ຕອນບ່າຍວັນທີ 10/12, ພາຍໃຕ້ການເປັນປະທານຂອງທ່ານຮອງ ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນກາດິ່ງ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຫວຽດນາມ ສະບັບປັບປຸງ.
ໝາກຜົນການລົງຄະແນນສຽງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ 441 ຄົນໃນຈຳນວນ 447 ຄົນທີ່ມາເຖິງ (ກວມ 93,23% ຈຳນວນຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ) ໄດ້ຮັບຮອງເອົາກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ສະບັບປັບປຸງ.
ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຟັງທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ, ໂດຍໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ສະເໜີບົດລາຍງານອະທິບາຍ, ຮັບເອົາ, ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຫວຽດນາມ (ສະບັບປັບປຸງ).
ໂດຍຖືເອົາຄຳເຫັນປະກອບຄຳເຫັນ, ລັດຖະບານໄດ້ດຳເນີນການກວດກາ ແລະ ເຫັນວ່າຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍສອດຄ່ອງກັບລັດຖະທຳມະນູນ, ແນວທາງຂອງພັກ, ນະໂຍບາຍ, ກົດໝາຍຂອງລັດ, ສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ ຫວຽດນາມ ເປັນຜູ້ລົງນາມ; ຮັບປະກັນອະທິປະໄຕ, ເອກະພາບ, ຜືນແຜ່ນດິນອັນຄົບຖ້ວນ; ສືບທອດແລະປັບປຸງລະບຽບການໃນປັດຈຸບັນ, ແລະຄັດເລືອກເອົາການລວມເອົາປະສົບການສາກົນ.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຮ່າງກົດໝາຍລວມມີບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວການບິນພົນລະເຮືອນ ດ້ວຍບັນດາເນື້ອໃນສະເພາະກ່ຽວກັບອຳນາດການປົກຄອງທາງອາກາດ ແລະ ອະທິປະໄຕແຫ່ງຊາດ; ຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງກົດໝາຍກ່ຽວກັບທະເລ ແລະ ຊາຍແດນ.
ກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ກົດໝາຍ, ປະກອບຄຳເຫັນປະກອບຄຳເຫັນ, ຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕາມທິດຄື: ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວການບິນພົນລະເຮືອນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍສະບັບນີ້, ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ ຫວຽດນາມ ເປັນຜູ້ລົງນາມ.
ໃນກໍລະນີທີ່ກົດໝາຍ ຫຼື ມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ປະກາດໃຊ້ພາຍຫຼັງວັນທີກົດໝາຍສະບັບນີ້ ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບການສະເພາະກ່ຽວກັບວຽກງານການບິນພົນລະເຮືອນ ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍສະບັບນີ້, ຈະຕ້ອງກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ ຫຼື ມະຕິສະບັບນີ້ຈະຖືກປະຕິບັດ ຫຼື ບໍ່ປະຕິບັດ, ມາດຕາໃດຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.
ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນລະດັບຕ່ຳ, ໄດ້ປະກອບຄຳເຫັນປະກອບ, ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ຄຳວ່າ: ໃນລະດັບຕ່ຳ ເພື່ອສອດຄ່ອງກັບແຜນການ, ຍຸດທະສາດ, ນະໂຍບາຍຂອງພັກໃນປະຈຸບັນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ເພີ່ມທະວີການມອບສິດໃຫ້ລັດຖະບານເປັນເຈົ້າການໃນການຄຸ້ມຄອງການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຢ່າງລະອຽດ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບສະພາບການປະຕິບັດ ແລະ ທ່າອ່ຽງພັດທະນາຂອງໂລກ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນກິດຈະກຳທີ່ບັນດາປະເທດພັດທະນາແລ້ວສ່ວນຫຼາຍພວມຢູ່ໃນໄລຍະຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ທົດລອງ.
ກ່ຽວກັບການຄົ້ນຄວ້າ, ການນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອລ, ການຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບິນ, ປະກອບຄຳຄິດເຫັນ, ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວລວມມີບັນດາຂໍ້ກຳນົດອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ປັນຍາປະດິດໃນດ້ານຕ່າງໆ ຂອງການເຄື່ອນໄຫວການບິນພົນລະເຮືອນ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ປະສິດທິຜົນ.
ກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ ແລະ ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກສະໜາມບິນ, ຕາມຄໍາສັ່ງຂອງກົມການເມືອງ, ຮ່າງກົດໝາຍສະບັບນີ້ ໄດ້ຜ່ານບັນດາລະບຽບການໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດຕັດສິນໃຈລົງທຶນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດ “ລົງທຶນກໍ່ສ້າງໃໝ່, ຍົກລະດັບ, ຂະຫຍາຍ, ບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ດຳເນີນກິດຈະການນຳໃຊ້ສອງສະໜາມຢູ່ສະໜາມບິນປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໂອນສິດນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ຫຼື ຈຸດປະສົງນຳໃຊ້ທີ່ດິນ”. ນອກນີ້ຍັງໄດ້ເພີ່ມຕື່ມວ່າ: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນຕ້ອງຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດກັນ; ແລະລວມທັງຂໍ້ກຳນົດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຍົກເວັ້ນຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດການລົງທຶນໃນເວລາປະຕິບັດໂຄງການຂະຫຍາຍ ຫຼືຍົກລະດັບສະຖານທີ່ສະໜາມບິນໃນດິນທີ່ລັດເຊົ່າແລ້ວ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການງ່າຍຂຶ້ນ ແລະຫຍໍ້ລົງ.
ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ, ປະກອບຄໍາຄິດຄໍາເຫັນ, ໄດ້ຮັບການທົບທວນເພື່ອຮັບປະກັນລັກສະນະສະເພາະຂອງກົດຫມາຍການບິນພິເສດໃນການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງ, ຍຶດຫມັ້ນໃນຫຼັກການບູລິມະສິດຂອງການປະຕິບັດສົນທິສັນຍາສາກົນ, ລົບລ້າງເນື້ອຫາທີ່ຊ້ໍາກັນກັບປະມວນກົດໝາຍແພ່ງ ແລະ ກົດໝາຍແພ່ງ; ເພີ່ມຂໍ້ກໍານົດທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ພວກເຂົາເຜີຍແຜ່ແລະແຈ້ງ; ແລະມອບໝາຍໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ການບິນຮັບຜິດຊອບກວດກາການປະຕິບັດພັນທະຂອງບໍລິສັດການບິນ.
ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ແລ້ວ, ເພື່ອສະກັດກັ້ນ ແລະ ຕ້ານການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ປະຕິບັດການປະຢັດມັດທະຍັດ, ສະກັດກັ້ນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ປົກປັກຮັກສາຄວາມລັບຂອງລັດ, ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການສາກົນກ່ຽວກັບອົງການກວດກາຄວາມປອດໄພການບິນ, ຮ່າງລະບຽບການອະນຸຍາດໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງການບິນສົມທົບກັບວິສາຫະກິດການບິນຈັດຕັ້ງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ພັດທະນາວິຊາສະເພາະໃຫ້ແກ່ພະນັກງານລັດຖະກອນປະຕິບັດໜ້າທີ່ກວດກາຄວາມປອດໄພການບິນ; ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ພະນັກງານກວດກາຄວາມປອດໄພການບິນ, ໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ບຳລຸງສ້າງວິຊາຊີບ, ໄດ້ຮັບຄ່າຕອບແທນ ແລະ ສະຫວັດດີການອື່ນໆຕາມການຕົກລົງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພະນັກງານ ແລະ ລັດຖະກອນ.
ກ່ຽວກັບການກຳນົດລາຄາ, ຄ່າບໍລິການການບິນພິເສດ ແລະ ກົນໄກຂອງອົງການການບິນ, ໄດ້ປະກອບຄຳເຫັນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ຕິດພັນກັບເປົ້າໝາຍຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພການບິນຢ່າງແທ້ຈິງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາຂອງການບິນພາຍໃນປະເທດ, ຂໍ້ກຳນົດຂອງການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ, ຂໍ້ກຳນົດຂອງ ICAO, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບການປະຕິບັດສາກົນ, ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກຳນົດຄ່າບໍລິການ ແລະ ການເກັບລາຍຮັບ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພື່ອຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດ ແລະ ຕັ້ງໜ້າຂອງອົງການການບິນຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງ ICAO; ເພື່ອດຶງດູດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ “ເສື່ອມສະໝອງ” ຂອງພາກລັດໃນຂົງເຂດນີ້, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປຂອງບັນດາຮູບແບບອົງການການບິນໃນທົ່ວໂລກ, ການສະໜອງການໜູນຊ່ວຍປະຈຳເດືອນໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ແລະ ອົງການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບການບິນຫວຽດນາມ ໃນຂອບເຂດຕ້ອງເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງການບິນພົນລະເຮືອນ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງການບິນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ.
ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/cho-phep-ung-dung-tri-tue-nhan-tao-de-tang-cuong-chat-luong-hieu-qua-hoat-dong-hang-khong-dan-dung-post929271.html
![[ວີດີໂອ] ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລັດຖະກອນສະບັບປັບປຸງ ດ້ວຍຈຳນວນຜູ້ແທນ 92.39% ລົງຄະແນນສຽງເຫັນດີ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765379039932_1-6690-3945-png.webp)
![[ວີດີໂອ] ຫັດຖະກຳປະດິດສ້າງ ດົ່ງໂຮ່ ໄດ້ຮັບການຈາລຶກຈາກອົງການ UNESCO ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ເຄື່ອງຫັດຖະກຳ ທີ່ຕ້ອງການການປົກປັກຮັກສາດ່ວນ.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
(0)