ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ: ການສະເໜີຫຼຸດຜ່ອນການປັບໃໝການລະເມີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃຫ້ຢູ່ລະດັບຕ່ຳສຸດແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ

ກະຊວງ ປທສ ພວມຊອກຫາຄໍາເຫັນໃສ່ຮ່າງດໍາລັດວ່າດ້ວຍການລົງໂທດທາງບໍລິຫານຕໍ່ການລະເມີດລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ; ແລະການຫັກລົບແລະການຟື້ນຟູຈຸດໃບອະນຸຍາດຂັບລົດ.

ໂດຍສະເພາະ, ກະຊວງ ປທສ ສະເໜີໃຫ້ຫຼຸດລະດັບປັບໃໝ ທຽບກັບດຳລັດ ເລກທີ 100/2019/ນຍ-ກປ (ສະບັບປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໃນດຳລັດ ເລກທີ 123/2021/ນຍ-CP) ໃນກໍລະນີລະເມີດ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງທາດເຫຼົ້າບໍ່ເກີນ 50 ມິນລີກຣາມ/100 ມິນລີລິດ, ລະດັບນໍ້າອັດລົມ ຫຼື ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 0.25 ມິນລີກຣາມ ແລະ ລະດັບນໍ້າອັດລົມ (ບໍ່ເກີນ 0.25 ມິນລີກຣາມ ). ການລະເມີດ.

ຫຼຸດຄ່າປັບໃໝ ແຕ່ໃຫ້ເຂັ້ມງວດກວ່າ ຖ້າເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ

ກ່າວຄຳເຫັນກັບ ນັກຂ່າວ Dan Tri, ທ່ານຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ຟ້າມວັນຮ່ວາ - ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ດົ່ງທາບ , ສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສະເໜີຫຼຸດຜ່ອນໂທດການລະເມີດທາດເຫຼົ້າຕ່ຳສຸດຂອງກະຊວງຕຳຫຼວດແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບສະພາບຕົວຈິງຂອງປະຊາຊົນໃນປະຈຸບັນ.

ທ່ານ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ວິເຄາະວ່າ: ດ້ວຍຄ່າປັບໃໝເກົ່າຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງການລະເມີດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດຈັກ, ຈໍານວນເງິນ 2-3 ລ້ານດົ່ງແມ່ນສູງເມື່ອທຽບໃສ່ລາຍຮັບຂອງປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ. ຜູ້ລະເມີດຈໍານວນຫຼາຍຍອມຮັບທີ່ຈະປະຖິ້ມຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກວ່າມູນຄ່າຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຈໍານວນການປັບໄຫມທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍ.

ĐBQH: Đề xuất giảm tiền phạt vi phạm nồng độ cồn ở mức tối thiểu là hợp lý - 1

ທ່ານ ຟ້າມວັນຮ່ວາ, ກຳມະການຄະນະກຳມະການກົດໝາຍຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ (ຮູບພາບ: ປະຕູຂໍ້ມູນຂ່າວສານເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລັດຖະບານ).

"ພຽງແຕ່ເບິ່ງບ່ອນຈອດລົດຊົ່ວຄາວຂອງເມືອງແລະຕໍາຫຼວດຂອງເມືອງ, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງຕໍາຫຼວດເມືອງ, ເຈົ້າຈະເຫັນວ່າພວກເຂົາເຕັມໄປດ້ວຍລົດແລະເກືອບທັງຫມົດແມ່ນຖືກປະຖິ້ມໄວ້," ທ່ານຮວາເວົ້າວ່າ.

ທ່ານຍັງກ່າວວ່າ, ຂໍ້ສະເໜີຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນມະນຸດສະທຳ, ໃນກໍລະນີຢູ່ເຂດຊົນນະບົດແລະເຂດພູດອຍ. ຜູ້ແທນໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງວ່າ, ຢູ່ຊົນນະບົດ, ເຊິ່ງປະຊາຊົນບັນດາເຜົ່າມີຄວາມຮູ້ໜ້ອຍ, ສົມທົບກັບຮີດຄອງປະເພນີ, ງານລ້ຽງມັກດື່ມເຫຼົ້າ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດລະເມີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໄດ້ງ່າຍແຕ່ຢູ່ໃນລະດັບ “ໜ້ອຍ”.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຢູ່ເຂດພູດອຍແລະຊົນນະບົດຍັງບໍ່ມີລົດຂົນສົ່ງສາທາລະນະຫຼືບໍລິການ, ບັງຄັບໃຫ້ປະຊາຊົນຂີ່ລົດຈັກ.

