ໄດ້ນຳເອົາໂຄງການທາງດ່ວນຜ່ານກວາງບິ່ງ ແລະ ກວາງຈີ ເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກ ເພື່ອເປີດການສັນຈອນໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 28/12, ຄະນະຜູ້ແທນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໂດຍທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Danh Huy ນຳໜ້າໄດ້ລົງກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງ 2 ໂຄງການສ່ວນປະກອບຂອງທາງດ່ວນ ບຶງ-ວັນນິງ ( ກວາງບິ່ງ ) ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນວັນນິງ - ກາມເລີ (ກວາງຈີ).

ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນທັງຫມົດເພື່ອເປີດການຈະລາຈອນຕາມກໍານົດເວລາ

ໃນເວລານີ້, ແຂວງກວາງບິ່ງ ແລະ ກວາງຈີ ໄດ້ມີຝົນຕົກໜັກ. ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ນຳໃຊ້ກົນຈັກ ແລະ ຄົນງານ ເພື່ອກໍ່ສ້າງສິ່ງປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພການສັນຈອນເຊັ່ນ: ຫລັງຄາທາງບວກ, ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບປ້ອງກັນ, ເສັ້ນກາງ, ປ້າຍ...

Đưa dự án cao tốc qua Quảng Bình, Quảng Trị thông xe tuyến chính dịp 30/4/2025- Ảnh 1. — ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນດິ່ງເຫ້ວ ໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວ Tam Hiep ພາຍໃຕ້ໂຄງການ Van Ninh – Cam Lo.

ລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະຕິບັດງານ, ທ່ານ ຮວ່າງຊວນໄທ, ຜູ້ບໍລິຫານໂຄງການ ບຶງ-ວັນນິງ (ຄະນະບໍລິຫານງານ ໂຄງການ 6, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນ 48,84 ກິໂລແມັດ ຜ່ານເມືອງ ດົງໂຮ່, ເມືອງ ໂບ໋ແທັງ, ແຂວງ ກວາງນິງ .

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພາກສ່ວນບຳບັດດິນທີ່ອ່ອນແອ (ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ທົດແທນດິນ) ໄດ້ສຳເລັດ 0,24 ກິໂລແມັດ. ບໍລິມາດຂຸດຄົ້ນທັງໝົດບັນລຸ 8,6 ລ້ານຕາແມັດ; ປະລິມານການຖົມໄດ້ບັນລຸ 5,2 ລ້ານຕາແມັດ. ພ້ອມກັນກໍ່ສ້າງ 319 ຖໍ້າ; 39 underpasses ສໍາລັບປະຊາຊົນ; ເສີມສ້າງຄ້ອຍ 1,879 ແມັດ; ທາງເຂົ້າ 60.08 ກິໂລແມັດ.

Đưa dự án cao tốc qua Quảng Bình, Quảng Trị thông xe tuyến chính dịp 30/4/2025- Ảnh 2. — ກຳມະກອນເຮັດວຽກໃນຍາມຝົນເພື່ອກໍ່ສ້າງລະບົບປ້ອງກັນຢູ່ໂຄງການບຶງ-ວັນນິງ.

ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາພວມຕັ້ງໜ້າຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງຂັ້ນສຸດທ້າຍຄື: ຕິດຕັ້ງປ້າຍ, ເສົາຮົ້ວ, ຮົ້ວ... ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອັດຕາການກໍ່ສ້າງສຳເລັດບັນລຸກວ່າ 70,7% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ.

ທ່ານ ໄທ ກ່າວວ່າ: “ປກສ 6 ພວມຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໃກ້ຊິດໃນແຕ່ລະມື້ ເພື່ອເລັ່ງສ້ອມແປງທາງແຍກ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼັກ, ໃນເວລາເປີດການຈະລາຈອນໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025. ເວລາຍັງເຫຼືອຍັງສັ້ນຫຼາຍ, ຄະນະກຳມະການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາສຸມທຸກກຳລັງ, ຮັບປະກັນວັນເປີດຈະລາຈອນຕາມແຜນການ”.

ທີ່ໂຄງການ ບຶງ-ວັນນິງ, ຕາມບົດລາຍງານຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, 2 ທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງກວາງບິ່ງ ແລະ ກວາງຈີ້ ໄດ້ມອບໃຫ້ໂຄງການ 65.431/65.551 ກິໂລແມັດ ບັນລຸ 99,8%. ໃນນັ້ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການບຸກເບີກເນື້ອທີ່ 321 ແມັດ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 120 ແມັດ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້.

Đưa dự án cao tốc qua Quảng Bình, Quảng Trị thông xe tuyến chính dịp 30/4/2025- Ảnh 3. — ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Danh Huy ຮຽກຮ້ອງບັນດານັກລົງທຶນຮຽກຮ້ອງບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຈົ່ງຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໃກ້ຊິດ, ກວດກາຄືນບັນດາລາຍການຢ່າງລະອຽດເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໂຄງການຢ່າງທັນການ.

