ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີຮັບມືກັບລົດເມແລະສະຖານີລົດເມທີ່ຜິດກົດໝາຍທີ່ພວມເກີດຂຶ້ນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ເຖິງວ່າອຳນາດການປົກຄອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສືບຕໍ່ກວດກາ, ຮັດແໜ້ນ ແລະ ວາງມາດຕະການລົງໂທດ, ແຕ່ບັນດາສະຖານທີ່ລົດເມ ແລະ ລົດເມທີ່ຜິດກົດໝາຍຍັງຄົງມີຢູ່ໃນຕົວເມືອງ.

ແກ້ໄຂສະພາບລົດໂດຍສານຜິດກົດໝາຍແນວໃດ ແລະ ເຮັດແນວໃດໃຫ້ລົດເມຢູ່ສະຖານີໃຫ້ຖືກວິທີ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາໃນຕົວເມືອງມີຄວາມຄ່ອງຕົວ, ປອດໄພ ແລະ ສົມເຫດສົມຜົນ ແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ປະຊາຊົນສົນໃຈ.

ລົດເມຮ່ວາໄມ ໄດ້ຂຶ້ນມາຕຳຜູ້ໂດຍສານຜິດບ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍຢູ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ອາດມີການຫລົບຫລີກພາສີ

ຄວາມຈິງແລ້ວ, ການທີ່ບໍລິສັດລົດເມເປີດຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງເປີດແປນ ຫຼືຕັ້ງສະຖານີລົດເມຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນນັ້ນ ແມ່ນສ້າງຜົນສະທ້ອນ ແລະ ຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສັງຄົມຫຼາຍຢ່າງ.

ຕອບສະໜອງຕາມຂ່າວ VTC, ທ່ານ ເຈີ່ນວັນເຟືອງ, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການສະຖານີລົດເມ ມິນເຕີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນຫາລົດເມ ແລະ ສະຖານີລົດເມທີ່ຜິດກົດໝາຍ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ງົບປະມານແຫ່ງລັດ ແລະ ລາຍຮັບຂອງສະຖານີລົດເມ.

ນີ້ແມ່ນບັນດາບັນຫາໜັກໜ່ວງທີ່ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ລະອຽດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກ "ກວາດລ້າງ" ໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່, ບໍລິສັດລົດເມຍັງເປີດໃຫ້ບໍລິການແລະຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດໃຫມ່.

ຕາມທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການສະຖານີລົດເມຕາເວັນຕົກແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານມີ 3 ປະເພດຄື: ລົດເມເສັ້ນທາງຄົງທີ່, ລົດເມສັນຍາ ແລະ ລົດເມທ່ອງທ່ຽວ . ລົດເມທີ່ມີເສັ້ນທາງຄົງທີ່ຕ້ອງອອກຈາກສອງສະຖານທີ່, ຫນຶ່ງໃນແຂວງແລະຫນຶ່ງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບໍລິສັດລົດເມຕ້ອງຮັບແລະສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສອງສະຖານີຂ້າງເທິງ.

ໃນກໍລະນີທີ່ບໍລິສັດລົດເມຂາຍປີ້ຢູ່ພາຍໃນເມືອງ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງໄດ້ຂົນສົ່ງໄປສະຖານີລົດເມກ່ອນທີ່ຈະຂົນສົ່ງ. ແນວໃດກໍດີ, ປະຈຸບັນ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານບາງປະເພດທີ່ມີປ້າຍສັນຍາເຂົ້າໄປໃນຕົວເມືອງເພື່ອຮັບແລະສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໂດຍກົງ.

“ນີ້ແມ່ນຮູບການຫຼອກລວງກົດໝາຍ ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທຳລະຫວ່າງບັນດາຫົວໜ່ວຍຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງຕາມເສັ້ນທາງຄົງທີ່, ພ້ອມທັງສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມສະຫງົບປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງນະຄອນ.

ຂະນະດຽວກັນກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ງົບປະມານເມື່ອບໍລິສັດລົດເມເກັບເງິນໂດຍກົງຈາກຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງຄົງທີ່ແທນທີ່ຈະອອກປີ້ແລະຈ່າຍຄ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ.

