ຮູບພາບການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກບັນທຶກຫວຽດນາມເປັນ “ຈຸດທີ່ສົດໃສ”

ການສົມທົບບັນດາປັດໄຈສະດວກໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະເຮັດໃຫ້ ຫວຽດນາມ ກາຍເປັນຈຸດພົ້ນເດັ່ນໃນຮູບການຂົນສົ່ງໂລກ.

Báo Hải Phòng•10/09/2025

ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສິນຄ້ານັບລ້ານໂຕນອອກສູ່ໂລກ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ Hai Phong ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສາກົນຂອງພາກພື້ນ. ພາບ: LE DUNG — ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສິນຄ້ານັບລ້ານໂຕນອອກສູ່ ໂລກ , ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ Hai Phong ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສາກົນຂອງພາກພື້ນ. ພາບ: LE DUNG

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກແມ່ນຊ້າລົງ, ການເຮັດທຸລະກໍາການລົງທຶນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢູ່ຫວຽດນາມ, ບັນດາວິສາຫະກິດບໍ່ພຽງແຕ່ຊອກຫາຄ່າເຊົ່າເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທັງໝົດ, ຍຸດທະສາດການຈໍາໜ່າຍຫຼາຍຈຸດ ແລະຜົນປະໂຫຍດໄລຍະຍາວຂອງອາຄານສີຂຽວ.

ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ

ຂະນະທີ່ຕະຫຼາດໂລກສະແດງໃຫ້ເຫັນການຟື້ນຕົວ ແລະ ສະຖຽນລະພາບ, ຫວຽດນາມ ພວມກາຍເປັນຈຸດນັດພົບທີ່ດຶງດູດນັກລົງທຶນສາກົນ ຍ້ອນມີທ່າໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສຳເລັດຂອງຫວຽດນາມ ບໍ່ພຽງແຕ່ມາຈາກຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ທັນສະໄຫມ, ປະສິດທິພາບຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີກວ່າໃນໄລຍະຍາວ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ອາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ທີ່ທັງຫວຽດນາມ ແລະ ໃນໂລກພວມມຸ່ງໄປເຖິງ. ສະນັ້ນ, ວິສາຫະກິດນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ, ຂະຫຍາຍຕົວແລະຄວາມຍືນຍົງ.

ຂະນະທີ່ຄ່າເຊົ່າພື້ນຖານຂອງຫວຽດນາມ ຍັງຄົງມີການແຂ່ງຂັນ, ຜູ້ເຊົ່າໃນທຸກມື້ນີ້ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ (TCO) ນັບແຕ່ຄ່າບໍລິການ, ນ້ຳໃຊ້, ບຳລຸງຮັກສາ ເຖິງຄ່າຂົນສົ່ງໃນສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບ່ອນເກັບຄວາມເຢັນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານສູງ.

ນອກເຫນືອຈາກປັດໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ESG (ສິ່ງແວດລ້ອມ - ສັງຄົມ - ການປົກຄອງ) ແລະມາດຕະຖານອາຄານສີຂຽວເຊັ່ນ LEED (ລະບົບການຈັດອັນດັບອາຄານສີຂຽວຂອງສະຫະລັດ), EDGE (ລະບົບມາດຕະຖານອາຄານສີຂຽວສາກົນ) ຍັງຄ່ອຍໆກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຕັດສິນໃຈເຊົ່າຄັງສິນຄ້າ.

ສຸມໃສ່ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຍຸດທະສາດ 3 ບຸກທະລຸໂດຍຄະນະພັກແຂວງ ດົ່ງຫາຍ ສະເໜີໃນໄລຍະ 2025 – 2030. ພາບ: LE DUNG — ສຸມໃສ່ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມວິວັດທະນາການໂດຍຄະນະພັກເຂດ ດົງໄຮ (ເມືອງ ຫາຍຟ່ອງ ) ສະເໜີໄລຍະ 2025-2030. ພາບ: LE DUNG

ຄາດການຄວາມຕ້ອງການ

ຕາມທ່ານ John Campbell, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍບໍລິການອະສັງຫາລິມະຊັບອຸດສາຫະກຳຢູ່ Savills ຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ການໃຫ້ບຸລິມະສິດຄວາມຢືດຢຸ່ນ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງຍຸດທະສາດໄດ້ກາຍເປັນມາດຖານທີ່ສຳຄັນເມື່ອເລືອກສະຖານທີ່ສາງ. ມີວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງພວມຜັນຂະຫຍາຍໄປຍັງບັນດາແຂວງຮອງຄື ໄຕນິງ, ກວາງນິງ ແລະ ຮຸງອຽນ, ແທນທີ່ຈະມຸ່ງໄປເຖິງພຽງແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ (ເກົ່າ), ຫາຍຟອງ ຫຼື ບັກນິງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຊົ່າໄລຍະສັ້ນແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂົງເຂດເຊັ່ນ: ການຄ້າ e-commerce, ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍແລະການຂົນສົ່ງຂອງພາກສ່ວນທີສາມ (3PL). ທຸລະກິດໃຫມ່ຈາກຈີນ, ເກົາຫຼີແລະເອີຣົບຍັງສະຫນັບສະຫນູນສັນຍາເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອທົດສອບຕະຫຼາດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດຂ້າມຊາດຫຼືຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງມັກສັນຍາໄລຍະຍາວຫຼືຮູບແບບການກໍ່ສ້າງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນທີ່ແລະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສໍາລັບພື້ນທີ່ logistics ຍັງສູງ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2025 ດຽວ, ການດູດຊຶມໄດ້ບັນລຸ 34 ລ້ານ sq ft, ເພີ່ມຂຶ້ນ 24.5% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງ 2024. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຍັງຮັກສາຈັງຫວະການເຕີບໂຕທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສດຖະກິດມະຫາພາກມີການປ່ຽນແປງ. ຢູ່ຫວຽດນາມ, ການຂາດແຄນການສະໜອງສາງສິນຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄຸນນະພາບສູງຢູ່ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນທີ່ສຳຄັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການວາງແຜນລ່ວງໜ້າເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການ.

ເຫັນໄດ້ວ່າ: ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄັງສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມ ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງຂອງສາກົນຄື: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມີຄວາມໝັ້ນຄົງກວ່າ ແຕ່ຄວາມກົດດັນດ້ານການດຳເນີນງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຢືດຢຸ່ນກວ່າ, ESG (ສິ່ງແວດລ້ອມ, ສັງຄົມ ແລະ ການປົກຄອງ) ກາຍເປັນເງື່ອນໄຂບັງຄັບ ແລະ ກະແສເງິນທຶນສາກົນກັບຄືນມາຢ່າງແຂງແຮງ. ສົມທົບກັນບັນດາປັດໄຈດັ່ງກ່າວໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະເຮັດໃຫ້ ຫວຽດນາມ ກາຍເປັນຈຸດພົ້ນເດັ່ນໃນຮູບການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຮູ້ວິທີດຸ່ນດ່ຽງຕົ້ນທຶນ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ມີວິໄສທັດຍາວນານ.

PV (ສັງເຄາະ)

ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/buc-tranh-logistics-toan-cau-ghi-nhan-diem-sang-viet-nam-520386.html