Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ສະເໜີອະນຸຍາດໃຫ້ເອກະຊົນລົງທຶນໃນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້

TPO - ນອກຈາກການລົງທຶນຂອງລັດແລ້ວ, ລັດຖະບານໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດອະນຸມັດຮູບແບບການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້.

Báo Tiền PhongBáo Tiền Phong25/06/2025

ນັກລົງທຶນເອກະຊົນບາງຄົນສະເຫນີໃຫ້ເຮັດໂຄງການ.

ຕອນ​ບ່າຍ​ວັນ​ທີ 25 ມິຖຸນາ​ນີ້, ລັດຖະບານ​ໄດ້​ຍື່ນ​ສະ​ເໜີ​ຕໍ່ ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ ​ເພີ່ມ​ຕື່ມ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ລົງທຶນ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ເໜືອ-​ໃຕ້.

ກ່ຽວ​ກັບ​ເນື້ອ​ໃນ​ນີ້, ລັດ​ຖະ​ບານ ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ສະ​ພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ອະ​ນຸ​ມັດ​ເພີ່ມ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ອື່ນໆ (ການ​ລົງ​ທຶນ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ລະ​ຫວ່າງ​ພາກ​ລັດ - ເອ​ກະ​ຊົນ (PPP), ການ​ລົງ​ທຶນ​ດຳ​ເນີນ​ທຸ​ລະ​ກິດ...) ສຳ​ລັບ​ໂຄງ​ການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ທາງ​ທິດ​ເໜືອ-ໃຕ້, ນອກ​ຈາກ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ພາກ​ລັດ.

ບົນ​ພື້ນຖານ​ນັ້ນ, ລັດຖະບານ​ຈະ​ຄັດ​ເລືອກ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ລົງທຶນ ​ແລະ ນັກ​ລົງທຶນ​ຕາມ​ລະບຽບ​ການ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ມີ​ກົນ​ໄກ ແລະ ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ອື່ນ​ເກີນ​ສິດ​ອຳ​ນາດ​ຂອງ​ຕົນ, ຈະ​ລາຍ​ງານ​ຕໍ່​ສະ​ພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ.

ຂໍ້ສະເໜີອະນຸຍາດໃຫ້ເອກະຊົນລົງທຶນໃນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ພາບທີ 1

ສະເໜີໃຫ້ເອກະຊົນລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ນີ້​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໃນ​ສະພາບ​ທີ່​ຫວຽດນາມ ຈະ​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ເໜືອ-​ໃຕ້. ກົມ​ການ​ເມືອງ ​ໄດ້​ເຫັນ​ດີ​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ​ກ່ຽວ​ກັບ​ນະ​ໂຍບາຍ​ການ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ແກ່​ໂຄງການ​ນີ້​ດ້ວຍ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ ​ແລະ ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ການ​ລົງທຶນ ​ແລະ ຮູບ​ແບບ​ການ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ ​ໃນ​ມະຕິ​ຕົກລົງ​ຄັ້ງ​ທີ 172 ລົງ​ວັນ​ທີ 30 ພະຈິກ 2024.

ລັດ​ຖະ​ບານ​ກ່າວ​ວ່າ, ນັບ​ແຕ່​ເດືອນ​ເມ​ສາ​ປີ 2025, ລັດ​ຖະ​ບານ​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ຮ່ວມ​ກັບ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ເພື່ອ​ກະ​ກຽມ​ການ​ບຸກ​ເບີກ​ພື້ນ​ທີ່; ຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາດ້ານການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ທົບທວນ ແລະ ສັງລວມ 31 ຊຸດມາດຕະຖານ.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ລັດຖະບານ ຍັງ​ສົມທົບ​ກັບ​ບັນດາ​ອົງການ ​ແລະ ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທັງ​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ຕ່າງປະ​ເທດ ຮຽກຮ້ອງ​ການ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ, ພ້ອມ​ທັງ​ສ້າງ ​ແລະ ປະກາດ​ໃຊ້​ດຳລັດ, ​ໂຄງການ​ພັດທະນາ​ຊັບພະຍາກອນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ ​ແລະ ​ໂຄງການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ.

