ທ່າກຳປັ່ນ Dung Quat ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງຢ່າງເຕັມທີ່.

ເຖິງວ່າທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກມີທ່າໄດ້ປຽບກໍ່ຕາມ, ແຕ່ທ່າກຳປັ່ນ Dung Quat ຍັງບໍ່ທັນຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເນື່ອງຈາກແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນງົບປະມານຈຳກັດ ແລະ ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນ.

ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ

ທ່າເຮືອ Dung Quat ເປັນທ່າເຮືອລະດັບຊາດຊັ້ນ I, ມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 1.000 ເຮັກຕາ, ຄວາມເລິກ 21 ແມັດ ແລະ ບໍ່ຂຶ້ນກັບກະແສນ້ຳ, ເປັນຈຸດດີໃນການຮັບ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະລິມານສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ ດົ່ງກວກ ຍັງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວໜັງສືພິມ ດ່າວຕູ່, ທ່ານ ຫງວຽນຟຸກ, ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ ກວາງຫງາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດປະຕິບັດໄດ້ບາງບາດກ້າວພື້ນຖານ, ຍັງບໍ່ທັນຖືບົດບາດເປັນສູນຮັບ, ຮັກສາ, ຈຳໜ່າຍສິນຄ້າ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລຍັງຖືກຈຳກັດ, ຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງແມ່ນແຄບ, ຄວາມເລິກແມ່ນຈຳກັດ, ໃນຂະນະທີ່ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໄປ/ຈາກທ່າກຳປັ່ນນັບມື້ນັບໃຫຍ່ກວ່າ.

ທ່ານພົງກ່າວວ່າ, “ທ່າກຳປັ່ນເກືອບທັງໝົດລ້ວນແຕ່ມີເງື່ອນໄຂທີ່ມາດຕະຖານຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງບໍ່ເໝາະສົມກັບຂະໜາດຂອງທ່າກຳປັ່ນ, ດັ່ງນັ້ນທ່າເຮືອບໍ່ເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈເຈົ້າຂອງສິນຄ້າແລະເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ, ຈຳກັດຄວາມສາມາດຂອງລະບົບທ່າເຮືອຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕາມແຜນການປັບປຸງຮອດປີ 2020, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2030, ທ່າກຳປັ່ນ ດົ່ງກວກ ມີ 14 ທ່າກຳປັ່ນຕົ້ນຕໍລວມເຂົ້າໃນແຜນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ, ດ້ວຍເປົ້າໝາຍກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ທັນສະໄໝ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍຫຼັງລົງທຶນຫຼາຍປີ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີພຽງ 8 ທ່າກຳປັ່ນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ຍັງເຫຼືອ 6 ທ່າກຳປັ່ນທີ່ຍັງຄົງຄ້າງໃນແຜນການວາງອອກ.

ຕາມນັກຂ່າວໜັງສືພິມ ດ່າວຕູ່ແລ້ວ, ນອກຈາກບັນດາທ່າກຳປັ່ນທີ່ພວມເຄື່ອນໄຫວຢ່າງແຂງແຮງຄື: ທ່າກຳປັ່ນຫຸ້ນສ່ວນບໍລິການນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທົ່ວໄປ ຮ່ ວາ Phat Dung Quat, ທ່າກຳປັ່ນຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Gemadept, ທ່າກຳປັ່ນ Hao Hung Quang Ngai One Member Co., Ltd., ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງແຜນກຳນົດໄວ້, ແຕ່ຍັງຄົງມີບາງທ່າກຳປັ່ນທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ. ທີ່ດິນ.

ທ່ານຫົວໜ້າວິສາຫະກິດລົງທຶນທ່າກຳປັ່ນຢູ່ແຂວງ ດົ່ງກວກ ແບ່ງປັນວ່າ: ຈຸດປະສົງແມ່ນບໍ່ມີສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ແຂວງ ກວາງຫງາຍ, ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າບໍ່ສາມາດເປີດເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ບັນດາວິສາຫະກິດແຂວງ ກວາງນາມ ຕ້ອງນຳໃຊ້ທ່າກຳປັ່ນຢູ່ນອກແຂວງ, ເພີ່ມຄ່າຂົນສົ່ງ.

ທ່ານ ຫງວຽນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໂດຍທົ່ວໄປ ທ່າກຳປັ່ນ ກວາງຫງາຍ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ ດິ່ງກວ໋ກ ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຂອງບັນດາວິສາຫະກິດຂອງແຂວງ, ເຊິ່ງຈະເປັນອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາເຂດ ເສດຖະກິດ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳຂອງແຂວງ.

