ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Chu Lai ມີ​ບົດບາດ​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຢູ່​ພາກ​ກາງ

ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Chu Lai ມີ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ທີ່​ສຳຄັນ, ເປັນ​ປະຕູ​ສູ່​ທະ​ເລ​ສິນຄ້າ​ຢູ່​ພາກ​ກາງ, ​ເຂດ​ພູດ​ອຍ​ພາກ​ກາງ, ລາວ ​ແລະ ກຳປູ​ເຈຍ.

ສວຍ​ໃຊ້​ທີ່​ຕັ້ງ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ, ພັດ​ທະ​ນາ​ທ່າ​ແຮງ

ໂດຍ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ທີ່​ຈຸດ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ, ​ເຊື່ອມ​ຈອດ​ກັບ​ບັນດາ​ເສັ້ນທາງ​ຕົ້ນຕໍ​ໃນ​ລະບົບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ເຂດ ​ກວາງ​ນາມ ​ແລະ ພາກ​ກາງ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Chu Lai ມີ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ໃນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະຫວ່າງ​ພາກ​ພື້ນ ​ແລະ ບັນດາ​ຂົງ​ເຂດ​ຄື: ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ 2 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ດ້ວຍ​ແນວ​ນອນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1, ທາງ​ດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງ​ຫງາຍ, ​ເສັ້ນທາງ​ຊາຍ​ຝັ່ງ (​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສະໜາມ​ບິນ ດ່າໜັງ, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ; ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແນວ​ຕັ້ງ​ລວມມີ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14E, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14B, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14D... ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ປະລິມານ​ການ​ສັນຈອນ ​ແລະ ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຫຼາຍ​ສົມຄວນ, ​ເພາະ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຈາກ​ບັນດາ​ແຂວງ​ພາກ​ໃຕ້​ຂອງ​ລາວ - ດ່ານ​ສາກົນ​ບໍ່​ແກ້ວ (​ໂກນ​ຕູມ), ດ່ານ​ສາກົນ​ນ້ຳ​ຢາງ.

ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ທ່າເຮືອ Chu Lai ເປັນປະຕູທີ່ສຳຄັນ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ ຕາມເສັ້ນທາງແຄມທະເລ, ແລວ ເສດຖະກິດ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ເຊື່ອມຈອດກັບທົ່ວປະເທດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນ.

ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Chu Lai ​ໄດ້​ລົງທຶນ​ກວ່າ 400 ຕື້​ດົ່ງ​ເຂົ້າ​ໃນ​ບັນດາ​ອຸປະກອນ ​ແລະ ສິ່ງ​ອຳນວຍ​ຄວາມ​ສະດວກ.

ຕາມ​ແຜນການ​ຂອງ​ແຂວງ ກວາງ​ນາມ ​ໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050, ​ແຂວງ​ໄດ້​ສຸມ​ໃສ່​ພັດທະນາ​ບັນດາ​ຂົງ​ເຂດ​ຄື: ການ​ບິນ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ, ການ​ບໍລິການ​ຂົນ​ສົ່ງ. ພ້ອມ​ກັບ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ແຂວງ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ຄື: ການ​ລົງທຶນ​ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ສາຍ​ນ້ຳ​ກວາ​ໂລ​ໃໝ່​ເຊື່ອມ​ຈອດ​ກັບ​ເຂດ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃກ້​ຄຽງ​ທີ່​ຕິດ​ພັນ​ກັບ​ເຂດ​ປອດ​ພາສີ, ສວນ​ອຸດສາຫະກຳ, ສະໜາມ​ບິນ, ສະຖານີ​ລົດ​ໄຟ; ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ກໍ່​ສ້າງ​ສູນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຫຼາຍ​ຮູບ​ຫຼາຍ​ແບບ; ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Chu Lai ຈະ​ພັດ​ທະ​ນາ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເມື່ອ​ຕັ້ງ​ໜ້າ​ໃຫ້​ກາຍ​ເປັນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ - ສູນ​ບໍ​ລິ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ບັນ​ຈຸ​ບັນ​ດາ​ເຂດ​ພູ​ດອຍ​ພາກ​ກາງ ແລະ ພາກ​ກາງ.

