ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ໂຄງການສ້ອມແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເລັ່ງລັດຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນຢູ່ບາງຈຸດ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟເພື່ອຫລຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ (ໄລຍະ 1) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 225 ຕື້ດົ່ງ, ແມ່ນແຫຼ່ງທຶນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ.
ໃນນັ້ນ, ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງແມ່ນກວ່າ 188 ຕື້ດົ່ງ. ໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນ 2024-2027.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະດັດປັບຂະໜາດທາງຍ່າງ, ເສັ້ນທາງກາງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນຢູ່ບາງເສັ້ນທາງຄື: ກວາງໂຂງ, ລານຮ່າ, ເລວັນລ່ອງ, ໂຕຮື, ຮ່ວາງດ່າວທິ້, ຮ່ວາງມິນຈ້ຽນ, ແຂວງດິ່ງຕຽນ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທຸກເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນສູງ, ມັກຈະມີຄວາມແອອັດໃນຊ່ວງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ.
ພະແນກຄົມມະນາຄົມ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນະຄອນ ເພື່ອປະເມີນ ແລະ ອະນຸມັດໂຄງການສ້ອມແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເລັ່ງຈັດລະບຽບຈະລາຈອນຢູ່ບາງຈຸດ ແລະ ເສັ້ນທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ.
ໂຄງການຈະປັບຂະໜາດທາງຍ່າງ ແລະ ເສັ້ນທາງກາງຢູ່ 7 ຖະໜົນຄື: ຖະໜົນເຈືອງຮວາ, ລານຮ່າ, ເລວັນເລືອງ, ໂຕຮຸຍ, ຮ່ວາງດ່າວທິ້, ຮ່ວາງມິນຈີ່, ແຄວ້ນດິ່ງຕຽນ.
ຕາມທ່ານ ຫງວຽນດ່າວຕິ້ງ ແລ້ວ, ຖະໜົນ ເລວັນເລືອງ ມີຫຼາຍເສັ້ນທາງກາງກວ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນແຄບ, ຍັງມີເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ອີກດ້ວຍ.
ເສັ້ນທາງກາງຂອງຖະໜົນ Le Van Luong ແມ່ນກວ້າງຂວາງ.
ຕາມການສັງເກດຂອງ ຫງວ໋ຽນ ດ່າຕິນ, ທາງຍ່າງລຽບຕາມຖະໜົນ ເລວັນລ່ອງ ຍັງກວ້າງຂວາງ. ປະຈຸບັນນີ້ຖືກນຳໃຊ້ເປັນບ່ອນຈອດລົດສຳລັບລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກ.
ຖະໜົນເລວັນລ່ອງມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນສູງ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດມັກເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຮີບດ່ວນ. ຕາມການຕີລາຄາຂອງພະແນກຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ, ຖະໜົນ Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu ລ້ວນແຕ່ຕັ້ງຢູ່ບັນດາເສັ້ນທາງລົດເມ BRT, ແມ່ນເສັ້ນໂຄ້ງຈະລາຈອນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງພາຫະນະເຂົ້າ-ອອກເຂດພາກກາງ, ປະລິມານການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ ໂດຍສະເພາະໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ.
ຖະໜົນ ຮ່ວາງມິນເຈົາ ຍັງຈະມີການປັບຂະໜາດທາງຍ່າງ. ຕາມທ່ານ ຫງວຽນດ່າແທ່ງແລ້ວ, ຖະໜົນຫົນທາງຢູ່ຖະໜົນສາຍນີ້ກວ້າງຂວາງ ແລະ ມີຕົ້ນໄມ້ຫຼາຍຕົ້ນ.
ຄ້າຍກັບຖະໜົນຮ່ວາງດ້າວທິຍ, ທາງຍ່າງກໍ່ກວ້າງຂວາງ.
ຈາກດ້ານເທິງ, ຕົ້ນໄມ້ໄດ້ປົກຄຸມເສັ້ນທາງທັງ ໝົດ ຂອງເສັ້ນທາງ.
ຖະໜົນ Giang Vo ບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງລົດເມ BRT ຜ່ານນັ້ນ ຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປີດກວ້າງເພື່ອການສັນຈອນ.
ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ໂຄງການສ້ອມແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເລັ່ງລັດຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນຢູ່ບາງຈຸດແຍກ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ (ໄລຍະ 1) ມີຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນເກືອບ 225 ຕື້ໂດລາ, ໄດ້ຈາກງົບປະມານຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ.
ໃນນັ້ນ, ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງແມ່ນກວ່າ 188 ຕື້ດົ່ງ. ໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນ 2024-2027.
ໃນຮູບພາບແລ້ວ, ຖະໜົນ Lang Ha ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 7 ຖະໜົນທີ່ຈະຖືກຕັດທາງຍ່າງໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການສັນຈອນ.
ເຖິງຖະໜົນຮຸ້ຍຍັງມີປະລິມານການສັນຈອນຢ່າງໜັກໜ່ວງແລະມັກຈະມີຄວາມແອອັດໃນເວລາຮີບດ່ວນ. ທາງຍ່າງ ແລະແຖບກາງຈະຖືກຕັດອອກໃນພາກສ່ວນທີ່ມີສິດ.
ຕາມທ່ານ ຫງວຽນດ່າແທ່ງແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ຖະໜົນ ໂຕຮຸຍ ແມ່ນໜ້າດິນກ້ວາງຂວາງ ດ້ວຍຕົ້ນໄມ້ຫຼາຍຕົ້ນ.
ຖະໜົນ Khuat Duy Tien ມີເສັ້ນທາງກາງກວ້າງຂວາງ, ໃນໄວໆນີ້ຈະໄດ້ຮັບການດັດແປງ, ຕັດແລະຍົກລະດັບ. ການຕັດທາງຂ້າງແລະເສັ້ນທາງກາງເພື່ອເປີດກວ້າງທາງແມ່ນການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວ, ຊຶ່ງກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ປະຕິບັດບົນເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂື້ນໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາ, ແຕ່ໃນໄລຍະຍາວ, ຕ້ອງມີການແກ້ໄຂຢ່າງຮອບດ້ານເມື່ອກອງທຶນທີ່ດິນສະຫງວນໝົດ.
ທີ່ມາ: https://www.nguoiduatin.vn/diem-mat-cac-tuyen-duong-o-ha-noi-sap-bi-xen-via-he-dai-phan-cach-20424082014291545.htm
(0)