ສາຍການບິນລະດົມທຸກແຫຼ່ງຖ້ຽວບິນເພີ່ມຂຶ້ນໃນວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ.

ສາຍການບິນລະດົມທຸກແຫຼ່ງຖ້ຽວບິນເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະວັນພັກແຕ່ວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາ

ໃນໄລຍະພັກວັນທີ 30 ເມສາ ແລະ ວັນທີ 1 ເດືອນພຶດສະພາ 2024, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຈະສະໜອງທີ່ນັ່ງໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ 100.000 – 110.000 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ສະເລ່ຍໃນເດືອນ 3/2024.

ຮູບປະກອບ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາສາຍການບິນໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມພິຈາລະນາເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວຂອງປະຊາຊົນໃນລະຫວ່າງວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນໄລຍະພັກຜ່ອນສູງສຸດຂອງວັນທີ 30 ເມສາ ເຖິງ 1 ພຶດສະພາ 2024, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຈະສະໜອງທີ່ນັ່ງໃນສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດ 100.000 – 110.000 ເທື່ອຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ສະເລ່ຍໃນເດືອນ 3/2024.

ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຈະເພີ່ມຖ້ຽວບິນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ 100 ກວ່າຖ້ຽວ, ເທົ່າກັບ 15.000 ກວ່າທີ່ນັ່ງ. ການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການສໍາລັບລະດູການສູງສຸດທີ່ຈະມາເຖິງແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂອງສາຍການບິນໂດຍອີງໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ແລະເປີດຖ້ຽວບິນໃຫມ່ໃນຕອນເຊົ້າແລະຕອນແລງໃນບາງເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍການບິນຈະສະໜອງທີ່ນັ່ງທັງໝົດ 575,000 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ 2,900 ຖ້ຽວ ໃນໄລຍະສູງສຸດຂອງວັນທີ 26 ເມສາ ຫາ 2 ພຶດສະພາ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງທັງໝົດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 10% ແລະ 12% ຕາມລໍາດັບ.

ເສັ້ນທາງ ທ່ອງທ່ຽວ ຄື: ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ນະຄອນດ່ານັ້ງ, ເຫ້ວ, ໄຕງວຽນ, ຍາຈາງ, ດາຫນັງ, ຝູ໋ກວກ, ຄອນດ່າວ... ແມ່ນເສັ້ນທາງພາຍໃນທີ່ມີຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດ. ສ່ວນເຄືອຂ່າຍການບິນສາກົນ, Vietnam Airlines ເນັ້ນຖ້ຽວບິນໄປຍັງຍີ່ປຸ່ນ, ສ.ເກົາຫຼີ, ຈີນ, ໄທ, ລາວ, ກຳປູເຈຍ. ປະຈຸບັນ, ຖ້ຽວບິນຫຼາຍຖ້ຽວໄປທ່ອງທ່ຽວໃນໄລຍະລະດູບານໃໝ່ບັນລຸ 70%.

ປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳການບິນພວມປະສົບກັບສະພາບຂາດແຄນຍົນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເອີ້ນຄືນເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນເພື່ອກວດກາແລະສ້ອມແປງ.

ນອກນີ້, ວິກິດການຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ ແລະ ການຂາດເຂີນຊັບພະຍາກອນມະນຸດດ້ານເຕັກນິກການບິນພາຍຫຼັງ Covid-19 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂາດເຂີນອາໄຫຼ່ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອບິນເປັນເວລາຍາວນານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍການບິນກໍາລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂາເຂົ້າ. ລາຄານໍ້າມັນ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດສໍາລັບສາຍການບິນ, ຢູ່ໃນລະດັບສູງເກີນ 100 USD. ລາຄາເຊົ່າເຮືອບິນ ແລະ ລາຄາບໍລິການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງ.

ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງຖ້ຽວບິນເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະພັກຜ່ອນ ແລະ ລະດູຮ້ອນທີ່ຈະມາເຖິງ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມື ແລະ ບັນດາອົງການກ່ຽວຂ້ອງຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂນັບແຕ່ທ້າຍປີ 2023.

ພິເສດ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຍູ້ແຮງບັນດາກຳນົດເວລາບຳລຸງສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງກຽມພ້ອມໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານລະດູບານໃໝ່. ສາຍການບິນຍັງໄດ້ຈັດຕາຕະລາງການບິນຄືນໃໝ່ເພື່ອປັບປຸງການດຳເນີນງານ; ເພີ່ມທະວີການຊັບພະຍາກອນ, ແລະສຸມໃສ່ການປັບປຸງຂະບວນການບໍລິການພື້ນດິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການປ່ຽນແປງຂອງເຮືອບິນ.

ເປັນທີ່ສັງເກດ, ສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມຈຳນວນຖ້ຽວບິນໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ ເຊົ້າເພື່ອເພີ່ມບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ, ຮັບປະກັນບ່ອນນັ່ງພຽງພໍເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ. ຈຳນວນຖ້ຽວບິນທັງໝົດຕອນເຊົ້າແລະຕອນແລງໃນລະດູຮ້ອນປີ 2024 ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 40% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.

ກ່ຽວກັບເຮືອບິນ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ເພີ່ມເຮືອບິນລຳກວ້າງເຂົ້າໃນການດຳເນີນງານພາຍໃນປະເທດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການຂາດເຂີນສະໜອງເຄືອຂ່າຍການບິນພາຍໃນປະເທດ ແລະ ເຮືອບິນໃຫ້ເຊົ່າໃນລະດູຮ້ອນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສາຍການບິນໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຜະລິດເພື່ອກ້າວຫນ້າຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງຂອງເຮືອບິນ Boeing 787-10 ແລະ Airbus A320NEO ເພື່ອເພີ່ມການສະຫນອງທັນທີ.

Vietjet ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ໃນສັບປະດາວັນຄົບຮອບການເສຍຊີວິດຂອງກະສັດ Hung Kings, ວັນທີ 30 ເມສາ ແລະ ວັນທີ 1 ພຶດສະພາ, ສາຍການບິນຈະເພີ່ມ 86.000 ບ່ອນນັ່ງ, ເທົ່າກັບເກືອບ 425 ຖ້ຽວບິນໃນເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, Vietjet ຍັງເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງຖ້ຽວບິນໄປ-ມາ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮ່າໂນ້ຍ, ດ່າໜັງ, ຍາຈາງ… ໃນລະດູຮ້ອນ, ສະໜອງບ່ອນນັ່ງຕື່ມອີກ 1,3 ລ້ານບ່ອນນັ່ງເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວ.

Vietjet ຍັງສຸມໃສ່ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນເພີ່ມທະວີການບິນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໄປມາຢູ່ສະໜາມບິນ ແລະ ນຳມາໃຫ້ລູກຄ້າມີການສົ່ງເສີມລາຄາທີ່ດີ.

ຕາມອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ, ຜູ້ໂດຍສານຍັງສາມາດຈອງປີ້ໄດ້ ແລະ ມີລາຄາປີ້ຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ເລືອກຕາມເງື່ອນໄຂ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນ ຍັງສະເໜີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຄວນສ້າງແຜນການເດີນທາງກ່ອນກຳນົດ, ຊື້ປີ້ຜ່ານຊ່ອງທາງການຂາຍປີ້ທີ່ເປັນທາງການ ແລະ ຕິດຕາມຂໍ້ມູນແຜນການດຳເນີນງານຂອງສາຍການບິນຢ່າງຈິງຈັງ ເພື່ອກະກຽມ ແລະ ປັບປ່ຽນໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະ ເລືອກລາຄາປີ້ຍົນໃຫ້ເໝາະສົມ.

ທີ່ມາ