 |
| ແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ພວມສົມທົບກັນເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວກາຕາໄລ. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ |
ກຳນົດການເລີ່ມກໍ່ສ້າງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ
ຕາມແຜນການແລ້ວ, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1 ຈະເລີ່ມດຳເນີນທຸລະກິດໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2026. ສະນັ້ນ, ນອກຈາກບັນດາໂຄງການທີ່ພວມກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຍັງເລັ່ງປະຕິບັດບັນດາຂັ້ນຕອນເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການຂອງແຂວງໂດຍໄວ ດ້ວຍເປົ້າໝາຍເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຂຸດຄົ້ນກຳລັງພັດທະນາຈາກສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.
ເພື່ອຮັບໃຊ້ການເຊື່ອມຈອດກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ວາງແຜນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການຍົກລະດັບ, ເສີມຂະຫຍາຍ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາຍໃໝ່ແຂວງ 769, 773, 770B ແລະ 769E.
ຕາມທ່ານ ດິງຕ໋ຽນຫາຍ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສຳລັບໂຄງການຍົກລະດັບ, ຂະຫຍາຍ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່, ໜ່ວຍບໍລິການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ປຶກສາພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາຂັ້ນຕອນເພື່ອປະກອບເອກະສານອອກແບບກໍ່ສ້າງສຳເລັດພາຍຫຼັງການອອກແບບພື້ນຖານ ພ້ອມທັງກະກຽມ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ.
ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດ, ທ່ານ ດິງເຕິ໋ນຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແຂວງ 769 ແມ່ນຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກຸມພາ 2026. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແຂວງ 770B ແລະ ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແຂວງ 773 ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 4/2026.
ສ່ວນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 769E ຂອງແຂວງ, ຍ້ອນຕ້ອງການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຕິດພັນກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແກນເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ທາງລົດໄຟ ທູທຽນ-ລອງແທ່ງ ມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າກວ່າໂຄງການຂ້າງເທິງ. ໂຄງການນີ້ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2026.
ກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວກາຕາໄລ, ຂົວລອງຮຶງ ແລະ ຂົວ Phu My 2, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເຫັນດີກຳນົດບັນດາໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຖິງເຂດ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ. ສະນັ້ນ, 2 ທ້ອງຖິ່ນຈຶ່ງໄດ້ກຳນົດບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວເປັນໂຄງການຮີບດ່ວນທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດໂດຍໄວ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ຕ້ອງສຸມໃສ່ເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າເພື່ອເລີ່ມໂຄງການໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025, ໃນທ້າຍໄຕມາດທີ 1 ປີ 2026.
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ໂຄງການ "ຍຶດຄືນ" ທີ່ດິນ
ຕາມທ່ານເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂຮ່ວັນຮ່າ ແລ້ວ: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ກໍ່ຄືການເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກັບ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນບາດກ້າວພັດທະນາຢ່າງຮີບດ່ວນຂອງແຂວງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ສະນັ້ນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍ, ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງກະກຽມໃຫ້ດີ ເພື່ອສະເໜີຮູບແບບການລົງທຶນ ແລະ ບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃຫ້ບັນດາໂຄງການ. ພິເສດ, ບັນດາອົງການທີ່ເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນພວມປະຕິບັດລະບຽບການກະກຽມໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນໂຄງການ ແລະ ບຸກເບີກພື້ນທີ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງໂຄງການ. ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂຮ່ວັນຮ່າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງແຂວງແມ່ນລ້າສຸດຕາມກຳນົດເວລາ, ເຫດຜົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຊ້າ”.
ສຳລັບໂຄງການທີ່ມີວັນເລີ່ມກໍ່ສ້າງນັ້ນ, ວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕ້ອງກຳນົດວັນທີ່ສຳເລັດ ແລະ ຜູ້ຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງ, ຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການ “ມີວັນເລີ່ມແຕ່ບໍ່ມີວັນສິ້ນສຸດ” ຄືເກົ່າ.
ກຳມະການພັກແຂວງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂຮ່ວັນຮ່າ
ຫົວໜ້າສູນພັດທະນາກອງທຶນທີ່ດິນແຂວງ ໄມຟອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສຳລັບໂຄງການຍົກລະດັບ, ຂະຫຍາຍ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ 769, 773, 770B, ພາຍຫຼັງກອງບັນຊາການ ປກສ ແຂວງ ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການປະເມີນລາຄາໃນການອອກແບບເຕັກນິກ-ປະເມີນການສຳຫຼວດ ແລະ ວາງແຜນການເກັບກູ້ທີ່ດິນ ແລະ ຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ອອກແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານສໍາຫຼວດ, ອະນຸມັດຜົນການສຳຫຼວດຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ສັນຍາ. “ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງ 770B ແລະ 769 ໄດ້ສຳເລັດວຽກງານສຳຫຼວດພື້ນທີ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແລະ ພວມຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການເຊັນຢັ້ງຢືນຜົນການສຳຫຼວດຜູ້ນຳໃຊ້ທີ່ດິນ” - ທ່ານ ໄມ ຟອງພູ ກ່າວ.
ກ່ຽວກັບວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ໂຄງການ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການຜ່ານນັ້ນ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ເລັ່ງລັດແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາກ່ຽວກັບການວາງແຜນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ພ້ອມທັງເພີ່ມທະວີການໜູນຊ່ວຍຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ແກ່ວຽກງານຊົດເຊີຍ ແລະ ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່.
ທ່ານ Doan Minh Tri, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ອານຟຸກ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຕາແສງມີປະມານ 16 ໂຄງການສຳຄັນຂອງລັດຖະບານສູນກາງ ກໍ່ຄືແຂວງພວມປະຕິບັດ. ຈໍານວນວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແມ່ນມີຫຼາຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດບໍ່ພຽງພໍໃນການປະຕິບັດວຽກງານ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າວຽກງານເກັບກູ້, ທ້ອງຖິ່ນກໍ່ຕ້ອງເພີ່ມທະວີຊັບພະຍາກອນມະນຸດຕື່ມອີກເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານ.
ຟ້າມຕຸ່ງ
ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/chuan-bi-khoi-dong-loat-du-an-ha-tang-giao-thong-43d002d/
(0)