ກອງທັບຄົນຫາບກຳລັງມຸ່ງໜ້າໄປດຽນບຽນຟູ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດ, ແຕ່ຜ່ານສື່ມວນຊົນ ແລະ ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າສົງຄາມຕໍ່ຕ້ານທີ່ຍືດເຍື້ອຂອງປະເທດຊາດໄດ້ເຂົ້າສູ່ປີທີເກົ້າ, ໂດຍໄດ້ຜ່ານໄລຍະປ້ອງກັນ ແລະ ຢຸດຕິ, ແລະ ປະຈຸບັນມັນ "ກຳລັງກຽມພ້ອມຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອກຽມພ້ອມສຳລັບການຕອບໂຕ້ໂດຍທົ່ວໄປ." ກອງທັບ ແລະ ປະຊາຊົນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ ແລະ ກຳລັງໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ; ໜ້າທີ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນການຂົນສົ່ງອາຫານ, ເຄື່ອງໃຊ້, ອາວຸດ, ແລະ ລູກປືນໄປຍັງສະໜາມຮົບເພື່ອສະໜັບສະໜູນກອງທັບທີ່ຕໍ່ສູ້ກັບສັດຕູ.

ລົດເຂັນແຖວຍາວໆຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງໄປຫາການໂຄສະນາຫາສຽງ.

ບໍ່ມີໃຜໃນພວກເຮົາປະຕິເສດໜ້າວຽກນີ້, ແຕ່ຍັງມີຄວາມກັງວົນບາງຢ່າງເພາະວ່າຫຼາຍຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າຮູ້ວິທີຂີ່ລົດຖີບ, ແຕ່ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ມີລົດຖີບ, ແລະຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າທຸກຍາກ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດຊື້ລົດຖີບໄດ້ແນວໃດ? ຫົວໜ້າທີມບ້ານກ່າວວ່າ: "ຜູ້ທີ່ມີລົດຖີບແລ້ວຄວນກະກຽມມັນໃຫ້ດີແລະຂີ່ມັນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຊຸມຊົນຈະໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນບາງຢ່າງສຳລັບການຊື້ອາໄຫຼ່. ສຳລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີລົດຖີບ, ເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບລົດຖີບ. ຊຸມຊົນກຳລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄອບຄົວທີ່ຮັ່ງມີປະກອບສ່ວນເງິນເພື່ອຊື້ລົດຖີບ, ແລະເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກແຮງງານພົນລະເຮືອນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຜູ້ທີ່ມີຊັບພະຍາກອນປະກອບສ່ວນຊັບພະຍາກອນ, ແລະຜູ້ທີ່ມີທັກສະປະກອບສ່ວນທັກສະ: 'ທັງໝົດເພື່ອແນວໜ້າ,' 'ທັງໝົດເພື່ອເອົາຊະນະຝຣັ່ງທີ່ຮຸກຮານ.' ທຸກຄົນຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈແລະກະຕືລືລົ້ນ."

ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມ, ພາຍໃນ 5 ມື້, ພວກເຮົາທັງ 45 ຄົນມີລົດຖີບພຽງພໍທີ່ຈະອອກເດີນທາງໄປຮັບໃຊ້. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບລົດຖີບ "lanh con" ໃໝ່ທີ່ລຸງຂອງຂ້ອຍໄດ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ຊຸມຊົນ.

ພວກເຂົາທັງໝົດລ້ວນແຕ່ເປັນທະຫານໃໝ່, ສະນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຝຶກຝົນ, ຕັ້ງແຕ່ວິທີການມັດມືຈັບກັບເສົາແບກຫາບ, ຂົນສິນຄ້າ, ແລະ ຈາກນັ້ນລອງແບກມັນຢູ່ເທິງເດີ່ນດິນຈີ່, ຖະໜົນຫົນທາງໃນບ້ານ, ແລະ ຊອຍທາງເພື່ອໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ. ໃນຕອນທຳອິດ, ພວກເຂົາສາມາດແບກໄດ້ພຽງແຕ່ສອງສາມກ້າວເທົ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ລົດເຂັນຈະພິກລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ໜັກ, ໂດຍມີນ້ຳໜັກສູງສຸດບໍ່ເກີນ 80 ກິໂລກຣາມ. ແຕ່ພວກເຂົາຄ່ອຍໆຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ. ນອກຈາກການຝຶກຝົນແບກສິນຄ້າ, ການສ້ອມແປງລົດເຂັນ, ແລະ ການກະກຽມທີ່ຈະນຳເອົາອາໄຫຼ່ທີ່ຈຳເປັນບາງຢ່າງ, ທຸກຄົນຍັງຕ້ອງສຶກສານະໂຍບາຍ, ຈຸດປະສົງ, ແຜນການຂົນສົ່ງ, ລະບຽບການເດີນຂະບວນ, ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງການໂຄສະນາຫາສຽງ, ແລະອື່ນໆ.

