ຜູ້ອໍານວຍການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມກ່າວກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງອຸໂມງ Chi Thanh ພັງລົງ

ໂດຍຊີ້ແຈງເຖິງສາຍເຫດທີ່ພາໃຫ້ອຸໂມງດິນເຈື່ອນ, ຫົວໜ້າກົມທາງລົດໄຟໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທໍລະນີສາດຢູ່ ເຂດພູອຽນ ແລະ ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ໂຄງສ້າງບໍ່ແມ່ນຫີນແຂງ, ແຕ່ດິນຂາດ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 23/5 , ທ່ານ ເຈີ່ນທ້ຽນເຍີນ ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ວຽກງານແກ້ໄຂ ແລະ ສ້ອມແປງອຸໂມງ Chi Thanh (ເມືອງ Tuy An, ແຂວງ Phu Yen) ແມ່ນກຳລັງປະຕິບັດຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ກຳລັງປະຈຳການ 24/7 ເພື່ອແກ້ໄຂອຸໂມງພັງລົງ

ວຽກງານສ້ອມແປງແມ່ນໄດ້ດຳເນີນຢູ່ທັງທາງເຂົ້າອຸໂມງພາກໃຕ້ ແລະ ພາກເໜືອ ໂດຍມີກຳມະກອນປະມານ 10 ຄົນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນມີການບັນທຶກການດິນເຈື່ອນຕື່ມອີກຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດ.

ໂດຍຊີ້ແຈງເຖິງສາຍເຫດທີ່ພາໃຫ້ອຸໂມງດິນເຈື່ອນ, ຫົວໜ້າກົມທາງລົດໄຟໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທໍລະນີສາດຢູ່ເຂດພູອຽນ ແລະ ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ໂຄງສ້າງບໍ່ແມ່ນຫີນແຂງ, ແຕ່ດິນຂາດ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ມີຝົນຕົກຕໍ່ເນື່ອງໃນເຂດດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນ. ໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ດຳເນີນມາແຕ່ດົນນານ ແລະ ປະກົດມີສັນຍານຊຸດໂຊມລົງ.

ຜູ້ອຳນວຍການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບສາເຫດທີ່ອຸໂມງ Chi Thanh ພັງລົງຮູບ 1

ການນຳ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ລົງກວດກາວຽກງານແກ້ໄຂດິນເຈື່ອນຢູ່ອຸໂມງ Chi Thanh ໃນວັນທີ 23 ພຶດສະພານີ້.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Nguyen Danh Huy ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອຸໂມງທາງລົດໄຟ Chi Thanh ແລະ ອຸໂມງອື່ນໆຢູ່ພາກກາງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງເມື່ອ 100 ກວ່າປີກ່ອນ ແລະ ໄດ້ຮັບການຊຸດໂຊມ. ສາເຫດຂອງດິນເຈື່ອນໃນອຸໂມງທາງລົດໄຟ Chi Thanh ຄາດວ່າແມ່ນຍ້ອນທໍລະນີສາດທີ່ສັບສົນ ແລະໂຄງສ້າງທີ່ວ່າງ.

ນອກນັ້ນຍັງມີເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຂຸດຄົ້ນຢູ່ເທິງອຸໂມງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຕໍ່ໂຄງສ້າງອຸໂມງ. ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ເຂດອຸໂມງທາງລົດໄຟຈີແທ່ງໄດ້ມີຝົນຕົກ, ສະນັ້ນ, ຄຸນສົມບັດທາງດ້ານວັດຖຸທັງໝົດຂອງດິນໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ດິນເຈື່ອນ.

“ປະຈຸບັນ, ມີອຸໂມງເຊື່ອມໂຊມ 12 ແຫ່ງທີ່ຕ້ອງການສ້ອມແປງຢ່າງຮີບດ່ວນ, ໃນນັ້ນຂະແໜງການທາງລົດໄຟພວມກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງອຸໂມງ 9 ແຫ່ງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຕ່ລັກສະນະທາງລົດໄຟແມ່ນເປັນທາງດຽວ, ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລະຂຸດຄົ້ນໄປພ້ອມໆກັນ, ແຕ່ລະມື້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ປະມານ 2-2,5 ຊົ່ວໂມງ. (ພູອຽນ), ດິນເຈື່ອນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການປັບປຸງ,” ທ່ານ Canh ເວົ້າວ່າ.

