ສາວ​ຫວຽດນາມ​ງາມ​ໃຊ້​ເງິນ 6 ຕື້​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ຮຽນ​ຍົນ​ແລະ​ເລົ່າ​ຄວາມ​ມືດ​ຂອງ​ອາຊີບ

Dieu Thuy ຕ້ອງ "ເຮັດວຽກຫນັກ" ເປັນເວລາ 2.5 ປີຢູ່ສາຍການບິນຫ້າດາວ. ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກເປັນນັກບິນຮ່ວມ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ທຸກຄົນຄິດວ່າສາມາດ "ສ້າງລາຍໄດ້", ນາງຍັງຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບສຸຂະພາບ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈ.

ຍອມ​ແພ້​ຄວາມ​ສະຫງ່າ​ລາສີ​ແລະ​ຈຸດ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ຂອງ​ຊີວິດ​ເມື່ອ​ອາຍຸ 24 ປີ

Nguyen Tran Dieu Thuy (34 ປີ, ປະຈຸ​ບັນ​ຢູ່​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ) ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນດາ​ນັກ​ບິນ​ຍິງ​ຊາວ​ຫວຽດນາມ ຢູ່ ຫວຽດນາມ ປະຈຸ​ບັນ.

ນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ - ຖືວ່າເປັນຫົວໃຈ ແລະສະໝອງຂອງການບິນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນຂອງບຸກຄົນ ແລະ ປະເທດຊາດນັບຮ້ອຍຄົນ, ເດັກຍິງຜູ້ທຸກຍາກຈາກ ກວາງຈີ້ ຕ້ອງຜ່ານສິ່ງທ້າທາຍນັບບໍ່ຖ້ວນ ຈາກຄວາມກົດດັນຄ່າຮຽນຫຼາຍຕື້ໂດລາ ຈົນມາເຖິງມື້ພະຍາຍາມໜັກກວ່າ 5 ຫຼື 10 ເທົ່າ ເພື່ອສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຂັ້ມງວດ...

ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງນາງ, ນາງຍັງຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຂະບວນການສະຫມັກວຽກ - ອາຊີບທີ່ຄົນຍັງຄິດວ່າສາມາດ "ສ້າງລາຍໄດ້".

Dieu Thuy ແມ່ນນັກສະແດງທີ່ມີບົດບາດນໍາຫນ້າຫຼາຍ.

ຄຳວ່າ "ນັກບິນ" ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນແຜນການອາຊີບທີ່ຜ່ານມາຂອງ Dieu Thuy. ດ້ວຍ​ຮູບ​ຮ່າງ​ທີ່​ສວຍ​ງາມ, ປີ 2008, ສາວ​ກວາງ​ຈີ້​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ປະ​ກວດ​ຄວາມ​ງາມ​ຂອງ​ໄວ​ລຸ້ນ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ.

ໃນປີຕໍ່ມາ, Thuy ໄດ້ໄປໂຮງຮຽນແລະພະຍາຍາມມືຂອງນາງຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາຮູບເງົາ. ຍ້ອນ​ຮູບ​ຮ່າງ​ທີ່​ສວຍ​ງາມ​ແລະ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ຕົວ​ລະຄອນ, ນາງ​ໄດ້​ຮັບ​ບົດ​ບາດ​ນຳ​ໃນ​ຮູບ​ເງົາ​ຄື Doc fog, Huyen thoai 1C, Ben kia song, Nguoi mai vat, Nhung mat doi bao bao...

ຄວາມສໍາເລັດຂອງນາງໃນເວລານັ້ນແມ່ນຄວາມຝັນຂອງນັກສະແດງຈໍານວນຫຼາຍໃນອາຊີບ. ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ພາຍຫຼັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະ​ແດງ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ໜຶ່ງ, Dieu Thuy ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ນາງ​ບໍ່​ເໝາະ​ສົມ​ທີ່​ຈະ​ຢູ່​ໃນ showbiz ຈຶ່ງ​ໄດ້​ຕັດສິນ​ໃຈ​ອອກ​ຈາກ​ໜ້າ​ຈໍ .