ໃນຕອນຄ່ຳມືດ, ກຸ່ມລົດບ້ານ Thieu Do ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຂ້າມຂົວ Van Vac pontoon, ແລະ ຍິງສາວໃນບ້ານໄດ້ບອກລາພວກເຮົາດ້ວຍເພງພື້ນເມືອງ:

"ບໍ່ມີໃຜໃນໝູ່ບ້ານຂອງຂ້ອຍຮັກ."

ຂ້ອຍຮັກແຕ່ທະຫານຜູ້ທີ່ແບກບັນລັງ ແລະ ໄມ້ຄ້ອນຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ.

ຄຳແນະນຳສອງສາມຄຳສຳລັບຄົນທີ່ຂ້ອຍຮັກ.

"ເຮັດສຳເລັດພາລະກິດແນວໜ້າແລະກັບຄືນມາ."

ພວກເຮົາໄດ້ຢຸດຢູ່ບ້ານຈີກັນເພື່ອຈັດຕັ້ງກອງທະຫານ ແລະ ກອງຮ້ອຍຂອງເມືອງ ແລະ ຫຸ້ມຫໍ່ສະບຽງອາຫານ. ກອງພັນທຽວໂດໄດ້ຮັບໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງເຂົ້າສານຫຼາຍກວ່າສາມໂຕນໄປຍັງແນວໜ້າ. ເຂົ້າສານໄດ້ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ໃສ່ກະຕ່າ, ແຕ່ລະກະຕ່າມີນ້ຳໜັກລະຫວ່າງ 30, 40, ແລະ 50 ກິໂລກຣາມ. ຫຼັງຈາກຫຸ້ມຫໍ່ແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ເດີນທັບໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ.

ຂະບວນລົດຖີບບັນທຸກເຄື່ອງໃຊ້ ກຳລັງເດີນທາງໄປໂຄສະນາຫາສຽງ.

ເສັ້ນທາງແຂວງ ແທງຮວ່າ - ຮ່ອຍຊວນ ເຊິ່ງເຄີຍເປັນເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດບັນທຸກເປັນປະຈຳ ປະຈຸບັນເຕັມໄປດ້ວຍດິນທີ່ກີດຂວາງທາງ, ຂຸດ ແລະ ຕັດເປັນຕ່ອນໆ, ແຕ່ລະເສັ້ນມີຕົ້ນໂພ ແລະ ໄມ້ໄຜ່ໜາມປົກຄຸມ. ເສັ້ນທາງທີ່ເຄີຍຊື່ຕົງໄດ້ກາຍເປັນຄົດໂຄ້ງ ແລະ ເປັນຂຸຂະ, ເກືອບບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບຄົນຍ່າງ, ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດຖີບມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ທຸກໆມື້, ເຮືອບິນຂອງສັດຕູຝຣັ່ງໄດ້ບິນວົນຢູ່ເທິງຫົວ, ສຳຫຼວດພື້ນທີ່. ໃນຕອນກາງເວັນ, ຖະໜົນຫົນທາງມີປະຊາກອນໜ້ອຍ, ແຕ່ທັນທີທີ່ຕາເວັນຕົກດິນ, ກຸ່ມຄົນທີ່ແບກຫາບສິນຄ້າ ແລະ ລົດເຂັນໄດ້ໄຫຼອອກມາຈາກປ່າໄຜ່ຂອງບ້ານຕ່າງໆ. ໃນຕອນກາງຄືນ, ຖ້າຄົນເຮົາສາມາດນັບດວງດາວໃນທ້ອງຟ້າໄດ້, ພວກເຂົາສາມາດນັບໄຟກະພິບ ແລະ ແກວ່ງໄປມານັບບໍ່ຖ້ວນຂອງກຳມະກອນທີ່ແບກຫາບສະບຽງອາຫານ, ແລ່ນໄປຕາມເສັ້ນທາງ. ສຳລັບພວກເຮົາຄົນຂັບລົດເຂັນ, ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ "ໄຟໃຕ້ຕົວລົດ" ຊົ່ວຄາວທີ່ພວກເຮົາຕິດໄວ້ທາງໜ້າຂອງລົດເຂັນຂອງພວກເຮົາ; ໂຄມໄຟແມ່ນເຄິ່ງເທິງຂອງຂວດສີຂາວທີ່ຕັດເປັນເຄິ່ງ, ລູກລອຍແມ່ນສຳລັບນ້ຳມັນ, ແລະ ໄສ້ໄຟແມ່ນຂວດໝຶກ; ໂຄມໄຟ ແລະ ລູກລອຍຖືກວາງໄວ້ພາຍໃນທໍ່ໄມ້ໄຜ່ທີ່ມີຮູຂະໜາດເທົ່າກຳປັ້ນຕັດອອກເພື່ອໃຫ້ແສງສະຫວ່າງສາມາດສ່ອງຜ່ານໄດ້, ພຽງພໍທີ່ຈະສ່ອງແສງສະຫວ່າງໃຫ້ຖະໜົນເພື່ອໃຫ້ລໍ້ໝຸນໄດ້, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງລະວັງເຮືອບິນ.

ການເດີນທາງໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ ພັກຜ່ອນໃນຕອນກາງເວັນ, ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາໜຶ່ງອາທິດເພື່ອໄປຮອດສະຖານີລົດໄຟ ແຄນນັງ (Bá Thước). ໂດຍລວມແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ເດີນທາງພຽງແຕ່ປະມານ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້. ເມື່ອມາຮອດ ແຄນນັງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ວ່າຂະບວນລົດຂົນສົ່ງຈາກເມືອງ ແທງຮວາ ກຳລັງຈັດການຂົນສົ່ງຂ້າມແມ່ນ້ຳ ລາຮັນ. ສະຖານີລົດໄຟ ແຄນນັງ ຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງ, ເປັນສະຖານທີ່ເຕົ້າໂຮມຂອງກຳມະກອນພົນລະເຮືອນຈາກເມືອງຕ່າງໆໃນແຂວງ ແທງຮວາ, ພ້ອມກັບບາງຄົນຈາກແຂວງ ເຫງອານ .

ຖະໜົນ Cành Nàng, ເມືອງຫຼວງຂອງເມືອງ Bá Thước, ເຄີຍເປັນສະຖານທີ່ເຕົ້າໂຮມຂອງກຸ່ມກຳມະກອນທີ່ຂົນສິນຄ້າດ້ວຍການຍ່າງ, ໃຊ້ລົດເຂັນ ແລະ ເຮືອ, ກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຂົວ, ແລະ ນຳພາງົວ ແລະ ຄວາຍ...

ຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າຈົນຮອດຄ່ຳ, ຖະໜົນຫົນທາງງຽບສະຫງັດ, ແຕ່ໃນຕອນກາງຄືນພວກມັນຄຶກຄື້ນແລະມີຊີວິດຊີວາ, ມີໄຟສາຍສະຫວ່າງສະຫວ່າງ. "ຜູ້ຄົນແລະລົດເຂັນແອອັດໄປທົ່ວແຜ່ນດິນ, ແບກຫາບສິ່ງຂອງຄືກັບປາຊາດີນ." ສຽງຮ້ອງໂຮ, ສຽງຮ້ອງເພງ, ແລະສຽງຮ້ອງບອກກັນດັງກ້ອງໄປທົ່ວຄືນ. ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບຍາດພີ່ນ້ອງຈາກບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງພວກເຮົາທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງລູກປືນແລະສະບຽງອາຫານ. ກຳມະກອນພົນລະເຮືອນທີ່ຂົນສົ່ງສະບຽງອາຫານໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ທີ່ນີ້ກ່ອນທີ່ຈະຂ້າມຊ່ອງ Eo Gió ໄປຫາສະຖານີ Phú Nghiêm. ກຳມະກອນພົນລະເຮືອນທີ່ໃຊ້ລົດເຂັນໄດ້ຂ້າມແມ່ນ້ຳ La Hán ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເດີນທາງຈາກ La Hán ໄປຫາ Phú Nghiêm ແລະ Hồi Xuân. ມີເຮືອຂ້າມຟາກຫຼາຍກວ່າສິບລຳໄດ້ຕໍ່ສູ້ຕັ້ງແຕ່ຄ່ຳຄືນຈົນຮອດຮຸ່ງເຊົ້າເພື່ອຂົນສົ່ງຂະບວນລົດຂົນສົ່ງ Thiệu Hóa ຂ້າມແມ່ນ້ຳ. ໜ່ວຍຂອງພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ເດີນທັບຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອໃຫ້ທັນຂະບວນລົດຂົນສົ່ງຂອງເມືອງ Thanh Hóa. ພວກເຮົາໄດ້ມາຮອດ Phú Nghiêm ທັນເວລາເພື່ອເຊື່ອງລົດເຂັນຂອງພວກເຮົາເມື່ອເຮືອບິນ Hencat ສອງລຳໄດ້ບິນລົງແລະຖິ້ມລະເບີດໃສ່ພື້ນທີ່. ໂຊກດີ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼົບລີ້ຢູ່ໃນຖ້ຳໄດ້. ເມືອງຝູງເງິມມີຖ້ຳຫຼາຍແຫ່ງ, ບາງບ່ອນໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະບັນຈຸຄົນໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ, ແລະແຂງແຮງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງ 10 ມື້ຂອງການເດີນທັບ, ໜ່ວຍຂອງພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບການໂຈມຕີຢ່າງໃກ້ຊິດສາມຄັ້ງ. ໃນຄັ້ງນີ້, ຖ້າພວກເຮົາມາຊ້າພຽງແຕ່ສອງສາມນາທີ, ພວກເຮົາອາດຈະຖືກໂຈມຕີໂດຍສັດຕູໃນເສັ້ນທາງ, ແລະການເສຍຊີວິດຈະເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ກຸ່ມເມືອງແທງຮວາໄດ້ນຳໜ້າ, ຕາມດ້ວຍກຸ່ມທຽວຮວາ. ພໍພວກເຂົາອອກໄປ, ເຮືອບິນ B-26 ສອງລຳໄດ້ມາຮອດ ແລະ ຖິ້ມລະເບີດ ແລະ ລູກສອນໄຟຫຼາຍສິບລູກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່າມກາງໂຊກດີຂອງພວກເຮົາ, ຍັງມີໂຊກຮ້າຍຂອງສະຫາຍ ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມຊາດຂອງພວກເຮົາ: ການຖິ້ມລະເບີດທີ່ຈຽງຫວາກໄດ້ຂ້າຄົນປະມານສິບຄົນ, ແລະ ການຍິງປືນໃຫຍ່ທີ່ຝູງເງິມຍັງໄດ້ເອົາຊີວິດກຳມະກອນພົນລະເຮືອນສອງຄົນທີ່ກຳລັງແຕ່ງກິນຢູ່ແຄມຫ້ວຍນ້ຳ.