ຕາມທ່ານ ໂດ໋ ພູດັອດ, ຮອງຫົວໜ້າສະຖານີລົດໂດຍສານພາກຕາເວັນອອກ, “ລົດເມ ແລະ ສະຖານີລົດເມທີ່ຜິດກົດໝາຍ” ເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບຂອງສະຖານີລົດເມຫຼຸດລົງ, ກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະ ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫຼົບຫຼີກພາສີ.

ລົດເມ ແລະ ສະຖານີທີ່ຜິດກົດໝາຍບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີທ່າແຮງທີ່ຈະຫລົບໜີພາສີນຳອີກ.

ທ່ານດາດກ່າວວ່າ, ປະຈຸບັນ, ສະຖານະການ "ລົດໂດຍສານແລະສະຖານີທີ່ຜິດກົດໝາຍ" ພວມສັບສົນຂຶ້ນຕື່ມ.

"ສະຖານທີ່ທີ່ເຂົາເຈົ້າເຊົ່າເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມລະບຽບກົດໝາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໜ່ວຍງານນີ້ຍັງສົມທົບກັບສະຖານທີ່ຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງຜິດກົດໝາຍ, ສ່ວນວິທີການຮັບມືແມ່ນຕ້ອງເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ສົມທົບກັບໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ທ່ານ ດັອດ ກ່າວ.

ເອົາລົດເມໄປບ່ອນຈອດລົດທີ່ຖືກຕ້ອງແນວໃດ?

ທ່ານ ຫງວຽນວັນເກື່ອງ, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນຫາ “ລົດເມ ແລະ ສະຖານີທີ່ຜິດກົດໝາຍ” ມີຢູ່ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນໃນທົ່ວປະເທດ. ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນສູນກາງຈະລາຈອນ ແລະ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານສູງ, ສ້າງຄວາມ “ຮູ້ສຶກ” ວ່າລົດເມ ແລະ ສະຖານີລົດໂດຍສານຜິດກົດໝາຍມີຄວາມຄຶກຄັກກວ່າ.

ຕາມທ່ານປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມແລ້ວ, ເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບການດັ່ງກ່າວ ແລະ ນຳພາຫະນະມາຈອດລົດຖືກຕ້ອງ, ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດຕ້ອງພ້ອມກັນປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການ.

ສະເພາະຕາມກົດໝາຍແລ້ວ, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນທຸລະກິດທີ່ມີເງື່ອນໄຂ. ສະນັ້ນ, ບັນດາອົງການຂອງລັດຕ້ອງກວດກາ, ຄວບຄຸມ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ພຽງແຕ່ບຸກຄົນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ດຳເນີນທຸລະກິດ.

ຕາມທ່ານ Quyen ແລ້ວ, ການກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມເພື່ອແນໃສ່ຫຼີກລ້ຽງສະພາບລົດຂົນສົ່ງ, ພາຫະນະຮ່ວມ, ພາຫະນະຄອບຄົວປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ຜິດພາດ.

ສະຖານີລົດເມພາກຕາເວັນອອກໃໝ່ມີລົດໂດຍສານພຽງແຕ່ສອງສາມຄັນທີ່ອອກເດີນທາງທຸກໆມື້.

ທ່ານປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສຳລັບພາຫະນະຢູ່ເທິງທ້ອງຖະໜົນ, ປະຈຸບັນມີເຄື່ອງມື ແລະ ອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນຄື: ອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ຍານພາຫະນະໃດໆທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ; ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີລົດແມ່ນດໍາເນີນການຢ່າງຜິດກົດຫມາຍ.

ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍົກລະດັບສູນລວມຂໍ້ມູນເພື່ອໃຫ້ຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມສາມາດມີພາບລວມຂອງການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງຖະຫນົນແລະຈັດການການລະເມີດໂດຍທັນທີ.

