ນັກຮົບລັກລອບລຸ້ນທີ 6 ຂອງຈີນມີບົດບາດອັນໃດໃນການສູ້ຮົບຕົວຈິງ?

(CLO) ຍົນຮົບລັກລອບລຸ້ນທີ 6 ຂອງຈີນທີ່ໄດ້ພົບເຫັນເທື່ອທຳອິດໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ 2024 ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ ດ້ານການທະຫານ .

ຮູບພາບທີ່ຮົ່ວໄຫຼຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປະກົດຕົວພ້ອມໆກັນຢູ່ສອງບໍລິສັດຜະລິດເຮືອບິນໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ບໍລິສັດການບິນ Shenyang Aircraft Corporation ແລະກຸ່ມອຸດສາຫະກຳເຮືອບິນ Chengdu.

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການຈາກທະຫານ, ເຮືອບິນ - tentatively ເອີ້ນວ່າ J-36 - ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ການພັດທະນາທີ່ມີຄຸນສົມບັດປະຕິວັດ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການດໍາເນີນການໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງເພື່ອສຸມໃສ່ພາລະກິດພິເສດອື່ນໆ. ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຖືວ່າ, ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸທີ່ສຳຄັນໃນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງການຫັນເປັນທັນສະໄໝຂອງກອງທັບອາກາດຈີນ.

ຍົນສູ້ຮົບລຸ້ນທີ 6 ຂອງຈີນແມ່ນຫຍັງ? ມັນແມ່ນອີງໃສ່ US Raider 21 ແລະລັດເຊຍ MiG 31. ຮູບພາບ 1 — ຍົນຮົບລັກລອບລຸ້ນທີ 6 ລຳທຳອິດຂອງຈີນໄດ້ບິນເທື່ອທຳອິດໃນວັນທີ 26 ທັນວານີ້. ຮູບພາບ: Weibo/师伟微博

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ

J-36 ຖືກອອກແບບມາໂດຍບໍ່ມີຫາງ, ຄ້າຍຄືກັນກັບເຮືອບິນ stealth ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດເຊັ່ນ B-21 Raider. ການອອກແບບ tailless ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຖືກກວດພົບໂດຍ radar, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຈໍາກັດ maneuverability.

ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ J-36 ບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການຕໍ່ສູ້ກັບ dogfight ໄລຍະໃກ້, ແຕ່ແທນທີ່ຈະແມ່ນແນໃສ່ພາລະກິດຍຸດທະສາດເຊັ່ນການໂຈມຕີເປົ້າຫມາຍຈາກໄລຍະໄກຫຼືລະບົບ unmanned ນໍາພາໃນການດໍາເນີນງານຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຍົນສູ້ຮົບລຸ້ນທີ 6 ຂອງຈີນແມ່ນຫຍັງ? ມັນແມ່ນອີງໃສ່ US Raider 21 ແລະລັດເຊຍ MiG 31. ຮູບພາບ 2 — ເຮືອບິນຮົບ B-21 Raider ຂອງສະຫະລັດ. ພາບ: CC/William OBrien

John Waters, ອະດີດນັກບິນສູ້ຮົບຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ, ກ່າວວ່າການອອກແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການ stealth ແທນທີ່ຈະ maneuverability. ລາວໄດ້ປຽບທຽບ J-36 ກັບ B-21 Raider, ເນັ້ນຫນັກວ່າເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ J-36 ບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຕໍ່ສູ້ກັບ dogfight ໄລຍະໃກ້, ແຕ່ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ພາລະກິດຍຸດທະສາດ.

ການໂຫຼດແລະການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ

ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າ, ຍົນຮົບ J-36 ມີນ້ຳໜັກຂຶ້ນເຖິງ 45 ໂຕນ, ລື່ນກາຍ MiG-31 ຂອງລັດເຊຍ. ການອອກແບບຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະອ່າວອາວຸດຂະໜາດໃຫຍ່ ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດບັນທຸກຂີປະນາວຸດໄລຍະໄກຈາກອາກາດຫາອາກາດ ແລະ ທາງອາກາດ, ລວມທັງ PL-17 ທີ່ມີໄລຍະໄກເຖິງ 400 ກິໂລແມັດ. ຄວາມໄວຂອງຂີປະນາວຸດນີ້ເກີນ Mach 4, ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການສະກັດແລະການໂຈມຕີໄລຍະໄກ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການສູ້ຮົບໃນສະຖານະການສູ້ຮົບທາງອາກາດທີ່ທັນສະໄຫມ.

ຍົນສູ້ຮົບລຸ້ນທີ 6 ຂອງຈີນແມ່ນຫຍັງ? ມັນແມ່ນອີງໃສ່ US Raider 21 ແລະລັດເຊຍ MiG 31. ຮູບພາບ 3 — ຍົນຮົບ MiG-31 ລັດເຊຍ. ຮູບພາບ: CC/Wiki

Peter Layton, ພະນັກງານກອງທັບອາກາດອົດສະຕຣາລີທີ່ອອກບໍານານ, ກ່າວວ່າໂຄງປະກອບການຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ J-36 ແລະລະບົບເກຍລົງຈອດສອງລໍ້ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບພະລັງງານແລະການໂຫຼດຂອງມັນ. ທ່ານຍັງໄດ້ຄາດຄະເນວ່າ, ຍົນຮົບ J-36 ສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດຍຸດທະສາດຂອງຈີນ ຫຼື ປ້ອງກັນເຂດຍຸດທະສາດທີ່ບໍ່ມີລະບົບປ້ອງກັນທາງອາກາດ.

