ພວກຂ້າພະເຈົ້າສະເໜີໃຫ້ບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການປະມູນປ້າຍທະບຽນລົດຖືກລວມເຂົ້າໃນກົດໝາຍໂດຍໄວ.

ການຈັດການຄົນຂັບຍັງບໍ່ພຽງພໍ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 10/11, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ To Lam ໄດ້ຕາງໜ້າລັດຖະບານໄດ້ສະເໜີຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຂອງລັດຖະບານ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ໂຕເລີມ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສະພາບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນຍັງຄົງມີຄວາມສັບສົນ, ແຕ່ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຍັງຢູ່ໃນລະດັບສູງ ແລະ ຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ເສຍຊີວິດແລະຜູ້ເສຍຊີວິດທີ່ອາດຈະເກີດຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະເຂົ້າຮ່ວມ.

ຕາມສະຖິຕິ, ໂດຍສະເລ່ຍ, ມີຜູ້ເສຍຊີວິດເກືອບ 9.000 ຄົນ ແລະ ເກືອບ 30.000 ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບຕໍ່ປີ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜູ້ມີອາຍຸການເຮັດວຽກ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ໂດຍກົງ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ To Lam ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ການລະເມີດຈະລາຈອນຍັງຄົງແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ, ວັດທະນະທຳການສັນຈອນຍັງອ່ອນແອ.

ປຶກສາຫາລື-ສະເໜີໃຫ້ລວມເອົາລະບຽບການກ່ຽວກັບການປະມູນປ້າຍທະບຽນລົດເຂົ້າໃນກົດໝາຍໂດຍໄວ. — ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ To Lam (ພາບ: Quochoi.vn).

ໜຶ່ງໃນບັນດາເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຫຼາຍລະບຽບການໃນກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 2008 ໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ຂາດເຂີນ, ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຄຸ້ມຄອງໃນຂົງເຂດນີ້, ເປັນຕົ້ນແມ່ນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ສະພາບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນທາງບົກຢູ່ຫວຽດນາມ.

ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມທາງບົກປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຂອບເຂດກົດໝາຍ. ການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນໃນປັດຈຸບັນມີອັດຕາສ່ວນຫຼາຍແລະບໍ່ສົມດູນຖ້າທຽບກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ; ການຄຸ້ມຄອງຄົນຂັບລົດບໍ່ພຽງພໍ; ແລະຍັງຂາດຖານຂໍ້ມູນທີ່ສົມບູນແບບໃນການຄຸ້ມຄອງຄົນຂັບທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຂົນສົ່ງການຄ້າ ...

ຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ກຳນົດ 11 ມາດຕາໃຫ້ແກ່ການກຳນົດ: ເງື່ອນໄຂໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ; ໃບຂັບຂີ່; ອາຍຸແລະສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນ; ການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບ; ການສອບເສັງໃບຂັບຂີ່, ແລະອື່ນໆ.

ທ່ານພົນໂທ ເລືອງເກື່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ເພີ່ມລະບຽບການໃໝ່ຫຼາຍສະບັບທີ່ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຫັນເປັນດີຈີຕອນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສຳລັບເອກະສານຕ່າງໆດັ່ງນີ້: ໃບຂັບຂີ່, ໃບທະບຽນລົດ, ໃບກວດກາພາຫະນະ ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງ, ຖ້າຂໍ້ມູນຈາກເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ຖືກລວມເຂົ້າບັນຊີອີເລັກໂທຣນິກ ຫຼື ບັດປະຈຳຕົວຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ແລ້ວ ກໍບໍ່ຈຳເປັນນຳໄປນຳ.

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບໝວດໃບຂັບຂີ່ຄືກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 2008, ແຕ່ພຽງແຕ່ກຳນົດຫຼັກການຈັດແບ່ງໃບຂັບຂີ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງຕົວໃນກໍລະນີມີການປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ຫວຽດນາມເປັນຜູ້ລົງນາມ.

ການປະມູນຂາຍປ້າຍທະບຽນລົດແມ່ນໄດ້ຜົນໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ສະເໜີບົດລາຍງານການຢັ້ງຢືນ, ທ່ານປະທານກຳມາທິການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບາງຄຳເຫັນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາລະບຽບການຫ້າມບຸກຄົນຢ່າງເດັດຂາດ “ຂັບຂີ່ພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ມີເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈ”. ຄວາມຄິດເຫັນອື່ນໆເຫັນດີກັບກົດລະບຽບນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າປະສິດທິພາບຂອງມັນໄດ້ຖືກພິສູດໃນການປະຕິບັດ.

