ທ່ານປະທານປະເທດ ຫງວຽນວັນຟຸກ: ທາງລົດໄຟ ບ່າວບັງ - ກ່າເມບ ຖືເປັນສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ບ໋າງ-ໄຄເມບ ແມ່ນມີຄວາມໝາຍສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຄ່າຂົນສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ມົນລະພິດ...

VTC News•23/10/2025

ເສັ້ນທາງສຳຄັນໃນການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈີມິນ

ແບ່ງປັນກັບບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາ “ອຸດສາຫະກຳໄມ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ສູນຜະລິດ ແລະສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ”, ຕອນເຊົ້າວັນທີ 23 ຕຸລາ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫງວຽນວັນດຶກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ນະຄອນ ພວມສຸມໃສ່ປະຕິບັດບັນດາເປົ້າໝາຍພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກ ໄລຍະ 2025 – 2030.

ທັດສະນະຂອງລົດໄຟຕູ້ຄອນເທນເນີ Bau Bang - Cai Mep ດ້ວຍຄວາມໄວອອກແບບ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບລົດໄຟໂດຍສານແລະ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. (ທີ່ມາ: Becamex)

ທ່ານ Duoc ກ່າວວ່າ: "HCMC ຈະຈ້າງທີ່ປຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ມີປະສົບການເພື່ອປະສານສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍພາຍໃນປະເທດເພື່ອວາງແຜນກຳນົດເຂດພັດທະນາ 3 ແຫ່ງຄືນໃໝ່ຢ່າງຈະແຈ້ງ" .

3 ເຂດທີ່ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບິ່ງເຢືອງ ຈະກາຍເປັນນະຄອນຫຼວງຂອງອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ.

ວັງເຕົ່າຈະແມ່ນນະຄອນຫຼວງຂອງເສດຖະກິດທາງທະເລທີ່ມີທ່າກຳປັ່ນ, ທ່ອງທ່ຽວ ທະເລ, ພະລັງງານສະອາດ, ອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ ແລະ ປຸງແຕ່ງ, ອຸດສາຫະກຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕິດພັນກັບເຂດການຄ້າເສລີ.

ສົມທົບກັບເສດຖະກິດທາງທະເລ, ການວາງແຜນກຳນົດໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະສ້າງລະບົບທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep – Can Gio ທີ່ທັນສະໄໝ. ນີ້ໄດ້ຮັບການກຳນົດວ່າແມ່ນສູນຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ພາກໃຕ້. ພາຍຫຼັງແຜນການແລ້ວ, ບັນດາທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະສຸມໃສ່ຢູ່ທີ່ນີ້, ບໍ່ມີທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ທ່າກຳປັ່ນລຽບຕາມແມ່ນ້ຳເຊີນ, ແມ່ນ້ຳດົງ. ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ເລືອກເອົາຈຸດເຕົ້າໂຮມຈຳນວນໜຶ່ງໃນຂອບເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງ Cai Mep - Can Gio.

ເຂດໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະກາຍເປັນສູນການເງິນ, ການບໍລິການ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີສູງ.

ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຜນການດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສຸມໃສ່ລົງທຶນເຂົ້າໃນລະບົບຄົມມະນາຄົມທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະໄໝ. ຄາດວ່າຮອດປີ 2035, ລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍການເຊື່ອມຈອດກັນຄື: ຖະໜົນວົງແຫວນ 2, 3, 4; ເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ບິ່ງເຢືອງ, ໄຕນິງ, ເຊື່ອມຕໍ່ທິດຕາເວັນຕົກ... ແລະ ລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ຂະຫຍາຍໄປຍັງບິ່ງເຢືອງ ແລະ ຫວຸງເຕົ່າ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟບ໋າງ-ກາເມທີ່ສະເໜີໂດຍ Becamex ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ສະຖານີ Bau Bang ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີ Tien Cang Thi Vai. (ທີ່ມາ: Becamex)

ເສັ້ນທາງໜຶ່ງທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຖືວ່າມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາໃນອະນາຄົດແມ່ນທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງ. ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນພວມສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງສ້າງທາງລົດໄຟບັນຈຸທຳອິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດອຸດສາຫະກຳ ບ່າວບັງ ຫາ ກ໋າຍເມບ.

ນີ້ຈະແມ່ນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ດົ່ງນາຍ ໄປເຖິງທ່າກຳປັ່ນ ກ໋າເມບ - ໄຕວາ.

“ມື້ວານນີ້, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເຮັດວຽກກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອເຫັນດີກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍ ແລະ ຂໍອະນຸຍາດຈາກລັດຖະບານລົງທຶນໃນລະບົບລົດໄຟນີ້, ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດ Becamex ພວມສົມທົບກັບວິສາຫະກິດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ວິສາຫະກິດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳຈຳນວນໜຶ່ງ ເພື່ອກະກຽມການລົງທຶນ.

ຂ້າພະເຈົ້າຖືວ່າ ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການລົງທຶນພັດທະນາຢູ່ພາກໃຕ້ທີ່ຈະມາເຖິງ, ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ. ທ່ານປະທານໂຮ່ຈິມິນ ຢືນຢັນວ່າ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດເຖິງເສັ້ນທາງລົດໄຟນີ້ .

ສ້າງທາງລົດໄຟເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ

ໂດຍຊີ້ແຈງເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງ, ທ່ານ Duoc ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອມີທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງຫາກ, ຄ່າຂົນສົ່ງຂອງວິສາຫະກິດຈະຫຼຸດລົງ. ປະຈຸບັນ, ຄ່າຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ແມ່ນລະດັບສູງສຸດໃນໂລກ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂອງວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດ.

ການມີເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມແຍກອອກເປັນການແກ້ໄຂບັນຫາຄ່າຂົນສົ່ງ, ການຫຼຸດລາຄາສິນຄ້າໃຫ້ແກ່ບັນດາວິສາຫະກິດແມ່ນຈະແຈ້ງເທື່ອລະກ້າວ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຂອງວິສາຫະກິດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ພາກໃຕ້ໃນປັດຈຸບັນສູງຫຼາຍ ຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍ່ຄົບຖ້ວນ. (ພາບ: ຮ່າລິງ)

ລຽບຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ຍັງຈະມີເຂດ TOD, ການລົງທຶນໃສ່ບ່ອນເກັບກ່ຽວສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມ, ເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ດົ່ງນາຍ ແລະ ພາກພື້ນທັງໝົດສາມາດຂົນສົ່ງໄປເຖິງທ່າເຮືອໄດ້ໄວ, ສະດວກ ແລະ ດ້ວຍລາຄາທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ການມີທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງຍັງຈະຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໂດຍສະເພາະ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ວາງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນແລະການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ.

“ເຖິງວ່າພວກເຮົາລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຄົມມະນາຄົມຫຼາຍປານໃດກໍຕາມກໍຍັງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ເອົາວັງເຕົ່າ ແລະ ບິ່ງເຢືອງ ເປັນຕົວຢ່າງ, ເມື່ອກ່ອນມີການລົງທຶນດ້ານລະບົບເສັ້ນທາງເປັນຢ່າງດີ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມໄດ້ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມເພີ່ມຂຶ້ນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມສຸມແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍນີ້, ເປົ້າໝາຍຕ້ອງສຳເລັດໃນ 10 ປີຕໍ່ໜ້າ,” ທ່ານ Duoc ກ່າວຕື່ມ.

ຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງ Becamex, ກຸ່ມນີ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ “ກະດູກສັນຫຼັງ” 2 ສາຍຂອງລະບົບຄົມມະນາຄົມທາງພາກໃຕ້ຄື: ບ່າວບັງ - ອານບິ່ງ - ກ່າເມບ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ.

ເສັ້ນທາງ ບ໋າງ-ອານ-ບິ່ງ-ກ່າເມບ ມີຄວາມຍາວປະມານ 127 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສໍາລັບລົດໄຟໂດຍສານ ແລະ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສໍາລັບລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ເສັ້ນທາງນີ້ມີຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນເກືອບ 153.000 ຕື້ດົ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດອຸດສາຫະກຳໂດຍກົງຈາກນະຄອນຫຼວງອຸດສາຫະກຳ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ດົ່ງນາຍ ກັບກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ ກ໋າຍເມບ - ທ໋າຍວີ. ເມື່ອສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟນີ້ຈະສ້າງທ່າໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ຕາມແຜນການໃໝ່ແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງໝົດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄປຍັງເຂດ Cai Mep – Thi Vai. (ພາບ: Luong Y)

ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ມີຄວາມຍາວປະມານ 174 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 173.600 ຕື້ດົ່ງ ໃນໄລຍະທີ 1. ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນໄດ້ອອກແບບດ້ວຍຄວາມໄວ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບລົດໄຟໂດຍສານ ແລະ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຈະເປັນຂົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ, ນຳເອົາຜະລິດຕະພັນກະເສດ ແລະ ສິນຄ້າຈາກທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງໄປສູ່ບັນດາສູນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າທະເລສາກົນ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ, ປະທານສະພາບໍລິຫານ ແລະ ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Becamex ແລ້ວ, ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, 2 ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງປະມານ 2,2 ຕື້ USD ໃນແຕ່ລະປີ, ເຮັດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ພາກໃຕ້ກາຍເປັນສູນຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ, ສະຫຼາດ ແລະຍືນຍົງ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນລຽມ, ປະທານສະມາຄົມປຸງແຕ່ງໄມ້ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລ້ວ, ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າແມ່ນນະຄອນຫຼວງອຸດສາຫະກຳ, ແຕ່ບິ່ງເຢືອງບໍ່ມີທາງຫຼວງແຕ່ເສັ້ນດຽວ.
ເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ທ່ານສະເໜີນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການວາງແຜນກຳນົດ ແລະ ຍົກລະດັບບັນດາເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນເຊື່ອມຕໍ່ - ເຂດອຸດສາຫະກຳ - ເຂດຜະລິດ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນຕ່ອງໂສ້ສະໜອງວັດຖຸດິບ ແລະ ສິນຄ້ານຳເຂົ້າ - ສົ່ງອອກ.

ຮ່າລິງ

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html