ບົດບາດໃນສົງຄາມຂໍ້ມູນ

J-36 ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນໃນສົງຄາມເຄືອຂ່າຍຂໍ້ມູນ. ແທນທີ່ຈະເປັນເຮືອບິນແຖວຫນ້າ, ມັນມີບົດບາດຂອງສູນບັນຊາ, ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເຮືອບິນສູ້ຮົບ J-20 ແລະ J-35A.

ທ່ານ Lu Guo-Wei ຜູ້ຊີ້ນຳກອງທັບເຮືອ Lu Guo-Wei ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍົນຮົບ J-36 ມີຄວາມສາມາດເກັບກຳ, ປຸງແຕ່ງ ແລະ ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະໜາມຮົບໃນເວລາຕົວຈິງ, ປັບປຸງຄວາມຮັບຮູ້ສະຖານະການ ແລະ ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການສູ້ຮົບຂອງກອງທັບເຮືອທັງໝົດ. ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໂຍງນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບໂຄງການ Dominance Air Generation Next Generation (NGAD) ຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລະບົບມະນຸດແລະບໍ່ມີຄົນຂັບ.

ສິ່ງທ້າທາຍແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ

ເຖິງແມ່ນວ່າສອງເຄື່ອງຕົ້ນແບບ J-36 ທີ່ມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນ, ແຕ່ຄວາມສາມາດຂອງເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນຍັງຄົງເປັນຄໍາຖາມໃຫຍ່. ລຸ້ນທີ່ເຫັນຢູ່ Shenyang ມີການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດກວ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດ ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຄົງທີ່ທີ່ສາມາດພັບໄດ້, ເບິ່ງຄືວ່າເໝາະສົມກັບພາລະກິດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊັ່ນ Peter Layton ເນັ້ນຫນັກວ່າການປັບຕົວ J-36 ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການລົງຈອດແລະຂຶ້ນຈາກບັນທຸກເຮືອບິນອາດຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຈີນມີຊຸດ J-35 ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອພາລະກິດນີ້.

Layton ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ J-36 ສາມາດລົງຈອດດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 180 knots, ຫຼາຍກ່ວາ 135 knots ສໍາລັບເຮືອບິນຂົນສົ່ງ. ເພື່ອເອົາຊະນະນີ້, ເຮືອບິນຕ້ອງການເພີ່ມ flaps ແລະລະບົບເບກທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງການອອກແບບ.

ການຫັນປ່ຽນຍຸດທະສາດຂອງກອງທັບອາກາດ PLA

ການນໍາຍົນ J-36 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈີນກໍາລັງຫັນປ່ຽນຈາກຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ຍຸດທະສາດການບຸກໂຈມຕີທີ່ຍາວກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລະບົບປ້ອງກັນທາງອາກາດຈາກພື້ນດິນໃນເຂດທີ່ຫ່າງໄກຈາກດິນແດນຂອງຕົນ.

Kelly Grieco, ເພື່ອນຢູ່ສູນ Stimson, ກ່າວວ່າ J-36 ແມ່ນສັນຍາລັກຂອງການປ່ຽນແປງໄປສູ່ການສູ້ຮົບແບບອັດຕະໂນມັດສູງ, AI, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງມະນຸດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂ້າເປົ້າຫມາຍສັ້ນລົງ - ຈາກການກວດສອບ, ການຕິດຕາມ, ການໂຈມຕີ.

ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບການທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກແລະຍຸດທະສາດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍົນຮົບ J-36 ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງກອງທັບອາກາດຂອງຈີນ. ດ້ວຍຄວາມສາມາດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍສົງຄາມທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ປະຕິບັດພາລະກິດໄລຍະຍາວ, ເຮືອບິນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງການພັດທະນາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປັນເຄື່ອງມືເພື່ອຫັນປ່ຽນຍຸດທະສາດການທະຫານຂອງຈີນໃນອະນາຄົດອີກດ້ວຍ.

ຄຽງຄູ່ກັບບັນດາເຮືອບິນປະຈຸບັນເຊັ່ນ J-20 ແລະ J-35, J-36 ຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເສີມຂະຫຍາຍກຳລັງ ແລະ ອິດທິພົນຂອງກອງທັບອາກາດຈີນໃນເວທີສາກົນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການທີ່ປະເທດມະຫາອຳນາດທາງທະຫານອື່ນໆພວມເລັ່ງລັດພັດທະນາເຮືອບິນລຸ້ນທີ 6 ຂອງຕົນເອງ.

Ngoc Anh (ຕາມ SCMP, ເຂດສົງຄາມ)

ທີ່ມາ: https://www.congluan.vn/tiem-kich-the-he-thu-6-cua-trung-quoc-la-gi-co-so-duoc-b-21-raider-cua-my-va-mig-31-cua-nga-post329193.html