ຫລາຍ​ຄົນ​ທີ່​ຮູ້​ເລື່ອງ​ນັ້ນ​ໄດ້​ຖິ້ມ​ໂທດ​ໃສ່​ນາງ​ວ່າ​ເປັນ​ຄົນ​ໂງ່. ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ່ຕາມ, ​ໃນ​ການ​ຕອບ​ສະໜອງ, ທ່ານ ດິງ​ເທ໋ ​ແບ່ງປັນ​ວ່າ: “ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ເລືອກ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ຫຍຸ້ງຍາກ​ກວ່າ, ​ແຕ່​ສາມາດ​ຕໍ່ສູ້, ​ເຮັດ​ວຽກ​ງານ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ບຸກຄະ​ລິກກະພາບ​ຂອງ​ຕົນ, ​ໄດ້​ຮັບ​ປະສົບ​ການ ​ແລະ ​ເບິ່ງ ​ໂລກ​ໄດ້ .”

ປີ 2013, ພາຍຫຼັງ​ຮຽນ​ຈົບ​ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ Ton Duc Thang ດ້ວຍ​ວິຊາ​ວິ​ສະ​ວະ​ກຳ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ, ທ່ານ Dieu Thuy ​ໄດ້​ເລີ່​ມ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່​ໂຮງງານ ​ເຟີ​ນີ​ເຈີ ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ. ວຽກ​ງານ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໃຫ້ 3 ​ໂຮງງານ​ທີ່​ມີ​ຄົນ​ງານ 11.000 ຄົນ​ແມ່ນ​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ ​ແລະ ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ.

ລາຍ​ຮັບ​ຈາກ​ວຽກ​ງານ​ນີ້​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ອາຊີບ​ອື່ນ​ເມື່ອ 10 ປີ​ກ່ອນ​ແມ່ນ​ບໍ່​ຕ່ຳ - 800 USD (ປະມານ 16 ລ້ານ​ດົ່ງ​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ). ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່ານາງບໍ່ມີເວລາສໍາລັບຕົນເອງ.

ການ​ເປັນ​ນັກ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ, ນັກ​ສະ​ແດງ, ສາວ​ກວາງ​ຈີ້​ໄດ້​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຕົນ​ເອງ​ເພື່ອ​ບັນ​ລຸ​ຄວາມ​ຝັນ​ໃຫຍ່.

ທຸກໆ​ມື້​ຫຼັງ​ຈາກ​ອອກ​ຈາກ​ບໍ​ລິ​ສັດ​, Dieu Thuy ຟ້າວ​ໄປ​ສູນ​ພາ​ສາ​ເພື່ອ​ປັບ​ປຸງ​ພາ​ສາ​ອັງ​ກິດ​ຂອງ​ຕົນ​. ມື້ຫນຶ່ງ, Thuy ຮູ້ວ່ານາງຈໍາເປັນຕ້ອງອອກຈາກວົງຈອນການເຮັດວຽກດ້ວຍເສັ້ນທາງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຈາກບ້ານໄປຫາບໍລິສັດ.

ທ່ານ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ໄປ​ທ່ຽວ​ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ, ​ເບິ່ງ​ຫຼາຍ​ວັດທະນະທຳ, ​ໄດ້​ພົບ​ປະ​ກັບ​ຊາວ​ໜຸ່ມ​ຫຼາຍ​ຄົນ, ​ແລະ​ຮຽນ​ຮູ້​ຈາກ​ແນວ​ຄິດ​ເພື່ອ​ມີ​ໂອກາດ​ພັດທະນາ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 2013, ໃນອາຍຸ 24 ປີ, ວິສະວະກອນໄດ້ຕັດສິນໃຈລາອອກຈາກວຽກຂອງນາງແລະ ເດີນທາງເພື່ອ ປະສົບການ. ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເບິ່ງອິນເຕີເນັດ, Dieu Thuy ໄດ້ບັງເອີນເຫັນໃບປະກາດຮັບສະໝັກພະນັກງານໃນຖ້ຽວບິນຈາກ Etihad Airways - ສາຍການບິນລະດັບ 5 ດາວໃນ Dubai. Dieu Thuy ສະຫມັກແລະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ.

ຈຸດປ່ຽນຂອງຊີວິດຂອງນາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ນີ້.

ເຮັດວຽກຢູ່ Etihad Airways, ຍິງຫນຸ່ມໄດ້ມີໂອກາດໄປຢ້ຽມຢາມແລະຮຽນຮູ້ວັດທະນະທໍາຂອງຫຼາຍກ່ວາ 50 ປະເທດ, ແລະຮຽນຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມຊໍານານການບິນ. ໂດຍສະເພາະ, ນາງໄດ້ຮັບລາຍໄດ້ "ໃຫຍ່" ທຸກໆເດືອນ.

"ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງເຮືອບິນ, ເພາະວ່າຂ້ອຍເປັນ "ນັກວິຊາການ", ຂ້ອຍມັກຈະສະແດງຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນກ່ຽວກັບພາລາມິເຕີ, ໂມງ, ແລະເຄື່ອງຈັກ. ມີຄັ້ງຫນຶ່ງ, ເມື່ອສະແດງແຜນການບິນໃຫ້ຂ້ອຍ, ກັບຕັນຄົນຫນຶ່ງປະຫລາດໃຈກັບຄວາມສາມາດໃນການອ່ານຕົວກໍານົດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ການ​ໂອ້​ລົມ​ສົນທະນາ​ທີ່​ມີ​ໂອກາດ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້ ດິວ​ເທ໋ ບຳລຸງ​ສ້າງ​ຄວາມ​ຝັນ​ທີ່​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ທ້ອງຟ້າ. ແຕ່​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຝັນ​ນັ້ນ​ໄກ​ເກີນ​ໄປ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ຕອນ​ຍັງ​ນ້ອຍ ດ່າວ​ເທ໋, ຄອບຄົວ ​ກໍ່ ​ບໍ່​ຮັ່ງມີ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຄ່າ​ຮຽນ​ວິຊາ​ນີ້​ແມ່ນ​ຫຼາຍ​ຕື້​ດົ່ງ.

ທ້ອນ​ເງິນ​ທຸກ​ເງິນ​ໃຫ້​ໄດ້ 6 ຕື້​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ໄປ​ໂຮງຮຽນ​ທົດ​ລອງ

ນາງ ດິວ​ເທຍ ​ແບ່ງປັນ​ວ່າ, ນາງ​ມີ​ຖິ່ນ​ຖານ​ຢູ່​ແຂວງ ກວາງ​ຈີ້, ພໍ່​ຂອງ​ນາງ​ເປັນ​ລັດຖະກອນ, ​ແມ່​ເປັນ​ຄູ​ສອນ, ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ມີ​ເງິນ​ໃຫ້​ນາງ​ຮຽນ​ໂຄງການ​ທົດ​ລອງ. ຄ່າ​ຮຽນ​ທັງ​ໝົດ​ປະ​ມານ 6 ຕື້​ດົ່ງ, ນາງ​ຕ້ອງ​ເກັບ​ກູ້ ແລະ ກູ້​ຢືມ.

ແບ່ງ​ປັນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ສະ​ສົມ​ເງິນ​ເພື່ອ​ບຳ​ລຸງ​ສ້າງ​ຄວາມ​ໄຝ່​ຝັນ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຕົນ, ນາງ ດິງ​ເທ໋ ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ປີ 2008, ຫຼັງ​ຈາກ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ປະ​ກວດ​ນາງ​ງາມ​ໄວ​ລຸ້ນ, ນາງ​ໂຊກ​ດີ​ໄດ້​ເງິນ​ໂບ​ນັດ​ໜ້ອຍ​ໜຶ່ງ ແລະ ເຮັດ​ສັນ​ຍາ​ໂຄ​ສະ​ນາ​ໜ້ອຍ​ໜຶ່ງ.

“ປີນັ້ນ, ຂ້ອຍເກັບເງິນໄດ້ 100 ລ້ານດົ່ງ, ໃນຖານະທີ່ເປັນປະເທດ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ນຸ່ງເຄື່ອງ, ບໍ່ຢູ່, ບໍ່ຊື້ເຄື່ອງ, ການສຶກສາຂອງຂ້ອຍແມ່ນໄດ້ເງິນທີ່ພໍ່ແມ່ສົ່ງໃຫ້ຂ້ອຍທຸກໆເດືອນ, ຂ້ອຍຂໍໃຫ້ເອື້ອຍເກັບເງິນທັງໝົດທີ່ຫາມາໃຫ້ຂ້ອຍ”.

