ຕາມບົດລາຍງານຂອງນັກຂ່າວຢູ່ຊຸດທີ 11 (ຍາວປະມານ 6,5 ກິໂລແມັດ) ຂອງໂຄງການທາງຜ່ານ Cao Lanh, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ວຍອຸປະກອນມ້ວນຫີນຫຼາຍສິບໜ່ວຍ. ພາຫະນະຂົນສົ່ງຫີນ ແລະ ລົດບັນທຸກນ້ຳເທິງພື້ນຖະໜົນ ແມ່ນດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ການຂຸດຂຸມກໍ່ຖືໂອກາດທີ່ຈະສ້າງແຄມທາງ.
ທ່ານ ໂງໂດ້ຮົ່ງ, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ 207 (ປະຕິບັດຊຸດທີ 11) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນດິນຊາຍ ແລະ ຫີນ, ໜ່ວຍໄດ້ລະດົມອຸປະກອນຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຮັບ ແລະ ຂົນສົ່ງຢ່າງໄວເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງ. ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ 3,5 ກິໂລແມັດ; ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນກຳລັງຖືກຖົມດ້ວຍຫີນປູນ ແລະ ກຽມວາງປູຢາງປູຢາງ. ມາຮອດວັນທີ 15 ຕຸລານີ້, ຊຸດທີ່ບໍລິສັດປະຕິບັດໄດ້ບັນລຸກວ່າ 80% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.
ປະຈຸບັນ, ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ມີອຸປະກອນແລະເຄື່ອງຈັກປະມານ 30 ເຄື່ອງ (ເຄື່ອງມ້ວນ, ເຄື່ອງຂຸດ, ເຄື່ອງປູຫີນ, ເຄື່ອງປູຢາງປູຢາງ, ແລະ ອື່ນໆ) ແລະ ພະນັກງານທົ່ວໄປ 20 ກວ່າຄົນ. ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ 5 ໜ່ວຍ, ເຮັດວຽກ 3 ສະຫາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ປະຕິບັດການມ້ວນຫນ້າດິນມັກຈະເຮັດວຽກລ່ວງເວລາຈົນເຖິງ 10 ໂມງແລງ. ຜູ້ນໍາຂອງບໍລິສັດຊຸກຍູ້ໃຫ້ທີມງານພະນັກງານ, ວິສະວະກອນແລະຜູ້ອອກແຮງງານເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ. ໜ່ວຍງານໄດ້ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງ, ສູ້ຊົນເຮັດວຽກໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນລະດູຝົນ, ລະດັບນໍ້າຍັງສູງ, ສ້າງຄວາມເສຍປຽບໃຫ້ແກ່ອຸປະກອນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸຈາກລະເບີດຝັງດິນໄປຫາບ່ອນກໍ່ສ້າງ.
ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ໂງແທ່ງ (ຜູ້ຮັບເໝົາຊຸດທີ 9 ຂອງໂຄງການທາງຜ່ານ ກາວລານ) ກໍ່ໄດ້ມານະພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ລະດົມກຳມະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍດ້ານເພື່ອສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ກໍ່ສ້າງໜ້າດິນທາງປູຢາງແລ້ວ, ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ.
ທ່ານ ຫງວຽນວັນໄທ, ຜູ້ບັນຊາການຊຸດທີ 9 (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ເງອານ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດຊຸດດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 3 ກິໂລແມັດ. ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ການສະຫນອງວັດສະດຸແມ່ນບາງຄັ້ງຊັກຊ້າເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນ. ຜູ້ຮັບເໝົາພະຍາຍາມຊອກຫາ ແລະ ຊື້ວັດສະດຸທາງການຄ້າຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ. ປະຈຸບັນ, ການກໍ່ສ້າງໜ້າດິນເສັ້ນທາງບັນລຸ 100%; ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ທາສີປ້າຍຖະຫນົນ.
