ເພື່ອເຮັດໃຫ້ E10 ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຫ່ງຊາດ

VTV.vn - ແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 2026, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນທົ່ວປະເທດ. ຫວຽດນາມ ຕ້ອງລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ນະໂຍບາຍ ແລະ ຈິດໃຈຜູ້ບໍລິໂພກ ເພື່ອຫັນ e10 ໃຫ້ກາຍເປັນ “ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຫ່ງຊາດ”.

Đài truyền hình Việt Nam•04/12/2025

Để E10 trở thành nhiên liệu quốc dân - Ảnh 1.

ຄວາມກັງວົນ ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ

ພາຍຫຼັງ 3 ເດືອນແຫ່ງການທົດລອງຈຳໜ່າຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ , ຫາຍຟ່ອງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ຮັບຜົນຜະລິດເປັນທາງບວກ, ແຕ່ຍັງມີສະຕິລະວັງຕົວ. ທ່ານນາງ ເລທູຮ່າ, ຊາວຮ່າໂນ້ຍ ແບ່ງປັນວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນວ່າ E10 ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ລາຄາບໍ່ຖືກກວ່າ RON95. ຖ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະເລືອກ E10 ໃນທັນທີ”.

ບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ບໍລິການ, ເຊິ່ງມັກຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເປັນພິເສດແມ່ນກ່ຽວກັບ “ບັນຫາ ເສດຖະກິດ ” ເມື່ອລາຄາ E10 ໃນປະຈຸບັນພຽງແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດໝື່ນດົ່ງເຖິງ 100 ດົ່ງ/ລິດຖືກກວ່າ RON95.

ທ່ານ Do Quoc Thai, ຕົວແທນຂອງຮ້ານ PVOIL Thai Thinh ກ່າວວ່າ: "ຜູ້ບໍລິໂພກຢ້ານຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາມັກຈະອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນວ່າ E10 ໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ມາດຕະຖານບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ RON95, ແລະມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ."

ການສຶກສາ ວິທະຍາສາດ ໄດ້ໃຫ້ຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນ. ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະເຕັກໂນໂລຢີຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ທົດສອບ ແລະສະຫຼຸບວ່າ: E10 ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກໃນປະຈຸບັນ (Euro III-IV) ໂດຍບໍ່ “ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງ”. Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM ທັງຫມົດຢືນຢັນນີ້.

ໃນດ້ານການປະຕິບັດ, ການສຶກສາໄດ້ບັນທຶກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈາກ 0.4% ເປັນຫຼາຍກ່ວາ 5% ຂຶ້ນກັບປະເພດຍານພາຫະນະ. ທ່ານ ຮວ່າງຕ໋ວນຢຸງ, ນັກຄົ້ນຄວ້າມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: “ຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອນຳໃຊ້ E10 ແມ່ນຕົວຈິງ, ແຕ່ຜົນກະທົບບໍ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ໃນຂະນະນັ້ນ, ຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບດ້ານລົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກໍ່ບໍ່ມີພື້ນຖານວິທະຍາສາດຢ່າງຈະແຈ້ງ”. ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ຟ້າມຮືວຕ໋ຽນ, ຫົວໜ້າສູນຄົ້ນຄວ້າແຫຼ່ງພະລັງງານ ແລະ ພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານ ຮສ.

ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຮ່າໂນ້ຍ ກໍ່ຢືນຢັນວ່າ: E10-95 “ບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ” ແລະ “ເໝາະສົມກັບພາຫະນະຫຼາຍກວ່າໝູ່, ຍົກເວັ້ນລົດເກົ່າຫຼາຍ”.

ໃນແງ່ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ, E10 ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຊັດເຈນ: CO ແລະ HC ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ອາດຈະສູງເຖິງເກືອບ 30%. ເພື່ອເອົາ "ຄໍຂວດ" ທາງດ້ານຈິດໃຈນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງການສື່ສານທີ່ໂປ່ງໃສ, ການປະສານງານກັບສະມາຄົມລົດຈັກແລະລົດໃຫຍ່ເພື່ອຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ເຜີຍແຜ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແລະນະໂຍບາຍການຮັບປະກັນທີ່ຊັດເຈນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຕ້ອງມີນະໂຍບາຍລາຄາທີ່ດຶງດູດໃຈຢ່າງພຽງພໍ ດ້ວຍການຈູງໃຈທີ່ຕ່າງກັນຕ່ຳສຸດ 200 – 300 ດົ່ງ/ລິດ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ RON95.

ອຸປະສັກພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: "ຄໍຂວດ" ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ

ມັນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າກໍາລັງການຜະລິດເອທານອນ (E100) ພາຍໃນປະເທດຍັງຈໍາກັດ. ມີ 6 ໂຮງງານ ethanol ໃນປະເທດ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າຫຼື "shelved" ເນື່ອງຈາກການສູນເສຍແລະການຂາດຕະຫຼາດຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ E5. ປະຈຸບັນ, ຄວາມສາມາດຜະລິດພາຍໃນປະເທດບັນລຸພຽງແຕ່ປະມານ 40% ຂອງຄວາມຕ້ອງການ E10 (ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 1,2-1,5 ລ້ານຕາແມັດຂອງເອທານອນ/ປີ).