ແນວໃດກໍດີ, ທ່ານ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ລະເມີດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼົ້າ, ເຖິງແມ່ນລະດັບຕ່ຳສຸດ, ເມື່ອເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງໜັກໜ່ວງກວ່າ.

ແບ່ງປັນທັດສະນະດຽວກັນ, ທະນາຍຄວາມ ຫງວຽນວັນຈ້ຽນ - ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 14, ສະມາຊິກຄະນະຕຸລາການສະພາແຫ່ງຊາດ ຕີລາຄາວ່າ, ຂໍ້ສະເໜີໃໝ່ຂອງກະຊວງຕຳຫຼວດມີຈຸດດີ ແລະ ຈະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນສ່ວນໃຫຍ່ຈາກປະຊາຊົນ.

ຕາມທ່ານທະນາຍຄວາມຈ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ການຫຼຸດຄ່າປັບໃໝແມ່ນເໝາະສົມກັບຮີດຄອງປະເພນີ ແລະ ຮີດຄອງປະເພນີຂອງຫວຽດນາມ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ເຂດພູດອຍ, ມີຊາວເຜົ່າສ່ວນໜ້ອຍ, ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂເສດຖະກິດ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງຄົນງານສ່ວນຫຼາຍ.

ĐBQH: Đề xuất giảm tiền phạt vi phạm nồng độ cồn ở mức tối thiểu là hợp lý - 2

ທະນາຍຄວາມ ຫງວຽນວັນຈ້ຽນ, ຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຊຸດທີ 14, ສະມາຊິກກຳມະບານຕຸລາການສະພາແຫ່ງຊາດ (ພາບ: ປະຕູອີເລັກໂທຣນິກຂອງລັດຖະບານ).

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຕາມທ່ານຈ້ຽນເຍີນ, ການທີ່ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບພຽງແຕ່ສະເໜີຫຼຸດຜ່ອນຍັງເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນສ້າງວັດທະນະທຳບໍ່ດື່ມເຫຼົ້າໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ.

ທ່ານ ຈ້ຽນເຍີນ ກ່າວວ່າ: ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບສະເໜີໃຫ້ຫຼຸດລະດັບປັບໃໝ ແລະ ຮັກສາລະບຽບການຫ້າມໃຊ້ເຫຼົ້າໃນການເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ ເພື່ອສ້າງຈິດສຳນຶກ ແລະ ເຄົາລົບກົດໝາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປະຕິບັດມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງລົບກວນ.

ການຫ້າມຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າສ້າງການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກ

ແບ່ງປັນກັບນັກຂ່າວ Dan Tri , ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ຫງວຽນທິວຽດງາ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ຫາຍເຢືອງ, ກໍາມະການຄະນະກໍາມາທິການວັດທະນະທໍາ ແລະການສຶກສາຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ຕີລາຄາວ່າ: ຂໍ້ສະເໜີຫຼຸດຜ່ອນລະດັບໂທດບໍ່ຂັດກັບລະບຽບການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າຢ່າງເດັດຂາດ.

ຕາມທ່ານນາງງາແລ້ວ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປັບໃໝການລະເມີດເຫຼົ້າໃຫ້ຕ່ຳສຸດແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ເພາະວ່າຈຸດໝາຍສຸດທ້າຍຂອງການລົງໂທດແມ່ນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ, ທັງຮັບປະກັນຊັບສິນແລະຊີວິດຂອງຕົນ.

ນອກຈາກນີ້, ນາງ ງາ ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງກົດລະບຽບການຫັກລົບໃບຂັບຂີ່ (GPLX) ແລະ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລວມເອົາທັງຄ່າປັບໃໝ ແລະ ການຫັກໃບຂັບຂີ່ນັ້ນແມ່ນໜັກໜ່ວງ ແລະ ກີດຂວາງກວ່າການປັບໃໝສູງ ແລະ ຖອນໃບຂັບຂີ່.

