ຂົວຍຸດທະສາດ | ໜັງສືພິມ SAIGON GIAIPHONG

ໜັງສືພິມ Nation ລາຍງານວ່າ: ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄທ ສີລັດ ທະວີສິນ ໄດ້ສະແດງຄວາມຕັ້ງໃຈປະຕິບັດໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ອ່າວໄທ ແລະ ທະເລອັນດາມັນ ດ້ວຍມູນຄ່າເກືອບ 30 ຕື້ USD.

ຕາມທ່ານທະວິຊິນແລ້ວ, ຂົວແຫ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໄທ “ຢູ່ໃນແຜນທີ່ຂອງຫຼາຍປະເທດທີ່ຕ້ອງການນຳໃຊ້ໄທເປັນພື້ນຖານການຜະລິດເພື່ອສົ່ງອອກ.”

ໂຄງການຂົວທາງດັ່ງກ່າວລວມມີການພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ແຂວງລະນອງຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ແລະ ແຂວງຈຳພອນຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກ, ພ້ອມກັບການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ແລະ ທາງລົດໄຟເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ການສຶກສາຂອງລັດຖະບານກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ກຳນົດຈຸດທີ່ຕັ້ງຂອງທ່າເຮືອທັງສອງແຫ່ງ, ຈຸດໜຶ່ງຢູ່ຈຸດแหลมລິວແຂວງຈຳພອນທາງອ່າວໄທແລະອີກແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ຈຸດລຳອ່າວອານແຂວງລະນອງຢູ່ຝັ່ງທະເລອັນດາມັນ. ຂົວດັ່ງກ່າວສາມາດຊ່ວຍຜ່ອນການສັນຈອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ອງແຄບ Malacca, ໂດຍຜ່ານທີ່ 60% ຂອງນໍ້າມັນຈາກທະເລ ຂອງໂລກ ຜ່ານ.

ຊ່ອງແຄບມາລາກາເປັນແຫຼ່ງທີ່ເກີດຄວາມແອອັດເລື້ອຍໆ, ເຮືອບັນທຸກຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາດົນນານເພື່ອຜ່ານທາງນ້ຳ. ດ້ວຍປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຄາດວ່າຈະຜ່ານຊ່ອງແຄບເພີ່ມຂຶ້ນໃນ 10-15 ປີຂ້າງຫນ້າ, ຄວາມແອອັດອາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄທກ່າວວ່າ ຂົວດັ່ງກ່າວສາມາດຊ່ວຍຊຸກຍູ້ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງອອກສິນຄ້າທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດຂອງໄທໄດ້ ແລະໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະດຶງດູດການລົງທຶນຈາກບາງປະເທດຜູ້ຜະລິດນ້ຳມັນອັນດັບໜຶ່ງຂອງໂລກ.

ຕາມສື່ມວນຊົນໄທແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວສາມາດສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ 280,000 ຄົນ ແລະ ຄາດວ່າກຳລັງການຂົນສົ່ງຕໍ່ປີຈະບັນລຸ 10 ລ້ານຕູ້ຄອນເທນເນີພາຍຫຼັງສຳເລັດ. ຂະນະທີ່ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງຈີນກັບອາເມລິການັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດຮ້ອນທີ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈແລະການລົງທຶນຍ້ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕ່ຳແລະປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 600 ລ້ານຄົນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນດານັກສັງເກດການໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນວ່າການປະເມີນສິ່ງແວດລ້ອມແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທຸລະກິດກະສິກໍາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສາມາດຂັດຂວາງການກໍ່ສ້າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທຶນຮອນລົງທຶນກໍ່ເປັນບັນຫາທີ່ນັກລົງທືນມີສະຕິລະວັງຕົວຕໍ່ສະພາບ ເສດຖະກິດ ໃນປະຈຸບັນ.

ໄຂ່ມຸກ

ທີ່ມາ