ສະເໜີໂຄງການເສັ້ນທາງທະເລ 104.000 ຕື້ດົ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ການຈີໂອ - ຫວຸງເຕົ່າ

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 14 ກິໂລແມັດ, ລວມທັງອຸໂມງ ແລະ ຂົວ ເຊິ່ງສະເໜີໂດຍ Vingroup ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BT, ຄາດວ່າຈະຫຼຸດເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງສອງທ້ອງຖິ່ນຈາກ 120 ນາທີມາເປັນ 10 ນາທີ.

Báo Lâm Đồng•03/12/2025

ບົດສະເໜີໂຄງການ

ບໍລິສັດ Vingroup ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ ແຄ໋ງຮ່ວາ (ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ກັບ ຕາແສງ ຫວຸງເຕົ່າ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 104.410 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ປະຕິບັດຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ສັນຍາກໍ່ສ້າງ - ໂອນ (BT).

ຄາດວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະສ້າງເປັນແກນເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງສອງເຂດທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານ ການທ່ອງທ່ຽວ , ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.

ທັດສະນີຍະພາບຂອງ Vung Tau ຈາກ Can Gio, ສະແດງໃຫ້ເຫັນໄລຍະທາງໄປອ່າວ Ghenh Rai ທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. — ວັງເຕົ່າຢູ່ທາງໄກທີ່ເຫັນຈາກເມືອງກາຈີໂອ. (ພາບ: Quynh Tran).

ສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການ ແລະ ການວາງແຜນລະອຽດ

ຕາມຂໍ້ສະເໜີແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 14 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນຢູ່ຖະໜົນ ບຽນດົງ 2, ໃນເຂດຕົວເມືອງແຄມທະເລ Can Gio. ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງມາຍຊາ-ເບັນດິງທີ່ໄດ້ວາງໄວ້, ຕັດກັບຖະໜົນ 30/4 ຢູ່ນະຄອນ ຫວຸງເຕົ່າ. ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍແມ່ນໄປທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຂ້າມອ່າວ Ghenh Rai.

ໂຄງສ້າງຂອງຕ່ອມປະກອບດ້ວຍສາມອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ:

ອຸໂມງໃຕ້ທະເລ: ຍາວປະມານ 3.1 ກິໂລແມັດ.
ເສັ້ນທາງຜ່ານທະເລ: ຍາວເກືອບ 8 ກິໂລແມັດ.
ເສັ້ນທາງສອງຂ້າງ: ຍາວປະມານ 3 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການຄາດວ່າຈະນໍາໃຊ້ເນື້ອທີ່ດິນປະມານ 137.5 ເຮັກຕາ. ລາຍລະອຽດຂອງພື້ນທີ່ຫນ້າດິນນ້ໍາແລະອຸປະກອນການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຈະໄດ້ຮັບການກໍານົດໃນໄລຍະການຄົ້ນຄວ້າຕໍ່ໄປ.

ແຜນທີ່ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທະເລທີ່ສະເຫນີເຊື່ອມຕໍ່ Can Gio ແລະ Vung Tau. — ສະເໜີທີ່ຕັ້ງຂອງເສັ້ນທາງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ການໂຈ່ວ - ຫວີງເຕົ່າ. ຮູບພາບ: Tam Thao

ແຜນການລົງທຶນ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຄາດໄວ້

ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 104.410 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີດອກເບ້ຍເງິນກູ້. ພາຍໃຕ້ກົນໄກສັນຍາ BT, ນັກລົງທຶນຈະຈັດແຈງທຶນທັງໝົດເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ທຶນງົບປະມານຂອງລັດ. ໃນທາງກັບກັນ, ລັດຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ນັກລົງທຶນດ້ວຍກອງທຶນທີ່ດິນທີ່ມີມູນຄ່າທຽບເທົ່າ.

Vingroup ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ເປັນຜູ້ລົງທຶນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ. ຕາຕະລາງການສະເຫນີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ: ໃນປີ 2026.
ສໍາເລັດ: ຫຼັງຈາກ 3 ປີຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ, ວິສາຫະກິດໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນະຄອນອະນຸມັດບົດລາຍງານການສຶກສາລ່ວງໜ້າໂດຍໄວ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ກົນໄກຄັດເລືອກນັກລົງທຶນໃນກໍລະນີພິເສດ.

ຜົນກະທົບທາງ ດ້ານເສດຖະກິດ ແລະຜົນປະໂຫຍດທາງຍຸດທະສາດ

ປະຈຸບັນ, ການເດີນທາງລະຫວ່າງ Can Gio ແລະ Vung Tau ແມ່ນຕ້ອງໄປອ້ອມເສັ້ນທາງຫຼວງ 51 ຫຼື ໂດຍໃຊ້ເຮືອບັກ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 90 ຫາ 120 ນາທີ. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງເຮືອບັກ ແລ່ນແຕ່ 6 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 10 ໂມງແລງ ດ້ວຍຄ່າໂດຍສານ 70.000 ດົ່ງຕໍ່ການເດີນທາງ. ເມື່ອເສັ້ນທາງທະເລສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຄາດວ່າເວລາເດີນທາງຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງປະມານ 10 ນາທີ.

ໂຄງການຄາດວ່າຈະນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ:

ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ: ການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກົງສໍາລັບໂຄງການທ່ອງທ່ຽວຕົວເມືອງແຄມທະເລ Can Gio.
ຊຸກຍູ້ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ: ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ເຂດອຸດສາຫະກຳລອງເຊີນ ແລະ ກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ Cai Mep – Thi Vai.
ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ 51 ແລະເສັ້ນທາງ 965.

ຮູບພາບການກໍ່ສ້າງຢູ່ໂຄງການເຂດຕົວເມືອງແຄມທະເລ Can Gio, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລ. — ໂຄງການເຂດຕົວເມືອງແຄມທະເລ Can Gio ພວມກໍ່ສ້າງ, ເດືອນຕຸລາ 2025. ພາບ: Quynh Tran

ໂຄງການນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດພັດທະນາໃຫຍ່ຂອງ Vingroup ໃນຂົງເຂດ, ຄຽງຄູ່ກັບໂຄງການເຂດຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ Can Gio 2.870 ເຮັກຕາ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ສະເໜີເຊື່ອມຕໍ່ Can Gio ກັບໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 3,3 ຕື້ USD.

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/de-xuat-tuyen-duong-vuot-bien-104-000-ty-noi-can-gio-vung-tau-406916.html