ĐBQH: Đề xuất giảm tiền phạt vi phạm nồng độ cồn ở mức tối thiểu là hợp lý - 3

ທ່ານຜູ້ແທນ ຫງວຽນທິຫວຽດນາມ (ຮູບພາບ: ຫ້ອງການຂໍ້ມູນຂ່າວສານເອເລັກໂຕຣນິກລັດຖະບານ).

“ມີລະບຽບສະເພາະກ່ຽວກັບການລະເມີດ ແລະ ຈໍານວນຈຸດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ ຫັກໃບຂັບຂີ່, ຖ້າຫັກອອກທັງໝົດ 12 ຈຸດພາຍໃນ 12 ເດືອນ, ຕ້ອງໄດ້ສອບເສັງຄືນ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄະແນນ ແລະ ໃບຂັບຂີ່ຖືກຕ້ອງອີກ, ອັນນີ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າ ຮ່ວມຈະລາຈອນທີ່ຝ່າຝືນ ແລະ ຫັກເອົາ 1 ຄະແນນ ໃຫ້ມີສະຕິດີ ແລະ ຢຶດໄດ້ທັງໝົດ 1 ຈຸດ, ບໍ່ໃຫ້ຫັກທັງໝົດ”. ນາງງາວິເຄາະ.

ຫວນຄືນເຖິງໄລຍະນຳໃຊ້ລະບຽບການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີທາດເຫຼົ້າຢ່າງເດັດຂາດເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ, ນາງ ງາ ຮັບຮູ້ໄດ້ວ່າ: ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ມີນິໄສບໍ່ດື່ມເຫຼົ້າໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ.

“ການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກ” ແມ່ນການປະເມີນຂອງນາງງາ. ຕາມຜູ້ແທນເພດຍິງຄົນນີ້ແລ້ວ, ວິຖີຊີວິດ ແລະ ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍ່ມີສະຖານະການ "ບັງຄັບໃຫ້ກັນດື່ມເຫຼົ້າ".

"ພຽງແຕ່ໃຫ້ເຫດຜົນວ່າເຈົ້າຈະຂັບລົດແລະປະຊາຊົນຈະເຫັນອົກເຫັນໃຈຫຼາຍແລະຈະບໍ່ບັງຄັບເຈົ້າໃຫ້ດື່ມອີກຕໍ່ໄປ," ນາງງາເວົ້າ.

ແບ່ງປັນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຫຼົ້າ, ນາງກ່າວວ່າການດື່ມເຫຼົ້າແມ່ນສາເຫດອັນດັບຕົ້ນຂອງພະຍາດບໍ່ຕິດຕໍ່. ກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດການຈະລາຈອນ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນ, ໂດຍສະເພາະສຸຂະພາບຂອງເຊື້ອຊາດ.

"ການປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນຕໍ່ວິຖີຊີວິດທີ່ມີອາລະຍະທຳໃນສັງຄົມ, ເຮັດໃຫ້ສຸຂະພາບຂອງບຸກຄົນໃນຊຸມຊົນມີສຸຂະພາບເຂັ້ມແຂງ," ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າ, ນີ້ມີຄວາມໝາຍເລິກເຊິ່ງ.

ການປະຕິບັດການລົງໂທດຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ທະນາຍຄວາມ ດຣ ດັ້ງວັນເກື່ອງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການກົດໝາຍ ຈີ້ງເຟືອກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທາງເລືອກໃນການຫຼຸດໂທດລົງສູ່ລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າຕ່ຳສຸດແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ.

"ອີງໃສ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງການລະເມີດລັດຖະດໍາລັດ 100 ແຕ່ປີ 2019 ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ການປູກຈິດສໍານຶກຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການລົງໂທດດ້ານການບໍລິຫານສໍາລັບບາງກໍລະນີຂອງການລະເມີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງມະນຸດສະທໍາແລະສອດຄ່ອງກັບການພັດທະນາສັງຄົມ.

