ການເຊື່ອມຕໍ່ຂົວແລະຖະຫນົນຫົນທາງ, ການຈະລາຈອນຈະໄປ

ການຂະຫຍາຍຂົວຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຕື້ - ເປັນເລື່ອງທີ່ບອກໄດ້

ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ມິຕ໋ວນ 2 ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນມາ, ເປັນເວລາ 3 ວັນພັກຜ່ອນ, ໃນແຕ່ລະປີ ທ່ານ ຈິ້ງເຈືອງຮ່ວາ, ຜູ້ບໍລິຫານໂຄງການຂົວ ມິຕ໋ວນ 2 (PMU 7) ໄດ້ເປັນສັກຂີພິຍານ ແລະ ປະສົບກັບບັນຫາການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ຄວາມແອອັດຢູ່ຂົວ ມິຕ໋ວນ 1 ກ່ອນ ແລະ ຫລັງເຕິດ.

Cầu đường nối thông, giao thông cất cánh- Ảnh 1. — ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນດິ່ງເລີມ ຊີ້ນຳໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ My Thuan 2 ໃນວັນທີ 6/12/2023. ພາບ: ຮືງຢູ.

"ການສັນຈອນຕິດຂັດເປັນຕາຢ້ານ, ຕິດຂັດແຕ່ເຊົ້າຫາກາງຄືນຢູ່ຂົວ. ທຸກຄົນທີ່ເຮັດວຽກກໍ່ສ້າງໄດ້ພະຍາຍາມສຸດຄວາມສາມາດ, ເຮັດວຽກຕະຫຼອດວັນພັກ ແລະ ເທສະການ ເພື່ອໃຫ້ຂົວ My Thuan 2 ສ້າງຂື້ນເພື່ອຮັບນໍ້າໜັກກັບຂົວ My Thuan 1 ໃນໄວໆນີ້.

ຂົວ My Thuan 2 ຖືກປະຕິບັດໂດຍວິສະວະກອນພາຍໃນຈາກການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການອອກແບບ, ຕິດຕາມແລະການກໍ່ສ້າງ. ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ມີປະສົບການໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານໂຄງການຂົວຕໍ່ສາຍໄຟ ຣາຊເມີຍ ເຊື່ອມຕໍ່ ຕຽນຢາງ - ເບັນເຕ (ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 19 ມັງກອນ 2009). ແນວໃດກໍດີ, ຂົວ My Thuan 2 ແມ່ນມີຂະໜາດໃຫຍ່, ໂຄງສ້າງທາງຍາວແມ່ນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນລະດັບສູງກວ່າໜ້ານ້ຳປະມານ 38m, ໄລຍະຕົ້ນຕໍແມ່ນ 350m. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຂອງແມ່ນ້ຳ 3 ແຫ່ງ ເຊິ່ງມີຂຸມຝັງດິນເຊາະເຈື່ອນ 2 ແຫ່ງເລິກເກືອບ 42 ແມັດ, ຢູ່ລຸ່ມແມ່ນ້ຳໃກ້ກັບເຂດຫໍຄອຍ. ໂຄງສ້າງຂອງຂົວສາຍໄຟມີຂະໜາດໃຫຍ່, ພື້ນຖານແມ່ນເສົາເຈາະທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 2,5 ແມັດ ແລະໜ້ານ້ຳເລິກ 115 ແມັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ປະຕິບັດໃນເວລາ 3 ປີ, ແຕ່ 2 ປີແມ່ນຕິດກັບການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ແລະ ຄວາມຫ່າງໄກທາງສັງຄົມ. ທ່ານ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ເລົ່າຄືນວ່າ: ມີໄລຍະໜຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸເສັ້ນໄຊໄດ້ໃນທ້າຍປີ 2023 ຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ດ້ວຍທິດຊີ້ນຳຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ເປັນປົກກະຕິຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7, ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນຂອງບັນດາອົງການວິຊາການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ; ປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມ, ສະໜອງວັດຖຸດິບ, ປັບປຸງ ແລະ ແຈ້ງລາຄາວັດສະດຸ, ລະດົມທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາພວມປະຕິບັດ 3 ມາດຕະການຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕາມຮູບແບບ “ຟອງປິດ” ເພື່ອສະກັດກັ້ນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ກະທົບເຖິງຄວາມຄືບໜ້າພວມໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເທື່ອລະກ້າວ. ບຸກຄະລາກອນທີ່ມີປະສົບການ, ມີຄວາມສາມາດ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຖືກລະດົມໄປສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ພ້ອມທັງຄຸ້ມຄອງຄວາມຄືບໜ້າລວມແລ້ວ, ຕ້ອງສ້າງແຜນການກໍ່ສ້າງລະອຽດໃຫ້ແຕ່ລະລາຍການ, ແຕ່ລະເດືອນ, ແຕ່ລະວັນ ເພື່ອຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມີມາດຕະການແກ້ໄຂໃຫ້ທັນການ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຄືບໜ້າ.

