ກຸ່ມທ່າເຮືອ Cai Mep - Thi Vai: ຈຸດທີ່ສົດໃສຂອງທ່າເຮືອທະເລສີຂຽວໃນພາກພື້ນ

(VTC) - ກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດທີ່ສົດໃສຂອງບັນດາທ່າກຳປັ່ນທະເລສີຂຽວຂອງພາກພື້ນ ດ້ວຍການນຳໃຊ້ຮູບແບບທ່າກຳປັ່ນອັດສະລິຍະ.

VTC News•07/11/2025

ໃນກາງປີ 2025, ໃນເສັ້ນທາງນ້ຳບົກຍາວເກືອບ 180 ກິໂລແມັດຈາກ ບິ່ງເຢືອງ (ເກົ່າ) ຫາ ກ່າເມບ - ໄຕວາ, ກຳປັ່ນລຳທຳອິດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນໄດ້ດຳເນີນການທົດລອງ. ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບທາງທິດສະດີ ຫຼືໂຄງການສະແດງ, ນີ້ແມ່ນໝາກຜົນຂອງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Gemadept ແລະ ກຸ່ມ CMA CGM (ຝລັ່ງ) - ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສາຍການຂົນສົ່ງໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ໃນໂລກ - ແມ່ນຈຸດຫັນປ່ຽນຢ່າງແທ້ຈິງໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງ ຫວຽດນາມ.

ການນຳໃຊ້ກຳປັ່ນບັນທຸກຍົນໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໄດ້ປູທາງໃຫ້ເປົ້າໝາຍຫຼຸດປະລິມານ CO₂ ປະມານ 778 ໂຕນຕໍ່ປີ, ມຸ່ງໄປເຖິງມາດຕະຖານສາກົນດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວ. ການພັດທະນາດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ອຸດສາຫະກຳທ່າກຳປັ່ນທະເລຫວຽດນາມພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະແຂ່ງຂັນດ້ວຍ “ມາດຕະຖານຂຽວ”, ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ບໍ່ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຈະຖືກປະຖິ້ມຈາກຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນທົ່ວໂລກ.

ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Tan Cang - Cai Mep ໄດ້ຮັບລາງວັນທ່າກຳປັ່ນຂຽວປີ 2020 ຈາກສະພາເຄືອຂ່າຍທ່າກຳປັ່ນ APEC.

ຕາມການປະກາດໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 2025, Gemadept ແລະ CMA CGM ໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອດຳເນີນກຳປັ່ນລຳທຳອິດທີ່ມີກຳປັ່ນໄຟຟ້າ 100% ໃນຫວຽດນາມ. ເສັ້ນທາງປະຕິບັດງານຍາວ 180 ກິໂລແມັດຊ່ວຍຫຼຸດປະລິມານ CO₂ 778 ໂຕນຕໍ່ປີ - ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ ໂລກ , ແຕ່ແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດທີ່ສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດຂອງຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳຍັງຂຶ້ນກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເປັນຕົ້ນຕໍ.

ຕາມທ່ານນາງ ຫງວຽນທິທູແທ່ງ, ຫົວໜ້າກົມປະຊາສຳພັນ ແລະ ປະສານງານ ESG ຂອງ Gemadept ແລ້ວ, ວິສາຫະກິດໄດ້ກະກຽມການຫັນເປັນສີຂຽວນັບແຕ່ປີ 2023: ສ້າງຕັ້ງກົມ ESG, ວັດແທກອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຕາມມາດຕະຖານສາກົນ, ມຸ່ງໄປເຖິງການປະຕິບັດ ESG synchronous ໃນທົ່ວລະບົບໃນປີ 2025.

Gemadept ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງຮູບແບບທ່າເຮືອນິເວດ - ການຂົນສົ່ງທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ, ນໍາໃຊ້: smartPort, smartGate, ລະບົບ RiverGate, ພະລັງງານແສງຕາເວັນເທິງຫລັງຄາ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນ. ເຮືອບັນທຸກໄຟຟ້າແມ່ນພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນຍຸດທະສາດສີຂຽວຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດບັນລຸມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໂດຍສາຍການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.

