ບໍ່ສະບາຍກັບ Khanh Le Pass
ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27C ແມ່ນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນ ທ່ອງທ່ຽວ 2 ແຫ່ງຂອງນະຄອນ ຮ່າຢາງ ແລະ ນະຄອນ ດ່າລາດ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັບແຕ່ເລີ່ມເປີດນໍາໃຊ້, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ປະສົບກັບດິນເຈື່ອນຫຼາຍຄັ້ງໃນລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດທາງຜ່ານ Khanh Le Pass (ຕາແສງ ນ້ຳຄານ). ໃນທ້າຍປີ 2024, ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາດົນນານ, ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27C ຜ່ານດ່ານ Khanh Le Pass. ໃນເວລານັ້ນ, ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນເຖິງ 10 ໜ່ວຍ, ມີຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນຫຼາຍ 1 ແສນຕາແມັດ ໄຫຼລົງມາໃສ່ພື້ນຖະໜົນ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ວຽກງານການສັນຈອນ, ຮົ້ວສວນ, ເສັ້ນທາງກູ້ໄພ ແລະ ອື່ນໆ, ໜ່ວຍງານກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ລະດົມກຳມະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຮ້ອຍຄົນອອກເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ແຕ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງອາທິດຈຶ່ງສາມາດເປີດເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ 1 ແລວທາງ.
![]() |
| ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຖືກເຊາະເຈື່ອນ ແລະ ຫັກ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນ ເປັນອຳມະພາດ ເປັນເວລາເຄິ່ງເດືອນຜ່ານມາ. |
ວັນທີ 16 ພະຈິກ 2025, ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຢູ່ເມືອງຄານເລຜ່ານ, ໄດ້ມີຫີນກ້ອນໃຫຍ່ຕົກລົງມາຕຳລົດເມໂດຍສານທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ 6 ຄົນເສຍຊີວິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນໃໝ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນເສັ້ນທາງນີ້, ລວມທັງພາກສ່ວນທີ່ມີຫີນຍັກຕົກລົງມາກີດຂວາງຖະໜົນ, ແລະບາງສ່ວນທີ່ພື້ນຖະໜົນໄດ້ພັງລົງມາເຄິ່ງໜຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນເປັນອຳມະພາດໝົດ. ຕາມສະຖິຕິເບື້ອງຕົ້ນ, ນັບແຕ່ວັນທີ 16 ພະຈິກຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27C ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນ 52 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 35 ແຫ່ງຖືກຕັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ກຳລັງບຳລຸງສ້າງໄດ້ເກັບກູ້ຫີນ ແລະ ດິນແລ້ວ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ເປີດ 1-2 ເລນໄດ້ 41 ແຫ່ງ; ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 11 ແຫ່ງ ແຕ່ກມ44+410 ຫາກມ65+585 ຍັງໂດດດ່ຽວ. ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງກຳລັງສືບຕໍ່ລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຟື້ນຟູການສັນຈອນ 2 ເລນໂດຍໄວ.
ຕາມທ່ານ ເລ ທູຮັນ - ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ( ໜ່ວຍບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27C ທີ່ຜ່ານ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແມ່ນເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ຫຼາຍຈຸດແມ່ນດິນເຈື່ອນຫຼາຍສົມຄວນ, ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກດິນເຈື່ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ໜ່ວຍບໍລິການຈຶ່ງໄດ້ຈັດພາຫະນະສະເພາະໜ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອບຸກເບີກເສັ້ນທາງກ່ອນ, ຈາກນັ້ນ ບຸກເບີກທາງໃຫ້ລົດຄັນຕໍ່ໄປສາມາດເຄື່ອນທີ່. ຝົນຕົກໜັກມັກຈະປາກົດຢູ່ທາງຜ່ານ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຊ້າລົງ. ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນສູງຕໍ່ການບຸກເບີກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27C ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ, ຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຊີວິດປະຊາຊົນພາຍຫຼັງໄພທຳມະຊາດ.
ຮັດແໜ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ ຮ່າຢາງ - ດ່າລາດ
ເຖິງວ່າບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງພວມເລັ່ງສ້ອມແປງດິນເຈື່ອນຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27C, ແຕ່ໃນໄລຍະຍາວ, ຕ້ອງມີເສັ້ນທາງເພີ່ມຕື່ມເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການເດີນທາງລະຫວ່າງນະຄອນ Nha Trang - Da Lat. ສະນັ້ນ, ການສ້າງສຳເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນໂດຍໄວສຳລັບທາງດ່ວນ ຮ່າຢາງ - ດ່າລາດ ແມ່ນວຽກງານສຳຄັນທີ່ສຸດ.
