ສ້າງເມືອງຫຼວງຫຼາຍຂົ້ວ, ຫຼາຍຈຸດໃຈກາງໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິໄສທັດການວາງແຜນໃໝ່. ຕາມທ່ານ ດຣ ໂງຊວນລິກ ວິທະຍາສາດ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ດ້ວຍແນວຄິດຫຼາຍຂົ້ວ, ຫຼາຍໃຈກາງ, “ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃໝ່” ສາມາດຜ່ອນຜັນຄວາມກົດດັນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸເພື່ອກ້າວໄປເຖິງບັນດານະຄອນຊັ້ນນຳໃນອາຊີ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ທ່ານ ດຣ ວິທະຍາສາດ ແລະ ສະຖາປະນິກ ຫງວຽນຫວຽດນາມ

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກາຍເປັນເມືອງແຄມທະເລຢ່າງແທ້ຈິງ.

ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະຂະຫຍາຍຕົວອອກເປັນມະຫານະຄອນ. ທ່ານປະເມີນໂອກາດສໍາລັບເມືອງທີ່ຈະປ່ຽນຮູບແບບການວາງແຜນຂອງຕົນດ້ວຍວິໄສທັດທີ່ຍາວນານແນວໃດ?

ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບ ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ໄດ້ເປີດກ້ວາງສະພາບການໃໝ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ນຳມາເຊິ່ງບັນດາທ່າໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ກາຍເປັນ “ເຂດອະນຸພາກພື້ນທີ່ດີເດັ່ນ”. ຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ “ເຂດອະນຸພາກພື້ນ” ເພາະວ່າຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີສີ່ແຍກ ເສດຖະກິດ ທີ່ສຳຄັນເປັນພິເສດ, ໃນນັ້ນມີ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ບິ່ງເຢືອງ - ດົ່ງນາຍ ແລະ ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ. ນີ້ແມ່ນ 4 ທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ມີການປະກອບສ່ວນອັນໃຫຍ່ຫຼວງເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດ, ງົບປະມານ ແລະ ເປັນຈຸດສຸມພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງປະເທດຄື: ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ (ດົ່ງນາຍ), ສະຖານີລົດໄຟໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ຫວຽດນາມ (ເກົ່າບິ່ງເຢືອງ), ທ່າກຳປັ່ນ Thi Vai – Cai Mep, ແລະ ສູນການເງິນສາກົນໃນອະນາຄົດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ການລວມຕົວຈະຊ່ວຍໃຫ້ພື້ນທີ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ປະຊາກອນແລະ GRDP ຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 1,5 ເທົ່າ. ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ນະຄອນຈະມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານເສດຖະກິດຢ່າງແຂງແຮງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ຫາກຮູ້ວິທີວາງແຜນຍຸດທະສາດພັດທະນາທີ່ເໝາະສົມ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບພາກພື້ນ.

ໃນການແຂ່ງຂັນກັບບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນ ໂລກ , ເຊັ່ນ: ໂຕກຽວ ຫຼື ສິງກະໂປ, ການສົມທົບນີ້ເປີດກາລະໂອກາດໃຫ້ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ໂດຍມີນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນຜູ້ນຳໜ້າ ເພື່ອຂຶ້ນສູ່ຖານະການແຂ່ງຂັນໃນອະນາຄົດ.

ສະນັ້ນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານເສດຖະກິດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະຖືກຈັດຕັ້ງແນວໃດ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປຽບສູງສຸດຂອງແຕ່ລະຂົງເຂດ, ຫຼີກລ້ຽງການຊໍ້າຊ້ອນ ແລະ ການແຂ່ງຂັນ?

ປະຈຸບັນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນສູງສຸດແມ່ນຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ພັດທະນາຕາມຮູບແບບສູນກາງ, ໃນຂະນະທີ່ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ຕົ້ນຕໍແມ່ນພັດທະນາລຽບຕາມແກນສັນຈອນ. ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການຈັດຕັ້ງເຂດຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ.

ການວາງແຜນຜັງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃໝ່ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການສົມທົບ 3 ແຜນການກ່ອນໜ້າເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຕ້ອງສົມທົບ 3 ແຜນການກ່ອນຂອງ 3 ທ້ອງຖິ່ນ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ກໍ່ສະເໜີບັນດາທິດທາງຍຸດທະສາດໃໝ່ທີ່ຍັງບໍ່ທັນເປັນໄປໄດ້.