Tan Cang Saigon: ຈາກຜູ້ບຸກເບີກເປັນ "ທຸງ" ຂອງການຫັນເປັນສີຂຽວ

ຖ້າ Gemadept ເປັນຜູ້ບຸກເບີກການຂົນສົ່ງນ້ຳສະອາດ, ບໍລິສັດ Tan Cang Saigon (TCSG) ແມ່ນວິສາຫະກິດທີ່ໄດ້ວາງພື້ນຖານຮູບແບບທ່າກຳປັ່ນສີຂຽວໃນຫວຽດນາມ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 - ເມື່ອແນວຄວາມຄິດຂອງ "ພອດສີຂຽວ" ຍັງບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, TCSG ຕັດສິນໃຈປ່ຽນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ກາຊວນທັງຫມົດດ້ວຍອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວພື້ນຖານ, ສ້າງການປ່ຽນແປງຢ່າງຕັ້ງໜ້າຄື: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼຸດລົງຈາກ 200 ຕື້ຂຶ້ນເປັນ 66 ຕື້ດົ່ງ/ປີ; ຈໍາກັດສິ່ງລົບກວນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ; ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ; ການສ້າງສະຖານທີ່ສໍາລັບອັດຕະໂນມັດແລະການຈັດການອັດສະລິຍະ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, TCSG ໄດ້ຂົນສົ່ງ 80% ສິນຄ້າລະຫວ່າງ ກ່າເມບ-ທິວາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍເຮືອບັນທຸກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍແສນໂຕນໃນແຕ່ລະປີ.

ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Tan Cang - Cai Mep ກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທ່າກຳປັ່ນຕາມຮູບແບບ “ສີຂຽວ”.

ໃນຂະຫນານ, ລະບົບພະລັງງານແສງຕາເວັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫລັງຄາຫ້ອງການ; ອຸປະກອນຍົກແລະລົດໄຖນາໄດ້ຄ່ອຍໆປ່ຽນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ; ພະລັງງານ shore ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ເຮືອ; ແລະລະບົບບໍາບັດສິ່ງເສດເຫຼືອໄດ້ຖືກຍົກລະດັບ. 2 ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕາແສງ ເຕີນແຄງ - ແຄດລາຍ ແລະ ເຕີນແຄງ - ກ່າເມບ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງວ່າເປັນທ່າກຳປັ່ນສີຂຽວໂດຍເຄືອຂ່າຍທ່າກຳປັ່ນອາຊີ - ປາຊີຟິກ (APSN).

ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສີຂຽວ, ທ່ານ Bui Van Quy, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ TCSG ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວິສາຫະກິດໄດ້ປະຕິບັດຍຸດທະສາດຢ່າງຕັ້ງໜ້າໂດຍໄວ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອຸປະກອນໄຟຟ້າ - ບາດກ້າວທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດ ແລະ ນຳມາເຊິ່ງໝາກຜົນໃນທັນທີ.

ຈາກລົດເຄນ, ລົດຍົກໄປຫາພາຫະນະທ່າເຮືອ, ທັງໝົດແມ່ນຄ່ອຍໆຖືກປ່ຽນຈາກກາຊວນໄປສູ່ໄຟຟ້າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານ Tan Cang ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າແສງຕາເວັນໃນສາງ ແລະ ຫ້ອງການຫຼາຍແຫ່ງ ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາໄຟຟ້າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມທ່ານ Quy, ການປ່ຽນພະລັງງານແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ "ການຜ່າຕັດສີຂຽວ". ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຍັງຕ້ອງປ່ຽນວິທີການຂົນສົ່ງ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ TCSG ພວມຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລົງເຮືອບັນທຸກ, ຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກເທິງຖະໜົນຫົນທາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມແອອັດ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດສູງ. ປະສິດທິພາບເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຄື: ລົດບັນທຸກຄັນໜຶ່ງສາມາດບັນທຸກນໍ້າມັນໄດ້ປະມານ 50 ລິດ ໃນໄລຍະທາງ 100 ກິໂລແມັດ, ເຮືອບັນທຸກສາມາດບັນທຸກໄດ້ 30 – 40 ຕູ້ໃນໄລຍະທາງດຽວກັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ເຖິງ 70%.

