ການເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຂົວ, ການຂົນສົ່ງກໍ່ເລີ່ມມີການຂະຫຍາຍຕົວ.

[ໂຄສະນາ_1]

ການເຊື່ອມຕໍ່ຂົວສາຍເຄເບີ້ນມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 5 ພັນຕື້ດົ່ງ - ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງລາວທີ່ຫາກໍ່ຖືກເລົ່າສູ່ກັນຟັງໃນປັດຈຸບັນ.

ໂດຍໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການຂົວມີ້ທ່ວນ 2 ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເປັນເວລາສາມວັນພັກຜ່ອນປີໃໝ່, ທ່ານ ຈິ້ງເຈື່ອງຫາຍ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານໂຄງການ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7), ໄດ້ເປັນພະຍານ ແລະ ໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ຄວາມແອອັດຢູ່ເທິງຂົວມີ້ທ່ວນ 1 ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງບຸນເຕັດ.

Cầu đường nối thông, giao thông cất cánh- Ảnh 1. — ທ່ານ ຫງວຽນ ຢຸຍ ເລີມ ຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ຊີ້ນຳການກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົວ ໝີ ຖ່ວນ 2 ໃນວັນທີ 6 ທັນວາ 2023. ພາບ: ຮວິ່ງ ຍູ.

ທ່ານ ຫາຍ ໄດ້ເລົ່າວ່າ “ການເຫັນການຈະລາຈອນຕິດຂັດນັ້ນເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າຢ້ານກົວຫຼາຍ; ຄວາມແອອັດຢູ່ເທິງຂົວແມ່ນຍາວນານຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າຈົນຮອດຄ່ຳ. ທຸກໆຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໄດ້ພະຍາຍາມສຸດຄວາມສາມາດ, ເຮັດວຽກຕະຫຼອດວັນພັກ ແລະ ປີໃໝ່ຈີນ ເພື່ອໃຫ້ຂົວມີ້ທ່ວນ 2 ສຳເລັດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອບັນເທົາພາລະໜັກເທິງຂົວມີ້ທ່ວນ 1.”

ໂຄງການຂົວມີ້ທ່ວນ 2 ໄດ້ດຳເນີນໂດຍວິສະວະກອນພາຍໃນປະເທດຈາກການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການອອກແບບ, ການຊີ້ນຳ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ. ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການທີ 7 ມີປະສົບການໃນການຄຸ້ມຄອງຂົວສາຍເຄເບີ້ນແຣກມ້ຽວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕຽນຢາງ ແລະ ເບັນແຈ (ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນວັນທີ 19 ມັງກອນ 2009). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂົວມີ້ທ່ວນ 2 ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍມີໂຄງສ້າງຄານທີ່ສ້າງຂຶ້ນສູງກວ່າລະດັບນ້ຳປະມານ 38 ແມັດ, ແລະ ຊ່ວງຫຼັກຍາວ 350 ແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ຈຸດຕັດແມ່ນ້ຳທີ່ມີຂຸມເຊາະເຈື່ອນສອງຂຸມເລິກເກືອບ 42 ແມັດ, ຢູ່ລຸ່ມຮ່ອງແມ່ນ້ຳໃກ້ກັບບໍລິເວນຫໍຄອຍ. ຂົວດັ່ງກ່າວມີໂຄງສ້າງສາຍເຄເບີ້ນຊ່ວງໃຫຍ່ທີ່ມີພື້ນຖານເສົາເຂັມເຈາະທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 2.5 ແມັດ ແລະ ເລິກ 115 ແມັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນເວລາ 3 ປີ, ແຕ່ 2 ປີໃນນັ້ນໄດ້ຖືກຂັດຂວາງໂດຍການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ແລະ ມາດຕະການຮັກສາໄລຍະຫ່າງທາງສັງຄົມ. ທ່ານ ຫາຍ ໄດ້ເລົ່າຄືນວ່າ: "ມີບາງຄັ້ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນຕາຍໃນທ້າຍປີ 2023 ຕາມແຜນການເດີມ. ດ້ວຍທິດທາງທີ່ເດັດຂາດ ແລະ ສອດຄ່ອງຂອງຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7, ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງອົງການຊ່ຽວຊານ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ; ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມ, ການຮັບປະກັນການສະໜອງວັດສະດຸຢ່າງຫ້າວຫັນ, ການອັບເດດ ແລະ ການເຜີຍແຜ່ລາຄາວັດສະດຸ, ແລະ ການປົດລັອກທຶນເພື່ອລະດົມວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ພວກເຮົາສາມາດເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້."

ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຮູບແບບ "ຟອງປິດ" ເພື່ອຕ້ານການລະບາດ, ຄ່ອຍໆແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າ. ບຸກຄະລາກອນທີ່ມີປະສົບການ, ມີຄວາມສາມາດ, ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ຖືກລະດົມໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ນອກເໜືອໄປຈາກການຄຸ້ມຄອງຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມ, ແຜນການກໍ່ສ້າງລະອຽດຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາສຳລັບແຕ່ລະລາຍການ, ເດືອນຕໍ່ເດືອນ, ແລະ ແຕ່ລະມື້ເພື່ອຈັດການ ແລະ ປະຕິບັດມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມລ່າຊ້າ.

ສຳລັບຂົວທີ່ມີສາຍເຄເບີ້ນ, ການຄວບຄຸມຂະໜາດເລຂາຄະນິດຂອງຂົວໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ເສັ້ນໂຄ້ງຕາມລວງຍາວໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ຂ້ອນຂ້າງສັບສົນເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງປັດໃຈຈຸດປະສົງຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລຳດັບການກໍ່ສ້າງ, ຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ ແລະ ລົມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ທີ່ປຶກສາປະສານງານໃນການກະກຽມ ແລະ ຊີ້ແຈງຕົວກຳນົດທາງເຕັກນິກສຳລັບຂະບວນການກໍ່ສ້າງ. ດ້ວຍການນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເກີນກຳນົດເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້.

ຂົວມີທ່ວນ 2 ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນວັນທີ 24 ທັນວາ ພ້ອມກັບທາງດ່ວນມີທ່ວນ - ເກີ່ນເທີ . ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ເກີ່ນເທີ, ຍາວກວ່າ 121 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ. ໃນຊ່ວງເທດສະການເຕັດນີ້, ຈະບໍ່ມີການຕິດຂັດຂອງການຈະລາຈອນເທິງຂົວມີທ່ວນເກົ່າອີກຕໍ່ໄປ, ແລະ ການເດີນທາງກັບບ້ານເພື່ອເຕົ້າໂຮມຄອບຄົວຈະຖືກຫຍໍ້ລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຫຼາຍໆຄົນ.

ບົດຫີນແທນດິນສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງ.

ຫຼັງຈາກໄດ້ໃຊ້ເວລາສາມປີເຮັດວຽກໃນໂຄງການທາງດ່ວນວິງຫາວ - ຟານທຽດ, ທ່ານ ຟານກວກຮຸຍ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ, ຍັງຈື່ໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າທຸກຄົນຕ້ອງໃສ່ຜ້າອັດປາກ-ດັງເມື່ອໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກປິດຍ້ອນພະນັກງານຫຼາຍຄົນຕິດເຊື້ອໂຄວິດ-19. ການຂາດແຄນວັດສະດຸຖົມດິນໝາຍຄວາມວ່າພື້ນທີ່ທີ່ຂຸດດິນແລ້ວກາຍເປັນແມ່ນ້ຳໃນລະດູຝົນ. ຜູ້ນຳຂອງຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ 7 ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອອອກກົນໄກພິເສດກ່ຽວກັບການສະໜອງວັດສະດຸຖົມດິນຢ່າງວ່ອງໄວ.

Cầu đường nối thông, giao thông cất cánh- Ảnh 2. — ການສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນວິງຫາວ – ຟານທຽດ ໄດ້ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມຂອງແຂວງພາກກາງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວກເຂົາໄດ້ລາຍງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າຕໍ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມເພື່ອຂໍອະນຸຍາດບົດຫີນຈາກການທຳລາຍພູເຂົາເພື່ອໃຊ້ເປັນດິນຖົມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະສູງກວ່າການໃຊ້ດິນ, ແຕ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເມື່ອທຽບກັບສັນຍາທີ່ໄດ້ເຊັນ. ສິ່ງນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາເກືອບ 2 ລ້ານແມັດກ້ອນຈາກທັງໝົດ 9.2 ລ້ານແມັດກ້ອນຂອງດິນຖົມສຳລັບໂຄງການທັງໝົດ.