ສໍາລັບຂົວທີ່ມີສາຍເຄເບີ້ນ, ການຄວບຄຸມຂະຫນາດເລຂາຄະນິດຂອງຂົວໂດຍທົ່ວໄປແລະເສັ້ນໂຄ້ງຕາມລວງຍາວຂອງຂົວໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນຍ້ອນອິດທິພົນຂອງປັດໃຈຈຸດປະສົງຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລໍາດັບການກໍ່ສ້າງ, ຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸແລະປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນອຸນຫະພູມ, ລົມ, ແລະອື່ນໆ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຊີ້ນໍາຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງແລະທີ່ປຶກສາປະສານງານເພື່ອກະກຽມແລະຊີ້ແຈງຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການສໍາລັບຂະບວນການກໍ່ສ້າງ. ດ້ວຍການນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຂ້າງເທິງນີ້, ໂຄງການໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ລື່ນກາຍຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຕ້ອງການ.

ຂົວ My Thuan 2 ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 24 ທັນວານີ້ ພ້ອມກັບທາງດ່ວນ My Thuan – Can Tho . ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ-ແຄ໋ງຮ່ວາ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 121 ກິໂລແມັດ ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເປັນທາງການ. ເທດສະການນີ້, ຈະບໍ່ມີການສັນຈອນຕິດຂັດ ຫຼື ຄວາມແອອັດຢູ່ຂົວ ມິຕ໋ວນ ເກົ່າ, ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ຈະກັບບ້ານ ເພື່ອໄປເຕົ້າໂຮມກັນກັບຄອບຄົວ ແລະ ປະຊາຊົນ ກໍ່ຈະສັ້ນລົງ.

ຖົມຫີນເພື່ອທົດແທນດິນເພື່ອສ້າງທາງດ່ວນ

ໃນຖານະທີ່ “ດຳລົງຊີວິດ ແລະ ເຮັດວຽກ” ຢູ່ທາງດ່ວນວິງຮວາ-ຟານທຽດ ເປັນເວລາ 3 ປີ, ທ່ານ ຟານກວກຮຸຍ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຍັງຈື່ໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ເມື່ອໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນ, ທຸກຄົນຕ້ອງໃສ່ໜ້າກາກ. ໃນຂະບວນການປະຕິບັດ, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກຕັນເນື່ອງຈາກວ່າພະນັກງານຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຕິດເຊື້ອໂຄວິດ-19. ການຂາດເຂີນດິນເຜົາເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ສ້າງແລ້ວປ່ຽນເປັນແມ່ນ້ໍາເມື່ອລະດູຝົນມາຮອດ. ຜູ້ນໍາຂອງຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນກັບອໍານາດການປົກຄອງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການອອກກົນໄກສະເພາະກ່ຽວກັບແຫຼ່ງວັດສະດຸຂອງດິນ.

Cầu đường nối thông, giao thông cất cánh- Ảnh 2. — ການສ້າງສຳເລັດທາງດ່ວນວິງຮວາ-ຟານທິ້ງ ໄດ້ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ສັງຄົມຢູ່ບັນດາແຂວງພາກກາງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໄດ້ລາຍງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າຕໍ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ກຳຈັດຫີນທີ່ຮື້ຂຶ້ນຈາກພູເຂົາເພື່ອທົດແທນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງກວ່າທີ່ດິນ, ແຕ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເມື່ອທຽບກັບສັນຍາທີ່ໄດ້ເຊັນ. ນີ້ໄດ້ແກ້ໄຂດິນໄດ້ເກືອບ 2 ລ້ານຄົນໃນຈຳນວນ 9,2 ລ້ານແມັດກ້ອນໃນໂຄງການທັງໝົດ.

ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາກາງປີ 2022 ທີ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບວັດສະດຸໃຫມ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານ. ໃນໄລຍະທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ທັງໝົດໄດ້ລະດົມລົດຈັກ 1.000 ກວ່າຄັນ, ເຄື່ອງອຸປະກອນຕົ້ນຕໍ ແລະ ພະນັກງານ-ລັດຖະກອນ 3.000 ກວ່າຄົນ ເພື່ອສຸມທຸກກຳລັງແຮງ, ເຮັດວຽກເປັນ 3 ປ່ຽນ 4 ປ່ຽນ. ຕົວເລກທີ່ລະດົມໄດ້ແມ່ນສູງກວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນເອກະສານການປະມູນ 3 ເທົ່າ.

ຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ແລະຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການທັນທີທັນໃດການຍອມຮັບແລະການຊໍາລະເພື່ອສ້າງກະແສເງິນສົດໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເຫມົາໃນການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກ້າວຫນ້າ. ບໍ່ວ່າມື້ຫຼືກາງຄືນ, ເມື່ອໃດທີ່ຜູ້ຮັບເຫມົາມີປະລິມານ, ພະແນກຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດຈາກພາກສະຫນາມ, ກໍານົດປະລິມານໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເວລາທ່ຽງຄືນ, ດັ່ງນັ້ນໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາສາມາດໂອນເອກະສານການຊໍາລະໄດ້ທັນທີ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສໍາລັບຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການກ້າວຫນ້າ, ຄະນະກໍາມະການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍໃຫມ່, ທົດແທນທີມງານກໍ່ສ້າງທີ່ອ່ອນແອໃນທັງຫມົດ 4 ຊຸດ. ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກຕ້ອງເກັບກຳປະລິມານຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍທີ່ຊັກຊ້າເພື່ອປະຕິບັດເອງ ຫຼື ໂອນໃຫ້ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຮ່ວມເພື່ອດຳເນີນການ.

ເປັນຄັ້ງທຳອິດຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່, ປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ “120 ວັນ ແລະ ຄືນ ເພື່ອເປີດກ້ວາງທາງເຕັກນິກ 4 ໂຄງການທາງດ່ວນຄື: ເສັ້ນທາງດ່ວນ – ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, Cam Lo – La Son, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay”. ການເຄື່ອນໄຫວຈຳເປັນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2022 ຫາທ້າຍເດືອນທັນວາ 2022.

ດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຊີ້ນຳຢ່າງຕັ້ງໜ້າຂອງລັດຖະບານ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ການໜູນຊ່ວຍຂອງບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມມານະພະຍາຍາມດ້ວຍຈິດໃຈ “ເອົາໃຈໃສ່ສູ້ແດດ, ຕ້ານຝົນ, ຕ້ານໂລກລະບາດ, ຕ້ານພາຍຸລາຄາ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໜ້າທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ” ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ມອບໜ້າທີ່ TVGS ໃນໂຄງການ ແລະ ພາກສ່ວນຕ່າງໆ. ປະຕິບັດການໃນວັນທີ 19 ພຶດສະພາ 2023.

ທ່ານ ຮສຈ.ປອ.

ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ຕ້ອນຮັບແຂກທ່ອງທ່ຽວກວ່າ 8,5 ລ້ານເທື່ອຄົນ ດ້ວຍຍອດລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວບັນລຸກວ່າ 23.000 ຕື້ດົ່ງ, ເກືອບສອງເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022, ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນ 9 ແຂວງ, ນະຄອນທີ່ມີລາຍຮັບການທ່ອງທ່ຽວກວ່າ 10.000 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນປີ 2023, ແຂວງນິງທ້ວນຍັງໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວເກືອບ 3 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ໃນປີ 2024 ຈະດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ໄດ້ 3,2 ລ້ານເທື່ອຄົນ.

ທີ່ມາ