ການທົບທວນຄືນ Suzuki Fronx GLX Plus: ເຕັກໂນໂລຢີພຽງພໍທີ່ຈະຊົດເຊີຍລາຄາບໍ?

Suzuki Fronx ເຂົ້າສູ່ພາກສ່ວນ A-segment SUV ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າ 1.5L ແລະ mild-hybrid, ໂດຍຈຸດເດັ່ນແມ່ນຊຸດ ADAS, HUD ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ໃນລຸ້ນ GLX Plus. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາທີ່ສູງຢູ່ໃກ້ກັບ SUV ພາກສ່ວນ B ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາມູນຄ່າເມື່ອທຽບກັບ Toyota Raize, Kia Sonet ແລະ Hyundai ສະຖານທີ່.

Suzuki Fronx ຫາກໍ່ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມ 3 ລຸ້ນ GL, GLX ແລະ GLX Plus, ລາຄາ 520-649 ລ້ານດົ່ງ. ໃນສະພາບການຂອງ SUVs ຂະຫນາດ A ທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, Fronx ໄດ້ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ສຸມໃສ່ການອອກແບບຂອງລົດ SUV ຄ້າຍຄື coupe ແລະການສົ່ງເສີມ ເຕັກໂນໂລຢີດ້ານຄວາມປອດໄພ ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນຮຸ່ນທີ່ສູງ.

ການທົບທວນຄືນນີ້ເນັ້ນໃສ່ GLX Plus - ຮຸ່ນສູງສຸດ, ແລະປຽບທຽບ GL ແລະ GLX ເພື່ອຊີ້ແຈງບັນຫາ "ເຕັກໂນໂລຢີຫຼືພື້ນທີ່ / ລາຄາ" ເມື່ອວາງຢູ່ໃກ້ກັບ Toyota Raize, Kia Sonet ແລະ Hyundai Venue.

Suzuki Fronx - ມືໃໝ່ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມ SUV ຂະໜາດ A ໃນຫວຽດນາມ. ພາບ: ໂງມິງ

ການອອກແບບ Coupe ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ

ແທນທີ່ຈະເປັນຮູບຊົງກະບອກທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງດຽວຄືກັບ Toyota Raize ຫຼືສະຖານທີ່ທີ່ມີກ້າມຂອງ Kia Sonet/Hyundai, Fronx ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈກັບແບບ SUV-coupe ຂອງມັນ – ຫລັງຄາທີ່ເລື່ອນລົງ ແລະ ດ້ານຫຼັງທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່. ໂຄມໄຟ LED, ແຖບວາງຕໍາແຫນ່ງ LED ແລະໄຟຫາງ LED ໃນແນວນອນປະຕິບັດຕາມທ່າອ່ຽງໃຫມ່ເພື່ອສ້າງຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ໃນຂະນະທີ່ການປົກຫຸ້ມຂອງວົງໂຄຈອນແລະລໍ້ 16 ນິ້ວສ້າງຈຸດເດັ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ຈຸດບວກໃນແງ່ຂອງການຮັບຮູ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ: ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, Fronx ເບິ່ງອ່ອນກວ່າແລະເປັນຕາ; ໃນມຸມເບິ່ງເສັ້ນຂວາງທາງຫລັງ, ເສັ້ນມຸງທີ່ເລື່ອນເຮັດໃຫ້ລົດແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເຫລືອ.

Suzuki Fronx ໂດດເດັ່ນຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຍ້ອນການອອກແບບ coupe-SUV ຂອງມັນ. ພາບ: ໂງມິງ

cabin ໄວຫນຸ່ມ, ການຊື້ຂາຍປິດພື້ນທີ່ບາງ

ຮູບແບບ dashboard ແມ່ນ reminiscent ຂອງ Suzuki Swift: ເສັ້ນສະອາດ, ການໂຕ້ຕອບ intuitive ແລະປະຕິບັດໄດ້. ວັດສະດຸ, ຮູບແບບສີ ແລະການຈັດວາງປຸ່ມຟັງຊັນມີທ່າອ່ຽງໄປສູ່ການໃຊ້ງານປະຈໍາວັນທີ່ງ່າຍ. ໃນຮຸ່ນ GLX Plus, ຄວາມຮູ້ສຶກ "ເຕັກໂນໂລຢີ" ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນຜ່ານຫນ້າຈໍ HUD ທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນໃສ່ກະຈົກ - ເປັນລັກສະນະທີ່ຫາຍາກໃນລະດັບລາຄານີ້.

ໃນການກັບຄືນ, ມຸງແບບ coupe ໄດ້ປະນີປະນອມກັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງນັກມວຍເຊັ່ນ Raize / Sonet. ເກີບ 304 ລິດຍັງນ້ອຍກວ່າ Sonet (392 ລິດ) ແລະ Raize (369 ລິດ), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຊໍານິຊໍານານສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ມີກະເປົ໋າຫຼາຍຈະຈໍາກັດ.

