ເສດຖະກິດການບິນຕ້ອງໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນກຳລັງໜູນໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ “ເຄື່ອນໄຫວ”

ປະກອບຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຜູ້ແທນເຈືອງເຕີນຊາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮອດເວລາແລ້ວທີ່ນະຄອນຄວນກຳນົດເສດຖະກິດການບິນແມ່ນເສົາຄ້ຳສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດພັດທະນາ, ແທນທີ່ຈະເບິ່ງແຕ່ທະເລ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•15/08/2025

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 15 ສິງຫາ, ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ດຳເນີນກອງປະຊຸມສະສົມຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຮ່າງບົດລາຍງານ ການເມືອງ ຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະ 2025-2030. ສະຫາຍ ຫງວຽນວັນໂລ່, ກຳມະການສູນກາງພັກ, ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ.

ທ່ານຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫງວຽນວັນໂລຍ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ

ປະຊາຊົນຕ້ອງໃຫ້ຄໍາໝັ້ນສັນຍາສະເພາະເພື່ອກໍາຈັດໄພນໍ້າຖ້ວມ.

ເຂົ້າຮ່ວມການໂອ້ລົມສົນທະນາ, ທ່ານຜູ້ແທນເຈືອງເຕີນຊາງ ໄດ້ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າ ເນື້ອໃນຮ່າງດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ຢຸດຢັ້ງອັດຕາການເກັບນ້ຳເສຍໃນຕົວເມືອງ. ອີງຕາມພຣະອົງ, ສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນສົນໃຈຢ່າງແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນຕົວເລກດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ຄໍາຖາມທີ່ວ່າ "ສາມາດກໍາຈັດນ້ໍາຖ້ວມໄດ້ບໍ?" ຕະຫຼອດ 20 ປີຜ່ານມາ, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ປະຕິບັດເປົ້າໝາຍ “ເກັບນ້ຳເສຍ”, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມປາດຖະໜາຫຼັກຂອງປະຊາຊົນ.

ສະນັ້ນ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ສະເໜີວ່າ: ຕ້ອງກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າໂຄງການແກ້ໄຂໄພນ້ຳຖ້ວມຈະດຳເນີນໃນ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ, ເນື້ອທີ່ນ້ຳຖ້ວມຈະກຳຈັດໄດ້ຫຼາຍປານໃດ, ເຖິງວ່າບໍ່ສາມາດກຳຈັດໄດ້ໝົດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ຕ້ອງກຳນົດໄວ້.

ກ່ຽວກັບວຽກງານ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ , ທ່ານຜູ້ແທນ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ, ຮ່າງກົດໝາຍຍັງບໍ່ທັນສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າທີຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຢ່າງເໝາະສົມ, ສະນັ້ນ ທ່ານຈຶ່ງສະເໜີວິທີໃໝ່, ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງພັດທະນາທັງເສດຖະກິດການບິນ ແລະ ບໍ່ພຽງແຕ່ຈຳກັດເສດຖະກິດການເດີນທະເລເທົ່ານັ້ນ.

ທ່ານຜູ້ແທນ Truong Trong Nghia ໄດ້ວິເຄາະວ່າ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນນະຄອນໃຫຍ່ທີ່ມີເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດການບິນຢ່າງແຂງແຮງ. ຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນໂລກທັງຫມົດໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກັບພາກສະຫນາມນີ້.

ທ່ານ ເຈືອງເຕີນຊາງ ໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງໃຫ້ນະຄອນ New York ໂດຍມີພົນລະເມືອງບໍ່ຮອດ 10 ລ້ານຄົນ, ເຂດທີ່ນ້ອຍກວ່ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແຕ່ມີສະໜາມບິນສາກົນ 3 ແຫ່ງແລ້ວ ແລະ ພວມກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນແຫ່ງທີ 4. ໃນຂະນະນັ້ນ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງພວມກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ສາມາດເປັນເຫດໃຫ້ ເຕີນເຊີນເຍີດຖືກຮັດແຄບ. ທ່ານສະເໜີວ່າ, ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງທັນສະໄໝ, ແມ່ນຕາໜ່າງສະໜາມບິນສາກົນ ແລະ ພາຍໃນປະເທດຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ທິດທາງພັດທະນາຕົວເມືອງໃຫ້ທັນສະໄໝ.