Để E10 trở thành nhiên liệu quốc dân - Ảnh 2.

Petrolimex ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບຖັງໃນປະຈຸບັນແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປະສົມນໍ້າມັນຫຼາຍຊະນິດແລະຂະບວນການປະສົມຄູ່ມືມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຜິດພາດ. ທ່ານ ຫງວຽນຊວນແທ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ວິຕົກກັງວົນວ່າ: “ບັນດາວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນຕ້ອງລົງທຶນອຸປະກອນໃໝ່, ສະຖານີສູບນ້ຳມີມູນຄ່າເກືອບ 500 ລ້ານດົ່ງ”.

ຈາກສູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີຂຽວທົ່ວໂລກ (CCGF), ທ່ານ Gabriel Ho ເນັ້ນຫນັກວ່າທ່າເຮືອແລະສາງຕ້ອງ "ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາແລະປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເອທານອນແມ່ນໄຟໄຫມ້ແລະ hygroscopic ສູງ."

ທ່ານ Gabriel Ho ໄດ້ແນະນຳວ່າ ຄວນຟື້ນຟູໂຮງງານເອທານອນດ້ວຍການສ້າງໂຄງປະກອບການເປັນເຈົ້າຂອງຄືນໃໝ່, ປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍຈຳໜ່າຍນ້ຳມັນ. ອັນທີສອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການແຈກຢາຍໃຫ້ທັນສະໄຫມ: Petrolimex ສະເຫນີການຜະສົມຜະສານອັດຕະໂນມັດໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ Inline, Intank ແລະແຍກຖັງເກັບຮັກສາແຍກຕ່າງຫາກ. PVOIL ຍັງໄດ້ລົງທຶນໃນການຍົກລະດັບ ແລະປັບປຸງສະຖານີການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຢູ່ສາງຍຸດທະສາດ. ທີສາມ, ການສະໜອງວັດຖຸດິບທີ່ຫຼາກຫຼາຍ: ຫວຽດນາມ ຕ້ອງພັດທະນາບັນດາຂົງເຂດວັດສະດຸມັນຕົ້ນ/ສາລີພາຍໃນປະເທດ, ສ້າງກົນໄກນຳເຂົ້າຍຸດທະສາດຈາກບັນດາສູນໃຫຍ່ຄື: ອາເມລິກາ ແລະ ບຣາຊິນ ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງໝັ້ນຄົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງຜ່ານການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ.

ນະໂຍບາຍ: "ເຂັມທິດ" ສໍາລັບຕະຫຼາດ

ບົດຮຽນຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂາດຄວາມດຶງດູດຂອງລາຄາ, ການຫຼຸດລາຄາຕໍ່າແລະການຂາດກົນໄກແຮງຈູງໃຈໄດ້ເຮັດໃຫ້ "ຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ຍອມຮັບ" ແລະທຸລະກິດໄດ້ຮັບການສູນເສຍ.

Để E10 trở thành nhiên liệu quốc dân - Ảnh 3.

ທຸລະກິດຂາຍຍ່ອຍນໍ້າມັນຫຼາຍແຫ່ງສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບແຜນທີ່ການຫັນປ່ຽນໄລຍະສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລົງທຶນແລະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ. ທ່ານວັນເຕີນເຟືອງ, ປະທານສະມາຄົມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟດົງນາຍສະເໜີວ່າ, ການຜັນຂະຫຍາຍຄັ້ງນີ້ຕ້ອງມີເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມ, ແຕ່ 1-2 ປີ. ຂໍ້ຂັດແຍ່ງນີ້ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂບາງສ່ວນ ເມື່ອກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການ 50/2025. ສະເພາະ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 - ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບປະສົມກັບເອທານອນ 10% ໃນນ້ຳມັນອາຍແກັສ - ຈະຖືກປະສົມ ແລະ ຈຳໜ່າຍໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 2026. ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E5 RON92 ຈະສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ຈົນຮອດທ້າຍປີ 2030. ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຈະພິຈາລະນາ ແລະ ດັດສົມອັດຕາສ່ວນການຜະສົມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ລະປະເພດຕາມເວລາທີ່ເໝາະສົມ. ທັງນີ້ກໍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານ, ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສິດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

Petrolimex ໄດ້ສະເຫນີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ "ມາດຕະຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຸລະກິດແຍກຕ່າງຫາກ" ສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ແລະ "ການປັບຄ່າພາສີການບໍລິໂພກພິເສດ" ກ່ຽວກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງພື້ນຖານຈາກ 10% ເປັນ 7% ເພື່ອສ້າງແຮງຈູງໃຈທາງການຄ້າ. ພາສີສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ນໍາໃຊ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຍັງຕໍ່າກວ່ານໍ້າມັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຄວນຈະໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນ.

