ການສະເຫນີໃຫ້ເພີ່ມກົນໄກສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງແລະບຸກຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບ AI

ວັນທີ 27 ພະຈິກນີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປຶກສາຫາລືຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍປັນຍາປະດິດ (AI) ຢູ່ຫ້ອງວ່າການ. ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງ, ທ່ານ ຮວ່າງມິນຮຽວ (ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ ເຫງ້ອານ) ຖືວ່າ, ຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າ, ເສີມສ້າງກົນໄກໜູນຊ່ວຍບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງ, ບຸກຄົນເຂົ້າຮ່ວມການທົດສອບ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງ.

Báo Đại Đoàn Kết•27/11/2025

Đề xuất bổ sung cơ chế hỗ trợ cho các tổ chức, cá nhân tham gia thử nghiệm AI — ທ່ານ ຮວ່າງມິນຮືວ ກ່າວຄຳເຫັນ (ພາບ: Quang Vinh)

ພໍ່ຕູ້ ກຸສົນ ເຫັນດີກັບວິທີການຂອງ ລັດຖະບານ ໃນການສ້າງກົດໝາຍສະບັບນີ້. ຮ່າງກົດໝາຍສະບັບນີ້ຍັງໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບວິທີການຂອງຫວຽດນາມກ່ຽວກັບປັນຍາປະດິດ. ມັນແມ່ນທັງສອງເປັນມິດກັບການພັດທະນາ AI ແລະມີກົດລະບຽບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມສ່ຽງທີ່ AI ສາມາດນໍາມາໄດ້ຖືກຫຼຸດຜ່ອນລົງ.

ໃນຄຳປາໄສ, ທ່ານຫວາງຢີ້ ໄດ້ສຸມໃສ່ວິເຄາະຕື່ມອີກບັນດາຂໍ້ກຳນົດໃນມາດຕາ 20 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍກົນໄກກວດກາຄວບຄຸມ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາລະບົບ AI, ພິເສດແມ່ນລະບົບ AI ພາຍໃນປະເທດ.

ຕາມທ່ານຮຽວແລ້ວ, ກົນໄກທົດສອບຄວບຄຸມເພື່ອພັດທະນາປັນຍາປະດິດແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກວ່າປັນຍາປະດິດແມ່ນບັນຫາໃຫມ່ຫຼາຍ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍຂົງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ອີງໃສ່ກອບກົດຫມາຍໃນປະຈຸບັນ, ມັນບໍ່ສາມາດສ້າງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການພັດທະນາ AI ໄດ້. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງກົນໄກການທົດສອບທີ່ຄວບຄຸມສໍາລັບ AI ແມ່ນເພື່ອເອົາສິ່ງກີດຂວາງທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ຂັດຂວາງຕົວແບບ AI, ອະນຸຍາດໃຫ້ການທົດສອບໃນຂອບເຂດຈໍາກັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນເພື່ອພິສູດປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນການສົ່ງເສີມການປະຕິຮູບລະບຽບການໃນໄລຍະຍາວ. ວິທີການນີ້ຍັງສອດຄ່ອງກັບແນວຄິດນິຕິບັນຍັດຂອງພວກເຮົາໃນປະຈຸບັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ສະຖາບັນຕ້ອງໄປກ່ອນເພື່ອປູທາງໄປສູ່ການພັດທະນາ; ສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແມ່ນການຄຸ້ມຄອງ, ສິ່ງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກແລະບໍ່ຈະແຈ້ງແມ່ນບໍ່ໄດ້ຄຸ້ມຄອງ. ສະນັ້ນ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບກົນໄກການທົດສອບທີ່ຄວບຄຸມຕ້ອງແມ່ນຈຸດສຸມຂອງຂອບກົດໝາຍກ່ຽວກັບປັນຍາປະດິດ. ສະນັ້ນ, ອົງການສ້າງຮ່າງກົດໝາຍຕ້ອງສຶກສາ ແລະ ກຳນົດທິດໃຫ້ລະອຽດກວ່າກ່ຽວກັບບັນຫານີ້ໃນຮ່າງກົດໝາຍ.

ກ່ຽວກັບຄຳເຫັນສະເພາະ, ທ່ານຫວາງຢີ້ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກວດກາຄືນບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບບັນດາອົງການ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການທົດລອງຄວບຄຸມຖືກຍົກເວັ້ນຫຼືມີພັນທະການປະຕິບັດບາງຢ່າງຖືກຫຼຸດລົງຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍສະບັບນີ້ໃນມາດຕາ 20.

