ການຈົມກຳປັ່ນ Sheng Li ສ້າງຈຸດດຳນ້ຳທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຢູ່ຄອນດ່າວ

ຂໍ້ສະເໜີໃຫ້ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ Sheng Li ສ້າງຈຸດດຳນ້ຳຊັ້ນສູງຢູ່ເຂດ Con Dao ແມ່ນແນວຄິດປະດິດສ້າງ ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍຄວາມເຫັນທີ່ປະສົມ.

Người Lao Động•12/08/2025

ບໍລິສັດ Amadive Travel Services ຈໍາກັດພຽງແຕ່ໄດ້ສະເຫນີໂຄງການທີ່ຈະຈົມເຮືອ Sheng Li ເພື່ອສ້າງສະຖານທີ່ດໍານ້ໍາຊັ້ນສູງໃນເຂດ Con Dao (HCMC). ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງໃຫ້ພະແນກທ່ອງທ່ຽວນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ພະແນກ ກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຈົມ Sheng Li ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນດໍານ້ໍາເປັນເອກະລັກຫຼາຍ

ຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງ Amadive, ບໍລິສັດສະເໜີໃຫ້ຈົມກຳປັ່ນ Sheng Li ເພື່ອສ້າງຈຸດດຳນ້ຳທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ແລະ ລະດັບສູງຢູ່ເຂດທະເລ Con Dao. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ພັດທະນາ ການທ່ອງທ່ຽວ ສີຂຽວ, ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງການສຳຜັດກັບທຳມະຊາດຢູ່ໂກນດ່າວ.

ສະເພາະເຂດດຳນ້ຳປາບປາມຈະແມ່ນຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດຶງດູດລູກຄ້າລະດັບສູງ, ເຮັດໃຫ້ມີການເຕີບໂຕຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳທີ່ມີຄຸນນະພາບດີກວ່າໃຫ້ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ. ຮ່ອງຮອຍດັ່ງກ່າວຈະກາຍເປັນປະກາລັງທຽມ, ເປັນບ່ອນຢູ່ອາໄສ ແລະ ແຫຼ່ງພັນຂອງສັດທະເລຫຼາຍຊະນິດ, ປະກອບສ່ວນເສີມຂະຫຍາຍຊີວະນາໆພັນ.

ການສ້າງສະຖານທີ່ດໍານ້ໍາທີ່ຫນ້າສົນໃຈສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ປະກາລັງທໍາມະຊາດ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນຟື້ນຕົວແລະພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. “Amadive ມຸ່ງໝັ້ນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການນີ້ຕາມຂັ້ນຕອນ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການເດີນທະເລ, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ພູມສັນຖານທະເລ, ພວກເຮົາໄດ້ສຶກສາຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ເສດຖະກິດ ຂອງໂຄງການ, ເຊື່ອໝັ້ນໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້ ກໍ່ຄືຜົນປະໂຫຍດໄລຍະຍາວທີ່ຈະນຳມາໃຫ້ Con Dao ແລະ ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວ ຫວຽດນາມ”.

Đánh chìm tàu Sheng Li tạo điểm lặn biển độc đáo tại Côn Đảo - Ảnh 2. — ກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ເຢັນ Sheng Li ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຢູ່ທະເລ Con Dao ເມື່ອປະມານ 2 ປີກ່ອນ. ພາບ: ລຳ GIANG

ວິສາຫະກິດແຫ່ງນີ້ກໍ່ຫວັງວ່າອົງການຄຸ້ມຄອງຈະພິຈາລະນາອະນຸມັດໂຄງການ ແລະ ຊີ້ນຳສຳເລັດລະບຽບກົດໝາຍທີ່ຈຳເປັນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທະເລໂກນດ່າວແບບຍືນຍົງ.

