ໃຫ້ບຸລິມະສິດເພີ່ມເຕີມແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງ
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງລັດວິສາຫະກິດສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ບຸລິມະສິດເພີ່ມໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງສະຖານີລົດໄຟໂກຊາເຂົ້າໃນແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2021-2025 ຫຼືຈາກທຶນປະກອບອາຊີບເສດຖະກິດໄລຍະ 1 ຂອງໂຄງການ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 61 ຕື້ດົ່ງ.
ອົງການນີ້ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອອກໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງສາກົນຢູ່ສະຖານີໂກຊາໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024.
ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີກາຊາເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານຂົນສົ່ງສາກົນ.
ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ໜັງສືພິມ Giao thong, ຜູ້ຕາງໜ້າວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະຖານີ Cao X ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - Hai Phong. ປະຈຸບັນ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີທາງລົດໄຟ 3 ແຫ່ງ ແລະ ສະໜາມບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບການຜ່ານທາງລົດໄຟ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ເຖິງວ່າໃກ້ກັບສວນອຸດສາຫະກຳຫຼາຍແຫ່ງຄື: ດ່າອານ, ກ່າມດ້ຽນ, ຟຸກດ້ຽນ, ເຕີນເຈືອງ, ເຄັນຢາ, ແຕ່ໄລຍະຫ່າງຈາກສະຖານີຮອດໃຈກາງນະຄອນ ຫາຍເຢືອງ ປະມານ 5 ກິໂລແມັດ ແລະ ສະດວກສະບາຍໃນການສັນຈອນໄປມາ, ແຕ່ປະຈຸບັນສະຖານີກາວຊາ ພຽງແຕ່ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ: ຝຸ່ນ, ຊີມັງ; ປະລິມານການຂົນສົ່ງຕໍ່າ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ຫາຍເຢືອງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາແຂວງທີ່ມີການຜະລິດ ແລະ ປຸງແຕ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກໃນທົ່ວປະເທດ ດ້ວຍບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳເກືອບ 20 ແຫ່ງ ແລະ ກ່ວາ 50 ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ. ຄວາມຕ້ອງການນຳເຂົ້າວັດຖຸດິບເພື່ອການຜະລິດຂອງວິສາຫະກິດຂອງແຂວງແມ່ນສູງຫຼາຍສຳລັບແຫຼ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນມາຫວຽດນາມ.
ກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຕ້ອງການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນຂອງວິສາຫະກິດ FDI ແລະບັນດາໂຮງງານຜະລິດໄປຍັງຕະຫລາດຈີນ, ເອີລົບ, ອາຊີກາງ ແລະ ອື່ນໆກໍມີຫຼາຍຢ່າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິນຄ້າຂອງແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກດ້ວຍທາງລົດໄຟໂດຍກົງ ເພາະວ່າ ສະຖານີຕ່າງໆໃນແຂວງບໍ່ທັນມີມາດຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບສຳລັບການຂຸດຄົ້ນຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ຈາກສະຖານີກາຊາເຖິງສະຖານີອຽນວຽນແມ່ນປະມານ 50 ກິໂລແມັດ, ຈາກນີ້ຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງສາກົນໄປຈີນແລະປະເທດຕ່າງໆຜ່ານດ່ານຊາຍແດນລາວກາຍແລະດ່ານດ່ານແມ່ນສະດວກຫຼາຍ.
ລະບຽບການດ້ານພາສີສະດວກ, ການຂົນສົ່ງຂາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກ
ກ່ອນໜ້ານີ້, ຕາມໜັງສືພິມຈ່າວທອງແລ້ວ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມໄດ້ສະເໜີຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງສະຖານີລົດໄຟສາກົນແຫ່ງໜຶ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງການດຳເນີນທຸລະກິດບໍ່ເສຍພາສີ, ສາງ, ສະຖານທີ່ເກັບພາສີ, ປະກອບ, ກວດກາ, ກວດກາພາສີ.
ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມສະເໜີລົງທຶນຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສະຖານີກາວຊາ ໃນດ້ານສາງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງກົງໂກ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດລະບຽບການພາສີ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສາກົນ (ຮູບພາບ: ພາບພົດ).
ສະເພາະໄລຍະທີ 1, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີລົງທຶນປະມານ 61 ຕື້ດົ່ງ (ບໍ່ລວມການເກັບກູ້ສະຖານທີ່) ເພື່ອປະຕິບັດບັນດາລາຍການຄື: ປັບປຸງເສັ້ນທາງເລກ 3 ໃຫ້ເປັນເສັ້ນທາງຮັບ-ສົ່ງ ແລະ ເກັບຮັກສາພາຫະນະ ທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 600 ແມັດ; ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ-ຂົນສົ່ງໃໝ່ ຍາວປະມານ 250 ແມັດ; ກໍ່ສ້າງອາຄານຫ້ອງການ, ດ່ານພາສີໃໝ່ ເນື້ອທີ່ 200 ຕາແມັດ; ສ້າງສາງໃໝ່ ເນື້ອທີ່ 1,000 ຕາແມັດ, ເດີ່ນສິນຄ້າ 10,000 ຕາແມັດ...
ພາຍຫຼັງໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຕາມຂອບເຂດດັ່ງກ່າວແລ້ວ, ໄລຍະທີ 2 ຈະສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ກໍ່ສ້າງສະຖານີລົດຕັງ ໃຫ້ສຳເລັດຕາມຂະໜາດຄື: ກໍ່ສ້າງທາງເກັບກຳປັ່ນໃໝ່ຍາວປະມານ 600 ມ; ເສັ້ນທາງບັນທຸກ ແລະ ຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ 4 ຄັນ, ແຕ່ລະສາຍຍາວປະມານ 250 ແມັດ; ເສັ້ນທາງລວມລົດເກັງ 1 ຄັນ ຍາວປະມານ 250 ແມັດ; ກໍ່ສ້າງຫ້ອງການພາສີໃຫມ່ 200m2; ກໍ່ສ້າງສາງໃໝ່ ເນື້ອທີ່ 10.000 ຕາແມັດ, ເດີ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ: 28.600 ຕາແມັດ ມີແສງໄຟ, ນ້ຳປະປາ ແລະ ລະບາຍນ້ຳ, ກ້ອງວົງຈອນປິດ ແລະ ລະບົບປ້ອງກັນອັກຄີໄພ; ກໍ່ສ້າງຮົ້ວປ້ອງກັນໃໝ່ 800 ແມັດ; ສ້ອມແປງທາງຜ່ານສອງຊັ້ນ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໄລຍະນີ້ແມ່ນ 234 ຕື້ດົ່ງ.
“ການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງສາກົນໂດຍທາງລົດໄຟຢູ່ແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ຈະເປັນການແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຂອງແຂວງໄປຍັງຈີນ, ເອີລົບ, ອາຊີກາງ… ເພື່ອເລືອກເຟັ້ນເອົາວິທີການຫຼຸດເວລາຂົນສົ່ງລົງ 2/3 ເມື່ອທຽບໃສ່ເສັ້ນທາງທະເລແບບດັ້ງເດີມ; ດຳເນີນບັນດາລະບຽບການແຈ້ງການ ແລະ ນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຢູ່ແຂວງ...
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-dau-tu-61-ti-dong-nang-cap-ga-cao-xa-hoat-dong-lien-van-quoc-te-19223110610533022.htm
(0)