ຄາດວ່າຈະເປີດກວ້າງກວ່າ 200 ກິໂລແມັດຂອງ 6 ໂຄງການທາງດ່ວນໃນວັນທີ 19 ສິງຫານີ້

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຄາດວ່ານັບແຕ່ນີ້ຮອດວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025 ເສັ້ນທາງຫຼັກ 6 ໂຄງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບທາງດ່ວນຈະສຳເລັດ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼັກ ຫຼື ບາງພາກສ່ວນໃນເສັ້ນທາງຫຼັກຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 208 ກິໂລແມັດ.

Báo Thanh Hóa•23/06/2025

ຜູ້ຮັບເໝົາຕິດຕັ້ງປູຢາງປູຢາງຢູ່ໃນໂຄງການອົງປະກອບທາງດ່ວນ. (ພາບ: ຫວຽດຮຸ່ງ/Vietnam+)

ສະເພາະໂຄງການອົງປະກອບທາງດ່ວນ ຫວງແອງ-ບຶງ, ວັນນິງ-ກຳເລີມ, ເສັ້ນທາງດ່ວນວັນເຟືອງ-ຍາຈາງ 13 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນບາງສ່ວນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ -ຮ່ວາງຮອນ (10/88 ກິໂລແມັດ), ຮ່ວາງຢົນ-ກວ໋າງຮອນ (45/70 ກິໂລແມັດ), ກວີນຮອນ-20 ກມ ແລະ 2 ກມ. ໂຄງການກູ້ຢືມເງິນ Lien-Tuy.

ທ່ານຜູ້ນຳ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ກ່າວວ່າ, “ບັນດາໂຄງການປະກອບທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກ-ໃຕ້ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນພວມໄດ້ຮັບຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນປະຕິບັດຕາມແຜນການໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025”.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດມີທາງດ່ວນ 2.268 ກິໂລແມັດ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ພວມຜັນຂະຫຍາຍ 25 ໂຄງການ/ໂຄງປະກອບດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 941 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງ 14 ໂຄງການ/ໂຄງການອົງປະກອບ, ມີຄວາມຍາວ 652 ກິໂລແມັດ.

ໂດຍໂຄງການ ກ່າວວ່າ - ຮ່ວາຢາງ ແລະ ຮ່ວາຈ່າງ - ກາເມົາ ຄາດວ່າຈະສິ້ນສຸດໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງໃນເດືອນກັນຍາ 2025, ຫັນໄປສູ່ການກໍ່ສ້າງຊັ້ນໜ້າດິນພ້ອມກັບລະດູຝົນ, ຕ້ອງແກ້ໄຂສະພາບດິນຟ້າອາກາດເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ໂຄງການເສັ້ນທາງຍາວ 289 ກິໂລແມັດຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025, ດ້ວຍອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງກໍ່ຍັງມີປະລິມານຫຼາຍ (ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3 ໂຄງການຜ່ານດົງນາຍບັນລຸ 37%, ຜ່ານບິ່ງເຢືອງບັນລຸ 39%, ທາງດ່ວນບຽນຮ່ວາ-ຫວຸງເຕ່ຜ່ານດົງນາຍບັນລຸ 30%, ເສັ້ນທາງ 3 ກວາງຕຸ່ງ - ກວາງນາມ ບັນລຸ 30%. ລະດູຝົນມາໄວກວ່າປົກກະຕິ (ເດືອນພຶດສະພາ 2025) ແລະ ຄາດວ່າຈະແກ່ຍາວເຖິງທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2025 ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ, ອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ສໍາເລັດຕາມກໍານົດເວລາ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການສ້າງທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດ.

ພິເສດ, ໂຄງການ ອານຮຸຍ-ກາວລານ ຜ່ານດົງທາບ ບັນລຸໄດ້ 64% ຜົນຜະລິດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໄລຍະການບັນທຸກ ຄາດວ່າຈະແກ່ຍາວເຖິງທ້າຍປີ 2025, ດັ່ງນັ້ນ ຄາດວ່າຈະບໍ່ສຳເລັດໃນປີ 2025. ແຂວງ ດົ່ງທາບ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2026.

ນອກຈາກນັ້ນ, 2 ໂຄງການທາງດ່ວນ Huu Nghi-Chi Lang ແລະ Dong Dang-Tra Linh ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026. ແຂວງ Lang Son ແລະ Cao Bang ພວມມານະພະຍາຍາມຮັບປະກັນເສັ້ນທາງຈະເປີດໃຫ້ໄດ້ໃນທ້າຍປີ 2025. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນ ປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ບັນລຸຕາມກຳນົດເວລາ (ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງແມ່ນ 24% ຢູ່ໂຄງການ Huu Nghi-Dongra; 24% ຢູ່ Ch Langra; ໂຄງການ).

ປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ນຳບັນດາທ້ອງຖິ່ນກວດກາຄືນໂຄງປະກອບການຈັດຕັ້ງ, ສ້າງແຜນການຫັນປ່ຽນຢ່າງເດັດຂາດ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການຂັດຈັງຫວະການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເມື່ອລວມບັນດາແຂວງ, ການຈັດຕັ້ງຂັ້ນລັດຖະບານ 2 ຂັ້ນ.

ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ, ຕວຽນກວາງ, ຮ່າຢາງ, ດັກລັກ ຕ້ອງມີຄວາມໜັກແໜ້ນໃນການປະຕິບັດ, ບຸກທະລຸຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໝູນໃຊ້ບັນດາມາດຕະການເຕັກນິກເພື່ອຫຼຸດເວລາກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ຕາມການຮຽກຮ້ອງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ແຂວງ Lang Son ແລະ Cao Bang ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງໂຄງການ Huu Nghi – Chi Lang ແລະ Dong Dang – Tra Linh ໃຫ້ສຳເລັດວຽກງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ, ຮັບປະກັນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເປີດໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ບັນດານັກລົງທືນ ຊີ້ນຳໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຊີວິດການເປັນຢູ່ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງພະນັກງານ-ລັດຖະກອນ ຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢູ່ເຂດທີ່ມີອາກາດຮ້ອນ ແລະ ໜາວຈັດ; ມີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອປ້ອງກັນແສງແດດ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຈັດແຈງຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ແລະຈັດແຈງການພັກຜ່ອນທີ່ມີອາກາດເຢັນ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຜນການກໍ່ສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ມີວິທະຍາສາດ; ເພີ່ມທະວີຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ; ຮັບມືກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີເມື່ອລະດູຝົນເລີ່ມຕົ້ນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ; ຕັ້ງໜ້າປ້ອງກັນພະຍຸ ແລະ ຝົນຕົກ, ພ້ອມທັງມີມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດກໍ່ສ້າງໃຕ້ນ້ຳ./.

ຕາມ VNA

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/du-kien-thong-xe-hon-200km-tai-6-du-an-thanh-phan-cao-toc-trong-dip-19-8-252976.htm