ໂຄງການຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວ 11 ແຫ່ງໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງໃນປະຈຸບັນເປັນແນວໃດ?

ໂຄງການເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ຂົວທາງ 11 ແຫ່ງຢູ່ພາກໃຕ້ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວຈະເປັນກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການປະກອບສ່ວນປັບປຸງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະເລັ່ງ

ໃນຊຸມມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ 2024, ນັກຂ່າວໜັງສືພິມຈຽງທອງໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນກໍ່ສ້າງໂຄງການຍົກເລີກການບຸກເບີກຂົວ 11 ແຫ່ງຢູ່ພາກໃຕ້. ເຖິງວ່າຫຼາຍແຫ່ງຍັງປະສົບກັບບັນຫາການບຸກເບີກດິນ, ແຕ່ບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງແມ່ນຮີບດ່ວນຫຼາຍ.

Dự án nâng tĩnh không 11 cầu ở Đồng bằng sông Cửu Long giờ ra sao?- Ảnh 1. — ການກໍ່ສ້າງຂົວ Mo Cay ເມືອງ Mo Cay ແຂວງ Ben Tre .

ຕາມບັນດາບັນດາບົດບັນທຶກໄວ້ແລ້ວ, ຢູ່ໂຄງການຂົວມໍລະດົກເຂດ 3 ແລະ ຕາແສງ ບິ່ງຮິບ, ເມືອງ ກຽນຕື໋, ລອງອານ , ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ມອບໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ 81 ຄອບຄົວຢູ່ຕາແສງ ບິ່ງຮີບ, ເຂດ 3. ປະຈຸບັນ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສຳເລັດການຊຳລະຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່.

ຢູ່ໃນຕາຫນ່າງຂອງທະນາຄານ Binh Hiep ໄດ້ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງຂອງບໍລິສັດ Pillars T2 ທີ່ Poups Pols, Poudcor Pier ສໍາລັບ 5/9

ປະຈຸບັນຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງກະກຽມການຫລໍ່ສາຍເຫຼັກ I33 ຢູ່ໂຮງງານຕາມກຳນົດເວລາການມອບ-ຮັບພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ແລະ ກໍ່ສ້າງເສົາເຂັມສຳລັບທ່າເຮືອ T2 ຕາມການມອບຮັບໃໝ່ຕື່ມອີກ. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຂົວມໍລະສຸມບັນລຸກວ່າ 60%.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຢູ່ຂົວບໍ່ແຮ່ Mo Cay (ເມືອງ Mo Cay Nam, ແຂວງ Ben Tre), ພາຍຫຼັງໄດ້ຢຸດເຊົາການຊົ່ວຄາວຫຼາຍເດືອນຍ້ອນຂາດທີ່ດິນ, ປະຈຸບັນໄດ້ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສ້າງເສົາຄ້ຳພື້ນຖານເສົາຄ້ຳ T5, T6, ເສົາຄ້ຳ T5 ແລະ ເສົາຄ້ຳ T6 ຄົບຖ້ວນ 16/58.

ປະຈຸບັນ, ການຂຸດຄົ້ນອິນຊີຂອງເຂດເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໄປຫາຕາແສງ ເຕີນໂຮ່ ໄດ້ຮັບການມອບໃຫ້ພຽງບາງສ່ວນ (ປະມານ 150 ມ). ສ່ວນພື້ນທີ່ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຍັງຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວ, ລໍຖ້າການມອບດິນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງໂຄ້ງ, ເສົາຄ້ຳເທິງໜ້າດິນ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທັງສອງດ້ານຂອງຂົວ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງນ້ຳໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ຂົວທາງພາກໃຕ້ໄດ້ສ້າງລາຍຮັບໄດ້ກວ່າ 208/1.102,5 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸເກືອບ 19%. ທຽບໃສ່ແຜນການແມ່ນລື່ນແຜນ 1,82% ຕົ້ນຕໍແມ່ນບັນຫາການບຸກເບີກທີ່ດິນ.

ສະເພາະການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການຢູ່ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆແມ່ນຊ້າກວ່າຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ແຜນການຂອງໂຄງການ, ສະນັ້ນ ການລະດົມ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງບໍ່ບັນລຸຕາມແຜນການ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງຊຸດ. Package XL01 ໂດຍມີ 6 ຂົວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ລວມມີ: Mo Cay, Mang Thit, Giong Gang, Hong Ngu, Sa Dec ແລະ Moc Hoa.

Dự án nâng tĩnh không 11 cầu ở Đồng bằng sông Cửu Long giờ ra sao?- Ảnh 2. — ຂົວ ມົກຮວາ ຢູ່ເມືອງ ກຽນຕືງ ແຂວງ ລອງອານ ໄດ້ສຳເລັດກວ່າ 60%.

ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການສັນຈອນທາງເຮືອ

ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງນ້ໍາ, ຊຸດ XL02 ກໍ່ສ້າງຂົວ 5 ແຫ່ງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສຳລັບຂົວວາຈາງ-ໄຕດອຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳ 35/64 ເສົາຄ້ຳ T3 ຫາ T7; ສຳເລັດການສ້າງທ່າເຮືອ T5, T6, T7, ແລະ ກອບຂຸມຖານຂອງທ່າເຮືອ T4. ທ່າເຮືອ T4 ທີ່ຍັງເຫຼືອ ແລະ ເສົາເຈາະຂອງທ່າເຮືອ T1 ຫາ T3 ແລະ ທ່າເຮືອ M1 ແມ່ນກຳລັງກໍ່ສ້າງ. ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມອບພຽງແຕ່ປະມານ 40% ຂອງພື້ນທີ່ສະຖານທີ່.

ຂົວໂອມອນໄດ້ມອບພື້ນທີ່ໃຕ້ນ້ຳສ່ວນໜຶ່ງ ແລະ ເນື້ອທີ່ 63/84 ຄອບຄົວໄດ້ຮັບການເກັບກູ້.

ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ກໍ່ສ້າງເສົາຂົວຊົ່ວຄາວແຕ່ທ່າເຮືອ M1 ຫາທ່າເຮືອ T5, ແລະ ໄດ້ຕິດຕັ້ງເບົ້າໃຫ້ກວ້າງ 5/7. ປະຈຸບັນ, ພວມລໍຖ້າການບຸກເບີກພື້ນທີ່ຂົວຊົ່ວຄາວທັງໝົດ ແລະ ບັນດາຄອບຄົວທີ່ຍັງຄົງຄ້າງເພື່ອກໍ່ສ້າງພ້ອມກັນ.

ຂົວດົງທາວໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ໜ້າທີ່ແລ້ວ 90%, ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 16 ກັນຍາ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ກໍ່ສ້າງເສົາເຈາະ 8/24 ເສົາ. ກະກຽມກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອທາງບົກ.

ຂົວດົງບິ່ງ, 75% ເນື້ອທີ່ໄດ້ມອບໃຫ້, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 18/9, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດ 15/24 ເສົາຄ້ຳ (ເສົາ M1 ຫາ T2).

ຂົວບໍລິການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່ແລ້ວ, ລໍຖ້າໃຫ້ປະຊາຊົນເອົາສິ່ງຂອງທັງໝົດອອກກ່ອນຈຶ່ງຈະມອບໃຫ້ສະຖານທີ່ແຫ່ງໃໝ່ເພື່ອເລີ່ມການກໍ່ສ້າງເສົາຕໍ່ໄປ.

Dự án nâng tĩnh không 11 cầu ở Đồng bằng sông Cửu Long giờ ra sao?- Ảnh 3. — ໄດ້ສຳເລັດທ່າກຳປັ່ນ 2 ແຫ່ງ ແລະ ຂົວ Mo Cay.

ສຳລັບຂົວທອຍລາຍ, ທ້ອງຖີ່ນໄດ້ມອບພື້ນທີ່ແລ້ວ 50% ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງມາແຕ່ວັນທີ 21 ຕຸລາ. ປັດຈຸບັນ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງກຳລັງລະດົມອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ກະກຽມກໍ່ສ້າງເສົາເຂັມ.

ເປົ້າໝາຍຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແມ່ນເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການເພື່ອໃຫ້ຮອດປີ 2025 ຂົວ 11 ແຫ່ງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຄຽງຄູ່ກັບໂຄງການຂະຫຍາຍຄອງຄອງໂກໂກ້, ຂະຫຍາຍແລວທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນເຮືອ ແລະ ເຮືອ.

ເມື່ອໂຄງການໄລຍະ 1 ສໍາເລັດ, ຈະເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ໃນການປະກອບສ່ວນປັບປຸງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນໍ້າຂອງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ຄວາມກົດດັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບົນທ້ອງຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກສະຖານທີ່ຜະລິດອອກສູ່ຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກ, ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍລົບລ້າງຄວາມອຶດຫິວ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທຸກຍາກ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ.

ນອກນີ້, ຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນຫລຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດທາງຄົມມະນາຄົມທາງບົກ ແລະ ທາງນ້ຳ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນໃນການຄົມມະນາຄົມໃນພາກພື້ນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-tinh-khong-11-cau-o-dong-bang-song-cuu-long-gio-ra-sao-192250123120217998.htm