ທ່າເຮືອ Chu Lai ລົງທຶນໃສ່ລະບົບເຄນພິເສດທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຄວາມອາດສາມາດສູງ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ ແລະ ຂົນສົ່ງ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເຂດພາກກາງ ຖືເປັນສູນກາງອຸດສາຫະກຳຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກເຊັ່ນ: ແຜ່ນແພ, ເກີບໜັງ, ໄມ້ ແລະ ເຟີນີເຈີ, ໂລຫະ ແລະ ບັນດາກຸ່ມອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນຄື: ອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ອຸດສາຫະກຳໜັກ, ນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ ແລະ ພະລັງງານ ດ້ວຍບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເສດຖະກິດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງຄື: THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (ກວາງນາມ), VSIP, ທ່າກຳປັ່ນ VSIP, ກວ໋າ. ບັນດາ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ ​ແລະ ກາລະ​ໂອກາດ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ບົດບາດ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ຕົນ, ກາຍ​ເປັນ​ສູນ​ກາງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ການ​ຄ້າ​ໂລກ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ.

ສົ່ງເສີມບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ

ປະຈຸ​ບັນ, ສິນຄ້າ​ສົ່ງ​ອອກ​ຈາກ​ບັນດາ​ແຂວງ​ເຂດ​ເນີນ​ສູງ​ພາກ​ກາງ, ​ພາກ​ໃຕ້​ຂອງ​ລາວ ຜ່ານ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ສາກົນ​ນາມ​ຈຽງ (ກວາງ​ນາມ), ​ແຂວງ​ບ໋າ​ຍ (ກອນ​ຕູມ), ​ເຂດ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ເໜືອ​ຂອງ​ກຳປູ​ເຈຍ ຜ່ານ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ ​ເລ​ແທ່ງ (ຈີ​ລາຍ) ​ໄດ້​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄປ​ຍັງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Chu Lai ດ້ວຍ​ທາງ​ຫຼວງ, ​ແລ້ວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ທາງ​ທະ​ເລ​ໄປ​ຍັງ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ເໜືອ, ​ເອີ​ລົບ, ອາ​ເມ​ລິ​ກາ.

ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Chu Lai ​ແມ່ນ​ຈຸດ​ໃຈກາງ​ໃນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຫຼາຍ​ຮູບ​ຫຼາຍ​ແບບ​ຈາກ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ບົກ - ທ່າ​ເຮືອ​ທາງ​ທະ​ເລ - ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ; ສ້າງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ສຳຄັນ ​ແລະ ຕໍ່​ເນື່ອງ ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ຂະ​ບວນການ​ຜະລິດ ​ແລະ ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ມີ​ຄວາມ​ສະດວກ​ສະບາຍ​ກວ່າ, ປັບປຸງ​ຜົນ​ກຳ​ໄລ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ແຂ່ງຂັນ.

ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Chu Lai ​ໄດ້​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ​ຫຼາຍ​ສາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາກົນ​ເພື່ອ​ຮັບ​ໃຊ້​ບັນດາ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ນຳ​ເຂົ້າ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ​ສິນຄ້າ​ໃຫ້​ແກ່​ວິ​ສາ​ຫະກິດ.

