ລາຍ​ຊື່​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ໃນ​ນະຄອນຫຼວງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ທີ່​ກຳລັງ​ຈະ​ຖືກ​ຕັດ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ ​ແລະ ເສັ້ນ​ທາງ​ກາງ

ຕາມ​ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ນະ ຄອນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ສ້ອມ​ແປງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ ​ແລະ ​ເລັ່ງລັດ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຢູ່​ບາງ​ຈຸດ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ເພື່ອ​ຫລຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ແອ​ອັດ​ຂອງ​ການ​ຈະລາຈອນ (ໄລຍະ 1) ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເກືອບ 225 ຕື້​ດົ່ງ, ​ແມ່ນ​ແຫຼ່ງທຶນ​ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ ຮ່າ​ໂນ້ຍ.

​ໃນ​ນັ້ນ, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ກໍ່ສ້າງ​ແມ່ນ​ກວ່າ 188 ຕື້​ດົ່ງ. ໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນ 2024-2027.

​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ດັດ​ປັບ​ຂະໜາດ​ທາງ​ຍ່າງ, ​ເສັ້ນ​ທາງ​ກາງ ​ແລະ ການຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຢູ່​ບາງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຄື: ກວາງ​ໂຂງ, ລານ​ຮ່າ, ເລ​ວັນ​ລ່ອງ, ​ໂຕ​ຮື, ຮ່ວາງ​ດ່າວ​ທິ້, ຮ່ວາງ​ມິນ​ຈ້ຽນ, ​ແຂ​ວງ​ດິ່ງ​ຕຽນ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທຸກເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນສູງ, ມັກຈະມີຄວາມແອອັດໃນຊ່ວງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ.

ພະແນກຄົມມະນາຄົມ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນະຄອນ ເພື່ອປະເມີນ ແລະ ອະນຸມັດໂຄງການສ້ອມແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເລັ່ງຈັດລະບຽບຈະລາຈອນຢູ່ບາງຈຸດ ແລະ ເສັ້ນທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ.

​ໂຄງການ​ຈະ​ປັບ​ຂະ​ໜາດ​ທາງ​ຍ່າງ ​ແລະ ​ເສັ້ນ​ທາງ​ກາງ​ຢູ່ 7 ຖະໜົນ​ຄື: ຖະໜົນ​ເຈືອງ​ຮວາ, ລານ​ຮ່າ, ເລ​ວັນ​ເລືອງ, ​ໂຕ​ຮຸຍ, ຮ່ວາງ​ດ່າວ​ທິ້, ຮ່ວາງ​ມິນ​ຈີ່, ​ແຄວ້ນ​ດິ່ງ​ຕຽນ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນດ່າວຕິ້ງ ແລ້ວ, ຖະໜົນ ເລວັນເລືອງ ມີຫຼາຍເສັ້ນທາງກາງກວ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນແຄບ, ຍັງມີເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ອີກດ້ວຍ.

ເສັ້ນ​ທາງ​ກາງ​ຂອງ​ຖະໜົນ Le Van Luong ແມ່ນ​ກວ້າງ​ຂວາງ.

ຕາມ​ການ​ສັງ​ເກດ​ຂອງ ຫງວ໋ຽນ ດ່າ​ຕິ​ນ, ທາງ​ຍ່າງ​ລຽບ​ຕາມ​ຖະ​ໜົນ ເລ​ວັນ​ລ່ອງ ຍັງ​ກວ້າງ​ຂວາງ. ປະຈຸບັນນີ້ຖືກນຳໃຊ້ເປັນບ່ອນຈອດລົດສຳລັບລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກ.

ຖະໜົນ​ເລ​ວັນ​ລ່ອງ​ມີ​ຄວາມ​ໜາ​ແໜ້ນ​ຂອງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ສູງ, ການ​ຈະລາຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ມັກ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເວລາ​ຮີບ​ດ່ວນ. ຕາມ​ການ​ຕີ​ລາຄາ​ຂອງ​ພະ​ແນ​ກຂົນ​ສົ່ງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ, ຖະໜົນ Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu ລ້ວນ​ແຕ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ບັນດາ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ເມ BRT, ​ແມ່ນ​ເສັ້ນ​ໂຄ້ງ​ຈະລາຈອນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງພາຫະນະເຂົ້າ-ອອກເຂດພາກກາງ, ປະລິມານການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ ໂດຍສະເພາະໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ.

