ທາງດ່ວນ ເຈືອງລູງ-ມາຍທ້ວນ ເພີ່ມຂຶ້ນແຕ່ວັນທີ 1 ພະຈິກນີ້

(NLDO) - ຕາມບັນດາລາຄາໃໝ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງລົດໄຟບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈືອງລູງ-ມາຍທ້ວນ ຈະເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມໆກັນສຳລັບລົດທັງ 5 ກຸ່ມ.

Người Lao Động•30/10/2025

ຕອນບ່າຍ ວັນທີ 30 ຕຸລາ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (CII) ໄດ້ປະກາດຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ຕໍ່ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນລາຄາບໍລິການທາງລົດໄຟຢູ່ໂຄງການ BOT ທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທວນ ໄລຍະ 1.

ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1069/QD-UBND ລົງວັນທີ 10 ຕຸລາ 2025 ຂອງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ , ລາຄາບໍລິການເສັ້ນທາງໃນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທວນ ໄລຍະທີ 1 ຕາມສັນຍາ BOT (ໄລຍະລົງທຶນ) ຈະຖືກປັບຂຶ້ນແຕ່ວັນທີ 1 ພະຈິກ 2025.

ຕາມລາຍການລາຄາໃໝ່ແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຖະໜົນທາງດ່ວນ ເຈືອງລອງ-ມາຍທວນ (ບໍ່ລວມອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ) ຈະເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມໆກັນສຳລັບພາຫະນະທັງ 5 ກຸ່ມ. ການປັບຕົວນີ້ຢູ່ໃນລະດັບເກືອບ 8% ຫາ 15%, ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 10.8% ສໍາລັບເສັ້ນທາງທັງຫມົດ.

ສະເພາະກຸ່ມ 1 ລວມມີ ພາຫະນະຕ່ຳກວ່າ 12 ບ່ອນນັ່ງ, ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກກວ່າ 2 ໂຕນ ແລະ ລົດໂດຍສານສາທາລະນະ ເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດ, ຈາກ 1.818 ດົ່ງ ເປັນ 2.091 ດົ່ງຕໍ່ກິໂລແມັດ, ເທົ່າກັບ 15%. ກຸ່ມ 2 ລວມມີ ພາຫະນະ 12 ຫາ 30 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ ລົດບັນທຸກ 2 ໂຕນ ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 4 ໂຕນ, ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ 15%, ຈາກ 2.727 ດົ່ງ ເປັນ 3.136 ດົ່ງຕໍ່ກິໂລແມັດ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ກຸ່ມ 3, ລວມທັງພາຫະນະທີ່ມີ 31 ທີ່ນັ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າແລະລົດບັນທຸກຈາກ 4 ຫາຕ່ໍາກວ່າ 10 ໂຕນເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ປະມານ 8%, ຈາກ 3.182 ດົ່ງເປັນ 3.436 ດົ່ງຕໍ່ກມ.

- Ảnh 2. — ທາງດ່ວນ Trung Luong - My Thuan

ສອງກຸ່ມຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ກຸ່ມທີ 4: ລົດບັນທຸກ 10 ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 18 ໂຕນ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີ ຕ່ຳກວ່າ 40 ຟຸດ ເພີ່ມຂຶ້ນ 7,99%, ຈາກ 4,091 ດົ່ງ ເປັນ 4,418 ດົ່ງ/ກມ.

ກຸ່ມ 5 ລວມມີລົດບັນທຸກ 18 ໂຕນຂຶ້ນໄປ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດຂຶ້ນໄປ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 8%, ຈາກ 5.909 ດົ່ງຫາ 6.382 ດົ່ງ/ກມ.

ລາຄາບໍລິການເສັ້ນທາງໃຫມ່ , ບໍ່ລວມອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ , ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນທັງ 5 ກຸ່ມພາຫະນະເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລາຄາໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະ:

ກຸ່ມພາຫະນະ	ລາຄາປັດຈຸບັນ (VND/km)	ລາຄາປັບໄດ້ (VND/km)
ກຸ່ມທີ 1: ພາຫະນະບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 12 ບ່ອນນັ່ງ, ລົດບັນທຸກຕ່ຳກວ່າ 2 ໂຕນ; ລົດເມໂດຍສານສາທາລະນະ	1,818	2,091
ກຸ່ມ 2: ພາຫະນະ 12 ຫາ 30 ບ່ອນນັ່ງ; ລົດບັນທຸກຈາກ 2 ໂຕນຫາຕ່ໍາກວ່າ 4 ໂຕນ	2,727	3,136
ກຸ່ມທີ 3: ພາຫະນະທີ່ມີ 31 ບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນໄປ; ລົດບັນທຸກຈາກ 4 ໂຕນຫາຕ່ໍາກວ່າ 10 ໂຕນ	3,182	3,436
ກຸ່ມ 4: ລົດບັນທຸກ 10 ໂຕນ ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 18 ໂຕນ; ລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີພາຍໃຕ້ 40 ຟຸດ	4,091	4,418
ກຸ່ມ 5: ລົດບັນທຸກ 18 ໂຕນຂຶ້ນໄປ; ລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກ 40 ຟຸດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ	5,909	6,382

ນັກລົງທຶນເຊື່ອວ່າການປັບຕົວນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທາງດ້ານການເງິນຂອງໂຄງການ BOT, ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາ, ການດໍາເນີນງານແລະການຟື້ນຕົວຂອງທຶນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນທັງຫມົດ. ດ້ວຍປະລິມານການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄາດວ່າລາຍຮັບໃໝ່ຈະຊ່ວຍເພີ່ມລາຍຮັບປະມານ 130 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ປີ, ພ້ອມທັງປະກອບສ່ວນຮັກສາຄຸນນະພາບການເຄື່ອນໄຫວຂອງທາງດ່ວນສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບບັນດາແຂວງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ທາງດ່ວນ ເຈືອງລູງ-ແມ່ທວນ, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໃນພາກຕາເວັນອອກ (ລະຫັດ CT.01), ແມ່ນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສຳຄັນຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ທາງດ່ວນໄດ້ອອກແບບມີ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ໜ້າທາງກວ້າງ 16 ແມັດ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເດືອນພະຈິກ 2023 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ຈັດໃຫ້ສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການຢູ່ຫ່າງກັນ 4-5 ກິໂລແມັດ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/duong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-tang-phi-tu-ngay-1-11-19625103016411747.htm