ທ່ານ ເກື່ອງ ວິເຄາະວ່າ, ຖ້າພວກເຮົາສະຫຼຸບການປະຕິບັດການກະທຳຜິດທາງບໍລິຫານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດື່ມເຫຼົ້າ, ເຫັນວ່າຜູ້ທີ່ລະເມີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນລະດັບຕໍ່າມັກຈະເປັນແຮງງານທີ່ທຸກຍາກ, ການປັບໃໝ 2-3 ລ້ານດົ່ງແມ່ນສາມາດເທົ່າກັບເງິນເດືອນເຄິ່ງ...

ĐBQH: Đề xuất giảm tiền phạt vi phạm nồng độ cồn ở mức tối thiểu là hợp lý - 4

ທະນາຍຄວາມ ດັ້ງວັນເກື່ອງ (ພາບ: ຫາຍນາມ).

ທ່ານຫົວໜ້າຫ້ອງການກົດໝາຍ ຊິນຮວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການລົງໂທດເຂົາເຈົ້າດ້ວຍການລົງໂທດທາງບໍລິຫານແບບນັ້ນ ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ສ້າງຈິດຕະວິທະຍາທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຜູ້ຖືກປັບໃໝ, ຖ້າຫາກມີການແກ້ໄຂຢ່າງອື່ນ ເຊັ່ນ: ການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ສຶກສາອົບຮົມ, ອາດຈະມີປະສິດທິຜົນກວ່າ”.

ທະນາຍຄວາມກູໂກຖືວ່າ, ການຈັດການລະເມີດທາງບໍລິຫານຕ້ອງອີງໃສ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈັດການລະເມີດທາງບໍລິຫານກ່ອນອື່ນໝົດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ປະຈຸບັນມີ 5 ຮູບແບບການກະທຳລະເມີດທາງບໍລິຫານ, ໃນນັ້ນມີ: ຄຳເຕືອນ; ປັບໃໝ; ການຍົກເລີກສິດໃນການໃຊ້ໃບອະນຸຍາດຫຼືໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຫຼືການລະງັບການຊົ່ວຄາວຂອງການດໍາເນີນງານ; ການຍຶດເອົາຫຼັກຖານຂອງການລະເມີດທາງບໍລິຫານແລະວິທີການນໍາໃຊ້ເພື່ອກະທໍາການລະເມີດທາງບໍລິຫານ; ແລະການຂັບໄລ່.

“ສະນັ້ນ, ຕ້ອງພິຈາລະນາການລົງໂທດຮູບແບບໃດເພື່ອນຳໃຊ້ກັບພຶດຕິກຳໃດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ປະສິດທິຜົນໃນການຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານ.

ທະນາຍຄວາມ ດັ້ງວັນເກື່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຮູບແບບການລົງໂທດ ແລະ ລະດັບການລົງໂທດ ຕ້ອງອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ສະຕິ ແລະ ສະຕິເຄົາລົບກົດໝາຍຂອງບັນດາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ, ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນຂອງການປະຕິບັດກົດໝາຍ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ແທດເໝາະກັບຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່”.

ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ ແລະ ພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ພາຫະນະຂົນສົ່ງໂດຍສານ 4 ລໍ້, ພາຫະນະ 4 ລໍ້ ທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ກະຊວງ ປທສ ສະເໜີປັບໃໝແຕ່ 800.000 ດົ່ງ ຫາ 1 ລ້ານດົ່ງ, ແທນຄ່າປັບໃໝປະຈຸບັນ 6-8 ລ້ານດົ່ງ.

ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ມໍເຕີ, ແລະ ພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນນັ້ນ, ກະຊວງ ປທສ ສະເໜີປັບໃໝແຕ່ 400.000-600.000 ດົ່ງ, ແທນຄ່າປັບໃໝປະຈຸບັນ 2-3 ລ້ານດົ່ງ.

ສຳລັບລົດຈັກວິຊາສະເພາະ, ກະຊວງຕຳຫຼວດສະເໜີປັບໃໝແຕ່ 800.000-1 ລ້ານດົ່ງ, ແທນການປັບໃໝແຕ່ 3 ຫາ 5 ລ້ານດົ່ງຕາມລະບຽບການໃນປັດຈຸບັນ.

Dantri.com.vn

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/dbqh-de-xuat-giam-tien-phat-vi-pham-nong-do-con-o-muc-toi-thieu-la-hop-ly-20240803171603259.htm