ໃນວັນທີ 14 ທັນວາ, ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ໄດ້ປະກາດວ່າລະບົບໄຟສ່ອງທາງແລ່ນທັງໝົດໄດ້ເປີດໃຊ້ງານພ້ອມໆກັນ. ລາຍລະອຽດທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ໄຟສັນຍານ, ທາງແທັກຊີ, ແລະ ພື້ນທີ່ລົງຈອດ ກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະການກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ການທຳຄວາມສະອາດ, ແລະ ການກວດກາ ເພື່ອກະກຽມສຳລັບການບິນທົດສອບຕາມກຳນົດເວລາໃນວັນທີ 19 ທັນວາ, ເຊິ່ງເຫຼືອເວລາພຽງຫ້າມື້ເທົ່ານັ້ນ.
ການນຳເອົາທາງແລ່ນໝາຍເລກ 1 ເຂົ້າສູ່ສະພາບພ້ອມໃຊ້ງານບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບາດກ້າວທີ່ຍອມຮັບທາງດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດສຳຄັນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງກຳລັງຄ່ອຍໆກ້າວຈາກໄລຍະການກໍ່ສ້າງໄປສູ່ໄລຍະການທົດລອງດຳເນີນງານ ແລະ ການປັບປຸງລະບົບ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ລະບົບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທາງແລ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງສຳເລັດຜົນໃນລະຫວ່າງການບິນກວດສອບໃນທ້າຍເດືອນເມສາ 2025. ລະບົບນີ້ໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີ LED 100%, ນຳເຂົ້າຈາກເອີຣົບ, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO). ໃນເວລາດຽວກັນ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບນຳທາງລົງຈອດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງຂອງ ILS/DME, ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດເຂົ້າໃກ້ ແລະ ລົງຈອດໄດ້ຢ່າງປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ.
ອີງຕາມ ACV, ການປະສົມປະສານທີ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງລະບົບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ ແລະ ອຸປະກອນນຳທາງຮັບປະກັນການຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສຳຄັນສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງສະໜາມບິນໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ.
ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເປັນໂຄງການລະດັບຊາດທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງວາງແຜນໄວ້ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 100 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າໄດ້ 5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການມີການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 109.000 ຕື້ດົ່ງ, ລວມທັງທາງແລ່ນຍາວ 4.000 ແມັດ, ອາຄານຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມຈຸຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 25 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ແລະ ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.
ເມື່ອສຳເລັດ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ ແລະ ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນສຳລັບພາກໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບການຂົນສົ່ງ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຄ້າຂອງເຂດ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ສຳລັບໂຄງການຫຼັກນີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ອົງການ, ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ ປະຕິບັດຄຳແນະນຳຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ກວດກາຄືນວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອຢ່າງຮີບດ່ວນ, ພັດທະນາແຜນການສະເພາະ ແລະ ລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານການບິນດ້ານວິຊາການໃນວັນທີ 19 ທັນວາ, ແລະ ສືບຕໍ່ສຳເລັດລາຍການກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນການທົດລອງເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທາງການຄ້າໃນຕົ້ນປີ 2026.
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າທາງແລ່ນໝາຍເລກ 1 ພ້ອມແລ້ວສຳລັບການທົດສອບການບິນຄັ້ງທຳອິດໃນຫ້າມື້ ຖືວ່າເປັນສັນຍານໃນທາງບວກ ເຊິ່ງຊີ້ບອກວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງອົງປະກອບຫຼັກຂອງໂຄງການແມ່ນດຳເນີນໄປຕາມຕາຕະລາງເວລາ. ນີ້ຍັງເປັນບາດກ້າວກະກຽມທີ່ສຳຄັນສຳລັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເພື່ອຄ່ອຍໆກ້າວເຂົ້າໃກ້ເປົ້າໝາຍໃນການເລີ່ມຕົ້ນການດຳເນີນງານທາງການຄ້າຕາມແຜນການ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohaiphong.vn/duong-cat-ha-canh-san-bay-long-thanh-san-sang-cho-chuyen-bay-dau-tien-529562.html
(0)