ຜ່ານຜ່າບັນດາສິ່ງກີດຂວາງຂອງຂະບວນການຫັນປ່ຽນ, ທ່ານ Tan Cang Saigon ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳທ່າກຳປັ່ນຂຽວ ເພື່ອເປັນເອກະພາບບັນດາເປົ້າໝາຍ, ມອບໝາຍໜ້າທີ່ ແລະ ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ທົ່ວລະບົບ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງສູນຝຶກອົບຮົມພາຍໃນເປັນປະຈຳເພື່ອປັບປຸງຄວາມຮູ້ດ້ານພະລັງງານສະອາດ, ທ່າກຳປັ່ນອັດສະລິຍະ, ການຄຸ້ມຄອງກາກບອນ... ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານປັບຕົວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

Tan Cang ກໍ່ເປີດກວ້າງການຮ່ວມມືສາກົນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ສົ່ງບຸກຄະລາກອນໄປສຶກສາຢູ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນທີ່ກ້າວໜ້າຢູ່ເອີລົບ, ອາເມລິກາ, ສິງກະໂປ, ຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ. ປະສົບການເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາກັບມາໃຊ້ໂດຍກົງຢູ່ Cat Lai ແລະ TCIT, ສ້າງການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະຍືນຍົງ.

ພາໂນຣາມາຂອງທ່າເຮືອສາກົນ Tan Cang - Cai Mep.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ການເດີນທະເລຫວຽດນາມແລ້ວ, ປະເທດນີ້ມີ 34 ທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ໃນນັ້ນມີທ່າກຳປັ່ນບາງແຫ່ງຄື: ເຕິນກາຕາໄລ, ກ່າເມບ - ຕີວີ, ດ່າໜັງ, ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ບັນລຸມາດຖານທ່າກຳປັ່ນສີຂຽວຫຼາຍແຫ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຄືບໜ້າການຫັນເປັນສີຂຽວຂອງອຸດສາຫະກຳທັງໝົດຍັງຊັກຊ້າ. ທ່ານ ຮ່ວາງຫົງຈູງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ກ່າວເຕືອນວ່າ, ຖ້າບໍ່ເລັ່ງລັດ, ອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕົກຕ່ຳ, ເພາະວ່າບັນດາສາຍຂົນສົ່ງສີຂຽວຈະເລືອກພຽງແຕ່ທ່າເຮືອທີ່ມີມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າເທົ່ານັ້ນ.

ຕາມທ່ານ ຮ່ວາງຮົ່ງຢາງ ແລ້ວ, ການຫັນເປັນສີຂຽວໃນອຸດສາຫະກຳທ່າເຮືອທະເລສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບັນດາບາດກ້າວທີ່ເປັນໄປໄດ້ຄື: ນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ, ຂະບວນການດຳເນີນງານດ້ວຍຕົວເລກ, ປັບປຸງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຄ່ອຍໆລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຮງງານຜະລິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສະອາດຢູ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນ.

ກົມຄຸ້ມຄອງການເດີນເຮືອ ແລະ ທາງນ້ຳ ຈະສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີລັດຖະບານອອກນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດດ້ານພາສີ ແລະ ລາຄາ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຕິດຕໍ່ສື່ສານເພື່ອໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງຂອບກົດໝາຍທີ່ຈະແຈ້ງ, ສ້າງແລວທາງສະດວກໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການລົງທຶນ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫັນເປັນສີຂຽວ.

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/cum-cang-cai-mep-thi-vai-diem-sang-cang-bien-xanh-trong-khu-vuc-ar985720.html