ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິບັດດຽວນີ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະພາດໂອກາດນັ້ນ.

ການລົງທຶນໃນເຂດການຄ້າເສລີ: ສິ່ງນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນໂອກາດຈະຖືກພາດໄປ.

ດ້ວຍປັດໄຈທີ່ເອື້ອອຳນວຍຫຼາຍຢ່າງ, ການລົງທຶນໃນເຂດການຄ້າເສລີຢູ່ ບາເຣຽ-ວຸງເຕົາ ຈະເປັນແຮງກະຕຸ້ນໃນການດຶງດູດການລົງທຶນ, ແລະ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນໂອກາດດັ່ງກ່າວຈະຖືກພາດໄປ.

ນີ້ແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຫຼາຍທຸລະກິດທີ່ເວທີປາໄສການຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ 2024, ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ "ເຂດການຄ້າເສລີ: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງການຂົນສົ່ງ", ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 2 ທັນວາ ທີ່ແຂວງບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົ່າ.

ເຂດການຄ້າເສລີເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແຮງກະຕຸ້ນເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ.

ທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມເວທີປາໄສການຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ 2024 ໄດ້ແບ່ງປັນທັດສະນະວ່າການສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີ (FTZ) ໃນແຂວງບາເຣັຽ - ວຸງເຕົ່າແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນເພາະວ່າເຂດດັ່ງກ່າວມີເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດສຳລັບການພັດທະນາຮູບແບບໃໝ່ນີ້ໃນຫວຽດນາມ.

ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງບິ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Gemadept, ໄດ້ປະເມີນວ່າ ບາເຣຍ - ວຸງເຕົາ ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍຢ່າງ ສຳລັບການພັດທະນາເຂດການຄ້າເສລີ, ໂດຍໄດ້ສ້າງກຸ່ມທ່າເຮືອກາຍເພັບແລ້ວ, ເຊິ່ງໄດ້ວາງແຜນ ແລະ ພັດທະນາໃນແບບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ, ສາມາດຮອງຮັບເຮືອແມ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ .

ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງບິ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Gemadept ໄດ້ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການລົງທຶນຂອງເຂດການຄ້າເສລີທີ່ເວທີປາໄສການຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ 2024.

ປະຈຸບັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຮູບແບບລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ລວມທັງລະບົບການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ທາງນ້ຳ, ແລະ ທ່າເຮືອ, ກຳລັງໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນທ້າຍປີ 2026, ແລະ ລະບົບທາງລົດໄຟກໍ່ກຳລັງກະກຽມສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ທ່ານ ບິ່ງ ກ່າວວ່າ “ການລວມກັນຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ ເປັນໂອກາດອັນດີສຳລັບທ້ອງຖິ່ນທີ່ຈະກາຍເປັນສູນກາງ ເສດຖະກິດ ທີ່ສຳຄັນໃນພາກພື້ນ. ເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂອກາດນີ້ ແລະ ຮັບຮູ້ທ່າແຮງຂອງມັນຢ່າງເຕັມທີ່, ບາເຣຽ – ວຸງເຕົາ ຕ້ອງການເຂດການຄ້າເສລີຢ່າງແທ້ຈິງ.”

ຈາກທັດສະນະຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະ ຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຫງວຽນຮົ່ງດຽນ ໄດ້ກ່າວວ່າ, ໃນສະພາບການທີ່ການເຊື່ອມໂຍງສາກົນທີ່ເລິກເຊິ່ງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເຂດການຄ້າເສລີແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບບັນດາປະເທດໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຜົນປະໂຫຍດທີ່ຂະບວນການເຊື່ອມໂຍງນຳມາໃຫ້.

“ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງການນຳພາໃນການຄຸ້ມຄອງລັດກ່ຽວກັບການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ກຳລັງຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່ຽວກັບຮ່າງຍຸດທະສາດການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ສຳລັບໄລຍະ 2025-2035, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050. ອີງຕາມຮ່າງ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີ ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍໃນການເຮັດໃຫ້ຫວຽດນາມກາຍເປັນປະເທດຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ນີ້ແມ່ນເນື້ອໃນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ທັນເວລາຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສຳລັບການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງປະເທດໃນຍຸກໃໝ່ - ຍຸກແຫ່ງຄວາມກ້າວໜ້າຂອງປະເທດຊາດ,” ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຮົ່ງດຽນ ຢືນຢັນ.

ຈາກທັດສະນະທາງທຸລະກິດ, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງບິ່ງ ຍັງໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ເຂດການຄ້າເສລີໃນແຂວງ ບາເຣຽ - ວຸງເຕົາ ເມື່ອໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລ້ວ ຈະດຶງດູດສິນຄ້າມາຍັງທ່າເຮືອຕ່າງໆໃນພື້ນທີ່, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼາກຫຼາຍຂອງການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ.

