ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກົມຂົວທາງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍຂັ້ນເທິງລົງກວດກາບັນດາທ່າກຳປັ່ນ, ຂົວທ່າເຮືອ, ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ພາຫະນະຮັບໃຊ້ການຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງຕາມການຄຸ້ມຄອງ; ຫ້າມການຈັດຕັ້ງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ເມື່ອພະຍຸເລກ 5 ພັດເຂົ້າຝັ່ງ ແລະ ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ຝົນຕົກຟ້າຮ້ອງ ຟ້າເຫຼື້ອມ, ລົມພັດແຮງ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມໜັກ.
ຄຽງຄູ່ກັບການລົງກວດກາ ແລະ ປະເມີນສະພາບຂົວ ໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພະຍຸ ເລກ 5, ກົມຂົວທາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສຳລັບຂົວຂ້າມສາຍເຄເບີ້ນ ແລະ ຂົວເບຕົງທີ່ອ່ອນເພຍ ແມ່ນຕ້ອງໄດ້ກວດກາ ແລະ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະເດີນທາງ ເມື່ອພະຍຸ ເລກ 5 ພັດເຂົ້າຝັ່ງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
“ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງເຝົ້າລະວັງຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ເຝົ້າລະວັງຢູ່ຈຸດສຳຄັນ, ເຂດທີ່ກຳລັງສ້ອມແປງ ຫຼື ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມບໍ່ປອດໄພ, ກວດກາຄືນລະບົບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນ, ເຂດທີ່ເກີດດິນເຈື່ອນເລື້ອຍໆ, ຫີນຕົກ, ນໍ້າຖ້ວມຂັງຍາວ ຫຼື ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການສັນຈອນບໍ່ປອດໄພ; ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະຜ່ານບໍລິເວນທີ່ອັນຕະລາຍ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະຜ່ານບໍລິເວນທີ່ອັນຕະລາຍ”.
ສຳລັບເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຄົງທີ່, ກົມກໍ່ສ້າງ ຊີ້ນຳວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຕ້ອງປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ເວລາອອກເດີນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງຕາມສະພາບຕົວຈິງ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງເຂດອັນຕະລາຍ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ພາຫະນະເຂົ້າເຂດຖືກພະຍຸ ຫຼື ເຂດທີ່ຫ່າງໄກ ຫຼື ດິນເຊາະເຈື່ອນ.
ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ພາຫະນະ ແລະ ພາຫະນະ ທ່ອງທ່ຽວ ຕາມສັນຍາຢ່າງເຂັ້ມງວດ ໃນການຈັດຕັ້ງການສັນຈອນໄປມາຫາສູ່ເຂດທີ່ມີສັນຍານເຕືອນໄພຝົນຕົກໜັກ, ນໍ້າຖ້ວມ, ດິນເຈື່ອນ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມເລິກ. ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງຕ້ອງປັບປຸງຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດແລະປະສານງານກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ສະຖານີລົດເມຢູ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ປະສົບໄພທຳມະຊາດຕ້ອງປະສານສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ບັນດາກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃນການຄວບຄຸມການອອກເດີນທາງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພາຫະນະອອກສູ່ເຂດປະສົບໄພ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ./.
ຕາມ VNA
ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/dieu-chinh-lo-trinh-cam-phuong-tien-di-vao-vung-tam-bao-so-5-259407.htm
![[ຮູບພາບ] ປະຊາຊົນກະຕືລືລົ້ນເພື່ອໄດ້ຮັບສິ່ງພິມພິເສດຂອງຫນັງສືພິມ Nhan Dan](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/30/53437c4c70834dacab351b96e943ec5c)
(0)