ທ່ານປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ, ຕ້ອງເພີ່ມທະວີການເພີ່ມທະວີລະບົບຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ອຸປະກອນບັນທຶກຂໍ້ມູນເພື່ອດຳເນີນຢ່າງວ່ອງໄວ ”.

ລູກຄ້າສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ຫັນໂດຍບໍລິສັດລົດເມໃຫ້ກາຍເປັນຜູ້ໂດຍສານຕາມສັນຍານັກທ່ອງທ່ຽວຂອງບໍລິສັດລົດເມ ຮຸຍຮວ່າຍ ແລ່ນເສັ້ນທາງຈາກບາເຣົາ-ຫວຸງເຕົ່າໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. — ລູກຄ້າສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ຫັນໂດຍບໍລິສັດລົດເມໃຫ້ກາຍເປັນຜູ້ໂດຍສານຕາມສັນຍານັກທ່ອງທ່ຽວຂອງບໍລິສັດລົດເມ ຮຸຍຮວ່າຍ ແລ່ນເສັ້ນທາງຈາກ ບາເຣົາ-ຫວຸງເຕົ່າ ໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ກ່ຽວກັບການວາງແຜນສະຖານີລົດເມ, ຕາມທ່ານ Quyen ແລ້ວ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສາຍເຫດທີ່ພາໃຫ້ປະກົດຕົວ “ລົດເມ ແລະ ສະຖານີທີ່ຜິດກົດໝາຍ”.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຍ້າຍສະຖານີລົດເມຈາກຕົວເມືອງຢູ່ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສະດວກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ບໍລິສັດລົດເມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

"ການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ 2-3 ພາກສ່ວນ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າລົດເມແລະສະຖານີທີ່ຜິດກົດຫມາຍຖືກສ້າງຂື້ນ, ເມື່ອບໍລິສັດລົດເມຈັດແຈງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າມາສະຖານທີ່ສະດວກເພື່ອມາຮັບເອົາພວກເຂົາແທນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນສະຖານີລົດເມ."

ທ່ານປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ປະຈຸບັນ, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານພວມດຳເນີນໄປຕາມກົນໄກຕະຫຼາດໂດຍການຄຸ້ມຄອງລັດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຕາມທ່ານ Quyen ແລ້ວ, ວຽກງານຄຸ້ມຄອງຍັງຕ້ອງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ ເພື່ອຊອກຫາວິທີທາງແກ້ໄຂຢ່າງກົມກຽວກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງ, ຄວາມໄວ, ປະຫຍັດຜູ້ໂດຍສານ.

ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ລົດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງຄົງທີ່ຕ້ອງເຂົ້າສະຖານີເພື່ອດຳເນີນການ. ພາຫະນະຂົນສົ່ງຕາມສັນຍາອະນຸຍາດໃຫ້ໄປຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ພຽງແຕ່ຈຸດທີ່ຕັ້ງຂອງສັນຍາ (ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນສັນຍາ) ຫຼືເພີ່ມອີກ 1-2 ຈຸດຕາມສັນຍາທີ່ລະບຸໄວ້ໃນການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ພາຍໃນສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກແຫ່ງໃໝ່ແມ່ນປະຖິ້ມໄວ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ.

ທ່ານປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ການຄຸ້ມຄອງພາຫະນະຕາມສັນຍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄ້ວາດ້ວຍລະບຽບການສະເພາະ ແລະ ແທດຈິງກວ່າ.

“ລົດທີ່ເຮັດສັນຍາຕ້ອງລະບຸຈຸດຮັບແລະເສັ້ນທາງທຳອິດໃຫ້ຊັດເຈນ, ເສັ້ນທາງຮັບຕ້ອງດຳເນີນໄປໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້, ຫຼີກເວັ້ນການຂັບຂີ່ອ້ອມຖະໜົນໃນຕົວເມືອງ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຕົວເມືອງ.”

ກ່ຽວກັບສະພາບການໃນປະຈຸບັນຂອງລົດຍົນທີ່ເຮັດສັນຍາແລະລົດນັກທ່ອງທ່ຽວປອມຕົວເກັບເງິນແຕ່ບໍ່ອອກປີ້ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ, ທ່ານຫຼີເຄີ້ສຽງຢືນຢັນວ່າ, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນລະເມີດກົດໝາຍ.

“ສັນຍາໝາຍເຖິງກຸ່ມຜູ້ໂດຍສານໃນການເດີນທາງດຽວກັນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ສັນຍາດຽວ ແລະ ສັນຍານັ້ນແມ່ນສັນຍາເຊົ່າຕະຫຼອດການເດີນທາງ, ພິເສດແມ່ນສັນຍາຕ້ອງມີຝ່າຍ ກ ແລະ ຝ່າຍ ຂ, ພ້ອມກັບລາຍການສັນຍາທີ່ລະບຸວັນເວລາຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສັນຍາຢ່າງຈະແຈ້ງ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຂໍ້ມູນສັນຍາ ແລະ ລາຍຊື່ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງໂອນໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ, ກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງລົດຍົນຫວຽດ ນາມ ກ່າວ.

ຕາມທ່ານປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນ ຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ເມື່ອບັນດາບັນຫາໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ຮອບດ້ານ ແລະ ຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ອນ, ເລື່ອງນຳບັນດາບໍລິສັດລົດເມເຂົ້າອອກບັນດາສະຖານີທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

ສະຖານທີ່ຈອດລົດຜິດກົດໝາຍຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ນະຄອນ Thu Duc
ທ່ານຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ຝູຮ່ວາ (ນະຄອນ ດ່າໜັງ) ຍອມຮັບວ່າ, ຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວມີບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຄື: Kumho, Nam Hai, Tam Hanh, Ha Phuong (Hanh Cafe) ດຳເນີນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນບໍ່ເປັນລະບຽບ.
ໃນຕົ້ນເດືອນພະຈິກ 2023, ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc ກ່ຽວກັບບັນດາເນື້ອໃນກ່ຽວກັບການດຳເນີນງານຂອງບ່ອນຈອດລົດ ກໍ່ຄືການຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງຜິດກົດໝາຍໂດຍບໍລິສັດລົດເມຢູ່ຕາມຖະໜົນ ລຽນເຟືອງ (ຢູ່ວັດ Phu Huu) ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດການບ່ອນຈອດລົດດັ່ງກ່າວ.
ສະເພາະບໍລິສັດລົດເມ ທາມຮັນ (ສາຂາ ທູດຶກ-ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ ທາມຮັນ ຈຳກັດ) ໄດ້ເຊົ່າທີ່ດິນໃນຕົວເມືອງ 1086.67 ຕາແມັດ ຈາກບໍລິສັດ NTNH ເປັນບ່ອນຈອດລົດ; ບໍລິສັດລົດເມ KumHo ໄດ້ເຊົ່າທີ່ດິນໃນຕົວເມືອງ 1181.0m2 ຈາກທ່ານ HMP; ບໍລິສັດລົດເມ ຮ່າເຟືອງ (ຮ້ານກາເຟ) ໄດ້ເຊົ່າທີ່ດິນໃນຕົວເມືອງ 922.2m2 ຈາກທ່ານ D.VT; ບໍລິສັດລົດເມນ້ຳໄຫໄດ້ເຊົ່າທີ່ດິນໃນຕົວເມືອງ 672.0m2 ຈາກນາງ TTH.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ ປກສ ເມືອງ ພູຫຸວ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ບັນດາບໍລິສັດລົດເມທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ ໄດ້ນຳໃຊ້ທີ່ດິນເພື່ອເຮັດທຸລະກິດເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສາງສາງຕ່າງໆ ໂດຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຝ່າຝືນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຕົວເມືອງ ໃນເຂດເມືອງພູຫວູ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈຶ່ງໄດ້ລາຍງານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc ແລະ ລໍຖ້າຄຳສັ່ງແນະນຳຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc.
ເຖິງວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະກວດກາ ແລະ ປັບໃໝກໍຕາມ, ແຕ່ບັນຫາພາຫະນະ ແລະ ສະຖານີທີ່ຜິດກົດໝາຍຍັງຄົງມີຢູ່.

ລຸງ Y

ທີ່ມາ