ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ: "ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນໃນສະໜາມບິນ"

(ໜັງສືພິມແດນຈີ) - ໂດຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລັດຍັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ພາລະດ້ານງົບປະມານ, ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ແນະນຳວ່າ ຈຳເປັນຕ້ອງມີລະບຽບການທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຂອງພາກເອກະຊົນໃນສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສະໜາມບິນພິເສດ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 22 ຕຸລາ, ຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ປຶກສາຫາລືໃນກຸ່ມຂອງຕົນກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຫວຽດນາມ (ສະບັບປັບປຸງ).

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວມີ 11 ບົດ ແລະ 109 ມາດຕາ, ຫຼຸດລົງ 33% ເມື່ອທຽບກັບກົດໝາຍສະບັບປັດຈຸບັນ, ແຕ່ຕາມທີ່ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈິ່ນແທ່ງເມັນ ກ່າວວ່າ ມັນຍັງຍາວເກີນໄປ. ປະທານໄດ້ແນະນຳວ່າ ຮ່າງກົດໝາຍຄວນໄດ້ຮັບການຮ່າງໂດຍສຸມໃສ່ການຄິດແບບມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ລວມທັງບັນຫາຕ່າງໆພາຍໃນຂອບເຂດຂອງລະບຽບການຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ໃນຂະນະທີ່ປ່ອຍໃຫ້ລັດຖະບານອອກລັດຖະດຳລັດເພື່ອເປັນທິດທາງສະເພາະ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຈະອອກໜັງສືວຽນເພື່ອການຄຸ້ມຄອງ.

ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່າວວ່າ ປະຈຸບັນທົ່ວປະເທດມີສະໜາມບິນ 22 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີສະໜາມບິນສາກົນ 10 ແຫ່ງ ແລະ ສະໜາມບິນພາຍໃນປະເທດ 12 ແຫ່ງ, ແຕ່ການລົງທຶນຍັງຊັກຊ້າຫຼາຍ, ມີມູນຄ່າພຽງແຕ່ປະມານ 113.558 ຕື້ດົ່ງໃນໄລຍະປີ 2010-2020.

ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈິ່ນແທງເມັງ (ພາບ: ມິງເຈົາ).

ດັ່ງນັ້ນ, ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດຈຶ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມບັນດາບົດບັນຍັດພື້ນຖານເຂົ້າໃນຮ່າງກົດໝາຍເພື່ອຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນ ແລະ ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສະໜາມບິນພິເສດ.

ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດສະເໜີວ່າ “ປະຈຸບັນ, ລັດຍັງລົງທຶນຕົ້ນຕໍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດພາລະຕໍ່ງົບປະມານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີລະບຽບການ, ສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີ, ສິ່ງຈູງໃຈດ້ານທີ່ດິນ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດທີ່ວ່ອງໄວສຳລັບນັກລົງທຶນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ; ພ້ອມທັງຮັບປະກັນຄວາມສະເໝີພາບລະຫວ່າງສາຍການບິນໃນການເຂົ້າເຖິງການເດີນທາງທາງອາກາດ ແລະ ການບໍລິການທາງອາກາດ.”

ຕາມທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ, ນອກເໜືອໄປຈາກການມອບໝາຍໜ້າທີ່ໃຫ້ລັດຖະບານໃນການຄວບຄຸມເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນແລ້ວ, ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງມີຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຕິດຕາມກວດກາເພື່ອປ້ອງກັນການຜູກຂາດ.

ຮ່າງກົດໝາຍສະບັບນີ້ໄດ້ຮັບມໍລະດົກຂໍ້ກຳນົດທີ່ວ່າບໍລິສັດດຳເນີນງານສະໜາມບິນມີສິດໃນການລົງທຶນ, ແຕ່ອີງຕາມປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປເພື່ອລະດົມຊັບພະຍາກອນທາງສັງຄົມ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳການບິນຈະພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງການມີສະໜາມບິນ 33 ແຫ່ງພາຍໃນປີ 2050.

ກ່ຽວກັບບັນຫາການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ, ການມອບອຳນາດ, ແລະ ການງ່າຍດາຍຂອງຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານ, ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດກ່າວວ່າ ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງອຳນາດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ລັດຖະມົນຕີລົງສູ່ລະດັບທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມັນຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມລະອຽດກວ່ານີ້ໂດຍການມອບອຳນາດໃນການອະນຸມັດແຜນການສະໜາມບິນລະອຽດໃຫ້ແກ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ; ຫຼຸດຜ່ອນເວລາດຳເນີນການສຳລັບໃບອະນຸຍາດບິນຈາກ 10 ມື້ເປັນ 5 ມື້...

ກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງສິດທິຂອງລູກຄ້າ, ສິນຄ້າ ແລະ ພະນັກງານສາຍການບິນ, ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ແນະນຳໃຫ້ເພີ່ມເງື່ອນໄຂກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ດີໂດຍການຫ້າມການໂອນສິດໃນການຂົນສົ່ງ.

ໂດຍຄາດວ່າຮ່າງກົດໝາຍສະບັບນີ້ຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຄວາມຊັກຊ້າໃນໄລຍະ 11 ປີຜ່ານມາ, ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າກົດໝາຍສະບັບນີ້ເມື່ອຜ່ານແລ້ວຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມທັນສະໄໝ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບິນໃນອະນາຄົດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://dantri.com.vn/thoi-su/chu-tich-quoc-hoi-khuyen-khich-tu-nhan-dau-tu-san-bay-20251022114141687.htm