ພາບບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມທະເລຍາວທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ

​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຂ້າມ​ທະ​ເລ​ຍາວ​ກວ່າ 18 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ໄປ​ຍັງ​ເກາະ​ຮອນ​ກວາຍ (ກ່າ​ເມົາ) ພວມ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຢ່າງ​ຮີບ​ດ່ວນ. ​ເມື່ອ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ນີ້​ຈະ​ເປັນ​ເສັ້ນທາງ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ຈະລາຈອນ​ໃໝ່​ຢູ່​ພາກ​ໃຕ້​ສຸດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ.

ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຂ້າມ​ທະ​ເລ​ຍາວ​ກວ່າ 18 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ໄປ​ຍັງ​ເກາະ​ຮອນ​ກວາຍ ( ກ່າ​ເມົາ ) ພວມ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຢ່າງ​ຮີບ​ດ່ວນ. ​ເມື່ອ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ນີ້​ຈະ​ເປັນ​ເສັ້ນທາງ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ຈະລາຈອນ​ໃໝ່​ຢູ່​ພາກ​ໃຕ້​ສຸດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ.

ຂົວຂ້າມທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ກ່າເມົາ ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ກັບ ເກາະຮອນໂຂៃ ໄດ້ເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າ ນັບແຕ່ເດືອນທຳອິດ ຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໃນ​ຮູບ​ພາບ​, ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ກໍາ​ປັ່ນ​ພິ​ເສດ​ເພື່ອ​ດຶງ​ເຮືອ Zack-up ເພື່ອ​ບໍ​ລິ​ການ​ຂຸດ​ເຈາະ​ບົບ​ໄຮ​ໂດ​ລິກ​ແລະ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ pile offshore​.

ເສັ້ນທາງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຫ້ວຍຫ້ອມ.

ບໍ່ໄກ, ທີມວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານກຳລັງຖົມປູຢາງຊີມັງພາຍໃຕ້ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ສັບສົນ ແລະ ກະແສນ້ຳທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

​ເຂດ​ຂຸດ​ເຈາະ​ເສົາ​ຫີນ​ແມ່ນ​ຫ່າງ​ຈາກ​ແຜ່ນດິນ​ໃຫຍ່​ເກືອບ 6 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ຄົນ​ງານ​ພວມ​ກໍ່ສ້າງ​ໂຄງ​ປະກອບ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ຂອງ​ທໍ່​ເຈາະ.

ໃນ​ນັ້ນ, ​ໃກ້​ກັບ​ເຂດ ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ ​ໄຄ​ລອງ, ​ເຮືອ​ລຳ​ຫຼາຍ​ລຳ​ໄດ້​ມາ​ເຕົ້າ​ໂຮມ​ກັນ​ຢູ່​ບ່ອນ​ກໍ່​ສ້າງ​ເພື່ອ​ລໍຖ້າ​ເຮືອ​ດຶງ​ດູດ​ເຂົ້າ​ເຂດ​ກໍ່ສ້າງ.

ກຳ​ປັ່ນ​ລຳ​ພິ​ເສດ​ກຳ​ລັງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ປະ​ສົມ​ສີ​ມັງ​ໄປ​ຮອດ​ແຂວງ​ຫົວ​ພັນ.

ພາຍຫຼັງ​ກໍ່ສ້າງ​ເກືອບ 3 ​ເດືອນ, ອຸປະກອນ​ຫຼັກ​ຫຼາຍ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ຢ່າງ​ໝັ້ນຄົງ, ຮັບປະກັນ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ​ເພື່ອ​ປະຕິບັດ​ບັນດາ​ບາດກ້າວ​ໃນ​ຕໍ່ໜ້າ.

ຢູ່​ຈຸດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ທາງ​ດ່ວນ​ກ່າ​ເມົາ - ດັກ​ມິ​ງ, ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເຕົ້າ​ໂຮມ​ເຄື່ອງ​ກໍ່ສ້າງ, ​ເຄື່ອງ​ອຸປະກອນ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ໂດຍ​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ.

