ຂົວຍຸດທະສາດ | ໜັງສືພິມ SAIGON GIAIPHONG

[ໂຄສະນາ_1]

ອີງຕາມໜັງສືພິມ Nation, ທ່ານ ເສດຖາ ທະວີ ສິນ ນາຍົກລັດຖະມົນ ຕີໄທ ໄດ້ສະແດງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະດຳເນີນໂຄງການຂົວຂ້າມນ້ຳມູນຄ່າເກືອບ 30 ຕື້ໂດລາ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອ່າວໄທ ແລະ ທະເລອັນດາມັນ.

ອີງຕາມທ່ານ ທະວີສິນ, ຂົວດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ປະເທດໄທ "ຢູ່ໃນແຜນທີ່ສຳລັບບັນດາປະເທດທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ປະເທດໄທເປັນຖານການຜະລິດສຳລັບການສົ່ງອອກ."

ໂຄງການຂົວຂ້າມດັ່ງກ່າວປະກອບມີການພັດທະນາທ່າເຮືອໃນແຂວງລະນອງຢູ່ຝັ່ງທະເລທາງທິດຕາເວັນຕົກ ແລະ ແຂວງຊຸມພອນຢູ່ຝັ່ງທະເລທາງທິດຕາເວັນອອກ, ພ້ອມກັບການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງ ແລະ ທາງລົດໄຟສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ການສຶກສາທີ່ດຳເນີນໂດຍລັດຖະບານຊຸດກ່ອນໄດ້ລະບຸສະຖານທີ່ທີ່ມີທ່າແຮງສຳລັບທ່າເຮືອທັງສອງແຫ່ງຄື: ໜຶ່ງຢູ່ຈຸດແຫຼມລ້ຽວໃນແຂວງຊຸມພອນໃນອ່າວໄທ, ແລະອີກແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ຈຸດແຫຼມອ່າວອ່າງໃນແຂວງລະນອງໃນຊາຍຝັ່ງທະເລອັນດາມັນ. ຂົວດັ່ງກ່າວສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ອງແຄບມາລະກາ, ເຊິ່ງກວມເອົາເຖິງ 60% ຂອງການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນທາງທະເລ ຂອງໂລກ .

ຊ່ອງແຄບມາລັກກາມັກຈະປະສົບອຸບັດຕິເຫດຍ້ອນຄວາມແອອັດ, ໂດຍເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາດົນນານເພື່ອຜ່ານທາງນ້ຳ. ດ້ວຍປະລິມານຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຄາດວ່າຈະຜ່ານຊ່ອງແຄບນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນ 10-15 ປີຂ້າງໜ້າ, ຄວາມແອອັດອາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ. ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄທຢືນຢັນວ່າຂົວດັ່ງກ່າວສາມາດຊ່ວຍເລັ່ງຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງອອກສິນຄ້າທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະດຶງດູດການລົງທຶນຈາກບາງປະເທດຜະລິດນ້ຳມັນຊັ້ນນຳຂອງໂລກ.

ອີງຕາມສື່ມວນຊົນໄທ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວສາມາດສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ 280,000 ຕຳແໜ່ງ ແລະ ຄາດວ່າຈະມີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະຈຳປີ 10 ລ້ານຕູ້ຄອນເທນເນີເມື່ອສຳເລັດ. ໃນຂະນະທີ່ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບການລົງທຶນເນື່ອງຈາກຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕ່ຳ ແລະ ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 600 ລ້ານຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ສັງເກດການໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນວ່າການປະເມີນສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕໍ່ທຸລະກິດກະສິກຳທີ່ມີຢູ່ແລ້ວອາດຈະເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການກໍ່ສ້າງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທຶນການລົງທຶນຍັງເປັນຄວາມກັງວົນ, ຍ້ອນວ່ານັກລົງທຶນທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍເນື່ອງຈາກສະຖານະ ການເສດຖະກິດ ໃນປະຈຸບັນ.

ມິນເຈົາ

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