ການລົງທຶນໃນເຂດການຄ້າເສລີຈະຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິສຕິກສາກົນ, ເລັ່ງການຫັນປ່ຽນຂອງກຸ່ມທ່າເຮືອ ກາຍເພັບ - ທິວາຍ ໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງ, ແຂ່ງຂັນກັບທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນໃນພາກພື້ນ.

ໂດຍສະເພາະ, ການຮ່ວມແຮງຮ່ວມໃຈ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກຸ່ມທ່າເຮືອ ກ໋າຍເພັບ - ທິວາຍ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເພື່ອສ້າງເປັນສູນກາງທາງທະເລ - ທາງອາກາດ ຈະດຶງດູດການລົງທຶນໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດເຂົ້າໃນອຸດສາຫະກຳສະໜັບສະໜູນ, ການປຸງແຕ່ງ, ການຜະລິດ, ແລະ ການຂົນສົ່ງ.

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການສ້າງຕັ້ງ FTZ ຈະສົ່ງເສີມການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ດຶງດູດການລົງທຶນສີຂຽວ, ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຍຸດທະສາດໂດຍລວມຂອງຫວຽດນາມກ່ຽວກັບຄຳໝັ້ນສັນຍາໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ລົງມືເຮັດດຽວນີ້, ພວກເຮົາຈະພາດໂອກາດນັ້ນ.

ກ່າວຄຳເຫັນຢູ່ນອກເວທີປາໄສຮ່ວມກັບນັກຂ່າວຈາກ Baodautu.vn, ທ່ານ ເຈີ່ນຈີຢຸງ, ເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມທຸລະກິດບໍລິການຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ພາຍໃນໝວດໝູ່ຂອງເຂດການຄ້າເສລີ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດສາມາດອອກບັນຊີລາຍຊື່ລາຍການທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດລົງທຶນໄດ້ທັນທີໃນເວລານີ້.

ເມື່ອມີກອບກົດໝາຍທີ່ສົມບູນແລ້ວ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທຸລະກິດທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃນເຂດການຄ້າເສລີຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປ.

ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການພາດໂອກາດການລົງທຶນໃນເຂດການຄ້າເສລີ, ທ່ານ Nguyen Thanh Binh, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Gemadept Group, ໄດ້ແນະນຳວ່າຄວນເລືອກຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມໂດຍອີງໃສ່ການອ້າງອີງ ແລະ ການຮຽນຮູ້ຈາກຮູບແບບມາດຕະຖານໃນພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວໂລກ.

ມຸມມອງຂອງສູນການຂົນສົ່ງ Cai Mep Ha – ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Portcoast

ຢູ່ແຂວງບາເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ, ຈຳເປັນຕ້ອງພັດທະນາທ່າເຮືອ ແລະ ສູນຂົນສົ່ງ ກ໋າຍເພັບຮ່າ ແລະ ທ່າເຮືອກ໋າຍເພັບຮ່າ ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຊິ່ງເປັນສູນກາງທີ່ໄດ້ລວມເຂົ້າໃນການວາງແຜນທ່າເຮືອ ແລະ ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອສ້າງເຂດການຄ້າເສລີ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທ່າແຮງນີ້ບັນລຸໄດ້, ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລັດຖະບານຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ອອກກົດໝາຍ ຫຼື ດຳລັດແຍກຕ່າງຫາກໂດຍໄວ ໂດຍໃຫ້ຄຳແນະນຳສະເພາະສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງເຂດການຄ້າເສລີ, ຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງໃນການຄຸ້ມຄອງ.

ຕາມທ່ານບິ່ງ, ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ ຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານກາງເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຂດການຄ້າເສລີດ້ວຍນະໂຍບາຍທີ່ທັນການ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ. ແລະ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ດ່ານັ້ງສຳເລັດໂຄງການທົດລອງ, ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ ສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຂດການຄ້າເສລີພ້ອມໆກັນກັບດ່ານັ້ງ.

ທ່ານບິ່ງ ໄດ້ສະເໜີວ່າ "ຂ້າພະເຈົ້າຂໍສະເໜີວ່າ ເຂດການຄ້າເສລີໃນແຂວງບາເຣຽ-ວຸງເຕົາ ຄວນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດ້ວຍໜ້າທີ່ທັງໝົດຂອງເຂດການຄ້າເສລີທີ່ແທ້ຈິງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄຳຂວັນຂອງລັດຖະບານ ແລະ ຖະແຫຼງການຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ໂຕເລີມ ທີ່ວ່າ 'ແລ່ນ ແລະ ຕໍ່ຄິວໃນເວລາດຽວກັນ' ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະໄປບໍ່ທັນເວລາ".

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/dau-tu-khu-thuong-mai-tu-do-can-lam-ngay-neu-khong-se-lo-co-hoi-d231510.html