ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເກັບຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອທະເລເກືອບ 8.000 ຕື້ດົ່ງ

ຍອດລາຍຮັບຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນບັນລຸປະມານ 7.961 ຕື້ດົ່ງ, ປະກອບສ່ວນແຫຼ່ງກຳລັງສຳຄັນໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນທະເລ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•03/12/2025

ຕອນບ່າຍວັນທີ 3 ທັນວາ, ທີ່ສຳນັກງານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເກັບຄ່າທຳນຽມນຳໃຊ້ວຽກງານ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການບໍລິການສາທາລະນູປະໂພກຢູ່ເຂດປະຕູໂຂງ ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ເມສາ 2022 ເຖິງວັນທີ 31/10/2020, ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຄັ້ງ. ຂອງການແກ້ໄຂການປັບປຸງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ຈາກລາຍຮັບຈາກຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ບຸລິມະສິດລົງທຶນຄືນໃໝ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເຊື່ອມຈອດທ່າກຳປັ່ນ - ພາບ: QUOC HUNG

ຍອດລາຍຮັບບັນລຸປະມານ 7.961 ຕື້ດົ່ງ, ປະກອບສ່ວນບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງສຳຄັນໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນທະເລ. ສະເພາະປີ 2022, ລາຍຮັບໄດ້ 1.862,45 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 94,6%; ໃນປີ 2023, ລາຍຮັບ 2.036,22 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 101,8%; ປີ 2024, ລາຍຮັບ 2.151,24 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 102,43%; ໃນປີ 2025 (ແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ ຫາ 31 ຕຸລາ 2025), ລາຍຮັບ 1.911.16 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 88,89%. ໜີ້ຄ່າທຳນຽມທີ່ຍັງເຫຼືອພາຍຫຼັງ 3 ປີແມ່ນປະມານ 108,5 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ HCMC ແລ້ວ, ໝາກຜົນຂອງການເກັບຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນໂດຍທົ່ວໄປບັນລຸໄດ້ ແລະ ລື່ນກາຍຄາດຄະເນປະຈຳປີ, ສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນທີ່ຍືນຍົງໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນທະເລ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາສ່ວນຫນີ້ສິນຄ່າທໍານຽມຍັງມີຢູ່ແລະກໍາລັງຖືກທົບທວນຄືນໂດຍຫນ່ວຍງານເພື່ອຟື້ນຕົວ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕໍ່ກັບເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມອບໃຫ້ສາງສິນຄ້າ CFS ແລະ ວິສາຫະກິດສາງພັນທະບັດຊົ່ວຄາວ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການເກັບ ແລະ ຊຳລະຄ່າທຳນຽມຕ່າງໆ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ HCMC ແນະນຳໃຫ້ເພີ່ມກຸ່ມວິຊານີ້ເຂົ້າໃນມະຕິເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນຖານນິຕິກຳ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າທໍານຽມສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ນໍາເຂົ້າຊົ່ວຄາວແລະສົ່ງອອກຄືນໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ຈໍາແນກລະຫວ່າງສິນຄ້າການຄ້າແລະສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີຈຸດປະສົງທາງການຄ້າຕາມກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍພາສີ. ສິນຄ້າ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ບັນຈຸ LCL ທີ່ມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍກວ່າ 1,000 ກິໂລ ກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຫຼາຍຂອງໃບປະກາດ ແຕ່ປະລິມານທີ່ເກັບໄດ້ແມ່ນໜ້ອຍຫຼາຍ (0.008% - 0.016%). ນະຄອນສະເໜີໃຫ້ຍົກເວັ້ນສິນຄ້າກຸ່ມນີ້ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງຂັ້ນຕອນ.