ດ້ານການຄຸ້ມຄອງ, ໃນເອກະສານສະບັບຫຼ້າສຸດທີ່ສົ່ງເຖິງພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ພະແນກທ່ອງທ່ຽວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກວດກາຄືນ, ອົງການນີ້ໄດ້ເຫັນດີໂດຍພື້ນຖານສະເໜີໂຄງການຈົມກຳປັ່ນ Sheng Li ເພື່ອສ້າງຈຸດພິເສດ ແລະ ດຳນ້ຳລະດັບສູງຢູ່ເຂດທະເລ ໂກນດ່າວ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກົມທ່ອງທ່ຽວ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສຳຫຼວດ, ກວດກາ, ປັບປຸງ, ປະເມີນ ແລະ ຄາດຄະເນສະຖານທີ່ເກີດເຫດການຈົມນ້ຳຕາມແຜນການ ແລະ ຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຈາກການຈົມຂອງເຮືອ ແລະ ຮັບໃຊ້ການທ່ອງທ່ຽວໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ຄວນມີແຜນການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳທະເລ, ຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ມີມົນລະພິດຕໍ່ເຂດອ້ອມຂ້າງ ແລະ ຜົນກະທົບທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບບັນດານ້ຳຂອງບັນດາຫາດຊາຍທະເລຮັບໃຊ້ການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເຂດພິເສດ ໂກນດ່າວ.

ຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈົມລົງ Sheng Li ໄດ້

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ນັກຂ່າວ ຈາກໜັງສືພິມລາວດົ່ງ, ທ່ານ ເລເຈືອງຮ່ວາງຮວາ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກທ່ອງທ່ຽວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສະແດງຄວາມສະໜັບສະໜູນໂຄງການ ແລະ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຖ້າຫາກໂຄງການນີ້ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຈະສາມາດສ້າງຮູບແບບພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ທ່ານ ຮ່ວາງຮວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຮູບແບບການຈົມກຳປັ່ນ ເພື່ອສ້າງຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວດຳນ້ຳ ເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ແມ່ນໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ບາງແຫ່ງໃນໂລກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ ຫວຽດນາມ. ຫາກສາມາດສ້າງຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງໄດ້ນັ້ນ ກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ”.

ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າ, ແບບຈໍາລອງການດໍານ້ໍາເພື່ອເບິ່ງເຮືອຫຼົ້ມບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ຫຼາຍໆບ່ອນໃນໂລກໄດ້ປະຕິບັດມັນກັບເຮືອຫຼົ້ມ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບເລື່ອງນິທານກ່ຽວກັບເຮືອ, ມີຄຸນຄ່າທາງປະຫວັດສາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ ຫງວຽນແມ້ງມານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂໍ້ສະເໜີໃຫ້ກຳປັ່ນຈົມນ້ຳສ້າງຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວໃໝ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄົ້ນຄ້ວາແລະປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໄປປະຕິບັດ.

“ການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ ຂຸດຄົ້ນໄດ້ພຽງແຕ່ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນປະຫວັດສາດ, ວັດທະນະທໍາ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຢູ່ທາງບົກ ແລະ ຢູ່ຫາດຊາຍທະເລເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວຂອງແມ່ນໍ້າ ແລະ ທະເລຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນທີ່ສົມຄວນ. ສະນັ້ນ, ທຸກໆແນວຄວາມຄິດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ປະທັບໃຈ, ແຕ່ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ”.

ຕາມທ່ານແລ້ວ, ຫວຽດນາມ ມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນ, ຜ່ານບັນດານັກລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສາມາດຝຶກອົບຮົມ, ຂຸດຄົ້ນການທ່ອງທ່ຽວດຳນ້ຳອາຊີບ, ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມທາງທະເລ. Nha Trang (Khanh Hoa) ແມ່ນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວດຳນ້ຳໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ຖັດມາແມ່ນຢູ່ເຂດແຄມທະເລຄື Phu Quoc ແລະ ປະຈຸບັນ Con Dao.

“ຖ້າຂຸດຄົ້ນຢ່າງຖືກທິດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ອະນຸລັກສິ່ງແວດລ້ອມ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະເປັນຜະລິດຕະພັນດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ ຫວຽດນາມ ແລະ ໂລກເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການທ່ອງທ່ຽວດຳນ້ຳແມ່ນປະສົບການທີ່ມີເງື່ອນໄຂ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈົມກຳປັ່ນລົງທະເລເພື່ອຂຸດຄົ້ນການທ່ອງທ່ຽວ, ຕ້ອງມີການຕີລາຄາຕົວຈິງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ໃນນັ້ນ ປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງແຂກທ່ອງທ່ຽວແມ່ນໜຶ່ງ”. ກ່າວ.

