ບຸກທະລຸໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກທິດຕາເວັນຕົກຫາທິດຕາເວັນອອກຂອງເມືອງ Hai Phong

ບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນດ້ານການສັນຈອນຂອງແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ແລະ ນະຄອນຫາຍຟ່ອງເກົ່າໃນໄລຍະນີ້ ຈະເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ເມືອງໃໝ່ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ ເພື່ອພັດທະນາໄວຂຶ້ນ.

ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ຂອງ​ເມືອງ​ແທງ​ມິ​ງ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ-​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ (​ເກົ່າ) ​ໄດ້​ເປີດ​ໃຫ້​ສັນຈອນ, ກາຍ​ເປັນ​ເສັ້ນທາງ​ສັນຈອນ​ທີ່​ສຳຄັນ.

ທິດຕາເວັນຕົກເປີດເສັ້ນທາງສັນຈອນຫຼັກ

​ໄລຍະ 2020 – 2025, ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ (​ເກົ່າ) ຈະ​ທຸ້ມ​ເທ​ແຫຼ່ງກຳລັງ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ລະບົບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ.

​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ-ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ຈະລາຈອນ​ກຸ່ມ A ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ 1.778 ຕື້​ດົ່ງ. ນີ້​ກໍ່​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ມີ​ເສັ້ນທາງ​ຍາວ​ທີ່​ສຸດ, ​ເສັ້ນທາງ​ຊີວິດ​ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ (​ເກົ່າ).

ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຍາວ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ 36,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ-ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ​ໄດ້​ວາງ​ແຜນ​ຈະ​ມີ 4-6 ​ເລນ, ​ໂດຍ​ມີ​ໄລຍະ​ການ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ລະດັບ III (​ເສັ້ນທາງ 12 ​ແມັດ, ​ໜ້າ​ດິນ 11 ມ). ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ຂົວ​ໃໝ່ 2 ​ແຫ່ງ​ຄື: ຂົວ​ພີ​ຊາ ​ແລະ ຂົວ​ບັກ​ຮຸງ​ໄຫ.

ຊຸດທຳອິດຂອງໂຄງການແມ່ນໄດ້ເລີ່ມໃນເດືອນກໍລະກົດ 2022, ຊຸດສຸດທ້າຍໄດ້ເລີ່ມໃນເດືອນມັງກອນ 2023. ໃນວັນທີ 19 ເມສາ 2025, ໂຄງການໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ພິທີເປີດໄດ້ຈັດຂຶ້ນ.

ຂົວ​ກວາງ​ແທ່ງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເມືອງ​ອານ​ລາວ​ຂອງ​ນະຄອນ ​ຫາຍ​ຟ່ອງ ​ກັບ​ເມືອງ​ແທງ​ຮ່າ​ແຂວງ​ຫາຍ​ເຢືອງ (​ເກົ່າ) ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ Van Uc ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນຳ​ໃຊ້. ພາບ: TRUNG KIEN

​ໃນ​ວັນ​ດຽວ​ກັນ, ​ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ເໜືອ-​ໃຕ້ ​ເມືອງ ​ແທງ​ມິ​ງ ກໍ່​ໄດ້​ເປີດ​ການ​ສັນຈອນ. ​ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ຂອງ​ເມືອງ​ແທງ​ມິ​ງ ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ-ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ, ກາຍ​ເປັນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຫຼັກ​ຂອງ​ພາກ​ໃຕ້​ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ (ເກົ່າ).

ຕາມ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ນະຄອນ​ຫາຍ​ຟ່ອງ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ແລ້ວ, ການ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ​ເປີດ​ເສັ້ນທາງ​ໂຄງການ​ທັງ​ໝົດ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ໝາຍ​ສຳຄັນ, ສ້າງ​ເປັນ​ແກນ​ຈະລາຈອນ​ລະຫວ່າງ​ພາກ​ພື້ນ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 5 ກັບ​ທາງ​ດ່ວນ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ຫາຍ​ຟ່ອງ, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 38B, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 10; ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ບັນດາ​ເມືອງ ກ່າ​ຈ່າງ, ບິ່ງ​ຢາງ, ​ແທງ​ມິນ, ນິງ​ຈຽງ, ຕູ​ກີ, ແທງ​ຮ່າ (​ເກົ່າ).