ບາງຄວາມເຫັນແນະນຳໃຫ້ເພີ່ມການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການຫຼົບໜີຫຼັງເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນເພື່ອຫຼົບຫຼີກຄວາມຮັບຜິດຊອບ; ໂດຍເຈດຕະນາບໍ່ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອເບື້ອງຕົ້ນ ຫຼື ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ ເມື່ອເປັນໄປໄດ້; ການລະເມີດຊີວິດ, ສຸຂະພາບ, ຊັບສິນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ ແລະ ຜູ້ກໍ່ເຫດໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດ…

"ພວກເຮົາຂໍໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ຖືກສຶກສາແລະປະກອບຢ່າງເຫມາະສົມ; ການທົບທວນຄືນແລະການຈັດລະບຽບຂໍ້ຫ້າມຄວນດໍາເນີນການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ, ມີເຫດຜົນ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການຊ້ໍາຊ້ອນກັບລະບຽບການອື່ນໆໃນຮ່າງກົດຫມາຍຫຼືກັບລະບຽບການຂອງກົດຫມາຍພິເສດອື່ນໆ", ອົງການກວດກາໄດ້ຮ້ອງຂໍ.

ປຶກສາຫາລື-ສະເໜີໃຫ້ລວມເອົາລະບຽບການກ່ຽວກັບການປະມູນປ້າຍທະບຽນລົດໃນກົດໝາຍໃນໄວໆນີ້ (ຮູບ 2). — ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi (ພາບ: Quochoi.vn).

ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ, ບາງຄວາມຄິດເຫັນສະເຫນີໃຫ້ພິຈາລະນາຄືນກົດລະບຽບທີ່ຍານພາຫະນະແລະຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂຂອງ "ມີອຸປະກອນຕິດຕາມຍານພາຫະນະ; ອຸປະກອນເກັບກໍາຂໍ້ມູນແລະຮູບພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະຂໍ້ມູນແລະຮູບພາບຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ປອດໄພຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້," ການໂຕ້ຖຽງວ່າການນໍາໃຊ້ນີ້ກັບຍານພາຫະນະທຸກປະເພດແມ່ນຮັບປະກັນຄວາມກວ້າງເກີນໄປແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ຕາມທ່ານ ເລເຕີນໂຕແລ້ວ, ບາງຄຳເຫັນສະເໜີວ່າ, ພາຍຫຼັງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ອອກມະຕິກ່ຽວກັບການທົດລອງການປະມູນປ້າຍທະບຽນລົດ, ເຖິງວ່າໄລຍະທົດລອງບໍ່ດົນປານໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນປະສິດທິຜົນ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງນະໂຍບາຍໃໝ່ນີ້. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ເຂົ້າໃນຮ່າງກົດໝາຍໂດຍໄວ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງລັດຖະທຳມະນູນ.

ບັນດາຄວາມເຫັນອື່ນໆສະເໜີວ່າ ຄວນປະຕິບັດໄລຍະທົດລອງທີ່ພຽງພໍເພື່ອສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ສົມບູນໃນການຕີລາຄາ, ສະຫຼຸບ ແລະ ລາຍງານ, ສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດປັບປຸງກົດໝາຍໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທຳອິດປີ 2026.

ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໂດຍໄວ ກ່ຽວກັບໝາກຜົນການປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 73 ລົງວັນທີ 15 ພະຈິກ 2022 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ເພື່ອໃຫ້ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດມີພື້ນຖານພິຈາລະນາ, ຕັດສິນ.

ກ່ຽວກັບວຽກງານກວດກາໃບຂັບຂີ່, ທ່ານ ຫຼີເຕິນຕ໋ຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫຼາຍຄຳເຫັນສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມລະບຽບການຄຸ້ມຄອງລັດພາຍຫຼັງການກວດກາໃບຂັບຂີ່; ພ້ອມທັງເພີ່ມຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການກວດກາການຝຶກອົບຮົມ, ກວດກາຄືນທີ່ບໍ່ກຳນົດເວລາ, ກວດກາຄືນຜົນການສອບເສັງ ແລະ ອອກໃບຂັບຂີ່ ເພື່ອຮັບປະກັນການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ .

ທີ່ມາ