​ແຕ່​ປີ 2009-2013, ​ໃນ​ໄລຍະ​ທີ່​ນາງ​ພວມ​ຮ່ຳຮຽນ ​ແລະ ຖ່າຍ​ຮູບ, ທ້າວ ດິວ​ເທ໋ ​ໄດ້​ດຳລົງ​ຊີວິດ​ຢູ່​ກັບ​ເອື້ອຍ​ເພື່ອ​ຂໍ​ຄວາມ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ໃນ​ການຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຮໍ່າຮຽນ ​ແລະ ກິດຈະກຳ​ສິລະ​ປະ. ພາຍຫຼັງ 4 ປີ​ຮໍ່າຮຽນ​ຢ່າງ​ໜັກ​ແໜ້ນ, ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ 6 ບົດບາດ​ຕົ້ນຕໍ, ກ່ວາ 30 ​ເລື່ອງ​ໂຄສະນາ ​ແລະ ຮັບປະກັນ​ຫຼັກ​ການ​ລາຍ​ຈ່າຍ​ບໍ່​ເກີນ 1,5 ລ້ານ​ດົ່ງ/​ເດືອນ, ຍິງ​ສາວ​ແຂວງ ກວາງ​ຈີ້ ​ໄດ້​ຮັບ​ເງິນ​ກູ້ 1,6 ຕື້​ດົ່ງ.

ທ້າຍ​ປີ 2013, ເມື່ອ​ນາງ​ລາ​ອອກ​ຈາກ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ຢູ່​ບໍ​ລິ​ສັດ, Dieu Thuy ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ Etihad Airways ແລະ ໄດ້​ຮັບ​ເງິນ​ເດືອນ “ໃຫຍ່” 70 ລ້ານ​ດົ່ງ, ເຊິ່ງ​ຕໍ່​ມາ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 100 ລ້ານ​ດົ່ງ/ເດືອນ.

​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ, ສາຍ​ການ​ບິນ​ໄດ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ເຮືອບິນ A380 ທີ່​ມີ​ຮ່າງ​ກາຍ​ກວ້າງ​ໃຫຍ່, ສອງ​ຊັ້ນ. Dieu Thuy ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນດາ​ບຸກຄະລາ​ກອນ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ເພື່ອ​ດຳ​ເນີນ​ງານ. ເນື່ອງ​ຈາກ​ຄວາມ​ສັບ​ສົນ​ຂອງ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ, ບໍ່​ມີ​ນັກ​ບິນ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ໄດ້​ຮັບ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ນີ້.

Dieu Thuy ເຄີຍປະສົບກັບເວລາເຮັດວຽກທີ່ເຄັ່ງຕຶງຢູ່ສາຍການບິນ 5 ດາວ.

“ເນື່ອງ​ຈາກ​ຂາດ​ກຳ​ລັງ​ຄົນ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ບິນ​ຫຼາຍ ແລະ ເວ​ລາ​ທີ່​ເຫຼືອ​ລະ​ຫວ່າງ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ແມ່ນ​ໜ້ອຍ​ສຸດ (ຕາມ​ກົດ​ໝາຍ) ແຕ່​ບໍ່​ມີ​ເວ​ລາ​ພໍ​ທີ່​ຮ່າງ​ກາຍ​ຈະ​ຟື້ນ​ຕົວ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຮັດ​ວຽກ​ຫຼາຍ​ຊົ່ວ​ໂມງ, ມີ​ການ​ພັກ​ຜ່ອນ​ຕ່ຳ​ສຸດ.

ພາຍຫຼັງ 2.5 ປີ “ຂາຍ​ຊີວິດ” ແລະ ເສຍ​ສຸຂະພາບ​ຢູ່​ສາຍ​ການ​ບິນ 5 ດາວ, ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ປະຢັດ​ເງິນ​ກວ່າ 4 ຕື້​ດົ່ງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ຢ່າງ​ບໍ່​ເຊື່ອ​ວ່າ​ພຽງ​ພໍ​ທີ່​ຈະ​ບັນ​ລຸ​ຄວາມ​ຝັນ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ນັກ​ບິນ. ແຕ່ບໍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ,” Dieu Thuy ແບ່ງປັນ.

ລົບ​ລ້າງ 4 ຕື້​ດົ່ງ​ທີ່​ນາງ​ເກັບ​ໄວ້​ໃນ​ເວລາ 6 ປີ ​ແລະ ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ຈາກ​ໂຄງການ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ນັກ​ບິນ​ພື້ນຖານ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ Dieu Thuy ຍັງ​ຂາດ​ເງິນ​ເກືອບ 2 ຕື້​ດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ນາງຮູ້ສຶກວ່າ "ຫາຍໃຈຍາກ".