ບາງຂະບວນໄດ້ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນບັນດາຂະບວນລົດຂົນສົ່ງສັດສອງຂະບວນ, ແລະບາງຂະບວນໄດ້ຖອຍຫຼັງໄປແລ້ວ, ບໍ່ສາມາດທົນຕໍ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້. ຂະບວນລົດ Thieu Hoa ໄດ້ພັກຜ່ອນເປັນເວລາໜຶ່ງມື້ຢູ່ Phu Nghiem ເພື່ອ "ຝຶກອົບຮົມເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ຈັດລະບຽບກອງທັບຄືນໃໝ່," ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຂວັນກຳລັງໃຈຂອງສະມາຊິກໜ່ວຍ, ເພີ່ມຄວາມລະມັດລະວັງ, ແລະຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການເດີນທັບ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພາະວ່າພະນັກງານພົນລະເຮືອນບາງຄົນບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການເດີນທັບ, ເຊິ່ງເປີດເຜີຍຈຸດປະສົງຂອງພວກເຂົາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສັດຕູໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າພວກເຮົາກຳລັງເປີດການໂຈມຕີຄັ້ງໃຫຍ່ຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງສະແກນເສັ້ນທາງເດີນທັບຂອງພວກເຮົາທຸກໆມື້ດ້ວຍເຮືອບິນ, ຖິ້ມລະເບີດໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ໜ້າສົງໄສ.

ຫຼັງຈາກສຳເລັດ "ການຝຶກຊ້ອມທາງທະຫານ" ຂອງພວກເຮົາ, ກຸ່ມຂອງພວກເຮົາໄດ້ປີນຂຶ້ນເນີນອຽນງວາໄປຍັງສະຖານີໂຮ້ຍຊວນ. ເນີນອຽນງວາມີຄວາມຍາວ 5 ກິໂລແມັດ. ມັນມີ 10 ຂັ້ນ - ເອີ້ນວ່າແນວນັ້ນເພາະວ່າການປີນຂຶ້ນຄືກັບການປີນຂັ້ນໄດ. ຜູ້ທີ່ຂົນເຄື່ອງໃຊ້ຍ່າງໄປມາ, ເທື່ອລະກ້າວ, ໃນຂະນະທີ່ໃນມື້ທີ່ມີແດດອອກ, ສາມຄົນຕ້ອງຍູ້ລົດເຂັນຂຶ້ນເນີນ; ໃນມື້ທີ່ມີຝົນຕົກແລະລື່ນ, ຫ້າຫາເຈັດຄົນຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ດຶງແລະຍູ້. ມັນເມື່ອຍແທ້ໆ, ດ້ວຍເຫື່ອໄຫຼອອກມາຈາກໃບໜ້າຂອງພວກເຮົາ, ພຽງແຕ່ເພື່ອເອົາລົດເຂັນຂຶ້ນເນີນ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ເມື່ອຍກວ່ານັ້ນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນໄລຍະສັ້ນໆ, ພວກເຮົາກໍ່ແຂງແຮງຄືເກົ່າ. ການລົງເນີນແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ລົດເຂັນເສຍຫຼາຍຄັນເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດອີກດ້ວຍ.