ຕົວຢ່າງຄືຄັ້ງທຳອິດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ກາຍເປັນນະຄອນແຄມທະເລຢ່າງແທ້ຈິງ.

ດ້ວຍເຂດຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລຍາວຈາກຮ່ຽນຝູກ - ກ່າວໂຈ່ວ - ຫວຸງເຕົ່າ - ລອງຫາຍເຖິງໂຮ່ຈີມິນ. ກຸ່ມທ່າເຮືອ Thi Vai - Cai Mep ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ Can Gio ແລະ Ring Road 4, ກາຍເປັນກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່, ມີບົດບາດເປັນແຫຼ່ງກຳເນີດຂອງບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳຂອງພາກພື້ນ, ໃນນັ້ນມີ ບິ່ງເຢືອງ, Thu Duc, Dong Nai. ນີ້ຈະແມ່ນພື້ນຖານອັນສຳຄັນໃນການພັດທະນາດ້ານການຂົນສົ່ງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້ ບິ່ງເຢືອງ ມີທ່າໄດ້ປຽບໃນການດຶງດູດ FDI ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ. ປະຈຸບັນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃໝ່, ເງື່ອນໄຂເຊື່ອມຕໍ່ຈະດີຂຶ້ນ, ສ້າງພື້ນຖານການກະຈາຍຂອງປະຊາກອນ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງໃໝ່ດ້ານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີສູງຢູ່ເຂດເນີນສູງ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໜ້ອຍຈາກການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ລະດັບນ້ຳທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໂຄງປະກອບການໃນອະນາຄົດຂອງນະຄອນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະປະຕິບັດຕາມຮູບແບບຫຼາຍສູນ, ຫຼາຍຂົ້ວ. ສູນກາງຫຼາຍຈະເປັນຕົວເມືອງພາຍໃນແລະຕາເວັນອອກ, ຕາເວັນຕົກ, ພາກໃຕ້, ແລະເຫນືອ.

ສ່ວນຫຼາຍເສົາຄ້ຳ, ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະເປັນພື້ນຖານເສດຖະກິດ - ການເງິນ, ເປັນສູນກາງບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ນະວັດຕະກຳ ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນ; ເສົາຄ້ຳ ບິ່ງເຢືອງ ຈະແນໃສ່ພັດທະນາຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ, ເຂດຕົວເມືອງອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ; ເສົາຄ້ຳ ບາເລຍ-ວັງເຕົ່າ ຈະພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງທ່າກຳປັ່ນສາກົນ, ທ່ອງທ່ຽວທະເລ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວນິເວດ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ເຂດແຄມທະເລຈະປະກອບເປັນ 2 ກຸ່ມທີ່ມີໜ້າທີ່ໃຫຍ່. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ແມ່ນເຂດທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງອຸດສາຫະກຳຢູ່ອ້ອມອ່າວ Ganh Rai Can Gio, ໃນນັ້ນ ທ່າກຳປັ່ນ Thi Vai - Cai Mep - Can Gio ຈະມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ (ທາງນ້ຳ, ທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງຫຼວງ) ກັບບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳ, ເຂດຕົວເມືອງສຳຄັນເພື່ອກາຍເປັນກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່ອີກດ້ວຍ.

ກຸ່ມທີ 2 ແມ່ນເຂດຕົວເມືອງທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລທີ່ມີຕົວຕົນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຈາກຕົວເມືອງທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດ Can Gio, ເຂດຕົວເມືອງທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລຕາມຮູບແບບ Dubai, ເຂດຕົວເມືອງທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລ ຫວຸງເຕົ່າ - ໂຮ້ຍອານ - ລອງໄຮ... ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ຊາວເມືອງ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນການແຂ່ງຂັນກັບບັນດາຕົວເມືອງສຳຄັນໃນໂລກ. ພາບ: ເລໂຕອານ

ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດໃຫ້ແກ່ບັນດານະຄອນຫຼາຍຂົ້ວ

ໃນເວລາທີ່ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາ, ພວກເຮົາຄວນຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາໂຄງການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງເພື່ອສ້າງສັນຫຼັງສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະພາກພື້ນ, ທ່ານ?

