ເລັ່ງການມອບໂອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕາມລະບຽບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງປີ 2024.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພຽງແຕ່ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ນະຄອນ; ອຳນາດການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານປະຕິບັດຕົວຈິງ ເພື່ອເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ.

ຕາມນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນອອກເອກະສານມອບໝາຍໃຫ້ບັນດາອົງການວິຊາການຂົນສົ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງ (ກົມຂົນສົ່ງ) ໂດຍຕາງໜ້າໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ສົມທົບກັບອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ກວດກາຄືນ, ບົນພື້ນຖານນັ້ນໄດ້ສ້າງບົດບັນທຶກຄວາມເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບບັນດາລາຍການ, ຄວາມຍາວ, ເສັ້ນທາງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.

Đẩy nhanh bàn giao quốc lộ cho địa phương quản lý- Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14 ຜ່ານແຂວງ ດັກລັກ

ກວດກາຄືນວຽກງານ ແລະ ວຽກງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຫຼວງທີ່ຕິດພັນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ມີການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງເຊັ່ນ: ຫ້ອງການຄຸ້ມຄອງທາງບົກ, ວຽກງານຄວບຄຸມລົດບັນທຸກ, ທີ່ດິນທາງ, ແລວທາງປອດໄພ ແລະ ອື່ນໆ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງສົ່ງເອກະສານໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ມອບໝາຍຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ, ເສັ້ນທາງສອງຝັ່ງທີ່ແຍກອອກຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ ເພື່ອໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຜ່ານເຂດຕົວເມືອງພິເສດຄື: ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນສອງນະຄອນນີ້ປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບເວລາມອບໝາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ທາງດ່ວນຜ່ານເຂດຕົວເມືອງພິເສດ.

ພິເສດແມ່ນການຄຸ້ມຄອງບັນດາເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ວິສາຫະກິດມອບໝາຍໃຫ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນໂດຍລັດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກໍ່ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຊີ້ນຳ ແລະ ຊຸກຍູ້ບັນດາເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງສົມທົບກັບກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປະຕິບັດໂດຍໄວ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈຳເປັນ, ອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ຈະສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເພື່ອສຳເລັດຂັ້ນຕອນການແບ່ງຂັ້ນ ແລະ ມອບໝາຍຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ, ເສັ້ນທາງສອງຝັ່ງທີ່ແຍກອອກຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕາມລະບຽບການ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ກົມໃຫຍ່ຖະໜົນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍງານໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານກະກຽມໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໂດຍໄວ ພາຍຫຼັງດຳລັດປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງມີຜົນສັກສິດ.

ຄາດວ່າ, ພາຍຫຼັງການແບ່ງຂັ້ນສູນກາງແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແລະທາງດ່ວນຂອງປະເທດໂດຍກົງປະມານ 3.650 ກິໂລແມັດ, ກວມປະມານ 16% ຂອງຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ; ແບ່ງຂັ້ນສູນກາງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຄຸ້ມຄອງປະມານ 19.000 ກິໂລແມັດ, ກວມປະມານ 84% ຂອງຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ.

ດຳລັດ 165/2024 ຊີ້ນຳບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ ແລະ ມາດຕາ 77 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກ ເຊິ່ງມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ໄດ້ກຳນົດວ່າ: ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຢູ່ບັນດາແຂວງ ແລະ ເມືອງສູນກາງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ; ວຽກງານແລະລາຍການໂຄງລ່າງທາງຫຼວງທີ່ຕິດພັນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດແບບແບ່ງຂັ້ນ; ຂົວ, ອຸໂມງ ແລະເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ຕັ້ງຢູ່ສອງແຂວງແລະຕົວເມືອງທີ່ດຳເນີນຢູ່ພາກກາງ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ບໍ່ໄດ້ຈັດປະເພດລວມທັງ: ທາງດ່ວນຄຸ້ມຄອງໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງອື່ນໆຕາມລວງຍາວຂອງປະເທດ; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດມີຂໍ້ກຳນົດພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ; ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ບັນດາພາກສ່ວນທີ່ລັດມອບໝາຍໃຫ້ລັດວິສາຫະກິດລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນທຸລະກິດ, ຂຸດຄົ້ນ, ບຳລຸງສ້າງ; ກໍລະນີອື່ນໆທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຕັດສິນ.

ພາຍຫຼັງການແບ່ງຂັ້ນສູນກາງແລ້ວ, ລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເປັນເຈົ້າການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕາມແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ; ຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນທຸລະກິດ, ຂຸດຄົ້ນ, ຮັກສາ ແລະ ປົກປັກຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດແບບແບ່ງແຍກ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-ban-giao-quoc-lo-cho-dia-phuong-quan-ly-192250117214812347.htm