ໃນຈຸດນີ້, ນາງພຽງແຕ່ສາມາດ "ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອ" ຈາກຄອບຄົວຂອງນາງ. ພໍ່​ແມ່​ຂອງ Thuy ໄດ້​ໃຊ້​ເງິນ​ຝາກ​ເງິນ​ທັງ​ໝົດ 420 ລ້ານ​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ລູກ​ສາວ. ເອື້ອຍຂອງ Thuy ເປັນລັດຖະກອນ, ສະນັ້ນສະພາບເສດຖະກິດຂອງນາງແມ່ນພຽງແຕ່ສະເລ່ຍ. ຈາກນັ້ນ, ເອື້ອຍໄດ້ກູ້ຢືມເງິນ 500 ລ້ານດົ່ງເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອນ້ອງສາວຂອງຕົນຕາມຄວາມຝັນຢາກເປັນນັກບິນ. Dieu Thuy ຖືກບັງຄັບໃຫ້ກູ້ຢືມເງິນທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກທະນາຄານ.

“ການເປັນນັກບິນເປັນວຽກທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ ຫຼືທີ່ຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າ “ເຮັດໄດ້ເງິນຫຼາຍ” ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ໂດຍສະເພາະຄອບຄົວທີ່ບໍ່ມີແຫຼ່ງການເງິນຄືຂ້ອຍ”, ນາງ Dieu Thuy ເລົ່າຄືນວັນເວລາທີ່ຕ້ອງເສຍຄ່າຮຽນ.

ນາງເປັນຫນຶ່ງໃນສະມາຊິກແມ່ຍິງຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງການຝຶກອົບຮົມໃນສະຫະລັດ.

ໃຊ້ຈ່າຍ 30-40 ລ້ານດົ່ງເພື່ອເຊົ່າຍົນ, ເອົາໃບອະນຸຍາດກ່ອນເພື່ອປະຫຍັດເງິນ

Dieu Thuy ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງນາງໃນເດືອນມິຖຸນາ 2016. ສໍາລັບນາງ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ນາງຕ້ອງຈື່ຈໍາຊຸດຂອງຄວາມຮູ້ທີ່ຊັບຊ້ອນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະທິດສະດີການບິນມາດຕະຖານເອີຣົບ.

ທຸກໆມື້, ນາງຕ້ອງຮຽນແຕ່ 6 ໂມງເຊົ້າຫາ 12 ໂມງເຊົ້າ. ເມື່ອ​ເຫັນ​ເກືອບ​ເຄິ່ງ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ຫ້ອງ​ຮຽນ​ເລີກ​ຮຽນ​ຍ້ອນ​ຮຽນ​ບໍ່​ໄດ້, Thuy ຮູ້ສຶກ​ທໍ້​ໃຈ​ໜ້ອຍ​ໜຶ່ງ. ​ແຕ່​ນາງ​ບໍ່​ຍອມ​ໃຫ້​ຕົນ​ເອງ​ຢຸດ​ເຊົາ​ເພາະ​ຖ້າ​ຢຸດ, ເງິນ​ຫຼາຍ​ຕື້​ດົງ​ທີ່​ນາງ​ໃຊ້​ໄປ​ກໍ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ໝາຍ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ຮຽນ​ຢູ່​ຫວຽດ​ນາມ, ເດືອນ​ພຶດ​ສະ​ພາ 2017, Dieu Thuy ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ໄປ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ ເພື່ອ​ຝຶກ​ຊ້ອມ​ການ​ບິນ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ເປັນ​ຢູ່, ຄ່າ​ເຊົ່າ, ຄ່າ​ເຊົ່າ​ຍົນ, ຄ່າ​ເຊົ່າ​ຄູ… ເຮັດ​ໃຫ້ Thuy ກັງ​ວົນ.

ນາງໄດ້ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເດີນທາງໂດຍລົດຖີບ, ແຕ່ງກິນສໍາລັບຕົນເອງ, ບໍ່ໄດ້ຫຼີ້ນຮອບແລະຕັ້ງເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະສໍາເລັດຫຼັກສູດໃນ 12 ເດືອນ, ໃນຂະນະທີ່ນັກຮຽນມັກຈະໃຊ້ເວລາ 2 ປີເພື່ອສໍາເລັດຫຼັກສູດນີ້.

ມື້ຫນຶ່ງ, ສາວນ້ອຍໄດ້ບິນ 4 ຖ້ຽວເພື່ອປັບປຸງທັກສະຂອງນາງ, ນໍາໃຊ້ທິດສະດີເຂົ້າໃນການປະຕິບັດ. ໝູ່​ໃນ​ຫ້ອງ​ຂອງ​ນາງ​ທີ່​ໄດ້​ບິນ​ເທື່ອ​ລະ 2 ມື້​ໄດ້​ຫລຽວ​ເບິ່ງ Thuy ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຊົມ​ເຊີຍ.

