ທ່າເຮືອ Chu Lai ຕິດຕັ້ງລະບົບເຄນພິເສດ

ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວໃໝ່ໃນການລົງທຶນຍົກລະດັບບັນດາອຸປະກອນພິເສດໃນຍຸດທະສາດພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນ ເພື່ອຍົກສູງກຳລັງການຂົນສົ່ງ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງຕ່ອງໂສ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານເຂດທ່າກຳປັ່ນພາກກາງ.

1.-the-handover-ceremony-of-the-sts-bridge-and-the-rtg-frame-bridge-at-cang-chu-lai.jpg — ພິທີມອບ-ຮັບເຄື່ອງເຄນ STS gantry crane ແລະ RTG frame crane ຢູ່ທ່າເຮືອ Chu Lai.

ລະບົບເຄນທີ່ທັນສະໄຫມໃຫມ່, ຄວາມອາດສາມາດສູງ

ວັນທີ 16 ພຶດສະພານີ້, ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai, ໄດ້ດຳເນີນພິທີມອບ-ຮັບລະບົບເຄນ STS ແລະ RTG. ລະບົບດັ່ງກ່າວປະກອບມີລົດເຄນ 2 ລໍາ STS (Ship To Shore) ທີ່ຕັ້ງຢູ່ບໍລິເວນທ່າເຮືອ 2, ພ້ອມກັບລົດເຄນ RTG 3 ຄັນ (ເຄນຢາງຢາງ) ຢູ່ເດີ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີຫລັງ.

STS gantry crane ແມ່ນຜະລິດໂດຍ DOOSAN VINA ຮ່ວມມືກັບ THACO INDUSTRIES, ສະຫນອງຊຸດທີ່ສົມບູນຈາກການອອກແບບ, ການຜະລິດ, ການປະກອບກັບການໂອນດ້ານວິຊາການແລະການດໍາເນີນງານ.

ລົດເຄນ STS ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ໂຕນທີ່ມີຄວາມຍາວເຖິງ 40 ແມັດ, ເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອບັນຈຸ 50,000 DWT.

ຮ່ວມກັນກັບລົດເຄນ Liebherr, ລະບົບເຄນ STS ຊ່ວຍເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າໃນການຈັດການສິນຄ້າ (ເກືອບ 50%), ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ເຮືອຖືກຈອດຢູ່ທ່າເຮືອ; ຜະລິດຕະພັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນລຸ 100 ຖັງ/ຊົ່ວໂມງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 60 ຕູ້ຕັນ/ຊົ່ວໂມງ ເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນໜ້ານີ້.

2.-ບັນດາຜູ້ນຳບໍລິສັດຂອງບໍລິສັດ Doosan Vina ສະເໜີຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງ 2 ຂອບວຽກສຳລັບຜູ້ນຳບໍລິສັດໃຫ້ Thilogi ແລະ Cang Chu Lai.jpg — ຜູ້ນຳບໍລິສັດ DOOSAN VINA ໄດ້ມອບເຄື່ອງໝາຍມອບລົດເຄນ 2 ຄັນ STS ໃຫ້ບັນດາຜູ້ນຳທ່າກຳປັ່ນ THILOGI ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai.

ລົດເຄນ RTG ຜະລິດໂດຍ THACO INDUSTRIES ມີຄວາມກວ້າງເທົ່າກັບ 6 ແຖວຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ ແລະ ເລນສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ມີຄວາມສາມາດຍົກໄດ້ 40 ໂຕນ. ລົດເຄນໃຊ້ລະບົບ DGPS (ລະບົບການຈັດຕໍາແຫນ່ງທົ່ວໂລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ) ເພື່ອຊີ້ນໍາອັດຕະໂນມັດແລະກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເດີ່ນ. ເຄນພິເສດທັງໝົດພ້ອມກັບລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ synchronous ໃນຄອມພິວເຕີແມ່ນຄ່ອຍໆສໍາເລັດແລະປະຕິບັດ.

ບັນດາຜູ້ນຳອຸດສາຫະກຳ THACO ໄດ້ມອບເຄື່ອງໝາຍສົ່ງມອບລົດເຄນ RTG 03 ລຳໃຫ້ບັນດາຜູ້ນຳ THILOGI ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai.

ທ່ານ Kim Hyo Tae, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ DOOSAN VINA ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນີ້ແມ່ນໂຄງການທຳອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮ່ວມມືກັບທ່າເຮືອ THILOGI ແລະ Chu Lai, ດ້ວຍການໜູນຊ່ວຍຂອງ THILOGI, ພິເສດແມ່ນການຂົນສົ່ງອຸປະກອນທາງທະເລ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ມອບໃຫ້ຕາມກຳນົດເວລາ, ພາຍຫຼັງສຳເລັດຂັ້ນຕອນ FAC (ໃບຮັບຮອງສຸດທ້າຍ), ເຕັກນິກການດຳເນີນງານທັງໝົດໄດ້ມອບໂອນໃຫ້ບັນດາທ່າກຳປັ່ນ DOOSAN %00VI ຫວຽດນາມ ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ເຄນ STS ເໝາະສົມກັບໂຄງສ້າງຂອງທ່າເຮືອ, ຊ່ວຍປັບປຸງສະມັດຕະພາບການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຄ້າສິນຄ້າໃນພາກພື້ນ” .

