“ຂີ່ລົດໄຟຟ້າມີກຳໄລເທົ່ານັ້ນ ບໍ່ແມ່ນເສຍ”

ລົດໄຟຟ້າ VinFast ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະສະຫຼາດກວ່າເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ

ທ່ານ ຮວ່າງຄາ (ດົງດາ, ຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ຂັບລົດ VF 8 Plus ມາເປັນເວລາກວ່າ 1 ປີແລ້ວ ແລະ ພວມລໍຖ້າຮັບເຄື່ອງ VF 6 ໄປມອບໃຫ້ພັນລະຍາ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຫດຜົນທີ່ລາວເລືອກລົດໄຟຟ້າແມ່ນຍ້ອນວ່າລາວຢາກໄດ້ສຳຜັດກັບລົດອັດສະລິຍະໃໝ່ທີ່ກຳລັງເປັນກະແສຂອງ ໂລກ , ແຕ່ຫຼັງຈາກນຳໃຊ້ມາໄລຍະໜຶ່ງ, ທ່ານ ຄາ ໄດ້ກ່າວວ່າ ລາວຮູ້ສຶກແປກໃຈທີ່ສຸດຕໍ່ກັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ລົດສາມາດນຳມາໄດ້.

ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ Vinfast Duc Ket ຂີ່ລົດໄຟຟ້າພຽງແຕ່ບ່ອນດຽວແລະບໍ່ມີເຂັມຂັດນິລະໄພ. ຮູບ 1 — ລົດໄຟຟ້າ VinFast ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດມາສູ່ຜູ້ໃຊ້.

"ສິ່ງທີ່ແປກປະຫລາດທີ່ສຸດແມ່ນພະລັງງານແລະການເລັ່ງຂອງ VF 8. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບ Sport, VF 8 "ແລ່ນຄືກັບບິນ", ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກປະສົບການລົດ ກິລາ ລະດັບສູງ", ທ່ານ Kha ເວົ້າຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນ.

VF 8 Plus ມີ 2 ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີກໍາລັງແຮງເຖິງ 300 kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 620 Nm, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານແມ່ນເຫນືອກວ່າລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈໍານວນຫຼາຍໃນພາກດຽວກັນ. ສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ VF 5 Plus, VF 6 ຫຼື VF 7, ຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ "ໃຫຍ່", ເຖິງແມ່ນວ່າສອງເທົ່າຂອງລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບາງ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງມໍເຕີໄຟຟ້າມີປະໂຫຍດທີ່ຈະບັນລຸແຮງບິດສູງສຸດຢູ່ທີ່ throttle ທໍາອິດ. ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ VinFast ຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າ ເຄື່ອງຈັກເລັ່ງຄວາມໄວທີ່ແຂງແຮງ ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂັບຂີ່ດີຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປອດໄພກວ່າ ເມື່ອຜ່ານທາງຫຼວງ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່ເທິງພູ ແລະ ທາງເນີນສູງ.

ໂດຍສະເພາະ, ອີງຕາມທ່ານ Kha, ສິ່ງທີ່ "ກໍາໄລ" ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າແມ່ນຊອບແວໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະຍົກລະດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນ "ຫຼາຍທ່ານໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ມັນຈະກາຍເປັນສະຫຼາດ, ຄືກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ." ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງຊອບແວທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍທີ່ສຸດ, VF 8 ໄດ້ເພີ່ມຄຸນສົມບັດການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ. ຜ່ານແອັບພລິເຄຊັ່ນ VinFast ໃນໂທລະສັບ, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຄວບຄຸມສະຖານະ ແລະ ຄວບຄຸມຊຸດລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການລັອກ ແລະ ປົດລັອກປະຕູ; ຫຼຸດລົງປ່ອງຢ້ຽມ; ປິດແລະເປີດລໍາຕົ້ນ; ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ; ກະພິບໄຟ; honking the horn... ກ່ອນໜ້ານີ້ VF 8 ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວຊ່ວຍ virtual, ຄວບຄຸມໜ້າຈໍກາງ, ຮອງຮັບການສາກລົດ, ຄວບຄຸມລົດ ຫຼື ຄຸນສົມບັດຄວາມບັນເທີງໃນລົດ... ຫຼືເຊັ່ນ: VinFast VF e34 ຫຼັງຈາກອັບເດດຊອບແວແລ້ວ, ໄລຍະການໃຊ້ງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 285 km ເປັນ 318.6 km/charge.

ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ Vinfast Duc Ket ຂີ່ລົດໄຟຟ້າພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງດຽວແລະບໍ່ມີສາຍແອວ, ຮູບທີ 2 — ຮຸ່ນລົດໄຟຟ້າ VinFast ລ້ວນແຕ່ມີອຸປະກອນທີ່ເກີນຂອບເຂດຂອງລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນພາກສ່ວນດຽວກັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າ VinFast, ເຄີຍເປັນຈຸດແຂງເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຍັງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງຈາກຜູ້ໃຊ້. ທ່ານນາງ ມາຍເຟືອງ (ດິ່ງບັງ, ບັກນິງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ໄດ້ນຳໃຊ້ VF 9, ນາງຮູ້ສຶກມີຄວາມປອດໄພກວ່າເມື່ອຂັບຂີ່ທາງໄກ ຍ້ອນມີລັກສະນະສະຫຼາດ, ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີພະລັງໃນທຸກໆການເດີນທາງ. ຄຸນສົມບັດການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ຂອງ ADAS ເຊັ່ນ: ການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນ, ການເຕືອນຈຸດຕາບອດ, ການເຕືອນໄພການປະທະກັນ ... ຫຼືຊຸດຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະ VF Connect ເຊັ່ນ: Virtual Assistant, ຫ້ອງການ ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄອບຄົວ, ລະບົບຄວາມບັນເທີງລະດັບສູງ... ຊ່ວຍໃຫ້ການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວແຕ່ລະຄົນມີຄວາມໜ້າສົນໃຈ ແລະ ປອດໄພກວ່າ. ນາງ ເຟືອງ ກ່າວວ່າ: “ລົດເປັນຄືເຮືອນເຄື່ອນທີ່ມີທຸກຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນຈະຂັບລົດໃນຕົວເມືອງຫຼືເດີນທາງໄກ”.

ຕາມທ່ານນາງເຟືອງແລ້ວ, ກົງກັນຂ້າມກັບລົດຍົນໄຟຟ້າ, “ຍິ່ງຄົ້ນຫາຫຼາຍຍິ່ງຮັກເຂົາ”, ອຸປະກອນໃນລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟນັບມື້ນັບລ້າສະໄໝຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼືຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງປັບປຸງ, ສ້ອມແປງ, ເພີ່ມລັກສະນະໃໝ່ຈາກບຸກຄົນທີສາມໃຫ້ແກ່ລົດດ້ວຍຕົນເອງ — ດ້ວຍລາຄາທີ່ສົມຄວນ.

ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ Vinfast Duc Ket ຂີ່ລົດໄຟຟ້າມີພຽງບ່ອນດຽວແລະບໍ່ມີສາຍຮັດນິລະໄພ, ຮູບທີ 3 — ລົດໄຟຟ້າ VinFast ມີຊຸດຂອງຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄຫມ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງລົດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ຄວາມສະຫງົບໃຈໃນການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍທີ່ຄິດ

ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການຫຼືລັກສະນະທີ່ສະຫລາດທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນຈຸດທີ່ດຶງດູດລູກຄ້າ, ແຕ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຕິດກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງແທ້ຈິງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ແມ່ນປັດໃຈທີ່ຫຼາຍຄົນສົນໃຈ.

ອີງຕາມຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່, ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ພວກເຂົາເລືອກຊື້ລົດໄຟຟ້າ VinFast ແມ່ນຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດແມ່ນລາຄາແພງກວ່າລົດນໍ້າມັນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, VF 6 ລາຄາພຽງແຕ່ 675 ລ້ານດົ່ງ (ຮຸ່ນພື້ນຖານ) ແລະ 765 ລ້ານດົ່ງ (ສະບັບບວກ), ແລະຖືກຍົກເວັ້ນ 100% ຈາກຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມ້ວນພຽງແຕ່ເທົ່າກັບລາຄາທີ່ລະບຸໄວ້. ໃນຂະນະນັ້ນ, ດ້ວຍລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະແໜງການດຽວກັນ, ລູກຄ້າຕ້ອງເສຍຄ່າລົງທະບຽນຕື່ມອີກ 80 – 90 ລ້ານດົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດຍົນມີລາຄາສູງກວ່າລົດໄຟຟ້າ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ. “ການແລ່ນບໍລິການລົດໄຟຟ້າໄດ້ຜົນກຳໄລເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ເສຍດອກ! ຖ້າເຊົ່າໝໍ້ໄຟ, ຄ່ານ້ຳມັນທັງໝົດລວມທັງຄ່າເຊົ່າໝໍ້ໄຟ ແລະ ຄ່າສາກໄຟແມ່ນປະມານ 900 ດົ່ງ/ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ – ປະມານ 50% ຂອງຄ່າລົດໃຊ້ນ້ຳມັນ, ແມ່ນແຕ່ຄົນຂັບລົດແທັກຊີຄືຂ້ອຍ, ຖ້າຊື້ໝໍ້ໄຟກໍ່ໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 400 ດົ່ງ/ກມ, ເທັກໂນໂລຍີຄົນຂັບລົດຈັກ”. ໃຊ້ VF 5 Plus. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດູແລຍັງປະຫຍັດດ້ວຍຮອບການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຍາວກວ່າ 2.5 ເທົ່າຂອງລົດນ້ໍາມັນແອັກຊັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊິ້ນສ່ວນຫນ້ອຍທີ່ຕ້ອງປ່ຽນ, ເຊິ່ງເປັນບວກໃຫຍ່, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄືນາຍຄັງປະຫຍັດເງິນຫຼາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນະໂຍບາຍຫຼັງການຂາຍທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ ຍັງເປັນເຫດຜົນເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນຕິດຢູ່ກັບ ແລະ ຮູ້ສຶກປອດໄພກັບການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ລົດໄຟຟ້າ VinFast ແມ່ນຮັບປະກັນ 7-10 ປີ, ແລະແບດເຕີລີ່ຖືກຮັບປະກັນສໍາລັບ 8-10 ປີ, ສອງເທົ່າຂອງລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໃຊ້ຍັງຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກການບໍລິການອື່ນໆເຊັ່ນ: ການຊ່ວຍເຫຼືອ 24/7, ການສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟມືຖືແລະການສາກໄຟ, ຫຼືສັນຍາລາຄາຊື້ຄືນ 5 ປີ ...

ນອກຈາກນີ້, ລະບົບສະຖານີສາກໄຟຂອງ VinFast ໄດ້ຖືກເປີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ກວມເອົາ 63 ແຂວງ, ນະຄອນຈາກຕົວເມືອງໃຫຍ່ເຖິງເຂດພູດອຍ ແລະ ຊົນນະບົດ, ມີລະບົບສາກໄຟຄົບວົງຈອນຕັ້ງແຕ່ປົກກະຕິຈົນເຖິງ Super-fast charging, ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຕິດພັນກັບລົດໄຟຟ້າ VinFast ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທ່ານ ນາມ ຫງວຽນ, ເຈົ້າຂອງ VF 8 ຢືນຢັນວ່າ: “ຢູ່ ຫວຽດນາມ, ບໍ່ມີບໍລິສັດລົດທີ່ມີການດູແລລູກຄ້າດີຄື VinFast.

ທີ່ມາ