ກ່ຽວກັບວິສາຫະກິດສະແດງໃຫ້ເຫັນ “ຄ່າບໍລິການທັບຊ້ອນ” ຢູ່ເຂດ ພູຮ່ວາ - SP - ITC ເພາະເສັ້ນທາງດຽວກັບທ່າກຳປັ່ນ 2 ແຫ່ງຕ້ອງຜ່ານບັນດາບໍລິສັດ BOT ຫຼາຍແຫ່ງ, ວິສາຫະກິດຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມທາງ ແລະ ຄ່າໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນຫຼາຍປະເພດ. ຄຳຮ້ອງຟ້ອງຫຼາຍສະບັບໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຍັງ ລັດຖະບານ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອສະເໜີຍົກເວັ້ນຫຼືຊື້ BOT ຄືນ. ກົມກໍ່ສ້າງເຊື່ອວ່າຄໍາຮ້ອງຟ້ອງຂອງນັກທຸລະກິດແມ່ນເປັນພື້ນຖານທີ່ດີ, ແຕ່ປະຈຸບັນບໍ່ມີລະບຽບກົດຫມາຍກ່ຽວກັບການຊື້ຄືນ BOT. ແທນທີ່ຈະ, ກົມສະ ເໜີ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າ ທຳ ນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອທະເລທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜ່ານສະຖານີ 2 ສະຖານີ Phu Huu BOT.

ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການເກັບຄ່າທໍານຽມເນື່ອງຈາກການຂາດການລົງໂທດສໍາລັບການບໍ່ຊໍາລະຄ່າທໍານຽມ. ການໂຕ້ຕອບ, ລະບົບການເກັບຄ່າທໍານຽມ, ແລະການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນພາສີແມ່ນຍັງຖືກຂັດຂວາງ. ມີວິສາຫະກິດ 2.900 ກວ່າແຫ່ງຕິດໜີ້ຄ່າບໍລິການຕ່ຳກ່ວາ 10.000 ດົ່ງ; ວິສາຫະກິດເກືອບ 2.000 ແຫ່ງຕິດໜີ້ຄ່າທຳນຽມແຕ່ບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການແລ້ວ. ປະມານ 62,966 ໃບປະກາດຈ່າຍຄ່າທໍານຽມບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ອອກມະຕິເພື່ອປ່ຽນແທນບັນດາມະຕິເກັບຄ່າເສຍກ່ອນ, ສອດຄ່ອງກັບຂອບເຂດບໍລິຫານພາຍຫຼັງການລວມຕົວຂອງ ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບິ່ງເຢືອງ - ຫວຸງເຕົ່າ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກຳນົດອັດຕາການເກັບຄ່າເສຍຄ່າເສຍຫາຍໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບ 1,5% ຂອງລາຍຮັບທັງໝົດ; ຂະຫຍາຍຮູບແບບການຊຳລະແບບບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດນອກລະບົບ 24/7 ຂອງພາສີ; ໃຫ້ບຸລິມະສິດຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນໃຫ້ບັນດາເສັ້ນທາງສຳຄັນຢູ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງວົງເງິນ 2, ຫງວຽນດຶກຈີ໋, ມ້ຽນທ້ວນ, ອານຟູ; ກວດກາຄືນ ແລະ ເຮັດສຳເລັດຂະບວນການເກັບຄ່າເສຍຫາຍ, ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການໃນການປະຕິບັດຂໍ້ມູນ ແລະ ແກ້ໄຂສະພາບໜີ້ສິນທາງການ.

ຕາມມະຕິ 10/2020 ຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບັນດາລາຍຮັບຈາກຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນພາຍຫຼັງຫັກຕົ້ນທຶນເກັບໄດ້ແມ່ນຈະຈ່າຍເຂົ້າງົບປະມານ ແລະ ນຳໃຊ້ລົງທຶນເຂົ້າໃນວຽກງານຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ. ກົມກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີ 27 ໂຄງການບຸລິມະສິດ, ໃນນັ້ນ 17/24 ໂຄງການໄດ້ຮັບ ແລະ ໄດ້ຮັບການຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນໄລຍະກາງລວມຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 23.980 ຕື້ດົ່ງ. 2 ໂຄງການໃໝ່ລວມມີການຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວ ບິ່ງໄຕ 1 ແລະ ບິ່ງເຟືອກ 1.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຢືນຢັນວ່າ: ການເກັບຄ່າກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນໄດ້ນຳມາເຊິ່ງບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງສຳຄັນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ. ແນວໃດກໍດີ, ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບສະພາບຕົວຈິງ, ນະຄອນສະເໜີໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນວາງອອກບັນດານະໂຍບາຍໃໝ່, ສົມທົບກັນປັບປຸງລະດັບການເກັບເງິນ, ວິຊາການເກັບກູ້ ແລະ ອັດຕາການຟື້ນຟູຕົ້ນທຶນ.

QUOC HUNG

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html