ທ່ານຜູ້ແທນຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: ມະຕິຕ້ອງເພີ່ມທະວີບັນດາເນື້ອໃນການບິນເຂົ້າໃນບັນດາຈຸດໝາຍພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສດຖະກິດ, ພິເສດແມ່ນເຂດແລວທາງທະເລ. ລາວໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງພາກປະຕິບັດ: ຜູ້ຢູ່ອາໄສໄດ້ໃຊ້ drone ໃນການຊົນລະປະທານເພື່ອຊ່ວຍຊີວິດຂອງເດັກນ້ອຍທີ່ຈົມນ້ໍາ. ນັ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຖ້າຂະແໜງການການບິນບໍ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາ, ນະຄອນຈະຕົກຢູ່ໃນສະພາບການຈະລາຈອນທີ່ແອອັດແລະຂາດທ່າແຮງດ້ານເສດຖະກິດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.

ຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາງົບປະມານ ແລະ ຊັບພະຍາກອນຕົວຈິງ

ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບເປົ້າໝາຍພັດທະນາ, ທ່ານຜູ້ແທນ Mai Quoc Binh ຕີລາຄາເນື້ອໃນສະເໜີໃນຮ່າງບົດລາຍງານແມ່ນດີ ແລະ ສູງທີ່ສຸດ. ແນວໃດກໍດີ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຫ່ວງແມ່ນບັນຫາຊັບພະຍາກອນ.

ຕາມທ່ານມາຍກວກບິ່ງແລ້ວ, ອັດຕາສ່ວນງົບປະມານທີ່ຍັງເຫຼືອໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາເພື່ອສ້າງບາດກ້າວພັດທະນາ. ຜູ້ແທນໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ ຖ້າຫາກຂາດເຂີນແຫຼ່ງກຳລັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງຄວາມປາຖະໜາກັບຄວາມເປັນຈິງ. ການສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຄືປະຈຸບັນສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມລາຍຮັບງົບປະມານ, ແຕ່ຖ້າອັດຕາສ່ວນລະບຽບການບໍ່ປ່ຽນແປງ, ນະຄອນຍັງຄົງປະສົບກັບບັນຫາເກົ່າ.

ບັນດາຜູ້ແທນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ມະຕິເລກທີ 98 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດແມ່ນຄືນະໂຍບາຍ “ໄມ້ຢືນຕົ້ນ”, ແມ່ນເຄື່ອງມືສຳຄັນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນແກ້ໄຂສະພາບຂາດດຸນງົບປະມານ. ສະນັ້ນ, ນະຄອນຕ້ອງຫັນມະຕິ 98 ໃຫ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນຕົວຈິງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເນື້ອໃນນີ້ເປັນວຽກງານສຳຄັນໃນມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ທີ່ຈະມາເຖິງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ແທນໄດ້ແນະນໍາການຄິດໄລ່ຄືນມູນຄ່າຊັບສິນທັງຫມົດແລະຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ມີຢູ່ຂອງເມືອງເພື່ອພິຈາລະນາຄວາມສາມາດໃນການລະດົມແລະປ່ຽນເປັນກະແສເງິນສົດໃຫມ່. ໂດຍສະເພາະ, ຖ້າມີການດັດປັບການວາງແຜນແລະຈຸດປະສົງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນໄດ້ຖືກປ່ຽນຢ່າງເຫມາະສົມ, ມູນຄ່າທີ່ດິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດເກັບກໍາຄວາມແຕກຕ່າງສໍາລັບການລົງທຶນຄືນໃຫມ່. ຈາກນັ້ນ, ຜູ້ແທນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ດຳເນີນບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງທີ່ “ຢູ່ໃນຕົວ” ທັງດ້ານວັດຖຸ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ເພື່ອຫັນເປັນແຫຼ່ງລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາ.

