ບັນດາຕົວເມືອງຂອງຫວຽດນາມ ຕ້ອງມີວິທີເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫຼາດກວ່າ

ຫວຽດນາມ ແມ່ນເວລາທອງເພື່ອຫັນຂະແໜງການຂົນສົ່ງເປັນດິຈິຕອລ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂຄວາມແອອັດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງລະບົບນິເວດການທ່ອງທ່ຽວ - ທຸລະກິດແບບຍືນຍົງ.

Báo Tuổi Trẻ•19/10/2025

giao thông - Ảnh 1. — ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການຂົນສົ່ງຈາກລົດຈັກ, ລົດແທັກຊີ, ລົດເມໄປທາງລົດໄຟ, ລົດເມສາຍນ້ຳ... ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມປະສົບກັບບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ - ພາບ: ກວາງດິງ.

ແຕ່ລະເມືອງໃຫຍ່ມີບັນຫາການຈະລາຈອນຂອງຕົນ, ແຕ່ຈຸດທີ່ພົບເຫັນແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະຊັບຊ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວເມືອງແມ່ນບໍ່ສະດວກເກີນໄປ

ຂ້ອຍໄດ້ມີໂອກາດມາຫວຽດນາມຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອເຮັດວຽກ, ທ່ອງທ່ຽວ ແລະເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງການທ່ອງທ່ຽວສາກົນ ITE ທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃນເດືອນກັນຍາ 2025. ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ ຫຼື ເວລາຝົນຕົກ, ການຂີ່ລົດແທັກຊີ່ ຫຼື ລົດເທັກໂນໂລຍີແມ່ນບໍ່ສະດວກ, ບາງເທື່ອຕ້ອງລໍຖ້າຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ສິ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຄິດຫຼາຍກ່ຽວກັບບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າຄື: ເປັນຫຍັງການເດີນທາງຢູ່ໃນເມືອງທີ່ເຕີບໂຕໄວຄືນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຈຶ່ງບໍ່ສະດວກຫຼາຍ?

ຄໍາຕອບແມ່ນຢູ່ໃນການແບ່ງແຍກ. ນະຄອນໃຫຍ່ຂອງຫວຽດນາມ ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ປະຊາກອນໃນຕົວເມືອງ ແລະການທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ຮັກສາໄວ້ ແລະຂາດການແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ.

ມີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດເຊົ່າຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງແລະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະສານງານ, ການຄຸ້ມຄອງຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ເຊິ່ງກັນແລະກັນ.

giao thông - Ảnh 2. — ທ່ານ Choi Minsuk, ຜູ້ຂຽນບົດຄວາມ

ຈິນຕະນາການ, ເມື່ອຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຊົ່າລົດໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດງານ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະສານງານຂອງຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ ... ມັນຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທັງຫມົດຈາກລົດ, ລົດເມໄປຫາລົດໄຟ ... ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃນການຄຸ້ມຄອງແລະປະຕິບັດການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍລວມຂອງການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ Mobility as a Services (MaaS).

ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງອາຊີແລະເອີຣົບແມ່ນລະດັບຂອງການ synchronization ຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງ. ໃນເອີຣົບ, ລະບົບສາທາລະນະແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະແຕກແຍກຫນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ໃນອາຊີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫວຽດນາມ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການຂົນສົ່ງຈາກລົດຈັກ, ລົດແທັກຊີ, ລົດເມ, ລົດໄຟ, ໄປຫາລົດເຊົ່າຂອງເອກະຊົນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍ, ແຕ່ຍັງແມ່ນໂອກາດເພື່ອສ້າງວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເໝາະສົມ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຈອງຖ້ຽວບິນຫຼືໂຮງແຮມ, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງລາຄາ, ເລືອກຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານແລະຈອງໃນເວລາພຽງສອງສາມນາທີ. ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຊົ່າລົດສ່ວນຕົວສໍາລັບການເດີນທາງທຸລະກິດ, ໄປຮັບພະນັກງານ, ຫຼືສໍາລັບການເດີນທາງເປັນກຸ່ມ, ທ່ານຍັງຕ້ອງໂທຫາ, ອີເມລ໌, ແລະລໍຖ້າລາຄາ. ພາກສະຫນາມຂອງ "ການຂົນສົ່ງທາງບົກ" ຍັງຖືກປະຖິ້ມໄວ້ໃນຂະບວນການຫັນເປັນດິຈິຕອນ.