![]() |
| ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27C ແມ່ນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ຮ່າຢາງ - ດາຫນັງ. |
ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ສົ່ງບົດລາຍງານໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງການເງິນ ເພື່ອຊີ້ແຈ້ງບັນດາເນື້ອໃນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ຮ່າຢາງ ແລະ ດ່າລາດ. ບົດລາຍງານຊີ້ອອກວ່າ, ປີ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົງ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີແຜນການລົງທຶນສ້າງທາງດ່ວນ ຮ່າຢາງ - ດ່າລາດ ຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງລັດ - ເອກະຊົນ (ສັນຍາ BOT ດ້ວຍທຶນຮອນເຂົ້າຮ່ວມ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຂອບເຂດການຄົ້ນຄ້ວາທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງ ຮ່າຢາງ - ດ່າລາດ - ລຽນໂຂງ, ໂດຍມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້, ທິດຕາເວັນອອກຢູ່ຕາແສງ ດ້ຽນເຫ້ວ (ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ), ຈຸດສຸດທ້າຍຕັດກັບທາງດ່ວນ ລຽນໂຂງ - ເລິນ (ຕີນດ່ານເປນານ) ຢູ່ຕາແສງ ຊວນຮົ່ງ, ແຂວງລຳດົງ. ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນປະມານ 99 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ເສັ້ນທາງ ຈາງ-ດ່າລາດ ຍາວ 80,8 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງ ດານັງ-ລຽນຄູນ ຍາວ 18,2 ກິໂລແມັດ. ບົດລາຍງານຊີ້ອອກວ່າ, ຂອບເຂດການລົງທຶນຂອງຂະແໜງນາຈ່າງ - ດ່າລາດ ມີລວງຍາວ 80,8 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນເສັ້ນຜ່ານແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາມີຄວາມຍາວປະມານ 44 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະຜ່ານແຂວງລຳດົງມີຄວາມຍາວປະມານ 36,8 ກິໂລແມັດ. ຂອບເຂດການລົງທຶນທີ່ສະເໜີມີຈຸດເລີ່ມແຕ່ Km0+00 ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ທິດຕາເວັນອອກຢູ່ຕາແສງ ດ້ຽນທູ; ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ກມ 80+810, ແຍກດາຣາໂຮ, ເມືອງລະວຽງ (ແຂວງລຳດົງ).
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 - 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົງທຶນໃນຄັ້ງດຽວຕາມການວາງແຜນທາງດ່ວນ 4 ເລນທີ່ສົມບູນ. ໂຄງການນີ້ມີເນື້ອທີ່ນຳໃຊ້ທີ່ດິນທັງໝົດ 627 ກວ່າເຮັກຕາ (ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ 326,54 ເຮັກຕາ, ແຂວງລຳດົງ 300,51 ເຮັກຕາ). ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 25.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນທຶນຂອງນັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການແມ່ນ 35%, ແມ່ນທຶນຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ 65% (ງົບປະມານຂອງສອງທ້ອງຖິ່ນຄືແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ Lam Dong ປະມານ 1.171 ຕື້ດົ່ງ, ງົບປະມານສູນກາງປະມານ 15,115 ຕື້ດົ່ງ).
ທ່ານ ເລຮ່ວາຍຈູງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ປົກກະຕິໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27C ເປັນປະຈຳ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງ 2 ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ລຳດົງ. ສະນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ຍາຈາງ-ດ່າລາດ ມີຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ ເພື່ອຮັດແໜ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ ຍາຈາງ ແລະ ດ່າລາດ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໂດຍໄວ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອອະນຸມັດໃຫ້ສາມາດລົງທຶນປະຕິບັດໂຄງການນີ້ກ່ອນປີ 2030; ຮັບຮອງເອົາແຜນການລົງທຶນໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ, ສັນຍາ BOT ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ເປັນເຈົ້າການປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນ ແຢະແທັງ - ດ່າລາດ.
ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າຢາງ - ດາຫນັງ ຈະປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໄດ້ຮັບ ແລະ ພວມຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນເສດຖະກິດ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລທີ່ສຳຄັນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່, ຈັງຫວະການເຕີບໂຕ ແລະ ຍຸດທະສາດພັດທະນາເຂດເນີນສູງພາກກາງ ແລະ ເຂດຊາຍແດນພາກໃຕ້ບົນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ ແລະ ສັງຄົມທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະໄໝ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງມີຄວາມໝາຍສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນດ້ານເສດຖະກິດ, ປະກອບສ່ວນປະຕິບັດບັນດາຈຸດໝາຍພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງປະເທດໃຫ້ສຳເລັດຜົນ.
Van KY
ທີ່ມາ: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202512/du-an-duong-bo-cao-toc-nha-trang-da-lat-can-som-dau-tu-xay-dung-6b056f2/








(0)