ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ກວາງ​ນິງ: ບຸກ​ເບີກ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ເໜືອ

ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ກວາງ​ນິງ ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ ​ເມື່ອ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ລົງທຶນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກວດກາ ​ແລະ ຕີ​ລາຄາ​ຈາກ​ບັນດາ​ອົງການ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ. ຄາດ​ວ່າ​ໂຄງການ​ຈະ​ເປີດ​ຈຸດ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ພື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຕໍ່​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ ​ແລະ ສ້າງ​ກຳລັງ​ແຮງ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ພັດທະນາ​ການທ່ອງທ່ຽວ ​ແລະ ການ​ບໍລິການ​ຂອງ​ແຂວງ ກວາງ​ນິງ ​ໃນ​ໄລຍະ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ.

ທັດສະນະ ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ຮ່າໂນ້ຍ - ກວາງນິງ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງນິງ ໄດ້ສົ່ງສານເຖິງບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຂໍຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ຮ່າໂນ້ຍ - ກວາງນິງ ໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ VINSPEED ສະເໜີໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ VINSPEED ດ້ວຍການຈັດຫາເງິນຂອງ Techcombank ດ້ວຍມູນຄ່າ 4,66 ຕື້ USD. ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ສອງ​ເສັ້ນ​ຂະ​ໜາດ 1,435 ມມ, ມີ​ໄຟ​ຟ້າ, ຍາວ 120 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ຄວາມ​ໄວ​ທີ່​ອອກ​ແບບ 350 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, 4 ສະຖານີ​ຫຼັກ ແລະ 1 ສະ​ຖາ​ນີ​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ແຮງ​ຢູ່​ນະ​ຄອນ ຫາຍ​ຟ່ອງ.

ເນື້ອ​ໃນ​ປຶກສາ​ຫາລື​ສຸມ​ໃສ່​ປະສິດທິ​ຜົນ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ , ກົນ​ໄກ​ຊຸກຍູ້​ການ​ລົງທຶນ, ວິທີ​ຄັດ​ເລືອກ​ນັກ​ລົງທຶນ, ການ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ນຳ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂອງ​ໂຄງການ. ນີ້​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ໝາຍ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຕໍ່​ພາກ​ພື້ນ. ຄວາມຄິດເຫັນຈາກບັນດາກະຊວງ ແລະ ສາຂາ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກລົງທຶນເຮັດບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນການສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ.

ຕາມ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ຂອງ TEDI - ຫົວໜ່ວຍ​ທີ່​ປຶກສາ​ທີ່​ກະກຽມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ລ່ວງ​ໜ້າ​ແລ້ວ, ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ລົງທຶນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ປະມານ 133.551 ຕື້​ດົ່ງ (ກວ່າ 5 ຕື້ USD). ໃນນັ້ນ: 20.033 ຕື້ດົ່ງ ແມ່ນທຶນສົມທົບຂອງນັກລົງທຶນ; 113.518 ຕື້ດົ່ງແມ່ນທຶນລະດົມ. ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ກວາງ​ນິງ ​ແມ່ນ​ເບິ່ງ​ຈາກ​ທັດສະນະ​ໃນ​ໄລຍະ 30-50 ປີ​ຂ້າງ​ໜ້າ, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຄວນ​ຄິດ​ໄລ່​ບັນດາ​ການ​ລົງທຶນ​ຢ່າງ​ກົງ​ໄປ​ກົງ​ມາ​ແຕ່​ຕົ້ນ, ​ເພື່ອ​ບໍ່​ໃຫ້​ເສຍ​ໂອກາດ ​ແລະ ​ເສຍ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ໃນ​ການ​ປັບປຸງ​ໃນ​ພາຍຫຼັງ.