ເຄື່ອງຈັກພິເສດກໍາລັງປະຕິບັດວຽກງານລະດັບສະຖານທີ່ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ.

ວິສະວະກອນແລະທີ່ປຶກສາດ້ານການຊີ້ນໍາກໍາລັງປະຕິບັດວຽກງານຂອງ erecting ທໍ່ casing ໃນການກະກຽມສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ໍາ, ຫນຶ່ງໃນບັນດາລາຍການພື້ນຖານສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂົວ.

ນີ້​ແມ່ນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕົ້ນ​ສະ​ນັ້ນ​ການ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ໃນ​ການ​ກະ​ກຽມ​, ການ​ທົດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ກວດ​ກາ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​.

ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງກຳລັງດຳເນີນການທົດສອບການຮັບນ້ຳໜັກໃສ່ໜ້າເສົາເຈາະເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 1,500 ມມ ດ້ວຍວິທີການດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງຢູ່ທີ່ຕຳແໜ່ງເສົາເຂັມ C5, ຖັນ T00-01, ດ້ວຍການຮັບນ້ຳໜັກໃນການທົດສອບເຖິງ 754,29 ໂຕນ.

ຕາມ​ນັກ​ລົງທຶນ​ແລ້ວ, ຂົວ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຕາມ​ມາດຕະຖານ​ຂົວ​ຂ້າມ​ທະ​ເລ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຍາວ​ທັງ​ໝົດ 18,22 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ຂົວ​ຫຼັກ 17,3 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ຂົວ​ສາຂາ​ຍາວ 0,87 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເກາະ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີທາງຜ່ານກວ້າງປະມານ 17.5 ແມັດ, ມີ 4 ເລນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຈຸດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຫຼວງ ກ່າ​ເມົາ - ດັ​ດ​ມິ​ງ ແລະ ເສັ້ນ​ທາງ ​ໂຮ່​ຈີ​ມິນ ຢູ່​ຕາ​ແສງ ດັ໋ດ​ມິ​ງ (ເມືອງ ງອກ​ຫຽນ), ຈຸດ​ສຸດ​ທ້າຍ​ແມ່ນ​ຈອດ​ຢູ່​ຈຸດ K10, ຝັ່ງ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ຂອງ​ເກາະ ຮອນ​ຄາຍ.

ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຍາວ​ຂ້າມ​ທະ​ເລ​ເປັນ​ປະຫວັດ​ການ, ນີ້​ແມ່ນ​ຂົວ​ທີ່​ຍາວ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ ​ແລະ ຍາວ​ທີ 3 ຢູ່​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້.

​ໂຄງການ​ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ລົງທຶນ​ປະມານ 100.000 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ການ​ເປີດ​ກວ້າງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ​ຢູ່​ພາກ​ໃຕ້​ສຸດ.

​ເສັ້ນທາງ ​ແລະ ຂົວ ​Hon Khoai ​ເມື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ໄລຍະ​ທາງ​ໄປ​ຮອດ​ເກາະ​ສັ້ນ​ກວ່າ​ອີກ, ຫາກ​ຍັງ​ເປີດ​ປະຕູ​ໃໝ່​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ຄ້າ​ສາກົນ, ພັດທະນາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໃຫ້​ກ່າ​ເມົາ​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ລວງ​ເລິກ​ໃນ​ໄລຍະ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ. ນີ້​ກໍ​ໄດ້​ຮັບ​ຖື​ວ່າ​ແມ່ນ​ບາດກ້າວ​ບຸກທະລຸ​ໃນ​ຂະ​ບວນການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ຂອງ​ທະ​ເລ, ໝູ່​ເກາະ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ໃຕ້​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຊາດ.

ທັດສະນີຍະພາບຂອງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຮອນແກ່ນ: ແຫຼ່ງຂ່າວ: ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ.

ທີ່ມາ: https://baohatinh.vn/can-canh-cong-truong-du-an-cau-vuot-bien-dai-nhat-viet-nam-post299678.html