ລັດ​ຖະ​ບານ​ກ່າວ​ວ່າ​ຕົນ​ໄດ້​ຮັບ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ຈາກ​ນັກ​ລົງ​ທຶນ​ຈຳ​ນວນ​ໜຶ່ງ​ສຳ​ລັບ​ໂຄງ​ການ​ນີ້. ບັນດານັກລົງທຶນໄດ້ຮ້ອງຂໍການລົງທຶນໃນຮູບແບບການລົງທຶນເອກະຊົນ (ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ), ມີຄວາມຄືບໜ້າໄວກວ່າທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນມະຕິ 172/2024 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ.

ທຶນ​ງົບປະມານ​ຈະ​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່, ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ການ​ຍົກຍ້າຍ, ​ແລະ ມອບ​ດິນ​ສະອາດ​ໃຫ້​ນັກ​ລົງທຶນ...

​ໃນ​ເວລາ​ທີ່​ກົມ​ການ​ເມືອງ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ, ຍັງ​ບໍ່​ມີ​ນັກ​ລົງທຶນ​ໃດ​ສົນ​ໃຈ​ຫຼື​ສະ​ເໜີ​ລົງທຶນ​ໃນ​ໂຄງການ​ນີ້.

ພາຍຫຼັງ​ມະຕິ​ເລກທີ 68 ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ​ພາກ​ເອກະ​ຊົນ, ​ໄດ້​ມີ​ນັກ​ລົງທຶນ​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ​ສົນ​ໃຈ​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ໂຄງການ.

​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຕາມ​ມະຕິ 172/2024 ຂອງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ບໍ່​ມີ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ເອກະ​ຊົນ​ໂດຍ​ກົງ ຫຼື​ຮູບ​ແບບ​ການ​ລົງທຶນ​ອື່ນໆ.

ຈາກ​ນັ້ນ, ລັດ​ຖະ​ບານ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ສະ​ພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ຮູບ​ແບບ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ນອກ​ຈາກ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ພາກ​ລັດ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ເກີນ​ສິດ​ທິ​ຂອງ​ຕົນ, ລັດ​ຖະ​ບານ​ຈະ​ລາຍ​ງານ​ຕໍ່​ສະ​ພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ.

ສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ຊື່ສະຖານທີ່ແລະສະຖານທີ່ກ່ອນແລະຫຼັງຈາກການລວມຕົວ

ຕອນ​ບ່າຍ​ວັນ​ດຽວ​ກັນ, ສະ​ພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໄດ້​ປຶກ​ສາ​ຫາ​ລື​ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ​ເພື່ອ​ສືບ​ຕໍ່​ຜັນ​ຂະ​ຫຍາຍ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ການ​ຕິດ​ພັນ​ກັບ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ໜ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ຫານ.

ລັດ​ຖະ​ບານ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ບັນ​ດາ​ກະ​ຊວງ, ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ກະ​ກຽມ, ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ, ສ້າງ​ຕັ້ງ, ປັບ​ປຸງ​ແຜນ​ຮ່າງ​ຕາມ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ຕົນ​ໄດ້​ຮັບ​ມອບ​ໝາຍ. ບັນດາກະຊວງ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງລາຍຈ່າຍປົກກະຕິ, ທຶນລົງທຶນຂອງລັດ, ທຶນສົມທົບອື່ນໆເພື່ອສ້າງຕັ້ງ ແລະ ດັດສົມແຜນການ.

​ເປັນ​ທີ່​ສັງ​ເກດ, ບັນດາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ທີ່​ສົມທົບ​ກັບ​ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ບໍລິຫານ​ຂອງ​ແຂວງ​ຈະ​ມີ 2 ຫຼື 3 ​ແຜນການ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ບັນດາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ທີ່​ບໍ່​ລວມຕົວ​ຍັງ​ຈະ​ມີ​ເນື້ອ​ໃນ​ບໍ່​ເໝາະ​ສົມ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຂອບ​ເຂດ​ທາງ​ພູມ​ສາດ, ຊື່​ສະຖານ​ທີ່ ຫຼື ທິດ​ທາງ​ພັດທະນາ ​ແລະ ການຈັດ​ຕັ້ງ​ທາງ​ກວ້າງ​ຂວາງ.

ລັດຖະບານສະເໜີໃຫ້ແຜນການ (ລະດັບຊາດ, ພາກພື້ນ, ແຂວງ) ໄລຍະຮອດປີ 2030 ທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາກ່ອນວັນທີ່ມະຕິກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 9 ມີຜົນສັກສິດ ຈະສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຈົນກວ່າຈະມີແຜນການປ່ຽນແທນ ຫຼື ດັດສົມ.