ຕາມ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ຂອງ TEDI ​ແລ້ວ, ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ກວາງ​ນິງ, ​ເມື່ອ​ລົງທຶນ ​ແລະ ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ການ​ຈະ​ລາຈອນ​ໄປ​ຍັງ​ທາງ​ດ່ວນ​ນ້ອຍ​ບ່າ​ຍ - ບັກ​ນິງ - ຮ່າ​ລອງ; ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຫາຍຟ່ອງ-ຮ່າລອງ-ວັນໂດນ-ມ໋ອງກ໋າຍ; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18. ທາງລົດໄຟຍັງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງບັນດາສະໜາມບິນສຳຄັນຢູ່ພາກເໜືອ, ພິເສດແມ່ນສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງ (ບັກນິງ) ແລະ ໂນຍບ໋າຍ (ຮ່າໂນ້ຍ). ຢູ່​ແຂວງ ກວາງ​ນິງ, ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ມີ 2 ສະຖານີ​ຕົ້ນຕໍ, ສະຖານີ Yen Tu (ສະຖານີ​ກາງ) ຢູ່​ຄຸ້ມ Hoang Que ​ແລະ ສະຖານີ Ha Long Xanh (ສະຖານີ​ລົດ​ໄຟ) ຢູ່​ຕາ​ແສງ Tuan Chau. ນີ້​ຈະ​ເປີດ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ລະ​ຫວ່າງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ທາງ, ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ແລະ​ການ​ຜ່ານ​ແດນ​ສາ​ກົນ.

ທ່ານ Doan Van Thang, ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ໂຄງ​ການ TEDI ຢືນ​ຢັນ​ວ່າ: ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ກວາງ​ນິງ ຈະ​ແມ່ນ​ກະ​ດູກ​ສັນ​ຫຼັງ​ໃໝ່, ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະ​ຄອນ​ຫຼວງ​ກັບ​ສູນ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ໃຫຍ່, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ດ້ານ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ຫາກ​ຍັງ​ສ້າງ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ພາກ​ພື້ນ.

ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ກວາງ​ນິງ ສົມທົບ​ກັບ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ແຂວງ, ສ້າງ​ລະບົບ​ຄົມມະນາຄົມ​ຫຼາຍ​ຮູບ​ຫຼາຍ​ແບບ, ຊຸກຍູ້​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ.

​ໃນ​ໄລຍະ​ກໍ່ສ້າງ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສ້າງ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທຳ​ຖາວອນ​ໄດ້​ປະມານ 2.500 ຕຳ​ແໜ່ງ. ນີ້​ກໍ່​ແມ່ນ “ບາດກ້າວ​ປະຕິບັດ” ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ຮັບ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ ​ແລະ ສະສົມ​ປະສົບ​ການ​ກ່ອນ​ປະຕິບັດ​ເສັ້ນທາງ​ເໜືອ-​ໃຕ້. ຕາມທ່ານ Doan Van Thang, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານໂຄງການ TEDI ແລ້ວ, ຖ້າປະຕິບັດໄດ້ໄວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ຮ່າໂນ້ຍ - ກວາງນິງ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ ຫວຽດນາມ ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າກວ່າອີກໃນການໂອນເຕັກໂນໂລຢີ, ບຳລຸງສ້າງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທາງລົດໄຟທັນສະໄໝ.

ດ້ວຍ​ບັນດາ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດດ້ານ​ຄົມມະນາຄົມ, ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ, ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ກວາງ​ນິງ ຖື​ວ່າ​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຍາວ​ນານ. ​ເມື່ອ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເວລາ​ເດີນທາງ​ຈາກ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ​ໄປ​ກວາງ​ນິງ​ສັ້ນ​ລົງ; ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ; ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ເພື່ອພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ; ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ພື້ນ​ນະ​ຄອນ​ຫຼວງ​ກັບ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ທາງ​ທິດ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ເຫນືອ​ແລະ​ສ້າງ​ຄວາມ​ດຶງ​ດູດ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ລົງ​ທຶນ​, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ​.

ຕາມການນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນິງ ແລ້ວ, ໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມໝາຍການສັນຈອນງ່າຍດາຍເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງກຳລັງໜູນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຂວງ ກວາງນິງ ກັບພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.

ດ້ວຍຂະໜາດໃຫຍ່, ເຕັກໂນໂລຢີທັນສະໄໝ ແລະວິໄສທັດໄລຍະຍາວ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ຮ່າໂນ້ຍ - ກວາງນິງ ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສັນຍາລັກໃໝ່ຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງ ຫວຽດນາມ ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໜ້າ, ປະກອບສ່ວນຊ່ວຍໃຫ້ ກວາງນິງ ກ້າວໄປສູ່ການຫັນເປັນນະຄອນໃຈກາງ - ເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີການພັດທະນາຮອບດ້ານ, ທັນສະໄຫມ ແລະ ເຊື່ອມຈອດກັບໃຈກາງຂອງນະຄອນຫຼວງ.

ມະນີຈັນ

ທີ່ມາ: https://baoquangninh.vn/duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-dot-pha-ha-tang-cho-vung-dong-bac-3386894.html