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ກຸ່ມ THILOGI - ກຸ່ມ​ທີ່​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Chu Lai ​ໄດ້​ຂຶ້ນ​ທະບຽນ​ຢ່າງ​ສຳ​ເລັດ​ຜົນ ​ແລະ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະນຸມັດ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ລັດຖະບານ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ (FMC), ກາຍ​ເປັນ​ສາຍ​ການ​ກາງ​ໃຫ້​ແກ່​ເສັ້ນທາງ​ການ​ຄ້າ ຫວຽດນາມ - ອາ​ເມ​ລິ​ກາ. ການ​ລົງ​ນາມ​ໂດຍ​ກົງ​ຂອງ THILOGI ກັບ​ສາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Chu Lai ພັດ​ທະ​ນາ​ເສັ້ນ​ທາງ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ໄປ​ຍັງ​ຕະ​ຫລາດ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຢ່າງ​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ, ຮັບ​ໃຊ້​ບັນ​ດາ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຢູ່​ພາກ​ກາງ ແລະ ເຂດ​ໃກ້​ຄຽງ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າວິສາຫະກິດ FDI ສົ່ງອອກສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອ Chu Lai ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ດ້ວຍເສັ້ນທາງບໍລິການ Chu Lai - ອາເມລິກາ ຜ່ານທ່າເຮືອຂົນສົ່ງພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ, ທ່າເຮືອ Chu Lai ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າຂອງພວກຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດອາເມລິກາ ໄດ້ສະດວກ, ວ່ອງໄວ ແລະ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການຄ້າສິນຄ້າໄປຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ຂອງວິສາຫະກິດ FDI”.

ທ່ານ ຟານວັນກີ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ທ່າເຮືອ Chu Lai ຢືນຢັນວ່າ: ທ່າເຮືອ Chu Lai ພວມເປີດກວ້າງການບໍລິການ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາສາຍຂົນສົ່ງສາກົນ ເພື່ອຫັນບັນດາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໄປຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ, ອາເມລິກາ, ການາດາ... ເພື່ອສະກັດກັ້ນການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າສົ່ງອອກຈາກເຂດພູສູງພາກກາງ, ພາກໃຕ້ຂອງລາວ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອຂອງກຳປູເຈຍ, ຍ້ອນມີແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນຂະໜາດໃຫຍ່, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງທ່າເຮືອ Chu Lai ມີຄວາມໄດ້ປຽບ. ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ໃນ​ໄລຍະ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ, ດຶງ​ດູດ​ສິນຄ້າ​ທີ່​ຫຼາກ​ຫຼາຍ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ສິນຄ້າ​ກະສິກຳ - ປ່າ​ໄມ້ - ​ແຮ່​ທາດ​ຄື: ​ແປ້ງ​ມັນ​ຕົ້ນ, ກາ​ເຟ, ຢາງພາລາ, ແຮ່​ທາດ... ​ເພື່ອ​ນຳ​ເຂົ້າ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ​ຜ່ານ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ”.

ລະບົບສາງຢູ່ທ່າເຮືອ Chu Lai ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດກວ່າ 300,000 ຕາແມັດ.

​ໃນ 6 ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2024, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Chu Lai ​ໄດ້​ລົງທຶນ​ກ່ວາ 400 ຕື້​ດົ່ງ​ເຂົ້າ​ໃນ​ບັນດາ​ອຸປະກອນ, ພາຫະນະ, ການ​ປັບປຸງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ: ລະບົບ​ເຄນ​ໃໝ່, ທັນ​ສະ​ໄໝ ດ້ວຍ​ກຳລັງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່ (STS gantry crane ແລະ RTG frame crane); ລົດເຄິ່ງພິເສດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ; ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ສາງ ແລະເດີ່ນ, ພ້ອມດ້ວຍລະບົບລ້າງລົດອັດຕະໂນມັດ ແລະ ສະຖານີຊັ່ງນໍ້າໜັກ...

ຄາດ​ວ່າ​ຮອດ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ກໍລະກົດ​ປີ 2024, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Chu Lai ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃໝ່ - ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນ້ຳ​ເລິກ 50.000 ​ໂຕນ, ຮັບ​ເອົາ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ນ້ຳ​ໜັກ​ເຖິງ 50.000 DWT, ນຳ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ເຂົ້າ​ໃນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ​ແລະ ຂຸດ​ຄົ້ນ​ເພື່ອ​ປະຕິບັດ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ສ້າງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂຽວ, ສະຫຼາດ, ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ຈຸດໝາຍ​ພັດທະນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ.

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/cang-chu-lai-phat-huy-vai-tro-mui-nhon-trong-hoat-dong-logistics-tai-mien-trung-3137116.html