ທີມງານເມືອງແທງຮວາມີສະມາຊິກຄົນໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບດັງຢູ່ເທິງຖະໜົນ ແລະ ເສຍຊີວິດຍ້ອນການຕຳເນື້ອອ້ອຍ; ທີມງານທຽວຮວາມີສະມາຊິກຫ້າຫຼືເຈັດຄົນທີ່ແຂນຫັກ ແລະ ມີຮອຍຟົກຊ้ำທີ່ຫົວເຂົ່າ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຕາມທາງກ່ອນທີ່ຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຖອຍໄປທາງຫຼັງ. ການລົງເນີນ, ຖ້າມັນເປັນເນີນປົກກະຕິ, ທ່ານສາມາດປ່ອຍເບຣກ ແລະ ໄປໄດ້, ແຕ່ເມື່ອຂຶ້ນເນີນຊັນ, ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ທ່ານຕ້ອງການເບຣກສາມປະເພດ: ຢູ່ທາງໜ້າ, ຄົນໜຶ່ງຈະຈັບມືຈັບຢ່າງແໜ້ນໜາດ້ວຍມືຊ້າຍ ແລະ ຍູ້ໄປທາງຫຼັງ, ໃນຂະນະທີ່ມືຂວາຂອງພວກເຂົາບີບລໍ້ໜ້າໃຫ້ກິ້ງຊ້າໆ; ຢູ່ທາງຫຼັງ, ອີກຄົນໜຶ່ງຈະມັດເຊືອກໃສ່ຊັ້ນວາງກະເປົ໋າ ແລະ ດຶງມັນກັບຄືນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບຈະຈັບມືຈັບ ແລະ ເສົາເພື່ອຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ ແລະ ເບຣກ. ເບຣກແມ່ນໄມ້ທ່ອນນ້ອຍໆ, ຕັດເປັນເຄິ່ງ ແລະ ສຽບຢູ່ໃຕ້ຢາງລົດຫຼັງ; ຫຼັງຈາກການທົດລອງຫຼາຍຄັ້ງ, ເບຣກປະເພດນີ້ໄດ້ພິສູດວ່າມີປະສິດທິພາບແຕ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຕໍ່ຢາງລົດ. ຕໍ່ມາ, ມີຄົນຄິດເຖິງແນວຄວາມຄິດທີ່ຈະພັນຢາງລົດເກົ່າອ້ອມດ້ວຍລິ້ມໄມ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງລົດ.

ພວກເຂົາເດີນທັບໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ ຢຸດຢູ່ບ້ານພັກແຄມທາງໃນຕອນກາງເວັນເພື່ອກິນ ແລະ ນອນ. ການນອນຫຼັບສະບາຍ, ແຕ່ການກິນຕ້ອງອີ່ມຫຼາຍ. ຢູ່ແນວໜ້າ, ເຂົ້າ, ເກືອ, ແລະ ປາແຫ້ງແມ່ນມີຢູ່ຢ່າງພ້ອມ, ແລະ ບາງຄັ້ງກໍມີນ້ຳຕານ, ນົມ, ຊີ້ນງົວ, ແລະ ຂອງຫວານ. ສ່ວນຜັກປ່າ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປັນສ່ວນ: ຜັກຂຽວປ່າ, ຜັກຫົມນ້ຳ, ດອກເບັນຈະມາດ, ໃບໝາກ, ຜັກຊີ, ມັນຕົ້ນນ້ຳ... ກໍ່ບໍ່ມີການຂາດແຄນ.

ຜ່ານການເດີນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຈາກບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງເຂົາເຈົ້າໄປຫາສະຖານີລົດໄຟໂຮ່ຍຊວນ, ໝວດທະຫານທ້ຽວໂດໄດ້ສູນເສຍທະຫານສາມຄົນ: ຄົນໜຶ່ງເສຍຊີວິດຍ້ອນໄຂ້ຍຸງ, ຄົນໜຶ່ງມີໂຄງລົດມ້າຫັກ, ແລະອີກຄົນໜຶ່ງບໍ່ສາມາດທົນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້, ໄດ້ເສຍຊີວິດຫຼັງຈາກມາຮອດສະຖານີລົດໄຟແຄນນັງບໍ່ດົນ. ທະຫານທີ່ເຫຼືອໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບຄົນຫາບຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຮ້ອຍຄົນຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງພົນລະເຮືອນຂອງເມືອງແທງຮວາ ແລະ ທ້ຽວຮວາ, ກ້າຫານຜ່ານຄືນຝົນຕົກ ແລະ ເປີ້ນພູທີ່ຊັນດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ບໍ່ສັ່ນຄອນ.

"ຝົນຕົກໜັກຫຼາຍຈົນເສື້ອຜ້າຂອງຂ້ອຍປຽກ."