ກ່ອນໜ້ານີ້, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພາກພື້ນນີ້ມັກຈະຕິດກັບ 3 ຂໍ້ຂອດໃຫຍ່ຄື: ນະຄອນຫຼວງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຂະແໜງການ. ສາມຄໍຂວດນີ້ມີທາງອອກ.

ກ່ຽວກັບນະຄອນຫຼວງ, ພວກເຮົາໄດ້ມີທິດທາງການພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະຮູບແບບ TOD. ວິທີນີ້ສາມາດລະດົມທຶນສັງຄົມ, ໃນຂະນະທີ່ສວຍໂອກາດເພີ່ມມູນຄ່າເງິນທຶນທີ່ດິນອ້ອມເສັ້ນທາງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ເພື່ອສ້າງແຫຼ່ງລາຍຮັບໃຫ້ງົບປະມານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນຄືນໃໝ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ເມື່ອກ່ອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮ່ວມມືກັບຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປະສານງານຕ້ອງແກ່ຍາວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກການປະສົມປະສານ, ການປະສານງານໄດ້ກາຍເປັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ.

ບັນຫາການຮ່ວມມືຫຼາຍຝ່າຍກໍໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ການລວມຕົວຂອງພະແນກການເຊັ່ນ: ແຜນການແລະການລົງທຶນກັບການເງິນ, ແລະແຜນການ - ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ - ການກໍ່ສ້າງກັບການຂົນສົ່ງ, ສາມາດອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຮ່ວມມືຫຼາຍພາກສ່ວນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ຮູບແບບໃຫມ່, ຈາກເຂດຕົວເມືອງ TOD ໄປສູ່ເຂດຕົວເມືອງທ່າເຮືອແລະເຂດຕົວເມືອງຂອງສະຫນາມບິນ.

ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ໃນອະນາຄົດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຮັບໃຊ້ໃຫ້ແກ່ຫຼາຍສູນ, ຫຼາຍຮູບແບບຫຼາຍຂົ້ວຄວນສຸມໃສ່ສ້າງສຳເລັດລະບົບສາຍແອວ ແລະ ເສັ້ນທາງ radial, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຕ້ອງສ້າງ 2 ເສົາຄ້ຳເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ໃນນັ້ນມີທາງຫຼວງ ແລະ Metro ກັບເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ສອງຝັ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄຕງວຽນ ແລະ ນະຄອນ ດ່າໜັງ.

ໃນອະນາຄົດ, ການຈີໂອຈະບໍ່ພຽງແຕ່ມີເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນຢາເບເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ Beltway 4 ເຊິ່ງຂະຫຍາຍອອກຈາກ ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າອີກດ້ວຍ. ນີ້ຈະແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ, ແມ່ນບົດບາດເປັນກະດູກສັນຫຼັງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໄພນ້ຳຖ້ວມ, ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ການສັນຈອນຕິດຂັດ, ຂາດທຶນຮອນ ຫຼື ຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການພັດທະນາລະຫວ່າງພາກພື້ນ… ຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານແລ້ວ, ສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການວາງແຜນ ແລະ ພັດທະນາຂະໜາດໃຫຍ່ໃໝ່ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນຫຍັງ?

ມີຫຼາຍສິ່ງທ້າທາຍ, ແຕ່ສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານັ້ນມາພ້ອມກັບໂອກາດສະເໝີ.