ໃນນັ້ນ, ແຂວງ ກວາງບິ່ງ ໄດ້ມອບ 32,9/33,0 ກິໂລແມັດ, ບັນລຸ 99,7%; ພື້ນທີ່ສະອາດສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້ 32,867 ກິໂລແມັດ, ບັນລຸ 99,7%; ສ່ວນຍັງເຫຼືອ 0,12 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງຫຼັກຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການມອບ; 80m ຂອງເສັ້ນທາງ QL9C ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ; ເສັ້ນທາງຫຼັກ 120 ແມັດ ແມ່ນຍັງຕິດຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງກມ 691+450 – ກມ 691+470 ເປັນຂອງບ້ານ; ເສັ້ນທາງ 80 ແມັດ QL9C ໄດ້ຮັບການບູລະນະປະຕິສັງຂອນ, ຕິດຢູ່ບໍລິເວນກມ 1+840 – ກມ 1+860 ຂຶ້ນກັບຕາແສງ ເຈື່ອງທິ, ເມືອງ ເລທູ.

ຢູ່ແຂວງກວາງຈີ້, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມອບເສັ້ນທາງ 32.534/32.534 ກິໂລແມັດ, ບັນລຸ 100% ເສັ້ນທາງຫຼັກ. ໃນນັ້ນ, ສະຖານທີ່ທຳຄວາມສະອາດສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້ 32,485/32,534 ກິໂລແມັດ ປະຕິບັດໄດ້ 99,84%, ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ຮັບມອບແມ່ນຍັງບໍ່ທັນສະອາດ 0,321 ກິໂລແມັດ.

ເປັນທີ່ສັງເກດ, ຢູ່ຈຸດຂົວຂ້າມທາງ, ທາງຕັດ, ເສັ້ນທາງສົ່ງຄືນ, 86 ຄອບຄົວຍັງຕິດຄ້າງ. ໃນນັ້ນ, ທາງແຍກ 9D ແລະ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ມີ 8 ຄອບຄົວ; ສີ່ແຍກ QL9A ແລະ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ມີ 56 ຄອບຄົວ; QL9 ທາງທິດເໜືອແມ່ນຕິດຢູ່ 22 ຄອບຄົວ; ກມ 714+122, ກມ 714+350 ເສັ້ນທາງເບຕົງສົ່ງຄືນມີ 7 ຄອບຄົວ...

Đưa dự án cao tốc qua Quảng Bình, Quảng Trị thông xe tuyến chính dịp 30/4/2025- Ảnh 4. — ໂຄງການບຶງ-ວັນນິງ ແລະ ແວນນິງ-ແຄມໂລ ຄາດວ່າຈະເປີດເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ຢູ່ທີ່ຕັ້ງຂົວ Tam Hiep, ພາຍຫຼັງ 2 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຢຸດສະງັກ. ຖ້າ "ຄໍຂວດ" ຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນ້ໍາບໍ່ໄດ້ຖືກອະນາໄມ, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍບໍ່ສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງລັດຖະບານ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໃຫ້ໝົດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025.

ສ່ວນທີ່ຍາກໝົດແລ້ວ, ບັດນີ້ເຖິງເວລາທີ່ຈະຍູ້ເສັ້ນໄຊ.

ແບ່ງປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂະບວນການປະຕິບັດໂຄງການໄດ້ປະສົບກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ.

ນີ້ແມ່ນ ເວລາທີ່ໂຄງການເກືອບຈະສຳເລັດ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເອກະສານອອກແບບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເມື່ອໂຄງການຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລ້ວບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສວຍງາມຂອງໂຄງການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະດູຝົນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມໃນເສັ້ນທາງ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີຍັງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຢູ່ໃກ້ເທດສະບານມີພາຫະນະ ແລະ ປະຊາຊົນເຄື່ອນໄຫວໄປມາເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ຕ້ອງເຮັດວຽກງານອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ດີ, ວາງປ້າຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຝົ້າລະວັງ, ຮັກສາລະບຽບການຈະລາຈອນ...

ຕາມທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Nguyen Danh Huy ແລ້ວ, ຍັງເຫຼືອເວລາການກໍ່ສ້າງພຽງ 4 ເດືອນເທົ່ານັ້ນ. ຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕ້ອງສ້າງຕາຕະລາງຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງລະອຽດຕາມຕາຕະລາງນັບຖອຍຫຼັງ. ຜູ້ຮັບເຫມົາຕ້ອງພະຍາຍາມສູງສຸດເພື່ອເຮັດສໍາເລັດສາຍຫຼັກໃຫ້ທັນເວລາ. ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງບໍ່ສາມາດຕິດຕາມຄວາມຄືບຫນ້າໂດຍລວມ ... ຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດຂອງມື້ທີ່ຜ່ານມາຈະ "ຫຼຸດລົງ".

ກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Danh Huy ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການສະຫຼຸບລາຍລະອຽດບັນດາພາກສ່ວນທີ່ຕິດຄ້າງໃນການເກັບກູ້ບໍ່ສາມາດກໍ່ສ້າງ, ເຮັດບົດລາຍງານຕໍ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເພື່ອໃຫ້ກະຊວງ ຮັບມືກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/dua-du-an-cao-toc-qua-quang-binh-quang-tri-thong-xe-tuyen-chinh-dip-30-4-2025-192241228162657675.htm