ສະເໜີໃຫ້ເອົາລະບຽບການປະມູນປ້າຍທະບຽນລົດເຂົ້າສູ່ກົດໝາຍໃນໄວໆນີ້

ການຈັດການຄົນຂັບຍັງບໍ່ພຽງພໍ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 10/11, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ To Lam ໄດ້ຕາງໜ້າໃຫ້ລັດຖະບານ ໄດ້ສະເໜີຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຂອງລັດຖະບານ.

ປະກາດໃຊ້ກົດໝາຍ 6 ພື້ນຖານ ເພື່ອຄວາມຈຳເປັນໃນການປະກາດໃຊ້ກົດໝາຍ, ທ່ານ ລັດຖະມົນຕີ ໂງ ຊວນລິກ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ເຖິງວ່າສະພາບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນທາງບົກໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ມີການປ່ຽນແປງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກໍ່ຍັງສັບສົນ, ອຸບັດເຫດຈະລາຈອນຍັງສູງ ແລະ ຮ້າຍແຮງ, ພິເສດແມ່ນຕົວເລກຜູ້ເສຍຊີວິດ, ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຕໍ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ.

ຕາມສະຖິຕິ, ສະເລ່ຍໃນແຕ່ລະປີມີຜູ້ເສຍຊີວິດເກືອບ 9.000 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບເກືອບ 30.000 ຄົນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອາຍຸເຮັດວຽກ, ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ To Lam ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ການລະເມີດຈະລາຈອນຍັງແຜ່ຫຼາຍ, ວັດທະນະທຳການສັນຈອນຍັງອ່ອນແອ.

ປຶກສາຫາລື - ສະເໜີໃຫ້ບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບການປະມູນປ້າຍທະບຽນລົດເຂົ້າເປັນກົດໝາຍໃນໄວໆນີ້ — ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ To Lam (ພາບ: Quochoi.vn).

ສາເຫດຫຼັກໜຶ່ງແມ່ນຫຼາຍລະບຽບການໃນກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 2008 ໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ຂາດຄວາມເໝາະສົມ, ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຄຸ້ມຄອງໃນຂະແໜງນີ້, ພິເສດແມ່ນຕໍ່ໜ້າການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ, ຈຳນວນພາຫະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ສະພາບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພການສັນຈອນຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ເມື່ອລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອປະຕິບັດບັນດາໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນທາງຄົມມະນາຄົມ, ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງບົນພື້ນຖານກົດໝາຍ. ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງປະຕິບັດເປັນອັດຕາສ່ວນຫຼາຍ, ບໍ່ສົມດຸນກັບການຂົນສົ່ງຮູບແບບອື່ນໆ; ການຄຸ້ມຄອງຄົນຂັບຍັງບໍ່ພຽງພໍ; ຂາດຂໍ້ມູນໃນການຄຸ້ມຄອງຄົນຂັບລົດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນທຸລະກິດຂົນສົ່ງ...

ຮ່າງກົດໝາຍມີ 11 ມາດຕາທີ່ກຳນົດວ່າ: ເງື່ອນໄຂຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທາງບົກ; ໃບຂັບຂີ່; ອາຍຸແລະສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນ; ການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບ; ການທົດສອບຄົນຂັບ...

ທ່ານພົນເອກ To Lam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ເພີ່ມທະວີບັນດາລະບຽບການໃໝ່ໃຫ້ເໝາະສົມກັບທ່າອ່ຽງ ແລະ ຂະບວນການຫັນເປັນດີຈີຕອນ, ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສໍາລັບເອກະສານໜຶ່ງອັນດັ່ງນີ້: ໃບຂັບຂີ່, ໃບທະບຽນລົດ, ໃບກວດກາ, ໃບຢັ້ງຢືນການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງພາກບັງຄັບ, ໃນກໍລະນີທີ່ຂໍ້ມູນຂອງເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ລວມເຂົ້າໃນບັນຊີປະຈໍາຕົວເອເລັກໂຕຣນິກ ຫຼື ບັດປະຈໍາຕົວຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງນໍາມາ.

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ແບ່ງໝວດວິຊາໃບຂັບຂີ່ລະອຽດຄືກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຈະລາຈອນທາງບົກປີ 2008, ແຕ່ໄດ້ກຳນົດຫຼັກການຈັດແບ່ງໃບຂັບຂີ່ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງຕົວໃນກໍລະນີມີການປ່ຽນແປງຂອງສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ຫວຽດນາມເຂົ້າເປັນສະມາຊິກ.