"ມາປຽກນ້ຳກັນເທາະ ເພື່ອໃຫ້ຈິດໃຈຂອງກຳມະກອນໄດ້ຟື້ນຄືນຊີວິດ."

ແລະ:

"ປີນຂຶ້ນໄປເທິງເນີນພູທີ່ສູງຊັນ"

"ພຽງແຕ່ການເຂົ້າຮ່ວມໃນພາລະກິດສະໜອງເທົ່ານັ້ນ ຈຶ່ງສາມາດເຂົ້າໃຈການປະກອບສ່ວນຂອງປະທານໂຮ່ຈິມິນຢ່າງແທ້ຈິງ."

ພວກເຮົາໄດ້ມາຮອດສະຖານີຊວ້ຍຣຸດໃນມື້ທີ່ກອງທັບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຍິງປືນລູກທຳອິດໃສ່ເນີນພູຮິມລາມ, ເຊິ່ງເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສູ້ຮົບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງຮູ້ວ່າພວກເຮົາກຳລັງຮັບໃຊ້ຢູ່ໃນການສູ້ຮົບ ດຽນບຽນ ຟູ.

ຖ້າແຂວງກອນໜັງເປັນສະຖານທີ່ເຕົ້າໂຮມຂອງກຳມະກອນຈາກເມືອງຕ່າງໆພາຍໃນແຂວງແທງຮວ່າ, ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ຍັງເປັນຈຸດພົບປະຂອງກຳມະກອນຈາກແຂວງເຊີນລາ, ນິງບິ່ງ, ແລະ ນາມດິ້ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເປັນຄົນແປກໜ້າ, ແຕ່ມັນກໍ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າພວກເຂົາຮູ້ຈັກກັນມາດົນແລ້ວ.

ກຳມະກອນພົບກັບກຳມະກອນອີກແລ້ວ.

ຄືກັບການພົບກັນຂອງນົກຟີນິກ ແລະ ຫ່ານ, ຕົ້ນ paulownia...

ກຳມະກອນພົບກັບກຳມະກອນອີກແລ້ວ.

ຄືກັບເມຍພົບຜົວຂອງຕົນ, ຄືກັບແຜ່ນດິນແຫ້ງແລ້ງທີ່ໄດ້ຮັບຝົນ.

ໜ່ວຍຂົນສົ່ງທຽວຮວາໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງໃຫ້ຂົນສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນສາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົ້າສານຈາກບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ເຊິ່ງຖືກຜະນຶກໄວ້ຈາກບ້ານເກີດ ແລະ ຂົນສົ່ງມາທີ່ນີ້, ຕອນນີ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນສາງຢ່າງປອດໄພ ແລະ ອາດຈະຖືກໂອນໄປຍັງແນວໜ້າໃນໄວໆນີ້, ຫຼື ຄືນນີ້, ຫຼື ມື້ອື່ນ, ພ້ອມກັບເຂົ້າສານຈາກທຸກພາກພື້ນອື່ນໆໃນພາກເໜືອ.

ຫຼັງຈາກຂົນສິນຄ້າລົງແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງໃຫ້ຖອຍໄປທີ່ສະຖານີໂຮ່ຍຊວນ, ແລະ ຈາກໂຮ່ຍຊວນ ພວກເຮົາໄດ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ຊ້ວຍຣັດ. ໂຮ່ຍຊວນ - ຊ້ວຍຣັດ - ໂຮ່ຍຊວນ, ຫຼື ຫຍໍ້ວ່າສະຖານີ VC5 ຫຼື VC4, ພວກເຮົາໄດ້ໄປມາຄືກັບລົດຮັບສົ່ງ, ດ້ວຍຄວາມປິຕິຍິນດີຕໍ່ໄຊຊະນະຕິດຕໍ່ກັນທີ່ລາຍງານຈາກດຽນບຽນຟູ.

ເສັ້ນທາງຈາກສະຖານີ VC4 ຫາສະຖານີ VC5, ຕາມແຄມແມ່ນ້ຳມາ, ມີທາງລັດຫຼາຍເສັ້ນທາງຜ່ານເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນທີ່ດຽວນີ້ໄດ້ຖືກຖາງ ແລະ ຂະຫຍາຍໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນ. ບາງສ່ວນກໍ່ກວ້າງພໍທີ່ລົດເຂັນຈະມ້ວນໄປມາເທິງຕໍໄມ້ທີ່ຫາກໍ່ຕັດໃໝ່ໆ. ໃນບາງບ່ອນ, ເສັ້ນທາງຖືກສ້າງຂຶ້ນຕິດກັບໜ້າຜາທີ່ຖືກເຊາະເຈື່ອນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເວທີໄມ້ ແລະ ແຜ່ນໄມ້ໄຜ່ວາງໄວ້ຕິດກັບໜ້າຜາເພື່ອໃຫ້ຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະຜ່ານໄປໄດ້. ໂດຍການຍູ້ລົດເຂັນໄປຕາມພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າຂ້ອຍກຳລັງເດີນທາງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຫີນໃນບາທຸກ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນນິຍາຍໂຣແມນຕິກຂອງສາມອານາຈັກ; ການກ້າວຜິດພາດພຽງຄັ້ງດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ທັງຂ້ອຍ ແລະ ລົດເຂັນຕົກລົງໄປໃນແມ່ນ້ຳ ຫຼື ຮ່ອມພູໄດ້.

ເນີນພູຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ຍາວ ຫຼື ຊັນ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕັ້ງຂຶ້ນເພາະວ່າເສັ້ນທາງຕັດຜ່ານຫ້ວຍຫຼາຍສາຍ, ແລະແຕ່ລະຫ້ວຍມີຄວາມຊັນ ແລະ ຕາມດ້ວຍເນີນພູຂຶ້ນເນີນ. ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງເສັ້ນທາງໄປ Hoi Xuan ແລະ La Han, ມັນຕ້ອງໃຊ້ສາມຫຼືສີ່ຄົນເພື່ອເອົາຍານພາຫະນະລົງເນີນ, ຢູ່ທີ່ນີ້ມັນຕ້ອງໃຊ້ເຈັດຫຼືແປດຄົນ; ເນີນພູທັງຊັນ ແລະ ລື່ນ. ບາງຄັ້ງມັນໃຊ້ເວລາເຄິ່ງມື້ສຳລັບໜ່ວຍທັງໝົດເພື່ອຂ້າມເນີນພູ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາສາມາດເດີນທາງໄດ້ພຽງແຕ່ຫ້າຫຼືເຈັດກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ແລະພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເດີນທາງໃນຕອນກາງຄືນເພາະວ່າເຮືອບິນຂອງສັດຕູບໍ່ຮູ້ເຖິງເສັ້ນທາງນີ້ເລີຍ.

ໃນຕອນກາງຄືນ, ໂດຍບໍ່ມີທີ່ພັກອາໄສ ຫຼື ຄ້າຍພັກ, ສະຫາຍຂອງຂ້ອຍ ແລະ ຂ້ອຍ ຈະເອົາລົດຖີບວາງໄວ້ກັບເສົາ, ປົກດ້ວຍເສື້ອກັນຝົນ, ແລະ ນອນເທິງກະສອບເຂົ້າ. ໃນຄືນທີ່ມີຝົນຕົກ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໃສ່ເສື້ອກັນຝົນ ແລະ ລໍຖ້າຮຸ່ງເຊົ້າ. ຈາກ VC4 ຫາ VC5, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບເຂົ້າສານຫ້າມື້. ຕອນບ່າຍມື້ນັ້ນ, ຫຼັງຈາກເດີນທັບສາມມື້, ພວກເຮົາໄດ້ຢຸດ, ຈອດລົດຖີບຂອງພວກເຮົາໄວ້ແຄມແມ່ນ້ຳມາ, ແລະ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກຳລັງຈະຕັ້ງເຕົາເພື່ອແຕ່ງກິນ, ຝົນກໍ່ຕົກລົງມາຢ່າງໜັກ. ທຸກຄົນຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງວ່ອງໄວ; ຊາຍສອງຄົນຢູ່ແຕ່ລະເຕົາໄດ້ຍືດຜ້າພາດສະຕິກເພື່ອປົກໄຟຈົນກວ່າເຂົ້າຈະສຸກ.