ປະສົບການຈາກປະເທດເພື່ອນບ້ານ ແລະ “ມະຫາອຳນາດເອທານອນ” ຂອງໂລກ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການພັດທະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຄ້າງຄືນ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກອບນະໂຍບາຍທີ່ຍືນຍົງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ກົນໄກປົກປ້ອງຕະຫຼາດພາຍໃນເມື່ອຕ້ອງການ.

ທ່ານນາງ Rosemarie Gumera, ອະດີດຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກຳມະການນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແຫ່ງຊາດຟີລິບປິນກ່າວວ່າ, ປະເທດນີ້ໄດ້ສ້າງ "ຂອບກົດໝາຍທີ່ໝັ້ນທ່ຽງ, ກົນໄກລາຄາທີ່ເໝາະສົມ/ແຮງຈູງໃຈໃນການປົກປັກຮັກສາໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະນະໂຍບາຍຮັບປະກັນຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນ." ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ (2007) ແລະກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພະລັງງານທົດແທນ (2008) ໄດ້ສ້າງແຜນຜັງການຜະສົມຜະສານທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ກົນໄກການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງເອທານອນທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຟີລິບປິນເຕີບໂຕຈາກໂຮງງານຂະໜາດນ້ອຍດຽວໃນປີ 2008 ມາເປັນ 11 ໂຮງງານ ດ້ວຍປະລິມານການຜະລິດ 382 ລ້ານລິດ/ປີ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຕົວແບບ, ປະເທດບຣາຊິນໄດ້ພັດທະນາໂຄງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຈາກອ້ອຍທີ່ແຂງແຮງຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1970, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດເອທານອນປະມານ 30 ຕື້ລິດຕໍ່ປີ. "ນະໂຍບາຍໄລຍະຍາວ, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທັງຫມົດແລະກົນໄກສະຫນັບສະຫນູນລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສໄດ້ຫັນປະເທດບຣາຊິນກາຍເປັນພະລັງງານເອທານອນທົ່ວໂລກ."

ຈາກປະສົບການດັ່ງກ່າວ, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານເນັ້ນໜັກເຖິງ 3 ບົດຮຽນປະຕິບັດຕົວຈິງໃຫ້ແກ່ຫວຽດນາມ: ທີໜຶ່ງ, ແມ່ນຂອບເຂດກົດໝາຍທີ່ຈະແຈ້ງ ແລະ ໝັ້ນຄົງແມ່ນພື້ນຖານ; ສອງ, ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍຕ້ອງໄປຄຽງຄູ່ກັບບັນດາມາດຕະການປົກປັກຮັກສາຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດໃນໄລຍະຕົ້ນ; ແລະທີສາມ, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທັງຫມົດແມ່ນປັດໃຈຕັດສິນ. ແບ່ງປັນທັດສະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ບຸ່ຍຫງອກບ໋າວ, ປະທານສະມາຄົມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫວຽດນາມ ສະເໜີວ່າ: “ລັດຄວນມີລະບຽບການຢຸດຕິການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຄຸນນະພາບຕ່ຳ, ຫຼີກລ່ຽງການຊ້ຳກັບສະພາບເດີມທີ່ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E5 ນຳໃຊ້ ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາບໍ່ສູງ, ບໍ່ໜ້າສົນໃຈ, ສະນັ້ນ ຜູ້ຊົມໃຊ້ຈຶ່ງມັກເລືອກຜະລິດຕະພັນ RON95 ຫຼາຍກວ່ານ້ຳມັນຊີວະພາບ”.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຫງວຽນຮົ່ງດິ້ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການພັດທະນາ ແລະ ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຈຳກັດການເພິ່ງພາອາໄສນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນວຽກງານແກ້ໄຂບໍ່ໄດ້ໃນຂະບວນການພະລັງງານຂຽວຂອງຫວຽດນາມ.

ຄວາມສໍາເລັດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ບໍ່ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງກະຊວງ, ອຸດສາຫະກໍາຫຼືວິສາຫະກິດດຽວ. ມັນເປັນແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ "ການມີສ່ວນຮ່ວມ synchronous ຂອງລະບົບນິເວດທັງຫມົດ". ລັດສ້າງນະໂຍບາຍ, ວິສາຫະກິດລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ສະມາຄົມສະໜອງຫຼັກຖານເຕັກນິກ, ຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນແບ່ງປັນປະສົບການ, ສຸດທ້າຍ, ຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕັດສິນ.

ທີ່ມາ: https://vtv.vn/de-e10-tro-thanh-nhien-lieu-quoc-dan-100251203154938775.htm