ສະເໜີງົບປະມານ 13.800 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4 ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ສ່ວນການສະເໜີຂອງເສັ້ນທາງແລວທາງ 4 ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຍາວ 17,12 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 13.800 ຕື້ດົ່ງ, ຈະຊ່ວຍຫຼີກລ້ຽງເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບດ້ານແຜນການ.

ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສະເໜີໂດຍກຸ່ມທີ່ປຶກສາພາຍຫຼັງສຳເລັດເອກະສານການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 4 ຜ່ານນະຄອນ. ນີ້ກໍາລັງປຶກສາຫາລືກັບພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອເຮັດສໍາເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນ.

ເສັ້ນທາງສາຍໄໝທີ 4 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 200 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ, ລອງອານ , ບາເລຍ - ຫວູງເຕົ່າ, ແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນເປັນເຈົ້າການປະຕິບັດພາກສ່ວນຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວຕາມຮູບແບບ PPP. ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງສາຍແອວ 4 ມີຄວາມຍາວປະມານ 17 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານເມືອງ ກູຈີ ແລະ ເມືອງ ນາມເບ, ໂດຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຂົວ ຝູທ້ວນ (ເມືອງ ເບັນກວກ, ບິ່ງເຢືອງ); ຈຸດສຸດທ້າຍຢູ່ຂົວທ່າກ໋າຍ (ເມືອງ ດຶກຮວ່າ, ລອງອານ).

ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4. ຮູບພາບ: ຄານຮວ່າງ — ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4. ຮູບພາບ: *ຄານຮວ່າງ*

ຕາມທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເໜີແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລວມຂອງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4 ຈະໄປທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ (ຊ້າຍ) ເມື່ອທຽບໃສ່ໂຄງການວາງແຜນທົ່ວໄປຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງໃນບາງພາກສ່ວນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຊັ່ນ: ບ່າວລາກ, ຫງວຽນທິຣານ... ແຜນການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພາກສ່ວນສາຍແອວຈຳກັດຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄລຍະທີ 2 ຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳກູຈີຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ. ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງໃນນີ້ປະມານ 17,12 ກິໂລແມັດ, ບຸກເບີກເນື້ອທີ່ 160 ເຮັກຕາ, ມີ 533 ຄົວເຮືອນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ໃນໄລຍະທີ 1, ຄາດຄະເນຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນ 13.883 ຕື້ດົ່ງ.

ນອກຈາກທາງເລືອກທີ່ກ່າວມາແລ້ວ, ເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 4 ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງມີອີກ 2 ເສັ້ນທາງທີ່ພວມສຶກສາຢູ່. ໃນນັ້ນ, ທາງເລືອກໜຶ່ງເກືອບຈະຊ້ອນກັນຕາມແຜນການ, ຍາວ 17,6 ກິໂລແມັດ. ເຖິງວ່າເນື້ອທີ່ເກັບກູ້ມີຂະໜາດນ້ອຍປະມານ 121 ເຮັກຕາ, ແຕ່ມັນທັບຊ້ອນເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼາຍສາຍ, ເຮັດໃຫ້ກໍລະນີການຍົກຍ້າຍຫຼາຍທີ່ສຸດມີຫຼາຍກວ່າ 1,100 ຄົວເຮືອນ. ທາງເລືອກນີ້ຍັງມີມູນຄ່າການລົງທຶນສູງສຸດດ້ວຍປະມານ 25.000 ຕື້ດົ່ງ ຖ້າຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງ ແລະ ເກືອບ 17.800 ຕື້ດົ່ງເມື່ອຂຶ້ນສູ່ພື້ນຖານ.

ທາງເລືອກທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເສັ້ນທາງໄປພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 16,95 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຊື່ຕົງ, ສັ້ນທີ່ສຸດ ແລະ ມີປະລິມານການສັນຈອນຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 13.600 ຕື້ດົ່ງ. ທາງເລືອກນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນໄປໄດ້ໃນເມື່ອກ່ອນ, ແຕ່ອີງຕາມອົງການທີ່ປຶກສາແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຕັດຜ່ານເຂດອຸດສາຫະກຳ Cu Chi ພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ, ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຫຍຸ້ງຍາກ.

ຕາມແຜນການທີ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນລຽບຕາມເສັ້ນທາງແລວທາງເລກ 4 ໄດ້ຕົກລົງກັນແລ້ວ, ໃນປີນີ້ຈະຍື່ນສະເໜີຕໍ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມດຳເນີນໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີໜ້າ. ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2027 ແລະເລີ່ມດຳເນີນໃນປີຕໍ່ໜ້າ.

ໄລຍະທີ 1 ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4 ຈະບຸກເບີກເນື້ອທີ່ທັງໝົດຕາມການອອກແບບ, ກວ້າງປະມານ 74,5 ມ ແຕ່ຈະສ້າງພຽງແຕ່ 4 ເລນ ແລະ ຖະໜົນຄູ່ຂະໜານທັງສອງເບື້ອງກ່ອນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີບົດບາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ສ້າງຕາໜ່າງການສັນຈອນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານທາງຫຼວງ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ສະໜາມບິນ. ພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງທ່າກຳປັ່ນ Hiep Phuoc ທາງທິດໃຕ້ແຂວງ Saigon ກັບເຂດ ເສດຖະກິດ ພາກໃຕ້ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ຈີ່ມິນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