ຕ້ອງປະຕິບັດການແຍກເລນແຕ່ຂົວ ຕຽນເຊີນ ໄປຫາສີ່ແຍກຕຸຍໂລນ.

ແຕ່ທິດຕາເວັນຕົກຂົວ ຕຽນເຊີນ ໄປເຖິງເຂດປ່ຽນແປງເຕີຍລານ, ຢູ່ທາງຫຼວງ 14B, ແມ່ນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ກັບບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກກາງ, ເປັນເຂດພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນ ແລະ ທາງຫຼວງ 1A. ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມແອອັດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ສະພາບການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ, ຂັດຂວາງການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງເຂດດັ່ງກ່າວ.

Báo Đà Nẵng•25/06/2025

ພາຫະນະເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B, ຜ່ານເມືອງ. ພາບ: THANH LAN

ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນວັນຕ໋ຽນ, ຜູ້ອາໄສຢູ່ຖະໜົນ ກ່າມແທ່ງຕ໋າມ ແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຜ່ານເຂດທີ່ມີປະຊາຊົນຢູ່ອາໄສຢ່າງໜາແໜ້ນຫຼາຍແຫ່ງຄື: ກ໋ວາງ, ຮ່ວາເກື່ອງ, ຮ່ວາທ້ວນ ແລະອື່ນໆ ດ້ວຍໃຈກາງນະຄອນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ສຸມໃສ່ລົດບັນທຸກ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa ຫາ ສວນອຸສາຫະກຳ Hoa Cam, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ແລະ ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກກາງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ.

ແບ່ງປັນຄວາມຄິດເຫັນ, ທ່ານ ໂຮ່ຈີມິນ ຜູ້ຂັບລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຢູ່ບາງຈຸດໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ເປັນບາງຈຸດໃກ້ຄຽງຄື: ຖະໜົນ ກ່າຈ່າງແທ່ງ - ສີ່ແຍກ ຫງວຽນຮຸຍແທ່ງ, ສີ່ແຍກຊວານທ໋າຍ - ແຍກກ່າຈ່າງແທ່ງທາມ, ເລແທງງິ - ສີ່ແຍກ ກ່າຈ່າງແທ່ງທາມ, ຫຼືເຂດຕະຫຼາດຂາຍສົ່ງໃກ້ກັບຂົວ ຮ່ວາຈວນ. ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະທີ່ລ້ຽວຊ້າຍ, ໄປຊື່, ແລະລ້ຽວ.

ໂດຍສະເພາະລົດຈັກ, ລົດບັນທຸກ, ລົດທີ່ເດີນທາງໃນເລນດຽວກັນເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທະກັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ຂະນະດຽວກັນ, ຫຼາຍແຍກທາງແຍກມີໄຟຈະລາຈອນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ ຫຼື ບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ລົດຜ່ອນຄວາມໄວຮອບວຽນ ເຮັດໃຫ້ສະພາບຈະລາຈອນບໍ່ໝັ້ນຄົງ.

ນອກຈາກນີ້, ໃກ້ກັບຕະຫຼາດ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ຫຼື ລຽບຕາມທາງຜ່ານ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ສ້ອມແປງ ຫຼື ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊັ່ນ: ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ທໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ອື່ນໆ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ໜ້າດິນແຄບລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັນຈອນຕິດຂັດ.

ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງໃນບາງພາກສ່ວນມີຄວາມເສື່ອມໂຊມ, ສ້າງເປັນຂຸມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍເມື່ອພາຫະນະຫຼີກລຽງ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່ໄວ. ລົດຈັກຢຸດຈອດ ແລະ ຈອດຕາມໃຈຄົນ, ຄົນຂ້າມທາງໃນບ່ອນຜິດ, ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດການປະທະກັນ ແລະ ອຸບັດເຫດຫຼາຍຂຶ້ນ... ຕາມສະຖິຕິ, ໃນແຕ່ລະມື້ມີລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກຫຼາຍພັນຄັນເຂົ້າ-ອອກທ່າເຮືອ, ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມເສັ້ນທາງ ຫງວ໋ຽນ-ຫງວ໋ຽດເຊີນ-ຂົວເຕື່ອງເຊີນ-ກົກແມ້ງທາມ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ຫຼັກ 1A. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ປະລິມານການຈະລາຈອນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ຫຼື ທາງຜ່ານຫາຍວັນພາກໃຕ້, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຢູ່ເຂດຂົວ Tien Son, Nguyen Huu Tho, ແລະ Cach Mang Thang Tam, ພິເສດແມ່ນໃນເວລາເລັ່ງລັດ.

ປະເຊີນກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແບ່ງການຈະລາຈອນຄືນໃຫມ່ຕາມຊົ່ວໂມງສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນັກ, ຫ້າມພວກເຂົາອອກຈາກຊົ່ວໂມງທີ່ຮີບດ່ວນ. ທົດລອງຮູບແບບແບ່ງເສັ້ນທາງຄືພາກຮ່ວາງຊວນ - ຕຽນຊາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ເປີດກວ້າງໜ້າດິນ, ເພີ່ມຊ່ອງທາງໃຫ້ລົດຈັກ ພ້ອມທັງປັບປຸງທາງແຍກ, ຕິດຕັ້ງໂຄ້ງໂຄ້ງ, ວົງໂຄຈອນນ້ອຍ, ເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນ... ກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂການນຳໃຊ້ຮູບແບບເສັ້ນທາງ ໂຮຊວນຮົ່ງ-ຕ້ຽນຊາ, ປະຈຸບັນ, ແມ່ນມີລະບົບແບ່ງເລນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນສູງສຳລັບລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແຕ່ເບື້ອງຕາເວັນຕົກຕາເວັນຕົກ “ເຕັນເຊີນ-ຮ່ວາແຄມທາງຍັງບໍ່ທັນມີມາດຕະການສ້າງຂົວທາງເທື່ອ.

ພະແນກການຂອງເມືອງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທັງສອງເສັ້ນທາງແມ່ນຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B, ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກ; ພວກເຂົາເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ, ສວນອຸດສາຫະ ກຳ ແລະໃຈກາງເມືອງ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຖືກກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້, ແຕ່ຕ້ອງປັບຕົວໃຫ້ຄ່ອງຕົວ ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຖະໜົນທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ຕະຫຼາດຫຼາຍບ່ອນ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງຖະໜົນ ດານັງແລ້ວ , ເຂດທິດຕາເວັນຕົກຂົວທຽນເຊີນຫາເຂດແຍກຕື໋ໂລນພວມໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຈາກການຈະລາຈອນລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ພິເສດແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂຢ່າງເຄັ່ງຄັດ ແລະ ກົງໄປກົງມາຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ ໄປສູ່ແລວທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນ, ເຂດນີ້ຈະສືບຕໍ່ເປັນຈຸດຮ້ອນໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ສະນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ ແລະ ປັບປຸງຮູບແບບການສັນຈອນຈາກທ່າກຳປັ່ນ ໂຮ່ຊວນຮົ່ງ - ເຕິນຊາ ແມ່ນທິດທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ທົດລອງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງຂອງນະຄອນດານັງ. ການຈະລາຈອນຕິດຂັດແລະອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆເປັນການເຕືອນໄພຕໍ່ການກົດດັນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງ. ເມືອງຕ້ອງມີການແກ້ໄຂແບບ synchronous, ໄລຍະຍາວແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານການວາງແຜນ, ການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມລຽບງ່າຍຂອງເສັ້ນທາງທັງຫມົດ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ພວມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B (ຈາກເຂດໄຕງວຽນ ຫາຊາຍແດນແຂວງ ກວາງນາມ ) ຈາກ 2 ເລນເປັນ 4 ເລນ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອປະສານການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B, ເສັ້ນທາງຜ່ານຕົວເມືອງ, ການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຈາກທິດຕາເວັນຕົກຂົວ ຕຽນເຊີນ ຫາສີ່ແຍກຕຸຍໂລນ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ໂດຍໄວ.

ThanH ລານ

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/