ມື້ດຽວກັນ, ກຳປັ່ນ SITC HENGDE (ສາຍການຂົນສົ່ງ SITC) ໄດ້ເຂົ້າຈອດທີ່ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ແລະ “ເປີດກິດຈະການ” ໂດຍນຳໃຊ້ອຸປະກອນເຄນ STS ພິເສດ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກືອບ 600 ຕູ້ ເຊິ່ງຕົ້ນຕໍແມ່ນວັດຖຸດິບ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ: ອາໄຫຼ່, ອຸປະກອນ ການແພດ , ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ຜະລິດຕະພັນກະເສດ...

ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 6 ຊົ່ວໂມງຂອງການປຸງແຕ່ງ, ຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດໄດ້ບັນທຸກຂຶ້ນກຳປັ່ນ, ເລັ່ງລັດການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຂອງບັນດາວິສາຫະກິດຢູ່ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳຄື: ບັກຈູລາຍ, ຕາມແທ່ງ ( ກວາງນາມ ), VSIP (ກວາງງາຍ)...

STS gantry crane (ຜະລິດໂດຍ DOOSAN VINA ຮ່ວມມືກັບ THACO INDUSTRIES) ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸແລະ unloading ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ໂຕນທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງຂອງ 40m, ເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອບັນຈຸ 50,000 DWT.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນໄລຍະດຳເນີນການທົດລອງ, ທ່າເຮືອໄດ້ເລືອກທີມພະນັກງານວິຊາການທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຜູ້ປະກອບການເຄນທີ່ມີປະສົບການ, ຄວາມສາມາດ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມພິເສດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຮັບປະກັນອຸປະກອນເຮັດວຽກຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນດ້ານອຸປະກອນ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ

THILOGI ໄດ້ກໍານົດການລົງທຶນ synchronous ໃນໂຄງລ່າງພື້ນຖານແລະອຸປະກອນເປັນຫນຶ່ງໃນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການບໍລິການ logistics. ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ 50.000 ໂຕນ ໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວແຕ່ຕົ້ນເດືອນ 6/2024. ພ້ອມກັບລະບົບລົດເຄນຂະໜາດໃຫຍ່, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ລົງທຶນໃສ່ບັນດາລົດຂົນສົ່ງເຄິ່ງລົດໄຟພິເສດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ.

ຮ່ວມກັນກັບລົດເຄນ Liebherr ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ລະບົບເຄນ STS ຊ່ວຍໃຫ້ຜົນຜະລິດການໂຫຼດແລະ unloading ສາມາດບັນລຸ 100 containers_hours, ເພີ່ມຂຶ້ນ 60 containers_hours ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບກ່ອນ.

ປີນີ້, ທ່າກຳປັ່ນສືບຕໍ່ລົງທຶນໃຫ້ກຳປັ່ນບັນທຸກລົດໄຖນາ 4.000 ແຮງມ້າ, ຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງ ແລະ ດຶງກຳປັ່ນ 50.000 ໂຕນຢ່າງປອດໄພ ແລະ ສືບຕໍ່ຕະຫຼອດ 24/7. ນຳໃຊ້ ແລະນຳໃຊ້ຊອບແວຜອດອີເລັກໂທຣນິກ ePort, ການເກັບພາສີທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ການຈ່າຍເງິນທາງເອເລັກໂຕຼນິກ, ແລະນຳໃຊ້ຊອບແວ PL - TOS ໃນການຂູດຮີດສິນຄ້າເປັນຈຳນວນຫຼາຍ. ຜ່ານນັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສະດວກສະບາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ປັບປຸງສະຖານະການຂອງກຳປັ່ນ ແລະ ຂໍ້ມູນສິນຄ້າຕົວຈິງ, ປະຢັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ; ພ້ອມກັນນັ້ນ ເພີ່ມທະວີການຜະລິດ ແລະ ປະສິດທິຜົນການບໍລິການ, ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍສ້າງລະບົບນິເວດເຕັກໂນໂລຊີທ່າກຳປັ່ນ.

ຕາມທ່ານ Phan Van Ky, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນຈະຍົກສູງຄຸນນະພາບການເຄື່ອນໄຫວເທື່ອລະກ້າວ; ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ; ທົບທວນແລະຕັດຂັ້ນຕອນການເສຍເງິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂຫຼດແລະ unloading. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືກັບບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ ເຊັ່ນ: ດ່ານພາສີ, ດ່ານຊາຍແດນ, ທ່າເຮືອທາງທະເລ... ເພື່ອປະຕິຮູບລະບຽບການ ແລະ ຂະບວນການຂຸດຄົ້ນ; ມາດຕະຖານການບໍລິການຕາມມາດຕະຖານສາກົນ, ປະກອບສ່ວນໃນການຕັ້ງຍີ່ຫໍ້, ດຶງດູດສາຍການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍແລະລູກຄ້າພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ລົດເຄນກອບ RTG 3 ຄັນ ທີ່ຜະລິດໂດຍ THACO INDUSTRIES ມີຄວາມສາມາດຍົກໄດ້ 40 ໂຕນ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຫັນທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສາກົນ ດ້ວຍຕົ້ນທຶນເທົ່າກັບພາກເໜືອ ແລະ ພາກໃຕ້, ທ່າເຮືອໄດ້ສຸມໃສ່ລົງທຶນເຂົ້າໃນການພັດທະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ກວ້າງຂວາງ, ສຳເລັດບັນດາໂຄງການສຳຄັນ, ແທດເໝາະກັບສະພາບການດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ.

ພິເສດ, ທ່າກຳປັ່ນສຸມໃສ່ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນທ່າກຳປັ່ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຄື່ອງອຸປະກອນ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂົນສົ່ງໃຫ້ສົມບູນ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເຂດການຜະລິດ, ຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງພາກພື້ນ.

ທີ່ມາ