ທົດລອງ 2 ເຂດການຄ້າເສລີ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການລົງທຶນຢ່າງກວ້າງຂວາງ

ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງເຂດການຄ້າເສລີ, ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການແມ່ບົດພັດທະນາຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ພິເສດແມ່ນພາຍຫຼັງການຮ່ວມມື, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ວາງແຜນກຳນົດໃຫ້ມີ 5 ເຂດການຄ້າເສລີຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ເມື່ອກ່ອນ) ມີ 1 ເຂດ, ເຂດ 1 ແຂວງ ໄຕບັກ. ຢູ່ Cai Mep Ha ແລະ Binh Duong (ເມື່ອກ່ອນ) ມີ 3 ເຂດຄື: An Binh, Bau Bang ແລະ Tan Uyen.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮ່າງບົດລາຍງານການເມືອງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກ່າວເຖິງມັນຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະເປົ້າຫມາຍຂອງໂຄງການແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ. ເລື່ອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວຈະເຂົ້າຮ່ວມທັງ 5 ເຂດໃນໄລຍະດຽວແມ່ນແຜ່ລາມອອກໄປ, ເກີນຄວາມສາມາດງົບປະມານ. ສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ເມືອງພຽງຕ້ອງພິຈາລະນາຄັດເລືອກ 2 ເຂດເພື່ອທົດລອງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງກຳນົດໜ້າທີ່ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຕົ້ນຕໍຢ່າງວ່ອງໄວ, ໂດຍມີແຜນທີ່ການປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຕິດພັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ການຂົນສົ່ງ, ການສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ກໍ່ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດກ່ຽວກັບບັນຫາຊັບສິນສາທາລະນະ ແລະ ສ່ວນເກີນຂອງສຳນັກງານໃຫຍ່ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ. ປະເທດມີສໍານັກງານໃຫຍ່ສາທາລະນະເກີນກວ່າ 4,600 ຫຼັງຈາກການລວມຕົວ. ຖ້າບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂການຂຸດຄົ້ນແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ມີປະສິດທິຜົນ, ສໍານັກງານໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະຊຸດໂຊມຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ.

ເອກະສານຕ້ອງມີເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດເຫັນຕົວເອງໃນພວກມັນ.

ທ່ານຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫງວຽນວັນລອຍ ໄດ້ຕີລາຄາສູງຈິດໃຈກ່າວຄຳປາໄສຂອງຜູ້ແທນ. ຄຳເຫັນທັງໝົດຈະຖືກສະຫຼຸບຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ລາຍງານໂດຍໄວ, ດູດຊຶມ ແລະ ປະກອບເຂົ້າໃນເອກະສານສະບັບຮ່າງ. ທ່ານໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ, ມະຕິສະບັບນີ້ຕ້ອງເປັນເອກະສານປະຕິບັດ, ໄດ້ຂຽນຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຄົນໄດ້ອ່ານ ແລະ ເຫັນຕົວເອງໃນນັ້ນ, ຈຶ່ງສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນອະນາຄົດ.

ທ່ານຍັງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ຫຼັງຈາກການໂຮມທັງ 3 ທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ, ຍັງບໍ່ທັນມີແຜນການສ້າງເມືອງໃໝ່ໂດຍລວມ. ສະນັ້ນ, ໃນມະຕິສະບັບນີ້, ຕ້ອງກຳນົດທິດທາງດ້ານນະໂຍບາຍວາງອອກທີ່ຈະມາເຖິງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເນັ້ນໜັກເຖິງການກວດກາ, ດັດແກ້, ເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຍາດແຍ່ງເອົາກາລະໂອກາດພັດທະນາ.

ສະຫາຍ ຫງວຽນວັນລອຍ ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວນມີນະໂຍບາຍຍົກຍ້າຍບັນດາສະຖານທີ່ຜະລິດ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບແຜນການ, ມຸ່ງໄປເຖິງທິດຕາເວັນຕົກ, ທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ, ທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

CAM NUONG

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/can-xem-kinh-te-hang-khong-la-dong-luc-moi-cho-tphcm-cat-canh-post808523.html