ຖະໜົນ ຮ່ວາງມິນເຈົາ ຍັງຈະມີການປັບຂະໜາດທາງຍ່າງ. ຕາມ​ທ່ານ ຫງວຽນ​ດ່າ​ແທ່ງ​ແລ້ວ, ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຢູ່​ຖະໜົນ​ສາຍ​ນີ້​ກວ້າງ​ຂວາງ ​ແລະ ມີ​ຕົ້ນ​ໄມ້​ຫຼາຍ​ຕົ້ນ.

ຄ້າຍ​ກັບ​ຖະໜົນ​ຮ່ວາງ​ດ້າວ​ທິຍ, ທາງ​ຍ່າງ​ກໍ່​ກວ້າງ​ຂວາງ.

ຈາກດ້ານເທິງ, ຕົ້ນໄມ້ໄດ້ປົກຄຸມເສັ້ນທາງທັງ ໝົດ ຂອງເສັ້ນທາງ.

ຖະໜົນ Giang Vo ບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ຜ່ານນັ້ນ ຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປີດກວ້າງເພື່ອການສັນຈອນ.

ຕາມ​ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ນະຄອນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ແລ້ວ, ​ໂຄງການ​ສ້ອມ​ແປງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ ​ແລະ ​ເລັ່ງລັດ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຢູ່​ບາງ​ຈຸດ​ແຍກ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ແອອັດ​ຂອງ​ການ​ຈະລາຈອນ (ໄລຍະ 1) ມີ​ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ລົງທຶນ​ເກືອບ 225 ຕື້​ໂດ​ລາ, ​ໄດ້​ຈາກ​ງົບປະມານ​ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ.

​ໃນ​ນັ້ນ, ມູນ​ຄ່າ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ແມ່ນ​ກວ່າ 188 ຕື້​ດົ່ງ. ໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນ 2024-2027.

​ໃນ​ຮູບ​ພາບ​ແລ້ວ, ຖະໜົນ Lang Ha ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ 7 ຖະໜົນ​ທີ່​ຈະ​ຖືກ​ຕັດ​ທາງ​ຍ່າງ​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້ ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ສັນຈອນ.

ເຖິງ​ຖະໜົນ​ຮຸ້ຍ​ຍັງ​ມີ​ປະລິມານ​ການ​ສັນຈອນ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ​ແລະ​ມັກ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ແອອັດ​ໃນ​ເວລາ​ຮີບ​ດ່ວນ. ທາງຍ່າງ ແລະແຖບກາງຈະຖືກຕັດອອກໃນພາກສ່ວນທີ່ມີສິດ.

ຕາມ​ທ່ານ ຫງວຽນ​ດ່າ​ແທ່ງ​ແລ້ວ, ປະຈຸ​ບັນ, ຖະໜົນ ​ໂຕ​ຮຸຍ ​ແມ່ນ​ໜ້າ​ດິນ​ກ້ວາງ​ຂວາງ ດ້ວຍ​ຕົ້ນ​ໄມ້​ຫຼາຍ​ຕົ້ນ.

ຖະໜົນ Khuat Duy Tien ມີ​ເສັ້ນ​ທາງ​ກາງ​ກວ້າງ​ຂວາງ, ​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ດັດ​ແປງ, ຕັດ​ແລະ​ຍົກ​ລະດັບ. ການ​ຕັດ​ທາງ​ຂ້າງ​ແລະ​ເສັ້ນ​ທາງ​ກາງ​ເພື່ອ​ເປີດ​ກວ້າງ​ທາງ​ແມ່ນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຊົ່ວຄາວ, ຊຶ່ງ​ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ນະຄອນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ບົນ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼາຍ​ສາຍ​ເປັນ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ປີ​ແລ້ວ. ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂື້ນໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາ, ແຕ່ໃນໄລຍະຍາວ, ຕ້ອງມີການແກ້ໄຂຢ່າງຮອບດ້ານເມື່ອກອງທຶນທີ່ດິນສະຫງວນໝົດ.

ທີ່ມາ: https://www.nguoiduatin.vn/diem-mat-cac-tuyen-duong-o-ha-noi-sap-bi-xen-via-he-dai-phan-cach-20424082014291545.htm