ການປະມູນປ້າຍທະບຽນລົດໃນເບື້ອງຕົ້ນພິສູດໄດ້ຜົນ

ສະເໜີບົດລາຍງານກວດກາ, ທ່ານປະທານກຳມາທິການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ມີບາງຄຳເຫັນສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາບັນດາລະບຽບການທີ່ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ “ຂັບຂີ່ພາຫະນະໃນເວລາມີເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈ”. ບາງຄວາມຄິດເຫັນອື່ນໆເຫັນດີກັບກົດລະບຽບນີ້, ເພາະວ່າປະສິດທິພາບຂອງມັນໄດ້ຖືກພິສູດໃນການປະຕິບັດ.

ມີການແນະນຳໃຫ້ເພີ່ມບາງຂໍ້ຫ້າມເຊັ່ນ: ການຫຼົບໜີຫຼັງເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນເພື່ອຫຼີກລ້ຽງຄວາມຮັບຜິດຊອບ; ໂດຍເຈດຕະນາບໍ່ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອເບື້ອງຕົ້ນ ຫຼື ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ ເມື່ອມີເງື່ອນໄຂ; ການລະເມີດຊີວິດ, ສຸຂະພາບ, ຊັບສິນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ ແລະ ຜູ້ກໍ່ເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດທາງສັນຈອນ...

"ຂໍແນະນໍາໃຫ້ສຶກສາຄວາມຄິດເຫັນຂ້າງເທິງເພື່ອດູດຊຶມມັນຢ່າງເຫມາະສົມ; ສືບຕໍ່ທົບທວນແລະຈັດລະບຽບກົດລະບຽບການຫ້າມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງແລະມີເຫດຜົນ, ຫຼີກເວັ້ນການຊ້ໍາຊ້ອນກັບກົດລະບຽບອື່ນໆໃນຮ່າງກົດຫມາຍຫຼືການຊ້ໍາຊ້ອນກັບກົດລະບຽບຂອງກົດຫມາຍພິເສດອື່ນໆ,".

ປຶກສາຫາລື - ສະເໜີໃຫ້ປະມູນບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບການປະມູນປ້າຍທະບຽນລົດໃນກົດໝາຍ (ຮູບ 2). — ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi (ພາບ: Quochoi.vn).

ກ່ຽວກັບພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ມີບາງຄຳເຫັນສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາກົດລະບຽບທີ່ພາຫະນະ ແລະ ລົດຈັກ ວິຊາສະເພາະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂ “ມີອຸປະກອນຕິດຕາມການສັນຈອນ, ອຸປະກອນເກັບກຳຂໍ້ມູນ, ຮູບພາບຜູ້ຂັບຂີ່, ຂໍ້ມູນ, ຮູບພາບ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງຕາມລະບຽບ” ເພາະເຊື່ອວ່າການນຳມາໃຊ້ກັບພາຫະນະທຸກປະເພດແມ່ນກວ້າງເກີນໄປ ແລະ ຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ຕາມທ່ານ ເລເຕີນໂຕແລ້ວ, ບາງຄຳເຫັນກ່າວວ່າ, ພາຍຫຼັງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ອອກມະຕິກ່ຽວກັບການທົດລອງການປະມູນປ້າຍທະບຽນລົດ, ເຖິງວ່າເວລາປະຕິບັດການທົດລອງບໍ່ດົນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນປະສິດທິຜົນ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງນະໂຍບາຍໃໝ່ນີ້, ສະນັ້ນ, ສະເໜີໃຫ້ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະຕິບັດຕາມລັດຖະທຳມະນູນ.

ບາງຄວາມເຫັນກໍສະເໜີວ່າ, ໄລຍະທົດລອງຕ້ອງຍາວນານເພື່ອມີພື້ນຖານພຽງພໍໃນການຕີລາຄາ, ສະຫຼຸບ ແລະ ລາຍງານ, ສະເໜີສະພາແຫ່ງຊາດສ້າງກົດໝາຍໃຫ້ສົມບູນໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 1 ປີ 2026.

ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໂດຍໄວ ກ່ຽວກັບໝາກຜົນການປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 73 ລົງວັນທີ 15 ພະຈິກ 2022 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດມີພື້ນຖານພິຈາລະນາ, ຕັດສິນ.

ກ່ຽວກັບການທົດສອບໃບຂັບຂີ່, ທ່ານ ຫຼີເຕິນຕ໋ຽນກ່າວວ່າ, ມີຫຼາຍຄວາມເຫັນສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມລະບຽບການຄຸ້ມຄອງລັດພາຍຫຼັງການທົດສອບໃບຂັບຂີ່; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພີ່ມທະວີລະບຽບການກ່ຽວກັບການກວດກາບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີຂອງການຝຶກອົບຮົມ, ທົດສອບ, ມອບໃບອະນຸຍາດ, ກວດກາຄືນຜົນການສອບເສັງ, ມອບໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ເຂັ້ມງວດ .

ທີ່ມາ