ທ່ານຫົວໜ້າອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນໄລຍະກາງປີ 2021-2025, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານປະມານ 4.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອສ້ອມແປງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບອຸໂມງທີ່ຊຸດໂຊມ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນອຸໂມງທີ່ເຊື່ອມໂຊມທີ່ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງຍັງມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ມີອຸໂມງທີ່ອ່ອນເພຍປະມານ 27 ຂຸມໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ທັງໝົດ, ຄາດວ່າຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານປະມານ 2.500-3.000 ຕື້ດົ່ງ. ກະຊວງສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີສິດຈັດຕັ້ງປະກອບສ່ວນໃນໄລຍະ 2026-2030.

"ມື້ນີ້, ການນໍາກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ໄປເຖິງຈຸດເກີດເຫດເພື່ອຊີ້ນໍາວຽກງານສ້ອມແປງ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ຈຸດເກີດເຫດ 24/7 ສຸມໃສ່ສ້ອມແປງໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ກໍາລັງລະດົມກໍາລັງແຮງທີ່ສຸດ ... ", ທ່ານ ແຄ໋ງຮ່ວາ ກ່າວ.

ເມື່ອໃດທີ່ອຸໂມງຈະເປີດ?

ວັນທີ 23 ພຶດສະພານີ້, ຄະນະປະຕິບັດງານກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ ແລະ ຊີ້ນຳການສ້ອມແປງດິນເຈື່ອນຢູ່ອຸໂມງລົດໄຟຈີ່ແທ່ງ.

ຢູ່ທີ່ນີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວວ່າ, ຖ້າຫາກສະພາບດິນຟ້າອາກາດສະດວກ, ເຫດການດິນເຈື່ອນໃນອຸໂມງລົດໄຟແຫ່ງນີ້ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນ 2-3 ວັນຂ້າງໜ້າ. ປະຈຸບັນ, ວຽກງານສ້ອມແປງຍັງດຳເນີນໄປຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ກຳມະກອນປະມານ 100 ຄົນ ພວມທຳການຂຸດເຈາະຊີມັງ ເພື່ອເສີມສ້າງດິນເຈື່ອນ. ບໍ່ມີດິນເຈື່ອນຄັ້ງໃໝ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນອຸໂມງ.

ຜູ້ອຳນວຍການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມກ່າວກ່ຽວກັບສາເຫດທີ່ອຸໂມງ Chi Thanh ພັງລົງຮູບ 3

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Danh Huy (ຊ້າຍທີ 2) ກວດກາວຽກງານສ້ອມແປງອຸໂມງ Chi Thanh.

ຍັງມີເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຂຸດຄົ້ນຢູ່ເທິງອຸໂມງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຕໍ່ໂຄງສ້າງອຸໂມງ. ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ເຂດອຸໂມງທາງລົດໄຟຈີແທ່ງໄດ້ມີຝົນຕົກ, ສະນັ້ນ, ຄຸນສົມບັດທາງດ້ານວັດຖຸທັງໝົດຂອງດິນໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ດິນເຈື່ອນ.

ຜູ້ອຳນວຍການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບສາເຫດອຸໂມງ Chi Thanh ພັງລົງຮູບ 4

ຄົນງານພວມພະຍາຍາມແກ້ໄຂດິນເຈື່ອນໃນອຸໂມງລົດໄຟ Chi Thanh.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Danh Huy ຮຽກຮ້ອງຜູ້ລົງທຶນ (ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85) ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟ ຫວຽດນາມ (VNR) ເພື່ອດຳເນີນການສ້ອມແປງ.

ພະນັກງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ 24/7 ເພື່ອເອົາຊະນະດິນເຈື່ອນຢ່າງໄວວາ. ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຄົນງານ ແລະ ພາຫະນະ.

ຜູ້ອຳນວຍການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ກ່າວກ່ຽວກັບສາເຫດທີ່ອຸໂມງ Chi Thanh ພັງລົງຮູບພາບ 5

ກຳມະກອນກະກຽມເຄື່ອງຈັກເພື່ອຂຸດເຈາະ ແລະ ສູບຊີມັງເພື່ອເສີມສ້າງອຸໂມງທາງລົດໄຟ Chi Thanh.

ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງ VNR ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ອຸໂມງ Chi Thanh ພັງທະລາຍໄດ້ຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວລົດໄຟ, ບັງຄັບໃຫ້ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຕ້ອງຍົກຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານໂດຍທາງລົດໄຟ. ມາຮອດວັນທີ 23 ພຶດສະພານີ້, VNR ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 12 ແຫ່ງດ້ວຍລົດໄຟລະຫວ່າງສະຖານີລາໄຮກັບສະຖານີຕຸຍຮ່ວາ.

ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດໄຟ 12 ແຫ່ງທີ່ອອກຈາກສະຖານີໄຊງ່ອນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ໃນວັນທີ 21 ພຶດສະພາມີ 2.650 ຄົນ, ໃນວັນທີ 22 ພຶດສະພາມີ 2.845 ຄົນ. ຄາດວ່າ, ວັນທີ 23 ພຶດສະພານີ້, ລົດໄຟ 12 ແຫ່ງທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 3.000 ກວ່າຄົນຈະໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງເຊັ່ນກັນ.

ຜູ້ອຳນວຍການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມກ່າວກ່ຽວກັບສາເຫດທີ່ອຸໂມງ Chi Thanh ພັງລົງຮູບ 6

ພະນັກງານຂົນສົ່ງອຸປະກອນສ້ອມແປງເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງລົດໄຟ Chi Thanh.

ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງອຸໂມງ Chi Thanh ພັງລົງ, VNR ໄດ້ຍົກເລີກລົດໄຟ SE9/SE10 ທີ່ອອກເດີນທາງຈາກຮ່າໂນ້ຍ ແລະນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແຕ່ວັນທີ 23 ຫາວັນທີ 29 ພຶດສະພາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟ SE42 ທີ່ອອກຈາກສະຖານີ Nha Trang ແຕ່ວັນທີ 24 ຫາວັນທີ 29 ພຶດສະພາ ແລະ ລົດໄຟ SE41 ອອກຈາກສະຖານີ ດ່າໜັງ ແຕ່ວັນທີ 23 ພຶດສະພາ ຫາວັນທີ 25 ພຶດສະພາ. ລົດໄຟ SE51 ອອກຈາກສະຖານີເຫ້ວໃນວັນທີ 22 ພຶດສະພາຈະແລ່ນໄປຫາສະຖານີ Dieu Tri (Binh Dinh), ບໍ່ແມ່ນສາຍຈາກ Dieu Tri ຫາ Nha Trang, ແຂວງ Khanh Hoa. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຊື້ປີ້ສໍາລັບການເດີນທາງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກັບຄືນຫຼືແລກປ່ຽນປີ້ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຢູ່ສະຖານີ.

ຜູ້ອຳນວຍການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມກ່າວກ່ຽວກັບສາເຫດອຸໂມງ Chi Thanh ພັງລົງຮູບພາບ 7

ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ຂົນສົ່ງລົດໂດຍສານຈາກສະຖານີ Tuy Hoa ເຖິງສະຖານີ La Hai. ພາບ: MN

ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ເວລາປະມານ 10:30 ໂມງຂອງວັນທີ 21 ພຶດສະພານີ້, ໃນເວລາປະມານ 10:30 ໂມງຂອງວັນທີ 21 ພຶດສະພານີ້, ຫີນແລະດິນຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ອຸໂມງລົດໄຟຈີແທ່ງໄດ້ພັງທະລາຍລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ຂະນະທີ່ກຳປັ່ນກໍ່ສ້າງກຳລັງເສີມສ້າງອຸໂມງ. ຄາດຄະເນປະລິມານດິນເຈື່ອນປະມານ 30 ແມັດກ້ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອຸໂມງໄດ້ສືບຕໍ່ພັງທະລາຍໂດຍມີປະລິມານເຖິງ 50 ແມັດກ້ອນ. ດິນເຈື່ອນອຸໂມງ Chi Thanh ຂັດຈັງຫວະລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ແລ່ນຜ່ານເຂດນີ້.

Lu Hu-Yang Xing

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/cuc-truong-duong-sat-viet-nam-noi-ve-nguyen-nhan-sat-ham-chi-thanh-post1639777.tpo