“ສຳລັບຖ້ຽວໜຶ່ງ, ຂ້ອຍຕ້ອງເສຍເງິນ 30 – 40 ລ້ານດົ່ງເພື່ອເຊົ່າຍົນ, ຈ້າງຄູສອນ, ຈ່າຍຄ່າສະໜາມບິນ, ຈ່າຍຄ່າພາສີ… ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເສຍໃຈຫຼາຍເພາະຕ້ອງປະຢັດເງິນທຸກເງິນ”.

Dieu Thuy ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ນາງ​ໄດ້​ຮັບ​ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ຢູ່​ອາ​ເມລິ​ກາ.

ດ້ວຍ​ຄວາມ​ມາ​ນະ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ຂອງ​ຕົນ, 9 ເດືອນ​ຕໍ່​ມາ, ທ່ານ​ນາງ Dieu Thuy ຍັງ​ຖື​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ນັກ​ບິນ​ຂັ້ນ​ພື້ນ​ຖານ​ຢູ່​ໃນ​ມື, 3 ເດືອນ​ກ່ອນ​ທີ່​ຄາດ​ໝາຍ. Dieu Thuy ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ວິຊາ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ງວດ ດ້ວຍ​ຄະ​ແນນ 88/100, ຢືນ​ອັນ​ດັບ​ທີ 2 ຂອງ​ຫ້ອງ​ຮຽນ.

ໃບອະນຸຍາດນັກບິນພື້ນຖານທີ່ນາງໄດ້ຮັບແມ່ນ: ນັກບິນເອກະຊົນ, ນັກບິນເຄື່ອງມື, ນັກບິນການຄ້າເຄື່ອງຈັກຄູ່, ແລະນັກບິນລູກເຮືອ.

ການເດີນທາງການຮຽນຮູ້ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເມື່ອນາງຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບເຮືອບິນ JETfarm, ບິນກັບລູກເຮືອມາດຕະຖານຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຢູ່ໂຮງຮຽນ PC Bay Viet.

ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ນາງ​ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ໄປ​ເອີ​ຣົບ​ເພື່ອ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ປ່ຽນ​ຈາກ​ເຮືອ​ບິນ​ໃບ​ພັດ​ເປັນ​ເຮືອ​ບິນ Airbus 320...

​ເສຍ​ໃຈ​ເມື່ອ​ໄປ​ສະໝັກ​ວຽກ​ຢູ່​ເອີ​ລົບ, ມີ​ໂອກາດ​ພຽງ 0% ​ໄດ້​ຕັດສິນ​ໃຈ​ກັບ​ຄືນ​ຫວຽດນາມ

ຫຼັງ​ຈາກ​ຮຽນ​ຢູ່​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ, ດິວ​ເທ໋​ບໍ່​ໄດ້​ກັບ​ຄືນ​ຫວຽດ​ນາມ​ໃນ​ທັນ​ທີ, ແຕ່​ໄດ້​ສະໝັກ​ໄປ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່​ຝລັ່ງ. ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ, ນາງ​ໄດ້​ສະ​ຫມັກ​ຂໍ​ເອົາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຢູ່​ຖາ​ວອນ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຝຣັ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫຼາຍ​ປີ​ແລະ​ມີ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ທີ່​ຈະ​ຢູ່​ໃນ​ເອີ​ຣົບ​ກັບ​ຄອບ​ຄົວ​ຂອງ​ນາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເດັກຍິງຄົນນັ້ນຮູ້ສຶກຜິດຫວັງໃນທັນທີເມື່ອສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ເປັນໄປຕາມທີ່ນາງວາງແຜນໄວ້.

ທ່ານ Dieu Thuy ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ເອີ​ລົບ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ໄດ້​ອີ່ມ​ຕົວ​ເປັນ​ເວລາ​ດົນ​ນານ. ການຜະລິດຂອງນັກບິນນັກຮົບເກົ່າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກິນເບັ້ຍບໍານານ, ແລະສາຍການບິນທີ່ສ້າງມາດົນນານມີຊັບພະຍາກອນມະນຸດພຽງພໍ.