ກ່າວ​ຄຳ​ເຫັນ​ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ, ທ່ານ​ຜູ້​ແທນ ຫງວຽນ​ຈູງ​ເຊີນ (​ເບັນ​ເຕີ) ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ສົມທົບ​ກັບ​ບັນດາ​ແຂວງ, ນະຄອນ, ຕ້ອງ​ດັດ​ແກ້​ການ​ວາງ​ແຜນ​ກຳນົດ.

ຕາມ​ທ່ານ​ແລ້ວ, ​ເມື່ອ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ, ບັນຫາ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ບັນດາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຈະ​ຕ້ອງ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ພາຍຫຼັງ​ການ​ລວມຕົວ​ແມ່ນ​ການ​ດັດສົມ​ບັນດາ​ໂຄງການ.

ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນພາຍຫຼັງການລວມຕົວ ປັບປ່ຽນແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານ ໂດຍສະເພາະໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງສໍານັກງານໃຫຍ່ຮັບໃຊ້ລັດຖະບານສອງຂັ້ນ.

ຈາກ​ນັ້ນ, ບັນດາ​ຜູ້​ແທນ​ຫວັງ​ວ່າ​ລັດຖະບານ​ຕ້ອງ​ມີ​ຄຳ​ສັ່ງ​ສະ​ເພາະ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ສາມາດ​ເຮັດ​ວຽກ​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ, ມີ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ​ໃນ​ການ​ກະກຽມ​ການ​ຈັດ​ສັນ​ທຶນ, ດຳ​ເນີນ​ບັນດາ​ລະບຽບ​ການ​ເລືອກ​ຕັ້ງ​ໜ່ວຍ​ທີ່​ປຶກສາ.

ອະທິບາຍ​ຕໍ່​ໄປ, ທ່ານ​ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ການ​ເງິນ ຫງວຽນ​ວັນ​ແທ່ງ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ລັດຖະບານ​ມີ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ​ໃນ​ການ​ປະຕິບັດ​ວຽກ​ງານ​ວາງ​ແຜນ​ກຳນົດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການຈັດ​ຕັ້ງ​ຫົວໜ່ວຍ​ບໍລິຫານ.

ສຳລັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ລວມຕົວບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານ, ເມື່ອປະຕິບັດແຜນການ ແລະ ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າຈະສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ຊື່ ແລະ ສະຖານທີ່ຕັ້ງທັງກ່ອນ ແລະ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນຂອງລັດເປັນປົກກະຕິ ແລະ ແຫຼ່ງອື່ນໆເພື່ອສ້າງຕັ້ງ ແລະ ດັດສົມແຜນການ… ແທນທີ່ເມື່ອກ່ອນພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງລົງທຶນຂອງລັດເທົ່ານັ້ນ.

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/de-xuat-cho-phep-dau-tu-tu-nhan-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1754554.tpo


(0)

ວິຫານ Notre Dame ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສະຫວ່າງສະໄຫວເພື່ອຕ້ອນຮັບບຸນຄຣິສມາສ 2025
ເດັກຍິງຮ່າໂນ້ຍ "ແຕ່ງຕົວ" ທີ່ສວຍງາມສໍາລັບລະດູການວັນຄຣິດສະມາດ
ຫລັງ​ຈາກ​ລົມ​ພາຍຸ​ແລະ​ນ້ຳ​ຖ້ວມ, ໝູ່​ບ້ານ Tet chrysanthemum ​ເມືອງ Gia Lai ຫວັງ​ວ່າ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ໄຟຟ້າ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ​ໂຮງງານ.
ນະຄອນຫຼວງຂອງຕົ້ນຫມາກໂປມສີເຫຼືອງໃນພາກກາງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກຫຼັງຈາກໄພພິບັດທໍາມະຊາດສອງເທົ່າ

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

ຮ້ານກາເຟ ດາລາດ ເຫັນວ່າມີລູກຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 300% ຍ້ອນວ່າ ເຈົ້າຂອງຫຼິ້ນລະຄອນ 'ລະຄອນສິລະປະການຕໍ່ສູ້'

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