ໃນຍຸກໂລກາພິວັດ, “ການຂົນສົ່ງ” ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຈາກບ່ອນໜຶ່ງໄປອີກບ່ອນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບວິທີເຊື່ອມຕໍ່ຄົນເຂົ້າເຮັດວຽກ, ການສຶກສາ, ການເດີນທາງ ແລະ ຊີວິດ. ການເຄື່ອນໄຫວສະດວກ, ວ່ອງໄວ ແລະ ໂປ່ງໃສ, ແມ່ນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມທະວີການຜະລິດ, ຂະຫຍາຍໂອກາດທາງທຸລະກິດ ແລະ ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່.

ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງກັບເຕັກໂນໂລຊີ

ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງປະເພດຕ່າງໆຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ້ອງເປັນດິຈິຕອນກ່ອນ. ຖ້າລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຫຼືລົດເມຖືກຄຸ້ມຄອງຢ່າງສະຫຼາດແຕ່ບໍລິສັດເຊົ່າລົດຍັງດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງ, ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່.

ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອໝັ້ນວ່າ: ເມື່ອບັນດາວິສາຫະກິດ, ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດເລີ່ມຖືການຂົນສົ່ງແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ຫວຽດນາມ ສາມາດກາຍເປັນຕົວແບບຂອງພາກພື້ນຢ່າງແທ້ຈິງໃນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວສະຫຼາດ.

ດ້ວຍນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ບ່ອນທີ່ມີວິສາຫະກິດທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດນັບມື້ນັບສຸມໃສ່, ພ້ອມກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາໂຮງງານ, ທ່າເຮືອ, ນະຄອນກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຈຸດນັດພົບຂອງນັກທຸລະກິດຢູ່ທົ່ວ ໂລກ .

ພິເສດແມ່ນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງເມື່ອສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ເຂດ ຫວູງເຕົ່າ - ບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກ່ວາອີກ, ນະຄອນໃໝ່ຈະກາຍເປັນໃຈກາງທີ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ. ການລະເບີດຂອງການເດີນທາງທຸລະກິດ, ກອງປະຊຸມແລະການທ່ອງທ່ຽວຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຫວຽດນາມ ແລະ ສ.ເກົາຫຼີ ມີຈຸດຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຢ່າງ, ຈາກປະຫວັດສາດຈົນຮອດຈິດໃຈກ້າວໜ້າ. ປະຈຸບັນ, ສ.ເກົາຫຼີ ແມ່ນນັກລົງທຶນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ ຫວຽດນາມ, ໃນນັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວ ຫວຽດນາມ ໄປ ສ.ເກົາຫຼີ ລ້ວນແຕ່ແມ່ນກຸ່ມໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ ແລະ ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບັນດາບັນຫາຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທຸລະກິດ, ການເດີນທາງດຳເນີນທຸລະກິດ, ລົດຮັບສົ່ງຈາກສະໜາມບິນ Long Thanh ເຖິງສູນ, ພະນັກງານຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການເຊົ່າລົດໄລຍະຍາວ...

ເມື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທຸລະກິດນີ້ແລ້ວ, ເຮົາກໍສາມາດຂະຫຍາຍໄປສູ່ການທ່ອງທ່ຽວ, ການບໍລິການ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເຊັ່ນ: ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ລົດເມ, ແມ່ນແຕ່ເຮືອນ້ຳ. ຟັງຄືວ່າງ່າຍດາຍແຕ່ການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນແລະການປະຕິບັດການທີ່ດີທີ່ຈະໃຊ້ເວລາດົນນານ.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ທ່ານ Choi Minsuk (CEO ຂອງການເລີ່ມຕົ້ນເຕັກໂນໂລຊີ MOVV)

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/do-thi-viet-nam-can-mot-cach-di-chuyen-thong-minh-hon-20251019091702705.htm