ພາຍໃນຂອງ Suzuki Fronx ແມ່ນສືບທອດມາຈາກການອອກແບບຂອງ Suzuki Swift. ພາບ: ໂງມິງ

ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍແລະທິດທາງການດໍາເນີນງານ

ຮຸ່ນ	ເຄື່ອງຈັກ	ຄວາມອາດສາມາດ	ເກຍ	ອຸປະກອນທີ່ໂດດເດັ່ນ
GL	ນ້ຳມັນແອັດຊັງ 1.5L	ພະ​ລັງ​ງານ 103 ມ້າ	4 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ	—
GLX	Mild-Hybrid 1.5 ລິດ	ພະ​ລັງ​ງານ 99 ມ້າ	6 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ	—
GLX Plus	Mild-Hybrid 1.5 ລິດ	ພະ​ລັງ​ງານ 99 ມ້າ	6 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ	HUD, ADAS (ເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ, ການເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ, ການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ), ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ອົງສາ

ປະສົບການທີ່ຄາດຫວັງ

ການຕັ້ງຄ່າ 1.5L 103 ແຮງມ້າຂອງ GL, ປະສົມປະສານກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ, ສັນຍາວ່າຈະງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ, ມີການຕອບສະຫນອງ throttle ຊັດເຈນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະງ່າຍດາຍໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສອງລຸ້ນ 1.5L mild-hybrid (99 ແຮງມ້າ) ມາພ້ອມກັບລະບົບສົ່ງ 6 ຄວາມໄວທີ່ແນໃສ່ຄວາມລຽບງ່າຍແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ - ເຫມາະສົມກັບນິໄສຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຈັງຫວະທີ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນຕົວເມືອງ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ turbocharged 1.0L ໃນ Toyota Raize/Hyundai Venue, Fronx ຈະມີຄວາມ "ຕື່ນເຕັ້ນ" ຫນ້ອຍລົງເມື່ອເລັ່ງຍາກຫຼື overtake ໃນຄວາມໄວສູງ. ໃນທາງກັບກັນ, ການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບ, ອ່ອນໂຍນແລະການບໍລິໂພກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນມັກຈະເປັນຈຸດແຂງຂອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ແມ່ນ turbo / mild-hybrid.

ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​

ຈຸດເດັ່ນຂອງ GLX Plus ແມ່ນຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກຂອງ ADAS ລວມທັງເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ, ການເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງ. ກ້ອງ 360 ອົງສາ ຮອງຮັບການສັງເກດການໃນເວລາລ້ຽວ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດໃນຊອຍແຄບ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫນ້າຈໍ HUD ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຕາມຄວາມໄວແລະເຕືອນໃນລະດັບສາຍຕາ, ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຢູ່ໃນທຸກ B-class SUVs ໃນລະດັບລາຄາດຽວກັນ.

ໃນ GL/GLX trims, ບັນຊີລາຍຊື່ຄວາມປອດໄພລາຍລະອຽດບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຂໍ້ມູນແຫຼ່ງ; ຜູ້ຊື້ຄວນກວດເບິ່ງລາຍຊື່ອຸປະກອນຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເພື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ.

ລາ​ຄາ​ແລະ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​: ເລືອກ "A​-SUV ທີ່​ມີ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຫຼາຍ​" ຫຼື "B-SUV ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ກວ້າງ​ຂວາງ​"

ລາຄາ Fronx: GL 520 ລ້ານດົ່ງ, GLX 599 ລ້ານດົ່ງ, GLX Plus 649 ລ້ານດົ່ງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Raize (ຈາກ 510 ລ້ານດົ່ງ), Sonet (ຈາກ 539 ລ້ານດົ່ງ) ແລະສະຖານທີ່ (ຈາກ 499 ລ້ານດົ່ງ), ທັງສອງລຸ້ນ GL/GLX ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ດີຂຶ້ນຍ້ອນການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງ ແລະຮູບແບບສະຫຼາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, GLX Plus ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບລາຄາຂອງ SUVs ຂະຫນາດ B ມາດຕະຖານເຊັ່ນ Mitsubishi Xforce GLX (ຈາກ 599 ລ້ານດົ່ງ), Hyundai Creta Standard (ຈາກ 599 ລ້ານດົ່ງ), KIA Seltos 1.5L AT (599 ລ້ານດົ່ງ) ຫຼື Mazda CX-3 Deluxe (579 ລ້ານດົ່ງ) ແລະຂະຫນາດທີ່ເຫນືອກວ່າ.

ລາຄາຂາຍສູງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການແຂ່ງຂັນຂອງ Suzuki Fronx ເມື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຍົນຫວຽດນາມ. ພາບ: ໂງມິງ

ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ໄວໜຸ່ມທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ປະສົບການທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີ ແລະ ການປະຢັດນ້ຳມັນ, Fronx – ໂດຍສະເພາະ GLX Plus – ນໍາເອົາຄຸນຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າພື້ນທີ່ຄອບຄົວແລະການປະຕິບັດທີ່ບໍລິສຸດແມ່ນບູລິມະສິດ, ທາງເລືອກ B-SUV ມາດຕະຖານຈະມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍໃນລະດັບລາຄາດຽວກັນ.

ສະຫຼຸບ

• ຄວາມເຂັ້ມແຂງ: ການອອກແບບ coupe ທີ່ໂດດເດັ່ນ; ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກແລະ HUD ​​ໃນຮຸ່ນ GLX Plus ໂດດເດັ່ນຢູ່ໃນສ່ວນ; ກ້ຽງ, ປະສົບການຂັບລົດປະຫຍັດ (ອ່ອນໆ-hybrid).
• ຈຸດອ່ອນ: ຫ້ອງຫົວບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸກະເປົ໋າໄດ້ 304 ລິດ ແມ່ນມີຈຳກັດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄູ່ແຂ່ງ; ລຸ້ນ GLX Plus ມີລາຄາຢູ່ໃກ້ກັບ B-SUV; ຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງ / ຄວາມໄວສູງແມ່ນມີປະໂຫຍດຫນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ 1.0L turbocharged ຂອງຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ.
• ເຫມາະສໍາລັບ: ຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຮູບແບບ, ເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພແລະຄວາມລຽບປະຈໍາວັນ; ເຕັມໃຈທີ່ຈະປະນີປະນອມໃນຊ່ອງ.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/danh-gia-suzuki-fronx-glx-plus-cong-nghe-co-du-suc-bu-gia-10308409.html