ຕ້ອງການການລົງທຶນທີ່ສົມຄວນ

ແບ່ງປັນກັບໜັງສືພິມ ດ່າໜັງ, ທ່ານ ຫງວຽນກວກທິ້ງ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ ຮ່ວາງແພັດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ທ່າກຳປັ່ນ ດົ່ງກອກ ຍັງຂາດກຳລັງຄວາມສາມາດ, ປະຈຸບັນ ທ່າກຳປັ່ນຢູ່ ທີ່ນີ້ ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້.

“ທ່າກຳປັ່ນ ດົ່ງກອກ ຕ້ອງໄດ້ລົງທຶນໃສ່ທ່າກຳປັ່ນຕື່ມອີກ, ຂະຫຍາຍທ່າກຳປັ່ນ 4 ແລະ 5, ເປີດທາງໃຫ້ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງສາງ ແລະ ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ ເພື່ອສ້າງກາລະໂອກາດພັດທະນາ”.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນຮ່ວາພັດ ພວມດຳເນີນບັນດາຂັ້ນຕອນເພື່ອດັດສົມແຜນການສ້າງທ່າກຳປັ່ນໝາຍເລກ 8 ແລະ ຄາດວ່າຮອດປີ 2026, ທ່າກຳປັ່ນດັ່ງກ່າວສາມາດດຳເນີນໄດ້, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງວິສາຫະກິດ.

ທ່ານ ຫງວຽນຟຸກ ຊີ້ອອກວ່າ: ເຫດຜົນທີ່ທ່າກຳປັ່ນ ດົ່ງກວກ ຍັງບໍ່ທັນຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແມ່ນຍ້ອນບັນດາແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນຈາກງົບປະມານມີຄວາມຈຳກັດ, ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນ. ຕາມທ່ານແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຈອດຂອງກວາງຫງາຍໄດ້ຮັບປະກັນການສັນຈອນ, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ຂະແໜງການຂົນສົ່ງພັດທະນາ, ຕ້ອງລົງທຶນ ແລະ ລົບລ້າງບັນດາຂອດສຳຄັນ.

ພິເສດແມ່ນຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ ໂດຍໄວ, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 24 ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ ກອນຕູມ ຫາ ທ່າກຳປັ່ນ ດົ່ງກອກ, ຜັນຂະຫຍາຍທາງຫຼວງ 24C ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໂດຍໄວ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ CT22 ຈາກທ່າກຳປັ່ນ ດົ່ງກອກ ຫາ ດ່ານຊາຍແດນສາກົນບ໋າຍ ແລະ ດ່ານນ້ຳຢາງ...

“ຖ້າພວກເຮົາລົງທຶນໃສ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດັ່ງກ່າວ, ປະລິມານສິນຄ້າໃໝ່ຈະສຸມໃສ່ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ດິ່ງກອກ ຫຼາຍກວ່າອີກ, ທ່າເຮືອ ດົ່ງກອກ ຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຄ່ອຍໆກ້າວໄປສູ່ການກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນ, ເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງ, ພວກເຮົາຕ້ອງຕອບສະໜອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະ ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນ, ລັດ ແລະວິສາຫະກິດຕ້ອງລົງທຶນ ແລະ ລົບລ້າງບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງດັ່ງກ່າວ”.

ຄຽງຄູ່ກັບການຈັດສັນເນື້ອທີ່ສາງປະມານ 100 ເຮັກຕາແລ້ວ, ທ່ານຟອງກ່າວວ່າ, ກວາງຫງາຍພວມສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ ດົ່ງກວາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງກົດຫມາຍ, ການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນແລະການຊົດເຊີຍສະຖານທີ່ແມ່ນຍາວນານ, ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຂອງສາງຊ້າລົງ.

ທີ່ການເຮັດວຽກກັບແຂວງ ກວາງນາມ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານ ຫງວຽນຮ່ວາງແອງ, ປະທານຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງແຫ່ງລັດ ຢູ່ບັນດາວິສາຫະກິດ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກວາງຫງາຍ ຕ້ອງຈັດສັນແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ສອດຄ່ອງ; ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນພັດທະນາການຂົນສົ່ງ, ໃນນັ້ນມີການຂຸດຄົ້ນບັນດາທ່າໄດ້ປຽບຢ່າງຄົບຖ້ວນຂອງທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ Dung Quat ແລະ ສະໜາມບິນ Chu Lai ເພື່ອກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ນີ້ໃຫ້ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງຂອງທົ່ວພາກພື້ນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html