ຝົນໄດ້ຕົກບໍ່ຢຸດຕະຫຼອດຄືນ, ແລະຝົນກໍ່ບໍ່ຢຸດຈົນຮອດຕອນເຊົ້າ; ທຸກຄົນໄດ້ປຶກສາຫາລືກັນກ່ຽວກັບການຕັ້ງເຕັ້ນເພື່ອກະກຽມຮັບມືກັບຝົນຕົກໜັກທີ່ຍາວນານ. ເມື່ອຕັ້ງເຕັ້ນແລ້ວ, ຝົນກໍ່ຢຸດຕົກ. ເມື່ອຫຼຽວເບິ່ງເສັ້ນທາງຂ້າງໜ້າ, ມັນບໍ່ແມ່ນຖະໜົນອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ເປັນແມ່ນ້ຳ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ເປີດໃໝ່ທີ່ແລ່ນຕາມແຄມແມ່ນ້ຳຂ້າງໜ້າຜາ. ພວກເຮົາລໍຖ້າໝົດມື້, ແຕ່ນ້ຳຍັງບໍ່ທັນຫຼຸດລົງ. ບາງທີມັນຍັງຝົນຕົກຢູ່ທາງເທິງ, ພວກເຮົາຄິດ, ແລະທຸກຄົນກໍ່ກັງວົນ ແລະ ກັງວົນ. ພວກເຮົາຄວນກັບຄືນໄປທີ່ສະຖານີ VC4 ຫຼືລໍຖ້າໃຫ້ນ້ຳຫຼຸດລົງກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່? ຄຳຖາມໄດ້ຖືກຖາມ ແລະ ຕອບ. ຫົວໜ້າກອງຮ້ອຍຂອງຂ້ອຍ ແລະ ຂ້ອຍໄດ້ໄປປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຫຼວດ. ພວກເຮົາໄດ້ລຸຍນ້ຳລົງໄປໃນນ້ຳ, ເພິ່ງພາໜ້າຜາ, ຍ່າງໄປຕາມທາງເທິງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໂຊກດີ, ສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງອ້ອມຮອບໜ້າຜາ, ຍາວບໍ່ຮອດ 1 ກິໂລແມັດ, ສາມາດລຸຍນ້ຳໄດ້; ນ້ຳພຽງແຕ່ຮອດແອວ ແລະ ໜ້າເອິກຂອງພວກເຮົາເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາໄດ້ກັບຄືນມາ ແລະ ຈັດກອງປະຊຸມສຸກເສີນ. ທຸກຄົນເຫັນດີນຳກັນວ່າ: "ບໍ່ວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງສົ່ງສະບຽງອາຫານໄປສະຖານີ VC5 ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ແນວໜ້າກຳລັງລໍຖ້າພວກເຮົາຢູ່, ທຸກຄົນເພື່ອແນວໜ້າ!"

ແຜນການໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້, ແລະພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງພວກເຮົາກໍ່ໄດ້ສ້າງແພໄມ້ໄຜ່ຫຼາຍກວ່າສິບສອງແພສຳເລັດ. ພວກເຮົາໄດ້ໂຫຼດສິນຄ້າໃສ່ແພ, ຫຼຸດພວກມັນລົງໃນນໍ້າ, ແລະລາກພວກມັນຂຶ້ນໄປຕາມທາງຂຶ້ນນໍ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຜົນ, ເພາະວ່າມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ມີກະແສນໍ້າແຮງ. ເມື່ອພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຮົາຈະຕ້ອງລົ້ມเหลว, ຫົວໜ້າກອງເຮືອໄດ້ມີແນວຄວາມຄິດຂຶ້ນມາ: ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຍົກຄືກັບເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ສຳລັບຂົນສົ່ງຜູ້ບາດເຈັບ. ຜູ້ຊາຍສີ່ຄົນຕໍ່ເຄື່ອງຍົກ, ແຕ່ລະຄົນແບກເຂົ້າສອງຖົງ. ພວກເຮົາຍົກເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນເທິງບ່າຂອງພວກເຮົາ ແລະຍ່າງຂຶ້ນນໍ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ: ໂຊກດີ! ການຂົນສົ່ງເຂົ້າຄືກັບການຂົນສົ່ງຜູ້ບາດເຈັບ! ຫຼັງຈາກເກືອບໜຶ່ງມື້ເຕັມທີ່ຈົມຢູ່ໃນນໍ້າ, ໜ່ວຍງານສາມາດຂົນສົ່ງເຂົ້າຫຼາຍກວ່າສາມໂຕນຂ້າມພາກສ່ວນທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ ແລະສົ່ງມັນໄປສະຖານີ VC5 ໃຫ້ທັນເວລາ. ໃນເວລານີ້, ພະນັກງານພົນລະເຮືອນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນກຳລັງລໍຖ້າເຂົ້າຢູ່ສະຖານີ VC5. ເຂົ້າມີຄ່າຫຼາຍຢູ່ສະຖານີໃນເວລານີ້!

ເມື່ອນ້ຳຖ້ວມຫຼຸດລົງ, ພວກເຮົາໄດ້ກັບຄືນໄປສະຖານີ VC4 ແລະຈາກ VC4 ໄປ VC5. ໃນມື້ທີ່ທົ່ວປະເທດປິຕິຍິນດີກັບໄຊຊະນະທີ່ດຽນບຽນຟູ, ພວກເຮົາພະນັກງານຫາບ 40 ຄົນໄດ້ກັບຄືນບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຄວາມພາກພູມໃຈທີ່ໃສ່ເຄື່ອງໝາຍ "ທະຫານດຽນບຽນຟູ" ຢູ່ເທິງໜ້າເອິກຂອງພວກເຮົາ.

ອີງຕາມໜັງສືພິມກອງທັບປະຊາຊົນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolaocai.vn/doi-quan-xe-tho-len-dien-bien-post382961.html