ນັກບິນອາຍຸແລະໜຸ່ມຫຼາຍພັນຄົນຈາກເອີຣົບຕ້ອງຫລັ່ງໄຫລໄປອາຊີກາງ, ອາຊີເໜືອ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະອາຟຣິກາເພື່ອຊອກວຽກເຮັດ - ບ່ອນທີ່ອຸດສາຫະກໍາການບິນຍັງອ່ອນແລະເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ, ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບນັກບິນແລະໂອກາດວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ອຸດົມສົມບູນ.

ໃນເວລານັ້ນ, Dieu Thuy ໄປຕໍ່ຕ້ານສ່ວນໃຫຍ່, ຢູ່ເອີຣົບ, ມີໂອກາດ 0% ທີ່ຈະໄດ້ຮັບວຽກເຮັດ. ນາງ​ໄດ້​ສົ່ງ​ໃບ​ສະໝັກ​ໄປ​ໃຫ້​ຫຼາຍ​ກວ່າ 10 ສາຍ​ການ​ບິນ​ທີ່​ນາງ​ຄິດ​ວ່າ​ນາງ​ເກືອບ​ຈະ​ບັນລຸ​ມາດຖານ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ, ​ແຕ່​ມີ​ພຽງ 6 ​ແຫ່ງ​ທີ່​ຕອບ​ສະໜອງ. ຜູ້ໜຶ່ງຍອມຮັບນາງເປັນນັກບິນຮ່ວມຝຶກງານ, ອີກຜູ້ໜຶ່ງໄດ້ໃຫ້ນາງຢູ່ໃນບັນຊີລໍຖ້າ. ສາຍ​ການ​ບິນ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ໄດ້​ປະຕິ​ເສດ​ຍ້ອນ​ວ່າ​ຍິງ​ຫວຽດນາມ​ຄົນ​ນີ້​ບໍ່​ມີ​ປະສົບ​ການ​ໃນ​ການ​ບິນ​ຕ່ຳ​ສຸດ 500 ຊົ່ວ​ໂມງ.

ການ​ໄດ້​ຮັບ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ຂອງ​ນັກ​ບິນ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ, ການ​ຊອກ​ຫາ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ​ແມ່ນ​ຍັງ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ຫຼາຍ. ດິວ​ເທຍ​ຖອນ​ຕົວ​ແລະ​ເລົ່າ​ຄືນ​ວ່າ: “ສິ່ງ​ທີ່​ຫຍຸ້ງຍາກ​ທີ່​ສຸດ​ແມ່ນ​ການ​ຊອກ​ວຽກ​ເຮັດ, ​ໄດ້​ເສຍ​ເງິນ​ຫຼາຍ​ຕື້​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ຮຽນ, ​ແຕ່​ຫາ​ວຽກ​ເຮັດ​ບໍ່​ໄດ້, ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ທີ່​ສຸດ, ຖ້າ​ໃບ​ຂັບ​ຍົນ​ບໍ່​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ບິນ, ມັນ​ຈະ​ໝົດ​ອາຍຸ ​ແລະ ກາຍ​ເປັນ​ຄົນ​ບໍ່​ມີ​ຄ່າ, ​ເວົ້າ​ລາ​ຝັນ​ຢາກ​ເປັນ​ນັກ​ບິນ.

ໝູ່ຂອງຂ້ອຍບາງຄົນເຄີຍຕົກຢູ່ໃນສະພາບແບບນີ້, ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມ, ເວລາ ແລະເງິນຫຼາຍ ແຕ່ຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າບໍລິສັດ, ບໍ່ສາມາດຫາວຽກເຮັດໄດ້, ລ້ວນແຕ່ໄຮ້ປະໂຫຍດ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ຕ້ອງ​ຫາ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທຳ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ໜຶ່ງ​ປີ, ທ້າວ ດິວ​ເທຍ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ທິດ​ທາງ​ແລະ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ກັບ​ເມືອ​ບ້ານ. ໂຊກດີ, ນາງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍສາຍການບິນ 3/4. ຫຼັງ​ຈາກ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ, Dieu Thuy ເລືອກ​ທີ່​ຈະ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ Bamboo Airways.

ຫຼັງ​ຈາກ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ນີ້, ດິວ​ເທຍ​ໄດ້​ຄ່ອຍໆ​ສະ​ສົມ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ບິນ​ຢ່າງ​ພຽງ​ພໍ, ສຳ​ເລັດ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ຢ່າງ​ຍາວ​ນານ ແລະ ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ນັກ​ບິນ​ຮ່ວມ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ. ລາວໄດ້ຢູ່ກັບສາຍການບິນນີ້ເປັນເວລາ 5 ປີແລ້ວ.

