ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ຊັກຊ້າ ຍ້ອນຂາດທີ່ດິນ.

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍສືບຕໍ່ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງນະຄອນທາງພາກກາງຂອງແຂວງຮ່າຕິ້ງ-ກາມປາ, ກວາງນິງ ໄດ້ຕັດສິນໃຈລົງທຶນສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂອງສູນກອງທຶນທີ່ດິນເມືອງກຳແພງ ປຶກສາຫາລືກັບບັນດາຄອບຄົວທີ່ຂຶ້ນກັບການຍຶດທີ່ດິນ.

ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 279 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 3568/QD-UBND ລົງວັນທີ 6 ທັນວາ 2022. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 8,1 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18, ຕາແສງ ກວ໋າງຮ່ວາ, ເມືອງກາສີ; ສິ້ນສຸດຢູ່ຈຸດປ່ຽນແປງທາງດ່ວນ ຮ່າລອງ - ວັນໂດນ (ຈຸດປ່ຽນແປງໃໝ່ດົງລາ), ຕາແສງ ວູອ້ຍ, ນະຄອນ ຮ່າລອງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບຕາມມາດຕະຖານທົ່ງພຽງລະດັບ III, ມີທາງຜ່ານ 6 ເລນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.800 ຕື້ດົ່ງ.

ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການ, ທ້ອງຖິ່ນຂອງເມືອງ ຮ່າລອງ ແລະ ເມືອງກຳແພງຕ້ອງປະຕິບັດການບຸກເບີກໜ້າທີ່ໃນເນື້ອທີ່ເກືອບ 80 ເຮັກຕາ, ໂດຍກົງກັບ 160 ຄອບຄົວ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງ. ໃນນັ້ນ, ພາກສ່ວນຜ່ານນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງດຳເນີນການບຸກເບີກໜ້າທີ່ໃນເນື້ອທີ່ເກືອບ 18 ເຮັກຕາກ່ຽວກັບ 42 ຄອບຄົວ ແລະ ອົງການ; ສ່ວນຜ່ານເມືອງກຳແພງ ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່ 61,6 ເຮັກຕາ ຕິດພັນກັບ 119 ຄອບຄົວ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງ.

ນັບແຕ່ທ້າຍປີ 2023 ເປັນຕົ້ນມາ, ຜູ້ລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຊົນນະບົດຂອງແຂວງໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາກັບອົງການເກັບກູ້ແລະເກັບກູ້ທີ່ດິນທ້ອງຖິ່ນ, ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຈ້ງການຟື້ນຟູທີ່ດິນ, ການວັດແທກ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ, ນັບ, ກຳນົດຕົ້ນກຳເນີດຂອງດິນ, ມອບແຜນທີ່ສະພາບປະຈຸບັນ, ຢັ້ງຢືນເຂດແດນ, ເນື້ອທີ່ດິນ ແລະ ອື່ນໆ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງເກືອບ 1 ປີ, ເສັ້ນທາງຜ່ານນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບປະກັນເນື້ອທີ່ດິນປະມານ 80% ໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນປະຕິບັດໂຄງການ. ປະຈຸບັນ, ມີ 7 ຄອບຄົວທີ່ມີດິນທັບຊ້ອນລໍຖ້າຜູ້ລົງທຶນດັດສົມແຜນການ. ສະເພາະເມືອງກາສີ, ມີພຽງ 5/13 ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ 12/106 ຄອບຄົວເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ມອບທີ່ດິນ. ສ່ວນການຈັດຕັ້ງ ແລະ ຄົວເຮືອນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອກໍານົດການກໍ່ສ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ກຳນົດປະເພດທີ່ດິນ, ດັດສົມການວາງແຜນ ແລະ ປະສົບກັບບັນຫາການທັບຊ້ອນທາງ...

ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳຢູ່ສີ່ແຍກກວາງຫງາຍ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງກຳແພງເມືອງແລ້ວ, ການປະຕິບັດວຽກງານຈັດວາງທີ່ດິນຍັງບໍ່ທັນຕາມກຳນົດເວລາຍ້ອນເຫດຜົນທັງດ້ານວິຊາການ. ສະເພາະໃນການຈັດຕັ້ງຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານການຈັດສັນທີ່ດິນ, ບາງລະບຽບການໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ ປີ 2024 ໄດ້ນຳໃຊ້ໃໝ່, ສະນັ້ນ ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງລໍຖ້າຄຳແນະນຳ ແລະ ລະບຽບການກ່ຽວກັບຄ່າຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຂອງແຂວງມານຳໃຊ້. ນອກນີ້, ຍັງມີບັນຫາໃນຄຳແນະນຳວິທີການຄິດໄລ່ປະລິມານໄມ້, ບັນຫາການອອກລາຄາທີ່ດິນ, ເນື້ອທີ່ດິນບາງຕອນບໍ່ມີຂອບເຂດການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ບາງຄອບຄົວທີ່ເກັບກູ້ຄືນບໍ່ໄດ້ຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕໍ່ເຈົ້າຂອງບັນຊີ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຊົດເຊີຍ... ດັ່ງນັ້ນ, ວຽກງານເກັບກູ້ທີ່ດິນຈຶ່ງຊ້າກວ່າແຜນການ.

ເນື່ອງຈາກຂາດທີ່ດິນ, ການກໍ່ສ້າງໂຄງການຍັງຂ້ອນຂ້າງຊ້າ. ປະຈຸບັນ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳຢູ່ສີ່ແຍກກວາງຫງາຍ, ກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳ, ເສົາຂົວດ້ຽນວົງ, ລະບົບທໍ່ລະບາຍນ້ຳຢູ່ເຂດ Km2+600; ກິໂລແມັດ 5+180; ກມ 6+247 ແລະ ຈັດຕັ້ງການຂຸດເຈາະ ແລະ ຖົມດິນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຖະໜົນຫົນທາງຢູ່ບ່ອນມີທີ່ດິນ. ທັງນີ້ ເນື່ອງຈາກຂາດທີ່ດິນ, ວຽກງານການຫລໍ່ຫຼອມ beam ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເຊົ່າສະຖານທີ່ໄກຈາກບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ປະຈຸບັນ, ຝາອັດປາກຂຸມ Super T beam 64/64, ແຜ່ນເຫຼັກ 28/28 I, ແຜ່ນ 7/7 ສຳລັບຂົວກວາງຮ່ຽນ ແລະ 20/20 I33 beam ຂອງຂົວ Dien Vong ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

ດ້ວຍປະສົບການ ແລະ ຫຼັກຖານຕົວຈິງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອເປັນເຈົ້າຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຂອງແຂວງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້ວ່າວຽກງານຈະລາຈອນແມ່ນກຳລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕ, ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ຕ່ອງໂສ້ ເສດຖະກິດ ແລະ ການພັດທະນາ. ສະນັ້ນ, ການເລັ່ງໃສ່ວຽກງານຈະລາຈອນ, ວາງອອກໃຫ້ປະກົດຜົນເປັນຈິງໂດຍໄວ, ສົ່ງເສີມປະສິດທິພາບຫຼັງການລົງທຶນແມ່ນເປົ້າໝາຍອັນດັບຕົ້ນຂອງແຂວງສະເໝີ. ບົນຈິດໃຈນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເບີກຈ່າຍ ແລະ ເຕີບໂຕໃນປີ 2024 ແລະ ຊຸມປີຕໍ່ໄປ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ ແລະ ພະຍາຍາມກ່ວາອີກ, ເລັ່ງລັດລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໃຫ້ສຳເລັດ ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ທີ່ມາ