ຕົວຢ່າງ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຊັ້ນໃນ ມີຄວາມໜາແໜ້ນ ດ້ານການກໍ່ສ້າງ ສູງ ແລະ ໜາແໜ້ນ ເຮັດໃຫ້ ຂາດພື້ນທີ່ ສີຂຽວ ຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ຍ້ອນວ່າ ຕົວເມືອງ ພາຍໃນ ມີພື້ນທີ່ ສີຂຽວ ປະມານ 0.5 m2 ຕໍ່ຄົນ, ໃນຂະນະທີ່ ຕົວເມືອງ ທີ່ດີ ຕ້ອງການ ເນື້ອທີ່ ຢ່າງໜ້ອຍ 10 m2, ໝາຍຄວາມວ່າ ຕ້ອງເພີ່ມ 20 ເທົ່າ ດ້ວຍ ງົບປະມານ ທີ່ດິນ ຈຳກັດ, ໃນຂະນະທີ່ ຄວາມຕ້ອງການ ເຮືອນຢູ່ ກໍມີຫຼາຍ.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ 2 ແມ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີຫຼາຍເຂດຕ່ຳແຜ່ນທີ່ສ່ຽງໄພນ້ຳຖ້ວມເມື່ອນ້ຳທະເລສູງຂຶ້ນ. ຖ້າການພັດທະນາປະຊາກອນແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນເຂດເຫຼົ່ານີ້ຍັງສືບຕໍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕອບສະຫນອງໃນອະນາຄົດຈະແພງທີ່ສຸດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ນະຄອນມີໂອກາດແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາດັ່ງກ່າວດ້ວຍການແຜ່ຂະຫຍາຍພົນລະເມືອງຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການຢູ່ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບາເຣົາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຕົວເມືອງ, ສ້າງເງື່ອນໄຂເພີ່ມພື້ນທີ່ສີຂຽວ.

ບັນຫາທີ່ຍັງຄົງຄ້າງແມ່ນເມືອງຕັ້ງໃຈຫັນໄປສູ່ແນວຄິດຫຼາຍຂະແໜງການ ແລະ ແນວຄິດເສດຖະກິດຕະຫຼາດຢ່າງແຮງຫຼືບໍ່?

ຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງມີຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງພາກພື້ນຄືແນວໃດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງໃນການວາງແຜນ ແລະ ຊຸກຍູ້ບັນດາຈຸດແຂງຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ?

ກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະໂລກພິເສດ, ການຄຸ້ມຄອງຂະໜາດໃຫຍ່ຄືນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບໍ່ສາມາດເດີນຕາມແບບເກົ່າ. ຖ້າພວກເຮົາຮູ້ວິທີການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະແລະເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນ, ການຄຸ້ມຄອງຈະງ່າຍດາຍແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

ຜ່ານມາ, ການຄຸ້ມຄອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມແບບແຜນຂະແໜງການດຽວ, ແຕ່ລະພະແນກແມ່ນຖືເອົາຂໍ້ມູນຂອງຕົນເອງເຮັດໃຫ້ຂາດການປະສານງານ. ໃນປັດຈຸບັນມັນຕ້ອງເປັນຫຼາຍຂະແຫນງ, ຫມາຍຄວາມວ່າໃນທຸກໆໂຄງການ, ພະແນກການເຂົ້າຮ່ວມຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຈະບໍ່ມີສະຖານະການທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ສໍາເລັດກ່ອນທີ່ຈະພິຈາລະນາການວາງແຜນພື້ນທີ່ຕົວເມືອງ. ຂໍ້ມູນທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ເປັນລະບົບດິຈິຕອນທົ່ວໄປເພື່ອໃຫ້ພະແນກຕ່າງໆສາມາດຂຸດຄົ້ນແລະປະສານງານຮ່ວມກັນ.

ປະຊາຊົນຄວນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການປົກຄອງທີ່ສະຫຼາດ. ແທນທີ່ຈະຕ້ອງໄປສູນຄຸ້ມຄອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຕາມຂັ້ນຕອນ, ປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ຫຼື ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າສາມາດໄປຫາສາຂາສູນບໍລິຫານລັດໃກ້ເຮືອນຊານເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງຕົວເມືອງຄືນໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ຊາວເມືອງທັງຫມົດມີຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດວຽກ, ການສຶກສາ, ການດູແລສຸຂະພາບ, ການບັນເທີງ, ກິລາ, ລະບຽບການບໍລິຫານ, ແລະອື່ນໆພາຍໃນລັດສະໝີ 15 ນາທີຈາກບ່ອນຢູ່ອາໄສ. ອັນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພັດທະນາຮູບແບບຕົວເມືອງຫຼາຍຂົ້ວ, ຫຼາຍສູນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/dinh-hinh-sieu-do-thi-da-cuc-da-trung-tam-cho-tphcm-d374676.html