ທ່ານ ດິວ​ເທ໋ ແບ່ງປັນ​ວ່າ, ການ​ເປັນ​ນັກ​ບິນ​ແມ່ນ​ວຽກ​ງານ​ທີ່​ຫຍຸ້ງຍາກ​ສຳລັບ​ທຸກ​ຄົນ​ບໍ່​ວ່າ​ຊາຍ​ຫຼື​ຍິງ. ທຸກໆຄົນຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຄືກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜູ້ຊາຍ, ແມ່ຍິງຈະປະເຊີນກັບອຸປະສັກເພີ່ມເຕີມບາງຢ່າງໃນດ້ານສຸຂະພາບ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈ.

“ຂ້ອຍມັກຈະມີອາການປວດທ້ອງ ແລະ ເມື່ອຍລ້າ ເວລາມີປະຈຳເດືອນ ແລະຕ້ອງຮູ້ສຶກເຈັບທ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຍົນອອກ ແລະ ລົງຈອດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍັງເປັນການຍາກສຳລັບນັກບິນຍິງໃນການຮັກສາຄວາມງາມ ເພາະເຂົາເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ໂດຍມີແສງແດດໂດຍກົງ, ຕາຕະລາງການບິນຕໍ່ເນື່ອງໃນຕອນເຊົ້າ ແລະ ກາງຄືນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບ ແລະ ຮູບຮ່າງໜ້າຕາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຄວາມງາມປະຈໍາວັນທີ່ສວຍງາມຂອງນັກບິນຮ່ວມເພດຍິງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກບິນຍິງຍັງມີເວລາຖືພາແລະເກີດລູກ, ໃນໄລຍະເວລານັ້ນພວກເຂົາຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບິນ. ຫຼັງຈາກ 15 ເດືອນທີ່ບໍ່ໄດ້ບິນ, ພວກເຂົາຕ້ອງຝຶກຊ້ອມ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງຍາກເຊັ່ນກັນ. ການດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງເດັກນ້ອຍ, ຄອບຄົວແລະການເຮັດວຽກຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ມີການເສຍສະຫຼະຫຼາຍຢ່າງ.

ມີລູກຄ້າກຸ່ມນ້ອຍທີ່ຂາດຄວາມເຊື່ອໝັ້ນໃນຄວາມສາມາດຂອງນັກບິນຍິງ. ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ ​ແລະ ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ນັກ​ບິນ​ເພດ​ຍິງ,” ນັກ​ບິນ​ຍິງ​ໄດ້​ແບ່ງປັນ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ຂອງ​ນັກ​ບິນ​ເພດ​ຍິງ.

​ເມື່ອ​ຫວນ​ຄືນ​ໄປ​ສູ່​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຂອງ​ຕົນ​ເພື່ອ​ບັນລຸ​ຄວາມ​ຝັນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ນັກ​ບິນ, ດິວ​ເທ໋ຍ ຍາມ​ໃດ​ກໍ່​ຮູ້ສຶກ​ຂອບ​ໃຈ​ຕົນ​ເອງ​ທີ່​ກ້າ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ຢ່າງ​ໝັ້ນ​ໃຈ. ອາຍຸ 23 ປີ, ນາງໄດ້ປະຖິ້ມອາຊີບການສະແດງເພື່ອກາຍເປັນວິສະວະກອນ. ອາຍຸ 24 ປີ, ນາງໄດ້ລາອອກຈາກວຽກ, ເດີນທາງ, ແລະກາຍເປັນຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນ.

​ເມື່ອ​ກ່ອນ​ສາວ​ກວາງ​ຈີ້​ໄດ້​ກ້າ​ເອົາ​ຊະນະ​ຄວາມ​ຝັນ​ທີ່​ບໍ່​ຄາດ​ຝັນ​ທີ່​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ນັກ​ບິນ​ເພດ​ຍິງ. ໃນຕໍາແຫນ່ງປະຈຸບັນຂອງນາງ, ນາງຮູ້ສຶກພູມໃຈທີ່ຈະເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຊໍານິຊໍານານໃນທ້ອງຟ້າແລະນໍາເອົາການເດີນທາງທີ່ຫນ້າສົນໃຈມາສູ່ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ.

ພາບ: NVCC

ເນື້ອໃນ: ຟ້າມຫົງຮັນ

ວັນທີ 9 ຕຸລາ 2023 - 05:41

Dantri.com.vn