ຂະບວນລົດ 19 ຄັນ ທີ່ບັນຈຸຫີນ 700 ໂຕນ ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງຂົວ ບັກໂຮ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂົວລອຍ.

ຕອນຄ່ຳວັນທີ 27 ຕຸລາ, ຂໍ້ມູນຈາກບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອປ້ອງກັນໂຄງການ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ເລັ່ງລະດົມກຳປັ່ນບັນທຸກຫີນ 19 ຄັນ (ເກືອບ 700 ໂຕນ) ເພື່ອກີດຂວາງຂົວເພື່ອເພີ່ມທະວີການບັນທຸກ, ຫຼີກລ້ຽງຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກກະແສນ້ຳພັດແຮງ.

Báo Công an Nhân dân•27/10/2025

ສະເພາະໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 27 ຕຸລານີ້, ລະດັບນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳຮຶງໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນາບຂູ່ເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງຂົວທາງລົດໄຟບັກໂຮ (ນະຄອນ ເຫ້ວ ). ເພື່ອປົກປັກຮັກສາໂຄງການ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ເລັ່ງລະດົມກຳປັ່ນບັນທຸກຫີນ 19 ຄັນ (ເກືອບ 700 ໂຕນ) ເພື່ອກີດຂວາງຂົວເພື່ອເພີ່ມການຮັບນ້ຳໜັກ, ຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກກະແສລົມພັດແຮງ.

ລົດບັນທຸກ 19 ຄັນທີ່ບັນທຸກກ້ອນຫີນເກືອບ 700 ໂຕນ ພວມກີດຂວາງຂົວ Bach Ho ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງຂອງການລອຍນ້ຳ -0 — ລະດັບນ້ຳໃນແມ່ນ້ຳຂອງ ເພີ່ມຂຶ້ນໃກ້ກັບຂົວທາງລົດໄຟ.

ຜູ້ນໍາທາງລົດໄຟກ່າວວ່າການສົ່ງລົດໄຟໄປ "ຍຶດຂົວ" ແມ່ນການແກ້ໄຂສຸກເສີນ, ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາຝົນຕົກຫນັກແລະນໍ້າຖ້ວມ, ເພື່ອຊ່ວຍປົກປ້ອງວຽກງານທີ່ສໍາຄັນແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສໍາລັບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ.

ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທີ 2 ທີ່ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຕ້ອງສົ່ງລົດໄຟໄປ “ຄອງຂົວ” ໃນລະດູນ້ຳຖ້ວມໃນປີນີ້, ຕອບໂຕ້ໄພທຳມະຊາດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຮັບປະກັນການສັນຈອນທາງລົດໄຟໃຫ້ໄດ້ຢ່າງສະດວກ. ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາຜ່ານມາ, ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟໄດ້ສົ່ງລົດໄຟ 300 ໂຕນໄປຄອງຂົວຢູ່ ບັກຢາງ .

ຂົວທາງລົດໄຟ ບັກໂຮ່ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນປີ 1908 ເມື່ອເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເຫ້ວ - ກວາງຈີ ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 300 ແມັດ, ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກ ແລະ ມີທາງລົດໄຟຢູ່ເຄິ່ງກາງເພື່ອໃຫ້ລົດໄຟຜ່ານໄດ້. ທັງສອງດ້ານຂອງຂົວແມ່ນສໍາລັບຍານພາຫະນະສອງລໍ້. ໃນໄລຍະສົງຄາມ, ຂົວບາກໂຮໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍແລະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ.

ປະຈຸບັນ, ຂົວບັກໂຮຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນຖານະເປັນເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍດຽວ, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຫອມ.

ທີ່ມາ: https://cand.com.vn/Giao-thong/dieu-19-toa-xe-cho-700-tan-da-an-ngu-tren-cau-bach-ho-de-tranh-bi-troi-cau-i786066/