ຕາມກົມກໍ່ສ້າງແຂວງດົ່ງທາບແລ້ວ, ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງທັງໝົດຂອງໂຄງການທາງຜ່ານໂກລານບັນລຸກວ່າ 86% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ; ໄດ້ປູຢາງ ແລະ ທາສີ ຍາວກວ່າ 11 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນກໍາລັງເລັ່ງໃສ່ການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ຄາດວ່າຈະສຳເລັດການປູຢາງປູຢາງໃນທ້າຍເດືອນ ຕຸລາ 2025. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດຫາວຽກລ່ວງເວລາ ແລະ ເພີ່ມການຜັດປ່ຽນກັນທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້ ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດ ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ.
ທ່ານ ຫງວຽນເລືອງຮ່ວາງ, ທີ່ປຶກສາໂຄງການທາງຜ່ານ Cao Lanh (ສະຖາບັນ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂົນສົ່ງສູນກາງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍງານໄດ້ຈັດຕັ້ງການເພີ່ມທະວີແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ; ຮັບເອົາສິ່ງຂອງທີ່ສໍາເລັດແລ້ວເພື່ອກ້າວໄປສູ່ໄລຍະການກໍ່ສ້າງ. ໂຄງການນີ້ມີ 3 ຊຸດກໍ່ສ້າງ (ຊຸດທີ 9, 10 ແລະ 11); ໃນນັ້ນ, ຊຸດທີ 9 ແລະ 10 ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ຊຸດທີ 11, ເນື່ອງຈາກບັນຫາທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ມີຄວາມຄືບຫນ້າຊ້າກວ່າ; ຜູ້ຮັບເໝົາພະຍາຍາມເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ. ຕາມການຄິດໄລ່, ຜູ້ຮັບເໝົາອາດຈະສຳເລັດການປູຢາງປູຢາງໃນທ້າຍເດືອນ ຕຸລາ 2025 ແລະ ຈະສຳເລັດວຽກຮອງໃນເດືອນພະຈິກ ເພື່ອມອບໂຄງການດັ່ງກ່າວ.
ເສັ້ນທາງຜ່ານໂກລານແມ່ນໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 30 ໄລຍະທີ 3, ແຕ່ລະຫວ່າງກາວລານ - ຮົ່ງງູ. ໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 30 ໄລຍະ ແຕ່ລະຫວ່າງ ກາວລານ - ຮົ່ງງູ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນໃນເດືອນ 9/2008, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ໄລຍະ. ໄລຍະທີ 1 ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຜ່ານຮ່ອງງູ ແລະ ໄລຍະທີ 2 ແມ່ນການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 30 ປະມານ 40 ກິໂລແມັດ (ຈາກຂົວຟອງມາ, ຕາແສງ ຟອງມາຍ ຫາທາງຜ່ານຮ່ອງງູ), ທັງສອງແມ່ນໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້.
ໄລຍະທີ 3 - ທາງຜ່ານກາລັນ, ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ປີ 2010. ມາຮອດປີ 2011, ການຊົດເຊີຍການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບາງສ່ວນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ໂຈະຊົ່ວຄາວຕາມມະຕິເລກທີ 11/NQ-CP ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມໃສ່ສະກັດກັ້ນໄພເງິນເຟີ້, ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ພາຍຫຼັງ 10 ປີແຫ່ງການຢຸດເຊົາ, ການກໍ່ສ້າງທາງຜ່ານ Cao Lanh ໄດ້ຟື້ນຟູໃນເດືອນ 7/2022.
ທາງຜ່ານກາວລານມີຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 900 ຕື້ດົ່ງ ດ້ວຍຄວາມຍາວກວ່າ 14,5 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທາງແຍກ An Binh (ປັດຈຸບັນຢູ່ຕາແສງ My Tra) ແລະໄປສິ້ນສຸດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 30 ໃກ້ກັບຂົວ Phong My (ປັດຈຸບັນຢູ່ຕາແສງ Phong My). ຫນ້າທາງກວ້າງ 11 ແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 30, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຂວງດົງທາບ.
ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm
(0)