ຈາກທັດສະນະອື່ນ, ທ່ານ ເຈີ່ນຕົງຮຸຍ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາການທ່ອງທ່ຽວສັງຄົມກ່າວວ່າ, ຄວາມຄິດທີ່ຈະຈົມກຳປັ່ນ Sheng Li ເພື່ອສ້າງຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວດຳນ້ຳມີຄວາມດຶງດູດຫຼາຍຖ້າເບິ່ງຈາກທັດສະນະດ້ານການຕະຫຼາດແລະປະສົບການ. ແຕ່ໃນແງ່ຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາ. ຍ້ອນວ່າ, ຄອນດ່າວມີລະບົບນິເວດທຳມະຊາດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸລັກຮັກສາ.

ຕາມທ່ານແລ້ວ, ຕ້ອງກຳນົດສິ່ງທີ່ເຄື່ອງໝາຍທ່ອງທ່ຽວໂກນດ່າວເປັນເອກະພາບຜະລິດຕະພັນການບໍລິການ. “ຕາມທັດສະນະທາງກົດໝາຍ, ການຈົມກຳປັ່ນໂດຍເຈດຕະນາ (ເຖິງວ່າຈະບໍ່ມີຄຸນຄ່າທາງເສດຖະກິດແລ້ວ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ກະຊວງປ້ອງກັນຊາດ, ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ຕ້ອງພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າການຈົມບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ (ກຳຈັດນ້ຳມັນ, ສານເຄມີ, ວັດຖຸທີ່ເປັນພິດອອກກ່ອນຈະຈົມ), ສະຖານທີ່ຈົມຕ້ອງຢູ່ນອກເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງປາ, ບໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ. ຕາຕະລາງ..." - ທ່ານ ເຈີ່ນຕ໋ວນຮຸຍ ວິເຄາະ.

ກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ເຢັນ Sheng Li, ຍາວ 52 ມ, ກວ້າງ 8,5 ມ, ນ້ຳໜັກ 1.200 ໂຕນ, ກໍ່ສ້າງໃນປີ 2002 ຢູ່ Togo, ຖືກປະຖິ້ມຢູ່ທະເລໂກນດ່າວເມື່ອປະມານ 2 ປີກ່ອນ. ຊາວປະມົງໄດ້ພົບເຫັນກຳປັ່ນລຳນີ້ໄດ້ລອຍຢູ່, ໂດຍພິມຄຳວ່າ "Sheng Li" ຢູ່ເທິງເຮືອຂອງຕົນ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ດຶງມັນໄປຈອດຢູ່ທີ່ບ່ອນລີ້ໄພ. ເມື່ອ "ວັດຖຸແປກ" ຢູ່ກາງມະຫາສະຫມຸດ, ເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນສະຖານທີ່ເຊັກອິນທີ່ນິຍົມໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມຢ່າງໄວວາ.

ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ຈອດເຮືອເປັນເວລາດົນນານແລະບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້, ໂດຍບໍ່ມີເຈົ້າຂອງມາຂໍກຳປັ່ນ, ເຮືອໄດ້ເສື່ອມໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ລຳເຮືອກໍ່ເປັນຂີ້ໝິ້ນ. ມີ 6 ຕູ້ສິນຄ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ, ຫຼາຍພາກສ່ວນບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້. ວັນທີ 9 ພຶດສະພາ 2025, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ (ເກົ່າ) ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຈະປະມູນກຳປັ່ນກູ້ຂູດ, ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 1,7 ຕື້ດົ່ງ, ບໍ່ລວມພາສີອາກອນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ. ຜູ້ຊະນະການປະມູນພຽງແຕ່ສາມາດຮື້ຖອນໄດ້, ບໍ່ແປງມັນຫຼືນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນໆ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/danh-chim-tau-de-lam-du-lich-co-kha-thi-196250812201124364.htm