​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ປະກອບສ່ວນ​ສຳ​ເລັດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ພາກ​ພື້ນ, ສ້າງ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ສະດວກ​ເພື່ອ​ດຶງ​ດູດ​ນັກ​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ເຂດ​ອຸດສາຫະກຳ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ, ສ້າງ​ບາດກ້າວ​ບຸກທະລຸ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ​ຂອງ​ບັນດາ​ເມືອງ​ຄື: ແຄມ​ຈຽງ, ບິ່ງ​ຢາງ, ​ແທງ​ມິນ ​ແລະ ​ແຂວງ​ຫາຍ​ເຢືອງ​ເວົ້າ​ລວມ, ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ເຂດ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ​ນະຄອນ ຫາຍ​ຟ່ອງ.

ແກນຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ກັບ ກວ໋າ - ນິງບິ່ງ, ທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 38B, ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ເສັ້ນທາງແກນເໜືອ - ໃຕ້ ແຂວງ ຫາຍເຢືອງ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 37, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10 ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍເສັ້ນທາງຂອງແຂວງເກົ່າ ຫາຍເຢືອງ ເພື່ອສ້າງເປັນຕາໜ່າງການສັນຈອນໄປມາຫາສູ່ກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ບັນດາ​ແຂວງ​ໃກ້​ຄຽງ​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ ​ແລະ ນະຄອນ​ຫາຍ​ຟ່ອງ, ປະຈຸ​ບັນ​ໄດ້​ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຕາ​ເວັນ​ອອກ - ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ​ນະຄອນ Hai Phong ພາຍຫຼັງ​ການ​ລວມຕົວ.

ໃນໄລຍະ 2020 – 2025, ແຂວງ ຫາຍເຢືອງ (ເກົ່າ) ໄດ້ວາງແຜນຜັງເສັ້ນທາງສັນຈອນຍຸດທະສາດໃໝ່, ສຸມໃສ່ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ (57 ໂຄງການສຳຄັນ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 285 ກິໂລແມັດ, ລວມຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 30.000 ຕື້ດົ່ງ), ລະດົມການລົງທຶນຈາກສັງຄົມເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງ 4 ໂຄງການຈະລາຈອນ; ສົມທົບ​ກັນ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່ 6 ​ແຫ່ງ, ​ແລະ ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທາງ​ນ້ຳ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່ 2 ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ເມືອງ​ນິງ​ຢາງ ​ແລະ ​ເມືອງ​ກິງ​ມອນ (​ເກົ່າ).

ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ແມ່ນ​ປະ​ຕູ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ພາກ​ເຫນືອ​.

ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ສິນຄ້າ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ສຸດ​ທີ່​ເຄີຍ​ເຂົ້າ​ຈອດ​ຢູ່​ນະຄອນ​ຫາຍ​ຟ່ອງ. ພາບ: LE DUNG

ໃນໄລຍະນີ້, ຢູ່ທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນໄດ້ຫັນປ່ຽນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ທັນສະໄໝ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ເປັນສູນກາງການສັນຈອນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເປັນປະຕູຫຼັກອອກສູ່ທະເລຂອງບັນດາແຂວງພາກເໜືອ, ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ, ລະບົບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ດ່ານ​ສາກົນ ຫາຍ​ຟ່ອງ ຢູ່​ແຂວງ​ລາ​ຮ່ວາ ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງທຶນ ​ແລະ ຍົກ​ລະດັບ, ສາມາດ​ຮັບ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ນ້ຳ​ໜັກ​ເຖິງ 165.000 DWT ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ອອກ​ຈາກ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ.

ນະຄອນ​ໄດ້​ສຸມ​ໃສ່​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ບັນດາ​ສູນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ກັບ​ບັນດາ​ເຂດ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ສາກົນ, ​ເຊື່ອມ​ຈອດ​ກັບ​ບັນດາ​ແລວ​ທາງ​ເສດຖະກິດ, ແລວ​ເສດຖະກິດ.

