ໂຄງການລົງທຶນເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຮ່ວາງຮ່ວາ - ຊຳເໜືອ ແລະ ພາກກວາງຊົ່ງ - ຕີງຢາ ແມ່ນລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງສູນກາງ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ການຄ້າ ຮ່ວາງແທ່ງ.
ສະເໜີຍົກເລີກສັນຍາ BOT ໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລ ແທງຮ໋ວາ ດ້ວຍມູນຄ່າ 3.372 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການລົງທຶນເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຮ່ວາງຮ່ວາ - ຊຳເໜືອ ແລະ ພາກກວາງຊົ່ງ - ຕີງຢາ ແມ່ນລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງສູນກາງ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ການຄ້າ ຮ່ວາງແທ່ງ.
 |
| ຮູບປະກອບ. |
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຫາກໍ່ອອກເອກະສານ ເລກທີ 301/TTr – UBND ເຖິງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ຮ່ວາງຮວາ – ຊຳເໜືອ ແລະ ກວາງຊົ້ງ – ຕີ່ງຈ່າ (ປະຈຸບັນແມ່ນເມືອງ ງິເຊີນ), ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BOT.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ສະເໜີໃຫ້ຫົວໜ້າ ລັດຖະບານ ພິຈາລະນາຕັດສິນໃຈຢຸດຕິນະໂຍບາຍລົງທຶນ ແລະ ຍົກເລີກສັນຍາກ່ອນກຳນົດເວລາໂຄງການ BOT ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ຮ່ວາງຮວາ - ຊຳເໜືອ ແລະ ເຂດກວາງຊົ້ງ - ຕີ່ງຈ່າ (ປະຈຸບັນແມ່ນເມືອງ ງິເຊີນ), ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ.
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ກໍ່ສະເໜີອະນຸຍາດໃຫ້ການລົງທຶນຢູ່ບັນດາເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ຮ່ວາງຮ່ວາ - ຊຳເຊີນ ແລະ ກວາງຊົ່ງ - ງິເຊີນ ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນສາທາລະນະ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈັດຕັ້ງທຶນງົບປະມານສູນກາງ 1.103.468 ຕື້ດົ່ງ (ນີ້ແມ່ນຈຳນວນເງິນທີ່ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ມອບຄືນໃຫ້ງົບປະມານສູນກາງ).
ເອກະສານສະບັບເລກທີ 301 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຈຳນວນເງິນລົງທຶນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນປະມານ 2.196.532 ຕື້ດົ່ງ, ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຈະນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງແຂວງ ສືບຕໍ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃນໄລຍະ 2025-2026”.
ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ໂຄງການ BOT ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ຮ່ວາງຮວາ - ຊຳເໜືອ ແລະ ເສັ້ນທາງ ກວ໋າງເຊີນ - ໄຕງຢາ ໂດຍມີຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ເປັນອົງການມີອຳນາດຂອງລັດ, ມີເປົ້າໝາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 2 ເສັ້ນໃໝ່ ດ້ວຍລວງຍາວທັງໝົດ 29,9 ກິໂລແມັດ.
ໃນນັ້ນ, ພາກທີ 1 (ຮ່ວາງຮ່ວາ - ຊຳເໜືອ) ມີຄວາມຍາວ 12 ກິໂລແມັດ; ພາກທີ 2 (ກວາງຊົ້ງ-ຕິ້ງຢາ) ມີຄວາມຍາວ 17,9 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງຂັ້ນ III, ຄວາມໄວອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ເສັ້ນທາງກວ້າງ 12 ແມັດ. ພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງຈາກຖະໜົນນ້ຳສອງມາ ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 47 ມີຄວາມຍາວ 1,8 ກິໂລແມັດ, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 48 ແມັດ ຕາມການວາງແຜນຜັງເມືອງທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ.
ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 3.372.661 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນສົມທົບຂອງລັດ (ເພື່ອໜູນຊ່ວຍກໍ່ສ້າງ; ເງິນຊົດເຊີຍ, ເກັບກູ້ແລະຍົກຍ້າຍ) ແມ່ນ 2.358.661 ຕື້ດົ່ງ (ງົບປະມານສູນກາງໜູນຊ່ວຍ 1.400 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງຄັງສຳຮອງ 10%); ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ງົບປະມານ 6 19 ຕື້ດົ່ງ; ທຶນຂອງນັກລົງທຶນແມ່ນ 1.014 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນຫຸ້ນສ່ວນຕ່ຳສຸດແມ່ນ 20%, ທຶນກູ້ຢືມທຶນອື່ນໆທີ່ຖືກກົດໝາຍແມ່ນສູງສຸດ 80%.
ຕາມແຜນການ, ໄລຍະການກໍ່ສ້າງໂຄງການແມ່ນແຕ່ປີ 2021 ຫາ 2024 (ໂຄງການທັງໝົດຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2024); ໄລຍະການເກັບເງິນ ແລະ ການດຳເນີນງານແມ່ນ 21 ປີ, 10 ເດືອນ ແລະ 9 ວັນ (ແຕ່ປີ 2025 ຫາ 2046).
ບົນພື້ນຖານການມອບສິດຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາກັບຜູ້ລົງທຶນ (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງສູນກາງ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ການຄ້າ ຮ່ວາງແທ່ງ), ລັດວິສາຫະກິດໂຄງການ (ບໍລິສັດ BOT Coastal ແທງຮ໋ວາ ຈຳກັດ) ໃນສັນຍາສະບັບ 01/7, ວັນທີ 20/01/HD. ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 16 ກຸມພາ 2023 (ເວລາທີ່ນັກລົງທຶນຍື່ນໃບຄ້ຳປະກັນສັນຍາ).
ຕາມສັນຍາໂຄງການ, ຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງສຳເລັດການອອກແບບແຕ້ມຮູບກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄາດຄະເນໃນເດືອນ 7/2023; ສໍາເລັດການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທຸກຊຸດໂຄງການ ຄວາມຍາວ 29,9 ກິໂລແມັດ ໃນເດືອນສິງຫາ 2023 ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດແຕ່ວັນທີ 1 ພຶດສະພາ 2023; ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2024.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນທັນວາ 2024, ນັກລົງທຶນພຽງແຕ່ໄດ້ອະນຸມັດການອອກແບບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼັງຈາກການອອກແບບພື້ນຖານ 4,69 ກິໂລແມັດ / 29,9 ກິໂລແມັດ; ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 25.21 ກິໂລແມັດ ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນັກລົງທຶນ (13 ເດືອນຫຼັງສັນຍາ).
ມາຮອດວັນທີ 7 ພະຈິກ 2023, ນັກລົງທຶນໄດ້ຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຍາວ 4.69 ກິໂລແມັດ/ 29.9 ກິໂລແມັດ (ການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນ 7 ເດືອນຕາມສັນຍາ).
ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸປະມານ 1,1 ຕື້ດົ່ງ; ນັບແຕ່ວັນທີ 12 ມັງກອນ 2024 ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ລົງທຶນບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ. ໂຄງການບໍ່ສາມາດສໍາເລັດພາຍໃນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນສັນຍາ (ໄລຍະການກໍ່ສ້າງຈະສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2024).
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕາມສັນຍາ BOT, ຍອດຈຳນວນທຶນກູ້ຢືມທີ່ຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງລະດົມເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນ 809,9 ຕື້ດົ່ງ, ໄລຍະລະດົມທຶນແມ່ນໃນໄລຍະ 12 ເດືອນນັບແຕ່ວັນເຊັນສັນຍາ (ກ່ອນວັນທີ 17/1/2024); ສັນຍາກູ້ຢືມຕ້ອງຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີສິດໄດ້ຮັບການເບີກຈ່າຍຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງລະດັບທຶນ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າການເບີກຈ່າຍຂອງໂຄງການ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ວັນທີ 26 ມັງກອນ 2024, ນັກລົງທຶນໄດ້ໃຫ້ສັນຍາກູ້ຢືມ ສະບັບເລກທີ 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 ລົງວັນທີ 16 ມັງກອນ 2024 ໄດ້ລົງນາມລະຫວ່າງບໍລິສັດ ທະນາຄານ ທາເກັດຮວ່າ ຈຳກັດ ແລະ ທະນາຄານ TPBank ກ່ຽວກັບທຶນກູ້ຢືມເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການ (ໄລຍະທີ່ຜູ້ລົງທຶນກຳນົດໃຫ້ແມ່ນສັນຍາ 1 ປີສຸດທ້າຍຕາມສັນຍາ) ນັບແຕ່ມື້ເຊັນສັນຍາ. ໃນນັ້ນສັນຍາກູ້ຢືມມີມູນຄ່າ 570 ຕື້ດົ່ງ, ຕ່ຳກວ່າແຜນການເງິນຂອງໂຄງການ 239,9 ຕື້ດົ່ງ.
ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ, ເວລານັກລົງທຶນ/ວິສາຫະກິດຈັດຕັ້ງການເງິນໄດ້ໝົດອາຍຸລົງ (ກວ່າ 18 ເດືອນ) ແຕ່ຜູ້ລົງທຶນ/ວິສາຫະກິດໂຄງການບໍ່ສຳເລັດໂຄງການ, ການສືບຕໍ່ປະຕິບັດໂຄງການຕາມສັນຍາ BOT ແມ່ນຂັດກັບມາດຕາ 76 ຂອງກົດໝາຍ PPP.
ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກລົງທືນໂຄງການ ຍັງໄດ້ສົ່ງເອກະສານ ເລກທີ 98/ທຫລ-ກຄຕທ ລົງວັນທີ 11 ພະຈິກ 2024 ເຖິງ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນ ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງ ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ ເພື່ອຂໍຍົກເລີກສັນຍາໂຄງການ.
“ສະນັ້ນ, ເພື່ອລົງທຶນສຳເລັດເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງຮ່ວາງຮ່ວາ - ຊຳເຊີນ ແລະ ເສັ້ນທາງຕາແສງ ກວາງຊວນ - ເມືອງ Nghi Son, ສິ້ນສຸດສັນຍາຕາມຮູບແບບ PPP (ສັນຍາ BOT) ແລະ ລົງທຶນຄືນໃໝ່ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງຮ່ວາງຮ່ວາ - ຊຳເຊີນ ແລະ ກວາງຊົ່ງ - ງູເຊີນ ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ. ວິເຄາະ.
ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html
![ການຫັນປ່ຽນ OCOP ດົງນາຍ: [ມາດຕາ 3] ເຊື່ອມໂຍງການທ່ອງທ່ຽວກັບການບໍລິໂພກຜະລິດຕະພັນ OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
(0)