ຈົນຮອດກາງປີ 2022 ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບວັດສະດຸໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການເຕີບໂຕສູງສຸດ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທັງໝົດໄດ້ລະດົມຍານພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນຫຼັກຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຄັນ, ພ້ອມກັບພະນັກງານ ແລະ ກຳມະກອນຫຼາຍກວ່າ 3,000 ຄົນ, ໂດຍສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມທັງໝົດຂອງພວກເຂົາໃນການເຮັດວຽກສາມກະ ແລະ ສີ່ທີມງານ. ຈຳນວນທີ່ຖືກລະດົມແມ່ນຫຼາຍກວ່າສາມເທົ່າຂອງສິ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນເອກະສານປະມູນ.

ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ 7 ແລະ ຄະນະກຳມະການບໍລິຫານໂຄງການໄດ້ຈັດການຂັ້ນຕອນການຮັບ ແລະ ການຈ່າຍເງິນຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອສ້າງກະແສເງິນສົດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອຈັດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ. ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ເມື່ອຜູ້ຮັບເໝົາມີວຽກທີ່ຕ້ອງເຮັດ, ພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາວຽກງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ກຳນົດປະລິມານໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແມ່ນແຕ່ໃນຕອນກາງຄືນ, ເພື່ອໃຫ້ເອກະສານການຈ່າຍເງິນສາມາດສົ່ງໄດ້ໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ບໍ່ສະແດງຄວາມຄືບໜ້າ, ຄະນະກຳມະການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍໃໝ່ ແລະ ການທົດແທນທີມງານກໍ່ສ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບຕໍ່າໃນທົ່ວທັງສີ່ຊຸດສັນຍາ. ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກຕ້ອງທວງເອົາວຽກງານຄືນຈາກຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍທີ່ຊັກຊ້າເພື່ອເຮັດສຳເລັດດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼື ໂອນໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມທຶນ.

ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ເປີດການໂຄສະນາຫາສຽງ "ເປີດບໍລິການທາງເທັກນິກ 120 ວັນ ແລະ ຄືນ ສຳລັບການຈະລາຈອນໃນ 4 ໂຄງການທາງດ່ວນຄື: ມາຍເຊີນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ກາມລໍ - ລາເຊີນ, ວິງຫາວ - ຟານທຽດ, ຟານທຽດ - ເດົາຢາຍ". ການໂຄສະນາຫາສຽງຈະດຳເນີນໄປຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2022 ຈົນເຖິງທ້າຍເດືອນທັນວາ 2022.

ດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ທິດທາງຢ່າງແຂງແຮງຂອງລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ການສະໜັບສະໜູນຈາກບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ພ້ອມທັງຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ການອຸທິດຕົນຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7, ຜູ້ຮັບເໝົາ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການຊີ້ນຳ, ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດໜ້າທີ່ການເມືອງທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຢ່າງສຳເລັດຜົນ ແລະ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນງານໃນວັນທີ 19 ພຶດສະພາ 2023.

ທ່ານ Huy ກ່າວວ່າ "ສ່ວນຕົວຂ້າພະເຈົ້າ ແລະ ບຸກຄົນ ແລະ ໜ່ວຍງານຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການມີຄວາມພູມໃຈຫຼາຍຕໍ່ຜົນສຳເລັດນີ້. ນີ້ແມ່ນຜົນຂອງຂະບວນການທັງໝົດຂອງຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ຄວາມບໍ່ອິດເມື່ອຍ."

ນີ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ແຂວງບິ່ງທ້ວນໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 8.5 ລ້ານຄົນ, ສ້າງລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວທັງໝົດເກີນ 23.000 ຕື້ດົ່ງ, ເກືອບສອງເທົ່າຂອງປີ 2022, ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນ 9 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນທີ່ມີລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວເກີນ 10.000 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນປີ 2023, ແຂວງນິງທ້ວນຍັງໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວເກືອບ 3 ລ້ານຄົນ ແລະ ແຂວງມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 3,2 ລ້ານຄົນໃນປີ 2024.

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