"ການທົດສອບຂອງ AI ໃນຍານພາຫະນະຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຈະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຂໍ້ຫ້າມໃນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແລະກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ກົນໄກການທົດສອບ AI ໃນເຮືອບິນໂດຍສານທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກກົດລະບຽບການບິນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນເພື່ອຝຶກອົບຮົມວິໄສທັດຂອງ AI”, ທ່ານຫວາງອີ້ໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງແລະສະເໜີໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງຄົ້ນຄວ້າປັບປຸງຂໍ້ກຳນົດໃນຂໍ້ 2, ມາດຕາ 20 ເພື່ອກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງຂອງອົງການແລະບຸກຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການທົດສອບຄວບຄຸມທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ . ຫຼືຫຼຸດຜ່ອນພັນທະການປະຕິບັດຕາມບາງອັນທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍສະບັບນີ້ ແລະກົດໝາຍອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ກ່ຽວກັບລະບຽບການມອບໝາຍໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດກ່ຽວກັບປັນຍາປະດິດ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການຮັບ, ຕີລາຄາ ແລະ ປຸງແຕ່ງເອກະສານເຂົ້າຮ່ວມການກວດກາຄວບຄຸມຕາມຂະບວນການຕີລາຄາ ແລະ ຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວ , ທ່ານ ຮສ. ເຫັນດີກັບກົດລະບຽບນີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສະຫນອງການປະເມີນແລະການຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບ AI ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງເທັກໂນໂລຍີ ແລະລະບົບສູດການຄິດໄລ່, ແຕ່ຍັງເປັນເລື່ອງທີ່ຫຼາກຫຼາຍວິຊາສະເພາະ ແລະວິຊາສະເພາະ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ກໍານົດໃນຂໍ້ 5 ອາດຈະເຫມາະສົມສໍາລັບລະບົບ AI ທົ່ວໄປເຊັ່ນ AI ທົ່ວໄປເຊັ່ນ ChatGPT ແລະ Gemini. ສໍາລັບລະບົບ AI ພິເສດ, ລັກສະນະຂອງ interdisciplinary ແມ່ນສູງຫຼາຍ.

ພໍ່ຕູ້ ກຸສົນ ຕົວຢ່າງ, ລະບົບ DrAid ແມ່ນຜະລິດຕະພັນ AI ສະຫນັບສະຫນູນການວິນິດໄສຮູບພາບ ທາງການແພດ ທີ່ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດ VinBrain . ຖ້າການລົງທະບຽນສໍາລັບການທົດສອບໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ກະຊວງສາທາລະນະສຸກ ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງບົດບາດການຊີ້ນໍາແລະການຄຸ້ມຄອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບາງປະເທດ, ການປະເມີນແລະການອອກໃບອະນຸຍາດຂອງການທົດສອບການຄວບຄຸມຂອງລະບົບ AI ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ສະພາລະຫວ່າງວິຊາການ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງສະເໜີປັບປຸງເນື້ອໃນຂໍ້ 5 ໃນທິດທາງ “ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດກ່ຽວກັບປັນຍາປະດິດ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການຕ້ອນຮັບ, ຕີລາຄາ ແລະ ປຸງແຕ່ງເອກະສານເຂົ້າຮ່ວມບັນດາການເຄື່ອນໄຫວກວດກາຄວບຄຸມ”.

ພໍ່ຕູ້ ທ່ານ Hieu ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ, ຂໍ້ກໍານົດຂອງມາດຕາ 20 ຍັງຂາດຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບປະກັນໄພ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຂໍ້ກຳນົດໃນປະຈຸບັນຂອງຮ່າງກົດໝາຍ ມັນບໍ່ໄດ້ບອກວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຖ້າຫາກວ່າການທົດສອບສ້າງຄວາມເສຍຫາຍກັບບຸກຄົນທີສາມ. ຕາມກົດລະບຽບ, ອົງການຈັດຕັ້ງການທົດສອບຫຼືບຸກຄົນຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍທາງແພ່ງຖ້າເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ສະນັ້ນ, ຄວນພິຈາລະນາເພີ່ມບົດບັນຍັດນີ້ເຂົ້າໃນຮ່າງກົດໝາຍ.

" ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະຊຸກຍູ້ຈິດໃຈຂອງນະວັດຕະກໍາ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະເສີມສ້າງກົນໄກການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງແລະບຸກຄົນເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງ . ຕົວຢ່າງ, ກົນໄກສະຫນັບສະຫນູນການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການທົດສອບຫຼືລັດສາມາດສະຫນັບສະຫນູນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງງົບປະມານ (ຜ່ານກອງທຶນຕ່າງໆ) ເພື່ອຊຸກຍູ້ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການທົດສອບ. ຖ້າບໍ່ມີກົນໄກນະໂຍບາຍນີ້, ທຸລະກິດທີ່ພັດທະນາລະບົບ AI ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ (ເຊັ່ນ: ລົດຂັບເອງ) ແລະໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຈະລັງເລໃຈໃນການທົດສອບ, ເພາະວ່າພຽງແຕ່ອຸປະຕິເຫດຄັ້ງດຽວພຽງພໍທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ການລົ້ມລະລາຍ ,” ທ່ານ Hieu ກ່າວ.

ຫວຽດນາມ - ເຈີ່ນຮ່ວາງ

ທີ່ມາ: https://daidoanket.vn/de-xuat-bo-sung-co-che-ho-tro-cho-cac-to-chuc-ca-nhan-tham-gia-thu-nghiem-ai.html

(0)