Green Logistics Center, Yusen Logistics Center ໄດ້ຖືກນໍາໄປປະຕິບັດ. CDC Hai Phong Gateway Port Industrial Park (Deep C3) ກໍາລັງກໍ່ສ້າງຢູ່.

ລະບົບ​ຈະລາຈອນ​ທາງບົກ​ຢູ່​ນະຄອນ​ຫາຍ​ຟ່ອງ​ໄດ້​ລົງທຶນ​ຢ່າງ​ກົງ​ໄປ​ກົງ​ມາ. ພາບ: TRUNG KIEN

ລະບົບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂອງ​ນະຄອນ​ພວມ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ. ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ດ່ານ​ສາກົນ​ລາ​ຮ່ວາ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ 1, 2, 3, 4, 5, 6 ​ແລະ ພວມ​ສືບ​ຕໍ່​ປະຕິບັດ​ລະບຽບ​ການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ທ່າ​ເຮືອ​ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ.

ຍ້ອນ​ມີ​ການ​ລົງທຶນ​ທີ່​ສອດຄ່ອງ ​ແລະ ທັນ​ສະ​ໄໝ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຫາຍ​ຟ່ອງ ​ໄດ້​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ບົດບາດ​ເປັນ​ປະຕູ​ສູ່​ທະ​ເລ ​ແລະ ​ແມ່ນ​ສູນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຢູ່​ພາກ​ເໜືອ. ໄລຍະ 2020 – 2024, ວົງເງິນນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກທັງໝົດປະມານ 317,3 ຕື້ USD, ດັດຊະນີການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂອງນະຄອນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາ 5 ແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດ. ​ໃນ 8 ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2025, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ສິນຄ້າ​ຜ່ານ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຫາຍ​ຟ່ອງ​ບັນລຸ 120,14 ລ້ານ​ໂຕນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 12,25% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ 2024.

ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ສະໜາມ​ບິນ​ສາກົນ Cat Bi ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໂດຍ​ບໍລິສັດ​ສະໜາມ​ບິນ ຫວຽດນາມ ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ສະຖານີ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ເລກ 2; ຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດລົດຍົນ (ໄລຍະ 2) ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງສະໜາມບິນສາກົນ Cat Bi.

​ໄລຍະ 2020 – 2024, ນະຄອນ ຫາຍ​ຟ່ອງ ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໃໝ່ 35,27 ກມ; ເສັ້ນທາງແຂວງ 30,78 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນທາງເມືອງ 55,49 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ 137 ກິໂລແມັດ; ຂົວ 22 ແຫ່ງ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 10,430 ກວ່າແມັດ ແລະ ທາງຊົນນະບົດ ຍາວກວ່າ 1,000 ກິໂລແມັດ.

ດ້ວຍ​ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ແລະ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຂອງ​ນະ​ຄອນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທີ່​ສະຫງ່າ​ຜ່າ​ເຜີຍ​ໃນ​ທຸກ​ມື້​ນີ້, ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ຟ່ອງ ໄດ້​ເຕີບ​ໂຕ, ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ຈະ​ເລີນ​ຮຸ່ງ​ເຮືອງ ແລະ ມີ​ຄວາມ​ສຸກ.

ພະນັກງານ, ສະມາຊິກພັກ ແລະ ປະຊາຊົນເຊື່ອໝັ້ນ ແລະ ຄາດຫວັງວ່າ ການສັນຈອນຂອງເມືອງ ຫາຍຟ່ອງໃໝ່ ດ້ວຍຜົນສຳເລັດໃນ ໄລຍະຜ່ານມາຂອງແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ແລະ ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ເກົ່າ ກ່ອນການລວມຕົວ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ ນະຄອນ “ຫາຍຟ່ອງ” ແລະ ກ້າວໄປເຖິງໄລຍະໄກໃນຕໍ່ໜ້າ.

ຫິມະແລະລົມ - ຟ້າມກຸ້ງ

ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhin-tu-tay-sang-dong-hai-phong-521694.html